專利名稱：水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
水冷排氣管裝在內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的出口，在高熱廢氣排出時背周圍的冷水冷卻，溫 度下降，廢氣的體積也縮小，使排出廢氣的阻力減少，從而減少功率消耗，也就是提高了發(fā) 動機(jī)的輸出功率。除了廢氣體積縮小外，每個活塞缸排出的氣體流道的機(jī)械阻力也要小。這 就要求1、流道只能逐步擴(kuò)大而不能縮小，也不能變化太大；2、氣流流動方向改變時轉(zhuǎn)向 要平緩以減少渦流阻力；3、對多缸機(jī)來說應(yīng)盡量各缸廢氣走本缸專用的氣道，以免各缸廢 氣在公共排氣道中發(fā)生干擾；4、各缸流道阻力盡可能接近，讓廢氣能有序排出，減少各缸前 后排的廢氣間互相干擾；5、盡可能增大水和廢氣熱交換的面積，力爭廢氣更多地降溫。目前，現(xiàn)有的水冷排氣管主要存在的問題有1、中間兩個進(jìn)氣口離出口較近，而兩 側(cè)進(jìn)氣口較遠(yuǎn)，會造成遠(yuǎn)處前一氣體未到出口，近處的氣體就已趕上來造成干擾和渦流，不 利于氣體流暢排出；2、現(xiàn)有的水冷排氣管雖然四個進(jìn)口各走各的通道，但是左右兩側(cè)進(jìn)口 至出口擴(kuò)展得太快，中間兩個進(jìn)口的氣體進(jìn)入后馬上進(jìn)入大的空腔，體積突然擴(kuò)大，流速減 慢，損失部分機(jī)械能，不可避免地與左右兩側(cè)進(jìn)口的氣體在空腔相遇，也會形成渦流。因此，如何解決上述問題是本實(shí)用新型的研究對象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可有效減少廢氣排 出的阻力，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。其解決方案是一種水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)，包括一對進(jìn)氣道，其特征在于所述進(jìn) 氣道兩側(cè)端下拐，分別與兩缸的排氣口相連通，進(jìn)氣道上側(cè)的排氣口與中部上側(cè)的排氣總 口相連通；所述排氣總口的下方的進(jìn)氣腔由中心隔板一分為二，分別與另外兩個氣缸的排 氣口相連通；所述排氣道外圍設(shè)有水道；所述水道上開設(shè)有與煙氣相同流動方向的進(jìn)水口 和出水口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、采用四個進(jìn)氣道分別與四個氣缸排氣口相連通，四個氣缸排氣口排出的廢氣沿 各向流道逐步慢速擴(kuò)大，相互干擾??；2、采用上部兩側(cè)具有弧形壁面的隔板，以使中間兩個氣缸排氣口排出的煙氣進(jìn)入 隔板兩側(cè)進(jìn)氣腔沿曲形通道排往排氣總口，避免與另外兩個氣缸排氣口排出的煙氣相互干 擾、形成渦流，有利于氣體流暢排出。3、由于中間兩個氣缸排氣口中心線與排氣總管偏置，采用上部斜置的隔板，可有 效防止中間兩個氣缸排氣口排出的煙氣沖到壁上而引起渦流的問題。
圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1主視圖圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例2主視圖其中1-進(jìn)氣道 2-氣缸排氣口 3-進(jìn)氣道排氣口 4-排氣總口 5-排氣總口下方進(jìn)氣腔 5-1-排氣總口下方左側(cè)進(jìn)氣腔 5-2-排氣總口下方右側(cè)進(jìn) 氣腔 6-隔板 7-水道 8-進(jìn)水口 9-出水口。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施例1 參考圖1，一種水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)，包括一對進(jìn)氣道1，其特征在于所述進(jìn)氣道 1兩側(cè)端下拐，分別與兩缸的排氣口 2相連通，進(jìn)氣道上側(cè)的排氣口 3與中部上側(cè)的排氣總 口 4相連通；所述排氣總口 4的下方的進(jìn)氣腔5由中心隔板6 —分為二，分別與另外兩個氣 缸的排氣口 3相連通；所述排氣道1外圍設(shè)有水道7 ；所述水道7上開設(shè)有與煙氣相同流動 方向的進(jìn)水口 8和出水口 9。上述隔板6上部兩側(cè)具有弧形壁面，以使兩側(cè)進(jìn)氣腔5-1和5-2的煙氣沿曲形通 道排往排氣總口 4，避免四個排氣道中的氣體形成渦流；中部設(shè)有水道7，加強(qiáng)對排出氣體 的冷卻。其工作過程如下四個氣缸排氣口 2排出的煙氣分別沿各自的進(jìn)氣道1通往進(jìn)氣 道排氣口 3，避免四個氣缸排氣口 2的煙氣相互干擾；中間兩個氣缸排氣口排出的煙氣進(jìn)入 隔板6兩側(cè)進(jìn)氣腔5-1和5-2后，沿曲形通道排往排氣總口 4 ；冷卻水在進(jìn)水口 8處沿水道 7對煙氣進(jìn)行冷卻后沿出水口 9排出。具體實(shí)施例2:參考圖2，一種水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)，包括一對進(jìn)氣道1，其特征在于所述進(jìn)氣道 1兩側(cè)端下拐，分別與兩缸的排氣口 2相連通，進(jìn)氣道上側(cè)的排氣口 3與中部上側(cè)的排氣總 口 4相連通；所述排氣總口 4的下方的進(jìn)氣腔5由中心隔板6 —分為二，分別與另外兩個氣 缸的排氣口 3相連通；所述排氣道1外圍設(shè)有水道7 ；所述水道7上開設(shè)有與煙氣相同流動 方向的進(jìn)水口 8和出水口 9。由于中間兩個氣缸排氣口中心線與排氣總管偏置，上述隔板6上部斜置，以使兩 側(cè)進(jìn)氣腔的煙氣沿隔板6的傾斜方向排往排氣總口 4，避免沖到壁上而引起渦流。其工作過程如下四個氣缸排氣口 2排出的煙氣分別沿各自的進(jìn)氣道1通往進(jìn)氣 道排氣口 3，避免四個氣缸排氣口 2的煙氣相互干擾；中間兩個氣缸排氣口排出的煙氣進(jìn)入 隔板6兩側(cè)進(jìn)氣腔5-1和5-2后，沿斜置隔板6的傾斜方向排往排氣總口 4 ；冷卻水在進(jìn)水 口 8處沿水道7對煙氣進(jìn)行冷卻后沿出水口 9排出。本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，設(shè)計合理，具有較大的推廣價值。
權(quán)利要求一種水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)，包括一對進(jìn)氣道，其特征在于所述進(jìn)氣道兩側(cè)端下拐，分別與兩缸的排氣口相連通，進(jìn)氣道上側(cè)的排氣口與中部上側(cè)的排氣總口相連通；所述排氣總口的下方的進(jìn)氣腔由中心隔板一分為二，分別與另外兩個氣缸的排氣口相連通；所述排氣道外圍設(shè)有水道；所述水道上開設(shè)有與煙氣相同流動方向的進(jìn)水口和出水口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔板上部兩側(cè)具有 弧形壁面，以使兩側(cè)進(jìn)氣腔的煙氣沿曲形通道排往排氣總口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔板上部斜置，以 使兩側(cè)進(jìn)氣腔的煙氣沿隔板的傾斜方向排往排氣總口，避免沖到壁上而引起渦流。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)，包括一對進(jìn)氣道，其特征在于所述進(jìn)氣道兩側(cè)端下拐，分別與兩缸的排氣口相連通，進(jìn)氣道上側(cè)的排氣口與中部上側(cè)的排氣總口相連通；所述排氣總口的下方的進(jìn)氣腔由中心隔板一分為二，分別與另外兩個氣缸的排氣口相連通；所述排氣道外圍設(shè)有水道；所述水道上開設(shè)有與煙氣相同流動方向的進(jìn)水口和出水口。本實(shí)用新型提供一種水冷船用排氣管結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可有效減少廢氣排出的阻力，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。
文檔編號F01N3/04GK201650416SQ20102015872
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者孫之郕, 孫平 申請人:福清龍?zhí)C(jī)械有限公司