專利名稱：一種新型發(fā)電動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械裝置，尤其為一種新型發(fā)電動力裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)電動力裝置按能源的種類分為火電動力裝量、水電動力裝置、核電動力裝置及其他能源發(fā)電動力裝置。上述的發(fā)電裝置在發(fā)電過程中通常需要消耗大量的能源資源，目前應(yīng)用的主要為不可再生的石化燃料，隨著石化燃料逐漸的短缺，新型的發(fā)電動力裝置越來越得到重視。

發(fā)明內(nèi)容
為克服傳統(tǒng)發(fā)電動力裝置大量消耗能源資源的技術(shù)不足，本發(fā)明提供了一種新型發(fā)電動力裝置。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種新型發(fā)電動力裝置，機(jī)架由上到下依次設(shè)有主齒輪組、帶過孔的橫梁、被動缺齒齒輪組、主動缺齒齒輪組，主齒輪組與主動缺齒齒輪組通過減速傳動裝置連接；被動缺齒齒輪組與主動缺齒齒輪組嚙合，主齒輪組的每個齒輪下方靠一側(cè)設(shè)有頂桿，頂桿穿過橫梁的過孔，頂桿與橫梁之間設(shè)有張力彈簧， 頂桿的下端鉸接連桿，連桿下端軸固定在相應(yīng)被動缺齒齒輪的輪面上，多個主動缺齒齒輪上的缺齒部分與所在齒輪軸的相對位置呈螺旋線均勻分布一周；主齒輪組一端設(shè)有飛輪， 另一端通過減速機(jī)連接發(fā)電機(jī)。所述的主齒輪組、被動缺齒齒輪組、主動缺齒齒輪組上的齒輪在齒輪軸上等距分布，齒輪個數(shù)大于等于M個。本發(fā)明的產(chǎn)生機(jī)械能的機(jī)理為通過外力轉(zhuǎn)動飛輪，進(jìn)而使主齒輪組轉(zhuǎn)動，主齒輪組通過減速傳動裝置帶動主動缺齒齒輪組轉(zhuǎn)動，主動缺齒齒輪組帶動嚙合的被動缺齒齒輪組轉(zhuǎn)動，被動缺齒齒輪組通過連桿帶動頂桿克服彈簧張力向下移動，當(dāng)主動缺齒齒輪組與被動缺齒齒輪組的缺齒齒輪逐個轉(zhuǎn)到缺齒位置時，頂桿也依次在彈簧的張力下向上彈起， 撞擊上方的主齒輪組，主齒輪組在多個頂桿的撞擊下進(jìn)一步加速轉(zhuǎn)動，由此往復(fù)的循環(huán)上述過程，設(shè)備能在一定的時間內(nèi)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，主齒輪組在轉(zhuǎn)動的同時通過減速機(jī)帶動發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電。本發(fā)明和以往技術(shù)相比，具有以下有益效果無需消耗能源，即可產(chǎn)生電能，發(fā)電過程中不會造成環(huán)境污染，本裝置可根據(jù)需要制作多種型號，小可供家庭使用，大可供中型企業(yè)使用，為推進(jìn)社會進(jìn)步起到顯著作用，同時給人來帶來了無窮的財富。


圖1為本發(fā)明原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、齒輪，2、減速轉(zhuǎn)動裝置，3、發(fā)電機(jī)，4、減速機(jī)，5、主齒輪，6、主軸，7、機(jī)架，8、飛輪，9、頂桿，10、張力彈簧，11、橫梁，12、連桿，13、被動缺齒齒輪，14、被動缺齒齒輪軸， 15、主動缺齒齒輪，16、主動缺齒齒輪軸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作詳細(xì)說明。參看附圖1、2，M個等規(guī)格的主齒輪5均勻等距的固定在主軸6上，主軸6通過軸套固定在機(jī)架7上，主軸6的一端設(shè)有飛輪8，另一端通過減速機(jī)4連接發(fā)電機(jī)3 ；24個主齒輪5的下方靠一側(cè)分別設(shè)有同規(guī)格的頂桿9，頂桿9上套有張力彈簧10，并在頂端部分設(shè)有彈簧卡，頂桿9下部分穿過橫梁11上對應(yīng)的過孔，使張力彈簧10位于彈簧卡與橫梁11之間，頂桿9的最下端鉸接連桿12，連桿12的另一端軸固定在相應(yīng)的被動缺齒齒輪13輪面的相同位置上二4個被動缺齒齒輪13固定在被動缺齒齒輪軸14上，被動缺齒齒輪軸14上的兩端通過軸套固定在機(jī)架7上；被動缺口齒輪13的下方設(shè)有與其嚙合的主動缺齒齒輪15， 主動缺齒齒輪15固定在主動缺齒齒輪軸16上，主動缺齒齒輪軸16通過軸套固定在機(jī)架7 上，主動缺齒齒輪軸16上還固定有齒輪1，齒輪1通過減速傳動裝置2連接主軸6 ；24個主動缺齒齒輪15上的缺齒部分與主動缺齒齒輪軸16的相對位置呈螺旋線均勻分布一周。上述所述裝置的工作機(jī)理為給飛輪8施加一個外力，帶動主齒輪5轉(zhuǎn)動，同時主軸6通過減速裝置2帶動主動缺齒齒輪15轉(zhuǎn)動，主動缺齒齒輪15帶動嚙合的被動缺齒齒輪13轉(zhuǎn)動，被動缺齒齒輪13轉(zhuǎn)動的同時通過連桿12向下牽拉頂桿9，使張力彈簧10達(dá)到壓縮狀態(tài)，當(dāng)主動缺齒齒輪15與被動缺齒齒輪13嚙合至缺齒位置時，被動缺齒齒輪13打滑，頂桿9在張力彈簧10的作用下撞擊主齒輪5，由于M個主動缺齒齒輪15上的缺齒部分與主動缺齒齒輪軸16的相對位置呈螺旋線均勻分布一周，所以主動缺齒齒輪軸16每轉(zhuǎn)動一周二4個頂桿9將依次撞擊相應(yīng)的主齒輪5，在頂桿9的往復(fù)撞擊下進(jìn)一步加速轉(zhuǎn)動，設(shè)備能在一定的時間內(nèi)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸6轉(zhuǎn)動的同時通過減速機(jī)4帶動發(fā)電機(jī)3實(shí)現(xiàn)發(fā)電目的?？筛鶕?jù)實(shí)際需要，來加設(shè)主齒輪5、被動缺齒齒輪13、主動缺齒齒輪15以及頂桿9、 張力彈簧10的個數(shù)及張力彈簧10彈性系數(shù)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)功率的調(diào)整。
權(quán)利要求
1.一種新型發(fā)電動力裝置，其特征在于機(jī)架由上到下依次設(shè)有主齒輪組、帶過孔的橫梁、被動缺齒齒輪組、主動缺齒齒輪組，主齒輪組與主動缺齒齒輪組通過減速傳動裝置連接；被動缺齒齒輪組與主動缺齒齒輪組嚙合，主齒輪組的每個齒輪下方靠一側(cè)設(shè)有頂桿，頂桿穿過橫梁的過孔，頂桿與橫梁之間設(shè)有張力彈簧，頂桿的下端鉸接連桿，連桿下端軸固定在相應(yīng)被動缺齒齒輪的輪面上，主齒輪組一端設(shè)有飛輪，另一端通過減速機(jī)連接發(fā)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)電動力裝置，其特征在于多個主動缺齒齒輪上的缺齒部分與所在齒輪軸的相對位置呈螺旋線均勻分布一周；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)電動力裝置，其特征在于所述的主齒輪組、被動缺齒齒輪組、主動缺齒齒輪組上的齒輪在齒輪軸上等距分布，齒輪個數(shù)大于等于M個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種動力裝置，尤其為新型發(fā)電動力裝置，其方案為主齒輪組與主動缺齒齒輪組通過減速傳動裝置連接；被動缺齒齒輪組與主動缺齒齒輪組嚙合，主齒輪組的每個齒輪下方靠一側(cè)設(shè)有帶張力彈簧的頂桿，主齒輪組設(shè)有飛輪并通過減速機(jī)連接發(fā)電機(jī)。本裝置無需消耗能源，即可產(chǎn)生電能，發(fā)電過程中不會造成環(huán)境污染。
文檔編號F03G3/08GK102477962SQ201010558528
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者程林輝 申請人:程林輝