專利名稱：用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及車輛發(fā)動機(jī)的氣門驅(qū)動領(lǐng)域，特別是ー種用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置。
背景技術(shù)：
已有技術(shù)中，車輛發(fā)動機(jī)的常規(guī)氣門驅(qū)動的方法為人共知，其應(yīng)用已有一百多年的歷史。但由于對發(fā)動機(jī)排放和發(fā)動機(jī)制動的額外要求，越來越多的發(fā)動機(jī)需要在常規(guī)氣門運(yùn)動的基礎(chǔ)上，增加輔助氣門運(yùn)動，如用于廢氣再循環(huán)的氣門運(yùn)動和發(fā)動機(jī)制動的氣門運(yùn)動。發(fā)動機(jī)制動器已經(jīng)逐漸成為重型商用車發(fā)動機(jī)必配的裝置。發(fā)動機(jī)制動技術(shù)也廣為人知。只需將發(fā)動機(jī)暫時(shí)轉(zhuǎn)換為壓縮機(jī)。轉(zhuǎn)換過程中切斷燃油，在發(fā)動機(jī)活塞壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)打開排氣門，允許被壓縮氣體(制動時(shí)為空氣)被釋放，發(fā)動機(jī)在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹沖程返回到發(fā)動機(jī)活塞，而是通過發(fā)動機(jī)的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結(jié)果是有效的發(fā)動機(jī)制動，減緩車輛的速度。發(fā)動機(jī)制動有許多不同的類型。通常情況下，發(fā)動機(jī)制動運(yùn)作是在發(fā)動機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動過程中添加用于發(fā)動機(jī)制動的輔助氣門運(yùn)動。根據(jù)該輔助氣門運(yùn)動是如何產(chǎn)生的，發(fā)動機(jī)制動可以定義為1. I型發(fā)動機(jī)制動輔助氣門運(yùn)動是從發(fā)動機(jī)現(xiàn)有的鄰近凸輪引進(jìn)的，產(chǎn)生所謂的“皆可”(Jake)制動；2. II型發(fā)動機(jī)制動輔助氣門運(yùn)動是通過改變現(xiàn)有凸輪曲線，產(chǎn)生運(yùn)動丟失型發(fā)動機(jī)制動；3. III型發(fā)動機(jī)制動輔助氣門運(yùn)動來自于專用制動凸輪，通過專用制動搖臂，產(chǎn)生專用制動氣門運(yùn)動；4. IV型發(fā)動機(jī)制動輔助氣門運(yùn)動由改變現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的氣門運(yùn)動得到，通常產(chǎn)生泄氣型發(fā)動機(jī)制動；及5. V型發(fā)動機(jī)制動輔助氣門運(yùn)動使用專用閥門系，生成ー個專用閥門(第五氣門)發(fā)動機(jī)制動。發(fā)動機(jī)制動裝置的ー個先例是由康明斯(Cummins)提供的美國專利號3220392披露，根據(jù)該專利所制造的制動系統(tǒng)在商業(yè)上很成功。不過，此類發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)為頂置在發(fā)動機(jī)上的附件。為了安裝此類裝置，在汽缸和閥蓋之間要添加墊圈，因此，額外地増加了發(fā)動機(jī)的高度、重量及成本。上述五種發(fā)動機(jī)制動類型中，第三種，也就是專用凸輪或?qū)Ｓ脫u臂制動裝置的制動功率為最佳。但現(xiàn)有的專用搖臂制動裝置無法應(yīng)用于氣門橋(又叫閥橋)與搖臂平行或幾乎平行的發(fā)動機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，所述的這種用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中專用搖臂制動裝置無法應(yīng)用于閥橋與搖臂平行的發(fā)動機(jī)的技術(shù)問題，同時(shí)要解決傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)制動裝置增加發(fā)動機(jī)的高度、重量及成本的技術(shù)問題。本發(fā)明的這種用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動，所述的發(fā)動機(jī)包括常規(guī)氣門致動器，所述的常規(guī)氣門致動器包括凸輪、搖臂軸、常規(guī)搖臂和氣門，其中，所述的復(fù)合搖臂裝置包括輔助致動器和過渡搖臂，所述的輔助致動器作用于所述的過渡搖臂，所述的過渡搖臂作用于所述的氣門。進(jìn)一步的，所述的復(fù)合搖臂裝置所產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動包括用于發(fā)動機(jī)制動的氣門運(yùn)動。進(jìn)一步的，所述的復(fù)合搖臂裝置的輔助致動器包括輔助搖臂和輔助凸輪，所述的輔助搖臂和所述的常規(guī)搖臂并排地安裝在所述的搖臂軸上，所述的輔助搖臂的一端與所述的輔助凸輪相連，所述的輔助搖臂的另一端與所述的過渡搖臂相鄰；所述的輔助搖臂包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中設(shè)有驅(qū)動活塞，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)含有非操作位置和操作位置；在非操作位置，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動活塞縮回，所述的輔助搖臂與所述的過渡搖臂分離，在操作位置，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動活塞伸出，所述的輔助搖臂與所述的過渡搖臂相連。進(jìn)一步的，所述的過渡搖臂的搖動軸線在發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動過程中保持相對靜止的狀態(tài)。進(jìn)一步的，所述的復(fù)合搖臂裝置的輔助搖臂為制動搖臂，所述的輔助凸輪為制動凸輪，所述的制動搖臂包括制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)中設(shè)有制動活塞，所述的制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)含有非操作位置和操作位置；在非操作位置，所述的制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制動活塞縮回，所述的制動搖臂與所述的過渡搖臂分離，在操作位置，所述的制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制動活塞伸出，所述的制動搖臂與所述的過渡搖臂相連。進(jìn)一步的，所述的復(fù)合搖臂裝置的過渡搖臂搖動式地安置在發(fā)動機(jī)的常規(guī)搖臂上，所述的過渡搖臂的搖動軸與所述的常規(guī)搖臂的搖臂軸平行。進(jìn)一步的，所述的復(fù)合搖臂裝置的過渡搖臂的搖動軸與所述的常規(guī)搖臂的搖臂軸為同一條搖臂軸。進(jìn)一步的，所述的復(fù)合搖臂裝置還包括輔助彈簧，所述的輔助彈簧位于所述的輔助搖臂和過渡搖臂之間。進(jìn)一步的，所述的復(fù)合搖臂裝置的過渡搖臂含有搖動限位機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的工作原理是當(dāng)需要發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動，也就是需要發(fā)動機(jī)從正常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動機(jī)制動狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)的制動控制機(jī)構(gòu)開通，制動搖臂中的制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)從非操作位置變到操作位置，制動搖臂與過渡搖臂相連接。輔助凸輪，也就是制動凸輪的運(yùn)動，通過制動搖臂和過渡搖臂，傳遞到排氣門上，產(chǎn)生用于發(fā)動機(jī)制動的輔助氣門運(yùn)動。當(dāng)不需要發(fā)動機(jī)制動時(shí)，發(fā)動機(jī)的制動控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉，制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)從操作位置縮回到非操作位置，制動搖臂與過渡搖臂分離。制動凸輪的運(yùn)動無法傳遞到排氣門上，發(fā)動機(jī)脫離制動運(yùn)作，回到正常工作狀態(tài)。本發(fā)明和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明可以不增加或少增加發(fā)動機(jī)的高度、體積和重量；擴(kuò)大了專用凸輪或?qū)Ｓ脫u臂制動裝置的應(yīng)用范圍，提高了發(fā)動機(jī)的制動性能，減小了發(fā)動機(jī)制動運(yùn)作對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火運(yùn)作的影響。


圖1是本發(fā)明的復(fù)合搖臂裝置的實(shí)施例中過渡搖臂與常規(guī)搖臂和氣門致動器之間的位置關(guān)系圖。圖2是本發(fā)明的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置的一個實(shí)施例的過渡搖臂的側(cè)視圖。圖3是本發(fā)明的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置的一個實(shí)施例的過渡搖臂的俯視圖。圖4是本發(fā)明的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置的一個實(shí)施例中制動搖臂與常規(guī)搖臂的位置關(guān)系圖。圖5是本發(fā)明的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置的一個實(shí)施例的制動搖臂及其相對位置的示意圖。圖6是本發(fā)明的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置的一個實(shí)施例的常規(guī)氣門運(yùn)動曲線與輔助氣門運(yùn)動(發(fā)動機(jī)制動氣門運(yùn)動)曲線的示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例圖1是本發(fā)明的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置的一個實(shí)施例中過渡搖臂2103與常規(guī)搖臂210和氣門致動器200之間的位置關(guān)系圖。本實(shí)施例的復(fù)合搖臂裝置所產(chǎn)生的輔助氣門運(yùn)動為發(fā)動機(jī)制動用的排氣門運(yùn)動。發(fā)動機(jī)排氣門的常規(guī)運(yùn)動由發(fā)動機(jī)的排氣門致動器200產(chǎn)生。用于發(fā)動機(jī)制動的輔助排氣門運(yùn)動由輔助致動器產(chǎn)生。輔助致動器包括輔助搖臂(這里為制動搖臂)2102和輔助凸輪(這里為圖5所示的制動凸輪2302)。注意到實(shí)施例只對本發(fā)明起示范作用，而不對本發(fā)明的權(quán)利要求范圍構(gòu)成任何限制。排氣門致動器200有很多部件，包括凸輪230，凸輪從動輪235，常規(guī)搖臂210，閥橋 400和排氣門300 (300a和300b)。排氣門300由發(fā)動機(jī)的氣門彈簧310 (310a和310b)偏置在發(fā)動機(jī)缸體500的閥座320上，阻止氣體在發(fā)動機(jī)汽缸和排氣管600之間流動。常規(guī)搖臂210搖動式地安裝在搖臂軸205上，將凸輪230的運(yùn)動，傳遞給排氣門300，使其周期性地開閉。排氣門致動器200還包括閥隙調(diào)節(jié)螺釘110和象足墊114。閥隙調(diào)節(jié)螺釘110由螺母105固緊在搖臂210上。凸輪230在內(nèi)基圓225以上有一常規(guī)凸臺220，產(chǎn)生常規(guī)的氣門升程曲線(見圖6的2202)，用于發(fā)動機(jī)的常規(guī)(點(diǎn)火)運(yùn)作。圖1、圖2和圖3中的過渡搖臂2103搖動式地安置在常規(guī)搖臂210上。常規(guī)搖臂 210的下面有一切槽270。切槽270的兩邊形成兩個耳朵272和274。兩個耳朵272和274 中有ー軸孔276。過渡搖臂2103的軸孔278(圖2和圖幻套在過渡搖臂軸2052上，然后再安裝在軸孔276內(nèi)。過渡搖臂軸2052與搖臂軸205平行。所以，過渡搖臂2103可以相對常規(guī)搖臂210搖動，其搖動范圍由搖動限位機(jī)構(gòu)控制。搖動限位機(jī)構(gòu)包括過渡搖臂2103的限位端217。通過控制限位端217與常規(guī)搖臂210之間的距離，即可控制過渡搖臂2103的搖動范圍。過渡搖臂2103的搖動范圍由輔助搖臂(制動搖臂)2102(圖4和圖5對制動搖臂2102有更詳細(xì)的描述)的搖動范圍決定，因?yàn)檫^渡搖臂2103位于制動搖臂2102的下面并受其作用。過渡搖臂2103同時(shí)位于制動頂桿116(排氣門300a)的上面。過渡搖臂2103 可以不需要制動頂桿116，直接作用在閥橋400或排氣門300a的上面。圖1中的輔助彈簧或制動彈簧198用來防止過渡搖臂2103和制動搖臂2102的不跟隨或碰撞。圖2和圖3分別是過渡搖臂2103的側(cè)視圖和俯視圖，用來進(jìn)一步描述過渡搖臂 2103與制動搖臂2102以及制動頂桿116 (或排氣門300a)之間的位置關(guān)系。過渡搖臂2103 靠近排氣門一端218的上面2181受制動搖臂2102的作用，而其下面2182則作用于制動頂桿116(或排氣門300a)，兩個作用點(diǎn)的距離為279(圖3)。圖4是本發(fā)明的復(fù)合搖臂裝置的實(shí)施例中輔助搖臂(制動搖臂)2102與常規(guī)搖臂 210的位置關(guān)系圖。制動搖臂2102和常規(guī)搖臂210并排地安裝在搖臂軸205上。圖5是本發(fā)明的復(fù)合搖臂裝置的實(shí)施例中制動搖臂2102及其相對位置的示意圖。 制動搖臂2102包括制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)100。制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)100含有驅(qū)動活塞(制動活塞)160， 可以在非操作位置和操作位置之間運(yùn)動。在圖5所示的非操作位置，也就是不需要發(fā)動機(jī)制動時(shí)，制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)100的制動活塞160縮回，制動搖臂2102和過渡搖臂2103分離，其間隙為132。間隙132可以通過制動閥隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)螺釘1102調(diào)節(jié)，從而保證制動凸輪2302內(nèi)基圓2252上的輔助凸臺(制動凸臺)232和233所產(chǎn)生的運(yùn)動，無法傳遞到排氣門300a上。當(dāng)需要輔助氣門運(yùn)動，也就是發(fā)動機(jī)制動時(shí)，發(fā)動機(jī)制動控制機(jī)構(gòu)(圖中未示)開通供油，機(jī)油作用于制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)100，使制動活塞160從縮回的非操作位置(圖5)伸出到操作位置，消除了制動搖臂2102和過渡搖臂2103之間的間隙132，制動搖臂2102和過渡搖臂2103相連。制動凸輪2302內(nèi)基圓2252上的輔助凸臺(制動凸臺)232和233所產(chǎn)生的運(yùn)動通過從動輪2352、制動搖臂2102及其制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)100、過渡搖臂2103和制動頂桿 116傳遞到排氣門300a，產(chǎn)生發(fā)動機(jī)制動的輔助氣門運(yùn)動。圖5中再次顯示了圖1中的輔助彈簧或制動彈簧198。輔助彈簧198位于制動搖臂2102和過渡搖臂2103之間，將兩者分開。彈簧198向上的力使制動搖臂2102偏置在制動凸輪2302上。彈簧198向下的力則使過渡搖臂2103偏置在制動頂桿116上。當(dāng)制動頂桿116隨同閥橋400和排氣門300被排氣門致動器200(圖1)驅(qū)動往下運(yùn)動時(shí)，彈簧198 向下的力則使過渡搖臂2103偏置在常規(guī)搖臂210上(圖1)。如果彈簧198的變形足夠大的話，過渡搖臂2103可以不需要搖動限位機(jī)構(gòu)，也就是說，不需要限位端217。這樣，過渡搖臂2103就成了一種“半搖臂”，與制動頂桿116(或排氣門300a)始終保持接觸。注意到輔助彈簧或制動彈簧198的力遠(yuǎn)小于發(fā)動機(jī)氣門彈簧310a的預(yù)緊力。圖6是本發(fā)明的復(fù)合搖臂裝置實(shí)施例的常規(guī)氣門運(yùn)動曲線2202與輔助氣門運(yùn)動 (發(fā)動機(jī)制動氣門運(yùn)動)曲線2322和2332的示意圖。常規(guī)氣門運(yùn)動曲線2202與圖1中的凸輪230內(nèi)基圓225上的常規(guī)凸臺220相對應(yīng)，由氣門致動器200產(chǎn)生。輔助氣門運(yùn)動 (發(fā)動機(jī)制動氣門運(yùn)動)曲線2322和2332與圖5中的制動凸輪2302內(nèi)基圓2252上的輔助凸臺(制動凸臺)232和233相對應(yīng)，通過制動搖臂2102和過渡搖臂2103產(chǎn)生。圖6中常規(guī)氣門運(yùn)動曲線2202與輔助氣門運(yùn)動曲線2322和2332是分開的，所以常規(guī)搖臂210和制動搖臂2102的運(yùn)動相位是錯開的。當(dāng)制動搖臂2102推動過渡搖臂2103運(yùn)動吋，常規(guī)搖臂210是靜止不動的。因此，安置在常規(guī)搖臂210上的過渡搖臂2103的搖動軸2052(圖1)也是靜止不動的。也就是說，在凸輪2302(圖5)上的輔助凸臺232和233 推動制動搖臂2102、過渡搖臂2103和氣門300a產(chǎn)生輔助氣門運(yùn)動2322和2332的過程中， 過渡搖臂2103的搖動軸線是靜止不動的。因此，過渡搖臂2103的搖動軸2052也可以安裝在發(fā)動機(jī)的其它地方，比如說，與常規(guī)搖臂210共用一條搖臂軸205，只要保證過渡搖臂2103的搖動軸線在輔助搖臂產(chǎn)生輔助氣門運(yùn)動時(shí)保持相對靜止即可。此外，輔助搖臂2102上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)也可以轉(zhuǎn)移到過渡搖臂2103上。上述說明包含了很多具體的實(shí)施方式，這不應(yīng)該被視為對本發(fā)明范圍的限制，而是作為代表本發(fā)明的ー些具體例證，許多其他演變都有可能從中產(chǎn)生。舉例來說，這里顯示的復(fù)合搖臂裝置，不但可以用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)制動的輔助氣門運(yùn)動，也可以用于產(chǎn)生廢氣再循環(huán)等其它輔助氣門運(yùn)動。此外，這里顯示的復(fù)合搖臂裝置，不但可用于頂置式凸輪發(fā)動機(jī)，也可用于推桿/ 管式發(fā)動機(jī)；不但可以用來驅(qū)動排氣門，也可用來驅(qū)動進(jìn)氣門。還有，這里所述的輔助致動器，不但可以包括制動搖臂和凸輪，也可以是其它形式的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括機(jī)械式、液壓式、電磁式或組合機(jī)構(gòu)等。因此，本發(fā)明的范圍不應(yīng)由上述的具體例證來決定，而是由所附屬的權(quán)カ要求及其法律相當(dāng)?shù)臋?quán)カ來決定。
權(quán)利要求
1.一種用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，所述的發(fā)動機(jī)包括常規(guī)氣門致動器，所述的常規(guī)氣門致動器包括凸輪、搖臂軸、常規(guī)搖臂和氣門，其特征在于所述的復(fù)合搖臂裝置包括輔助致動器和過渡搖臂，所述的輔助致動器作用于所述的過渡搖臂，所述的過渡搖臂作用于所述的氣門。
2.如權(quán)利要求1所述的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，其特征在于 所述的發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動包括用于發(fā)動機(jī)制動的氣門運(yùn)動。
3.如權(quán)利要求1所述的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，其特征在于 所述的輔助致動器包括輔助搖臂和輔助凸輪，所述的輔助搖臂和所述的常規(guī)搖臂并排地安裝在所述的搖臂軸上，所述的輔助搖臂的一端與所述的輔助凸輪相連，所述的輔助搖臂的另一端與所述的過渡搖臂相鄰；所述的輔助搖臂包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中設(shè)有驅(qū)動活塞，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)含有非操作位置和操作位置；在非操作位置，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動活塞縮回，所述的輔助搖臂與所述的過渡搖臂分離，在操作位置，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動活塞伸出，所述的輔助搖臂與所述的過渡搖臂相連。
4.如權(quán)利要求3所述的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，其特征在于 所述的輔助搖臂為制動搖臂，所述的輔助凸輪為制動凸輪，所述的制動搖臂包括制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)中設(shè)有制動活塞，所述的制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)含有非操作位置和操作位置；在非操作位置，所述的制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制動活塞縮回，所述的制動搖臂與所述的過渡搖臂分離，在操作位置，所述的制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制動活塞伸出，所述的制動搖臂與所述的過渡搖臂相連。
5.如權(quán)利要求1所述的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，其特征在于 所述的過渡搖臂的搖動軸線在發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動過程中保持相對靜止的狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求1所述的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，其特征在于 所述的過渡搖臂搖動式地安置在所述的常規(guī)搖臂上，所述的過渡搖臂的搖動軸與所述的常規(guī)搖臂的搖臂軸平行。
7.如權(quán)利要求1所述的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，其特征在于 所述的過渡搖臂的搖動軸與所述的常規(guī)搖臂的搖臂軸為同一條搖臂軸。
8.如權(quán)利要求1和3所述的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，其特征在于還包括輔助彈簧，所述的輔助彈簧位于所述的輔助搖臂和過渡搖臂之間。
9.如權(quán)利要求1所述的用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，其特征在于 所述的過渡搖臂含有搖動限位機(jī)構(gòu)。
全文摘要
一種用于產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的輔助氣門運(yùn)動的復(fù)合搖臂裝置，包括輔助致動器和過渡搖臂。輔助致動器作用于過渡搖臂，過渡搖臂作用于發(fā)動機(jī)氣門，產(chǎn)生發(fā)動機(jī)輔助氣門運(yùn)動。輔助致動器包括輔助搖臂和輔助凸輪。輔助搖臂和發(fā)動機(jī)常規(guī)搖臂并排地安裝在發(fā)動機(jī)搖臂軸上，輔助搖臂一端與輔助凸輪相連，輔助搖臂另一端與過渡搖臂相鄰。輔助搖臂包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)中設(shè)有驅(qū)動活塞。驅(qū)動機(jī)構(gòu)含有非操作位置和操作位置，在非操作位置，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動活塞縮回，輔助搖臂與過渡搖臂分離；在操作位置，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動活塞伸出，輔助搖臂與過渡搖臂相連。本發(fā)明用來產(chǎn)生發(fā)動機(jī)制動輔助氣門運(yùn)動，擴(kuò)大了專用凸輪或?qū)Ｓ脫u臂制動裝置的應(yīng)用范圍，提高發(fā)動機(jī)的制動性能。
文檔編號F01L13/06GK102562214SQ20101060420
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者楊洲 申請人:上海尤順汽車部件有限公司