專利名稱：燃料傳送噴射系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃料傳送噴射系統(tǒng)，特別涉及一種更高效的燃料傳送噴射系統(tǒng)， 用于其中使用壓電噴射器的車輛。
背景技術：
用于柴油發(fā)動機的已知噴射系統(tǒng)通常稱為共軌系統(tǒng)，其首先包括泵，用于產(chǎn)生高 壓，在此之后稱為高壓燃料泵；蓄壓器(軌道)；噴射器和壓力控制閥；和連接前述元件的 管道。軌道接收從燃料箱傳送的燃料，并通過所述泵將其分配到通往燃燒室的噴射器。壓 力控制閥用于基于系統(tǒng)動力學精確調(diào)節(jié)軌道壓力至所需的壓力。來自泄露噴射器和壓力控制閥的低壓燃料流然后通過專用的低壓管路回到燃料 箱。該系統(tǒng)的其中一個主要缺點在于高壓泵所需的能量消耗，其可達到總?cè)剂舷牡?50%。另外，封裝是關鍵的，噴射模式穩(wěn)定性降低，這是由于壓力波在連接至不同噴射器的 高壓管道內(nèi)的傳播。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明通過從泵將燃料直接供應到壓電噴射器解決這些問題，且其直接利用由壓 電促動器提供的力用于針式促動(needle actuation)，而不是由蓄積器(軌道)提供的燃 料壓力。在壓電促動器中產(chǎn)生力所必須的能量由電子驅(qū)動器提供。本發(fā)明的一個方面涉及燃料傳送噴射系統(tǒng)，包括燃料箱，連接至燃料泵，特別是 高壓燃料泵，所述燃料泵流體地連接至多個直接作用壓電噴射器。后者連接是通過燃料 分配液壓回路設立。該分配回路具有小于13cm3的體積，優(yōu)選地小于12cm3，或者甚至小于 Ilcm30該燃料傳送噴射系統(tǒng)由此替代公知的蓄積器(軌道)，其具有需要較小能量確保 操作的小分配回路。為此，所述分配空間的體積小于蓄積器的通常體積。分配空間可以是任意形狀，例如，其可以是球形形狀或軌道形狀，并具有大約 4-6cm3的體積。另一實施例具有包括多個管道(9)的分配回路，所述管道連接分配空間與噴射 器，由此，管道具有多于3mm的內(nèi)直徑，優(yōu)選的多于3. Imm,多于3. 2mm，多于3. 3mm或多于 3.4mm。由此，管道在直徑上大于正常值，從而除了分配空間之外，它們附加地(雖然部分 地)獲得補充蓄積器的功能。在這些情況下，如果需要的話，分配空間的體積可減小到小于 4cm3的值。


根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的特點和優(yōu)點通過以下說明將變得清楚，以下說明作為示例給 出而并非限定性的，參考所附示意圖，其中
圖1是根據(jù)本發(fā)明的燃料傳送噴射系統(tǒng)的示意圖；圖2是傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)(使用共軌)和根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的壓力振蕩圖表。
具體實施例方式根據(jù)所述附圖，本發(fā)明的系統(tǒng)包括通過第一導管4連接至高壓燃料泵3的燃料箱 2。沿著這樣的導管，有利地設置燃料過濾器5。從泵3泵送的燃料通過分配液壓回路7被 分配到多個直接作用的壓電噴射器(direct actingpiezoelectric injector)6 電子控制單元8控制泵3和噴射器6，并且從關聯(lián)至所述分配回路的控制閥(未示 出)接收壓力指示。燃料利用分配回路7通過高壓泵直接傳送到噴射器，該分配回路包括分配空間和 將分配空間連接至噴射器6的多個管道9，所述噴射器具有預定的尺寸。壓力控制閥被用于 將軌道壓力精確調(diào)節(jié)至所需的壓力。特別地，所述分配空間的尺寸比傳統(tǒng)共軌蓄壓器的小，此外，這樣的分配軌道R可 具有任意的形狀。例如，共軌蓄壓器具有大約10-13cm3的體積；根據(jù)本發(fā)明的分配空間可 具有大約的4-6cm3體積，優(yōu)選地為5cm3。通過相對于現(xiàn)有技術噴射系統(tǒng)的管道擴大噴射管道9，獲得一其中燃料必須被加 壓的保留空間。特別是，可以將所述管道的內(nèi)直徑從(通常采用的)2. 4增加到大于3mm。優(yōu)選的 直徑等于或大于3. 1mm。分配空間的小尺寸基本上不會影響噴射器的特性也不會影響壓力振蕩，如圖2的 圖表所示。在所述的圖表中，第一曲線WR顯示了設置有共軌蓄壓器的傳統(tǒng)系統(tǒng)中的壓力振 蕩，第二曲線WTR顯示了本發(fā)明的系統(tǒng)中的壓力振蕩。特別是，當使用具有較大內(nèi)直徑的噴 射器供給管道時，噴射的體積的振幅隨著DT減小而波動。噴射的體積的波動振幅主要受到入口管道尺寸影響，而不是受到蓄壓體積的影 響。直接作用壓電噴射器保證來自促動和泄露噴射器的小燃料量或者零量。本發(fā)明的系統(tǒng)減小高壓燃料系統(tǒng)的成本，改善封裝、燃料節(jié)約和持久性，這是由于 消除軌道和高壓燃料噴射泵的尺寸減小。由此，燃料節(jié)約的改善減小了汽車CO2排放，特別是考慮到燃料和因此用于促動噴 射器的能量消耗在NEDC循環(huán)區(qū)域中較高，其中，車輛燃料消耗被評估用于批準/認證。
權利要求
1.一種燃料傳送噴射系統(tǒng)，包括a)燃料箱O)，連接至燃料泵(3)，b)所述燃料泵通過燃料分配液壓回路(7)流體地連接至多個直接作用壓電噴射器(6)，c)所述分配回路具有小于13cm3的體積。
2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，分配回路包括具有大約4-6cm3體積的分配空間。
3.如權利要求1或2所述的系統(tǒng)，其中，分配空間是軌道或者為球形形狀。
4.如權利要求1或2所述的系統(tǒng)，其中，分配回路具有小于12cm3、小于Ilcm3或小于 1Ocm3的體積。
5.如前述權利要求中任一項所述的系統(tǒng)，還包括多個管道(9)，所述管道連接分配空 間與噴射器，由此，管道具有大于3mm的內(nèi)直徑。
6.如前述權利要求中任一項所述的系統(tǒng)，其中，所述管道的直徑大于3.lmm、3.2mm或 3. 3mmο
全文摘要
一種燃料傳送噴射系統(tǒng)，包括燃料箱(2)，連接至燃料泵(3)，所述燃料從所述泵泵送并通過分配液壓回路(7)被分配到多個直接作用壓電噴射器(6)；電子控制單元(8)，控制泵(3)、噴射器(6)，并從關聯(lián)至所述分配回路的控制閥(未示出)接收壓力指示，所述分配回路包括具有大約4-6cm3的體積的小分配軌道和將所述軌道連接至噴射器的多個管道(9)，所述管道具有約3mm或略微大些的內(nèi)直徑。
文檔編號F02M51/06GK102042139SQ201010516938
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權日2009年10月20日
發(fā)明者文森佐·拉姆皮諾, 瑪希莫·盧卡諾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司