專利名稱：燃料噴射閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射閥使用的燃料噴射閥。
背景技術(shù)：
作為這種技術(shù)，公開有下述的專利文獻(xiàn)1記載的技術(shù)。在該公報(bào)中，公開有，從中央開口區(qū)域朝向渦流室的切線方向形成切線方向通路，并且，在渦流室的中央形成有噴出燃料的定量開口。專利文獻(xiàn)1 (日本)特許第沈59789號(hào)公報(bào)上述現(xiàn)有技術(shù)中，由于渦流室和切線方向通路的連接部與定量開口的距離較大， 從而產(chǎn)生從切線方向通路向定量開口的燃料的直接流入、或從切線方向通路燃料的流動(dòng)與在渦流室內(nèi)回轉(zhuǎn)流動(dòng)的燃料流動(dòng)的沖撞。因此，燃料在不具有充分的回轉(zhuǎn)能量的狀態(tài)下從定量開口被噴射，從而有可能使燃料噴霧粒子粗大化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是著眼于上述問題而提出的，其目的在于提供一種燃料噴射閥，所述燃料噴射閥能夠給予所噴射的燃料充分的回轉(zhuǎn)能量，而能夠促進(jìn)燃料噴霧粒子的微細(xì)化。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種燃料噴射閥，在從渦流室的軸向看時(shí)，當(dāng)將連通通路與渦流室的內(nèi)側(cè)面在渦流室的切線上連接的點(diǎn)設(shè)為第一連接點(diǎn)P1、將連通通路與渦流室的內(nèi)側(cè)面在與第一連接點(diǎn)不同的位置連接的點(diǎn)設(shè)為第二連接點(diǎn)、將與第一連接點(diǎn)的渦流室的內(nèi)側(cè)面的切線方向垂直的噴射孔的切線之中的與第二連接點(diǎn)的距離較近的一側(cè)的切線設(shè)為第一直線、將與第一連接點(diǎn)的渦流室的內(nèi)側(cè)面的切線方向垂直且從第二連接點(diǎn)通過的直線設(shè)為第二直線、將與第一連接點(diǎn)的渦流室的內(nèi)側(cè)面的切線方向平行的噴射孔的切線之中的與第一連接點(diǎn)的距離較近的一側(cè)的切線設(shè)為第三直線時(shí)，將噴射孔配置在與第二直線相比更靠向渦流室的中心側(cè)，并且在與第三直線相比更靠向第二連接點(diǎn)側(cè)且從第一直線延伸至第二直線設(shè)置有防流入壁。根據(jù)本發(fā)明，能夠給予被噴射的燃料充分的回轉(zhuǎn)能量，從而能夠促進(jìn)燃料噴霧粒子的微細(xì)化。


圖1是實(shí)施例1的燃料噴射閥的軸向剖面圖。圖2是實(shí)施例1的燃料噴射閥的噴嘴板附近的放大剖面圖。圖3是從上游側(cè)看到的實(shí)施例1的噴嘴板的圖。圖4是實(shí)施例1的噴嘴板的立體圖。圖5是將實(shí)施例1的噴嘴板沿軸向半切后的立體圖。圖6是將實(shí)施例1的噴嘴板沿軸向剖切后的剖面圖。圖7是說明實(shí)施例1的防流入壁5的設(shè)置位置的圖。
圖8 (a)、(b)是對(duì)設(shè)置有實(shí)施例1的防流入壁的情況和沒有設(shè)置防流入壁的情況進(jìn)行比較的圖。圖9是表示用于求出實(shí)施例1的渦流室和連通通路的體積的各部位長(zhǎng)度的圖。圖10是表示另一實(shí)施例的渦流室的圖。圖11是表示另一實(shí)施例的渦流室的圖。標(biāo)記說明1燃料噴射閥4 閥體6 閥座7閥座部件41渦流室42燃料分配室43連通通路44噴射孔45防流入壁51防流入壁52適配器53樹脂罩54泵控制裝置55電磁線圈控制裝置
具體實(shí)施例方式〔實(shí)施例1〕對(duì)實(shí)施例1的燃料噴射閥1進(jìn)行說明?！踩剂蠂娚溟y的結(jié)構(gòu)〕圖1是燃料噴射閥1的軸向剖面圖。圖2是燃料噴射閥1的噴嘴板8附近的放大剖面圖。該燃料噴射閥1用于汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)等。燃料噴射閥1，由泵47供給的燃料通過燃料過濾器18供給到磁性筒體2內(nèi)部的燃料通路17，當(dāng)閥體4打開時(shí)，從閥體4和閥座部件 7的閥座6之間通過，從噴嘴板8的噴射孔44(參照?qǐng)D2、向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室側(cè)噴射噴霧狀的燃料。下面，將燃料噴射閥1的燃料過濾器18側(cè)稱為上游側(cè)，將噴嘴板8側(cè)稱為下游側(cè)。燃料噴射閥1包括磁性筒體2、被收容于磁性筒體2內(nèi)的磁芯筒體3、在軸向可滑動(dòng)的閥體4、與閥體4形成一體的閥軸5、具有在關(guān)閉閥時(shí)由閥體4封閉的閥座6的閥座部件7、具有打開閥時(shí)噴射燃料的噴射孔的噴嘴板8、通電時(shí)使閥體4向打開方向滑動(dòng)的電磁線圈9、以及誘發(fā)磁力線的磁軛10。磁性筒體2例如由用電磁不銹鋼等磁性金屬材料形成的金屬管等構(gòu)成，通過使用深拉深等擠壓加工、研磨加工等手段，如圖1所示制成帶臺(tái)階的筒狀并形成為一體。磁性筒體2具有形成于上游側(cè)的大徑部11、以及比大徑部11直徑小且形成于下游側(cè)的小徑部 12。
在小徑部12形成有將局部薄壁化的薄壁部13。小徑部12分為磁芯筒體收容部 14，其位于薄壁部13上游側(cè)，收容磁芯筒體3 ；以及閥部件收容部16，其位于薄壁部13下游側(cè)，收容閥部件15 (閥體4、閥軸5、閥座部件7)。薄壁部13形成為，在后述的磁芯筒體3和閥軸5被收容于磁性筒體2的狀態(tài)下，包圍磁芯筒體3和閥軸5之間的間隙部分。薄壁部 13使磁芯筒體收容部14和閥部件收容部16之間的磁阻增大，將磁芯筒體收容部14和閥部件收容部16之間磁阻斷。大徑部11構(gòu)成向閥部件15輸送燃料的燃料通路17，在大徑部11的上游側(cè)設(shè)有對(duì)燃料進(jìn)行過濾的燃料過濾器18。泵47與燃料通路17連接。該泵47由泵控制裝置M進(jìn)行控制。磁芯筒體3形成為具有中空部19的圓筒狀，被壓入磁性筒體2的磁芯筒體收容部 14。在中空部19收容有利用壓入等手段被固定的彈簧支架20。閥體4的外形形成為大致球體形，在外周具有相對(duì)于燃料噴射閥1的軸向被平行切削成的燃料通路面21。閥軸5具有大徑部22和外形形成為比大徑部22直徑小的小徑部 23。在小徑部23的前端通過焊接一體地固定有閥體4。另外，圖中的黑半圓或黑三角表示焊接部位。在大徑部22的端部貫穿設(shè)置有彈簧插入孔M。該彈簧插入孔M的底部形成有比彈簧插入孔M直徑小地形成的彈簧座部25，并且，形成有臺(tái)階部的彈簧支承部26。 在小徑部23的端部形成有燃料通路孔27。該燃料通路孔27與彈簧插入孔M連通。此外， 形成有貫通小徑部23的的外周和燃料通路孔27的燃料流出孔觀。閥座部件7的外觀為大致圓筒狀，內(nèi)部形成有大致圓錐形的閥座6。閥座6的上游側(cè)形成為與閥體4的最大徑大致相同直徑，與形成于閥座6上游側(cè)的閥體保持孔30連接。 閥座6的下游側(cè)形成為具有足夠使閥體4落坐的長(zhǎng)度，其下游側(cè)端部與開口部48連接。該開口部48與后述的中間板49的連通孔50連接。閥體保持孔30形成為與閥座6的上游側(cè)的直徑相同，且與閥體4的最大徑相同直徑。閥體保持孔30的上游側(cè)與開口部31連接。開口部31形成為大致圓錐形，下游側(cè)與閥體保持孔30相同直徑，形成為越朝向上游側(cè)直徑越大。閥軸5及閥體4，在閥軸5的彈簧支承部沈和彈簧支架20之間設(shè)置螺旋彈簧四， 并且沿軸向可滑動(dòng)地被收裝于磁性筒體2。閥座部件7以閥體4落坐在閥座6的方式插入磁性筒體2，并通過焊接固定于磁性筒體2。在閥座部件7的下游側(cè)設(shè)置有中間板49及噴嘴板8。中間板49及噴嘴板8分別形成為圓盤形，其外徑形成為比閥座部件7的外徑稍小。中間板49及噴嘴板8通過焊接固定于閥座部件7的下游側(cè)端面。中間板49形成有沿軸向貫通的貫通孔即與閥座部件7的開口部48相同直徑的連通孔50。在噴嘴板8的上游側(cè)形成有使燃料形成渦流(回轉(zhuǎn)流) 的多個(gè)渦流室41和與各連通通路43連接并向各渦流室41分配燃料的燃料分配室42。此外，在噴嘴板8的下游側(cè)形成有噴射在渦流室41中被形成渦流的燃料的噴射孔44。關(guān)于噴嘴板8的構(gòu)成，在后面詳述。在磁性筒體2的磁芯筒體3外周套嵌有電磁線圈9。即，成為電磁線圈9配置于磁芯筒體3外周的狀態(tài)。電磁線圈9包括由樹脂材料形成的繞線管32和卷繞在該繞線管32 上的線圈33。線圈33經(jīng)由連接件34與電磁線圈控制裝置55連接。電磁線圈控制裝置55對(duì)應(yīng)根據(jù)來自檢測(cè)曲柄角的曲柄角傳感器的信息計(jì)算出的、向燃燒室側(cè)噴射燃料的定時(shí)， 對(duì)電磁線圈9的線圈33通電，使燃料噴射閥1打開。磁軛10具有中空的貫通孔，包括大徑部35，其形成于上游側(cè)開口部；中徑部36， 其形成為比大徑部35直徑??；以及小徑部37，其形成為比中徑部36直徑小并形成于下游側(cè)開口部。小徑部37嵌合于閥部件收容部16的外周。在中徑部36的內(nèi)周收裝有電磁線圈9。在大徑部35內(nèi)周配置有連結(jié)磁芯38。連結(jié)磁芯38由磁性金屬材料等形成為大致C形。磁軛10在小徑部37及經(jīng)由連結(jié)磁芯38的大徑部35與磁性筒體2連接，即成為在電磁線圈9的兩端部與磁性筒體2磁性連接的狀態(tài)。在磁軛10的下游側(cè)前端安裝有用于將燃料噴射閥1與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥連接的適配器52。當(dāng)經(jīng)由連接件34向電磁線圈9通電時(shí)，則產(chǎn)生磁場(chǎng)，利用該磁場(chǎng)的磁力，使閥體4 及閥軸5抵抗螺旋彈簧四的作用力而打開。如燃料噴射閥1的圖1所示，除了磁性筒體2的大徑部11的上游側(cè)的部分，直至小徑部12的電磁線圈9設(shè)置位置，由樹脂罩53覆蓋電磁線圈9和磁軛10的中徑部36之間、連結(jié)磁芯38的外周和大徑部35之間、大徑部35的外周、中徑部36的外周、及連接件34 的外周。在連接件34的前端部分樹脂罩53形成開口，以使得控制單元的連接器插入。在磁性筒體2的上游側(cè)外周設(shè)置有0形圈39，在磁軛10的小徑部37的外周設(shè)置有0形圈40?！矅娮彀宓慕Y(jié)構(gòu)〕圖3是從上游側(cè)看到的噴嘴板8的圖。圖4是噴嘴板8的立體圖。圖5是將噴嘴板8沿軸向半切后的立體圖。圖6是將噴嘴板8沿軸向剖切后的剖面圖。在噴嘴板8的上游側(cè)形成有渦流室41和燃料分配室42。此外，在噴嘴板8的下游側(cè)形成有噴射孔44。燃料分配室42與中間板49的連通孔50同心狀形成為圓形凹狀。此外，燃料分配室42的直徑形成為與連通孔50的直徑相等。渦流室41形成為圓形凹狀。在實(shí)施例1中， 該渦流室41在燃料分配室42的外周側(cè)沿周向以等間隔形成六個(gè)。渦流室41具有連通通路43，經(jīng)由該連通通路43與燃料分配室42連接。渦流室41的內(nèi)徑側(cè)形成有連通渦流室 41和噴嘴板8的下游側(cè)的噴射孔44。連通通路43的軸向朝向連通通路43和渦流室41的連接位置的、渦流室41的內(nèi)側(cè)面的切線方向。即，以從連通通路43供給的燃料沿渦流室41 的內(nèi)壁流動(dòng)的方式形成。在連通通路43與渦流室41連接的附近形成有防流入壁51。(噴射孔的位置和防流入壁的詳細(xì)說明)圖7是說明防流入壁51的設(shè)置位置的圖。防流入壁51用于抑制燃料從連通通路 43直接流入噴射孔44的情況、以及用于抑制在渦流室41內(nèi)回轉(zhuǎn)過來的燃料的流動(dòng)與從連通通路43向渦流室41流入的燃料的流動(dòng)之間的沖撞。為了說明防流入壁51的設(shè)置位置，對(duì)圖7所示的輔助線等進(jìn)行說明。下面，如圖 7所示，根據(jù)從軸向看渦流室41時(shí)的圖進(jìn)行說明。如上所述，連通通路43的軸向朝向連通通路43與渦流室41的連接位置的渦流室 41的內(nèi)側(cè)面的切線方向。即，在圖7的點(diǎn)P1，連通通路43的內(nèi)側(cè)面與渦流室41的內(nèi)側(cè)面連接。以下，將該點(diǎn)Pl稱為第一連接點(diǎn)。此外，連通通路43的另一內(nèi)側(cè)面在與第一連接點(diǎn)Pl不同的點(diǎn)P2與渦流室41的內(nèi)側(cè)面連接。以下，將該點(diǎn)P2稱為第二連接點(diǎn)。此外，將第一連接點(diǎn)Pl的渦流室41的內(nèi)側(cè)面的切線稱為切線Lt。將與切線Lt垂直的噴射孔44的切線之中的與第二連接點(diǎn)P2的距離較近一側(cè)的切線設(shè)為第一直線Li。將從第二連接點(diǎn)P2通過且與切線Lt的方向垂直的直線設(shè)為第二直線。將與切線Lt平行的噴射孔44的切線之中的與第一連接點(diǎn)Pl的距離較近的一側(cè)的切線設(shè)為第三直線L3。噴射孔44配置于比第二直線L2更靠向渦流室41的中心側(cè)。此時(shí)，防流入壁51 比第三直線L3更靠向第一連接點(diǎn)Pl側(cè)，從第一直線Ll延伸至第二直線L2而形成。在實(shí)施例1中，防流入壁51的噴射孔44側(cè)端部跨過第一直線Ll朝向噴射孔44延長(zhǎng)。S卩，形成為利用防流入壁51減少在渦流室41回轉(zhuǎn)過來的燃料的流動(dòng)朝向從連通通路43流入渦流室41的燃料的流動(dòng)的狀態(tài)。此外，防流入壁51的噴射孔44側(cè)(第一直線Ll側(cè)端部)朝向渦流室41的內(nèi)周側(cè)彎曲形成。即，形成為使得從連通通路43流入渦流室41的燃料容易沿防流入壁51向回轉(zhuǎn)方向流動(dòng)。此外，防流入壁51的第二直線L2側(cè)端部朝向渦流室41的內(nèi)周側(cè)彎曲形成。艮口， 形成為能夠利用防流入壁51確保燃料從連通通路43流入渦流室41的流入路徑。另外，當(dāng)防流入壁51的第二直線L2側(cè)端部沒有朝向渦流室41的內(nèi)周側(cè)彎曲(圖7中用虛線所示的防流入壁51)時(shí)，成為燃料直接從連通通路43流入噴射孔44(圖7的箭頭A)的狀態(tài)。此外，從第一連接點(diǎn)Pl開始通過渦流室41的內(nèi)側(cè)面直至防流入壁51的路徑(路徑R)的形狀形成為螺旋線(例如漸開線)形狀?！沧饔谩诚旅?，對(duì)實(shí)施例1的燃料噴射閥1的作用進(jìn)行說明。(提高燃料的回轉(zhuǎn)能量)圖8 (a)、(b)是對(duì)設(shè)置有防流入壁51的情況和沒有設(shè)置防流入壁51的情況進(jìn)行比較的圖。圖8(a)是表示設(shè)置了防流入壁51的情況，圖8(b)是表示沒有設(shè)置防流入壁51 的情況。圖8(a)、(b)中各箭頭示意性地表示燃料的流動(dòng)。此外，圖8(a)、(b)中，為了容易理解，省略了各部的標(biāo)記。由于渦流室41和連通通路43的連接部與噴射孔44之間存在距離，如圖8 (a)的A 所示，由于在渦流室41回轉(zhuǎn)過來的燃料的流動(dòng)與從連通通路43流入渦流室的燃料的流動(dòng)沖撞，在此燃料的回轉(zhuǎn)方向的流速下降，因此，燃料的回轉(zhuǎn)能量減小。此外，同樣，由于渦流室41和連通通路43的連接部與噴射孔44之間存在距離，如圖8 (a)的B所示，從連通通路 43流入渦流室41的燃料不會(huì)在渦流室41內(nèi)回轉(zhuǎn)而直接流入噴射孔44，因此，無法充分地給予燃料回轉(zhuǎn)能量。這樣，當(dāng)回轉(zhuǎn)能量小的燃料流入噴射孔44時(shí)，則燃料在噴射孔44內(nèi)無法形成薄膜，有可能使燃料噴霧粒子粗大化。因此，在實(shí)施例1的燃料噴射閥1中，在將噴射孔44配置于比第二直線L2更靠向渦流室41中心側(cè)的狀態(tài)下，將防流入壁51在比第三直線L3更靠向第一連接點(diǎn)Pl側(cè)且從第一直線Ll延伸至第二直線L2而形成。如圖8(b)所示，利用防流入壁51能夠防止在渦流室41回轉(zhuǎn)過來的燃料的流動(dòng)朝向從連通通路43流入渦流室41的燃料的流動(dòng)，從而抑制燃料的回轉(zhuǎn)方向的流速降低，能夠提高流入噴射孔44時(shí)的燃料的回轉(zhuǎn)能量。此外，利用防流入壁51，能夠防止從連通通路43 流入渦流室41的燃料的流動(dòng)朝向噴射孔44，從而抑制其不在渦流室41內(nèi)回轉(zhuǎn)而流入噴射孔44，從而能夠提高燃料流入噴射孔44時(shí)的回轉(zhuǎn)能量。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，使得充分地給予了回轉(zhuǎn)能量的燃料流入噴射孔44，從而能夠促進(jìn)燃料噴霧粒子的微細(xì)化。(促進(jìn)燃料的回轉(zhuǎn))為了謀求燃料噴霧粒子的微細(xì)化，優(yōu)選的是在渦流室41內(nèi)使燃料充分回轉(zhuǎn)。因此，在實(shí)施例1的燃料噴射閥1中，將防流入壁51的第一直線Ll側(cè)端部朝向渦流室41內(nèi)周側(cè)彎曲形成。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，使得從連通通路43流入渦流室41的燃料沿防流入壁51流動(dòng)，可使燃料有效地回轉(zhuǎn)，能夠促進(jìn)燃料噴霧粒子的微細(xì)化。此外，在實(shí)施例1的燃料噴射閥1中，將從第一連接點(diǎn)Pl通過渦流室41的內(nèi)側(cè)面直至防流入壁51的形狀形成為螺旋線(例如漸開線)形狀。利用這種結(jié)構(gòu)，能夠使得從連通通路43流入渦流室41的燃料沿渦流室41的內(nèi)側(cè)面及防流入壁51的側(cè)面流動(dòng)，可使燃料有效地回轉(zhuǎn)，能夠促進(jìn)燃料噴霧粒子的微細(xì)化。此外，將防流入壁51的第二直線L2側(cè)端部朝向渦流室41的內(nèi)周側(cè)彎曲形成。由此，使得渦流室41的流動(dòng)沿著防流入壁51的第二直線L2側(cè)端部順暢地流動(dòng)。因此，可使燃料有效地回轉(zhuǎn)，能夠促進(jìn)燃料噴霧粒子的微細(xì)化。(減少死區(qū)容積)在燃料噴射閥關(guān)閉時(shí)，燃料會(huì)殘留在渦流室41、燃料分配室42、連通通路43、噴射孔44。將閥關(guān)閉時(shí)燃料所殘留的空間稱為死區(qū)。殘留燃料成為導(dǎo)致燃料噴射的精度惡化、 由于不完全燃燒造成的碳化氫增多、低脈沖控制時(shí)的打開關(guān)閉閥的響應(yīng)性的惡化、及燃料噴鍍初期的噴霧粒子的粗大化的原因。為減少殘留燃料，需要減小死區(qū)的體積。圖9是表示用于求出渦流室41和連通通路43體積的各部位的長(zhǎng)度的圖。將連接通路43的燃料分配室42的連接部到第一連接點(diǎn)Pl的長(zhǎng)度設(shè)為al，將燃料分配室42的連接部到第二連接點(diǎn)P2的長(zhǎng)度設(shè)為a2。將連接通路43的燃料分配室42側(cè)的開口部長(zhǎng)度設(shè)為b。此外，將渦流室41的半徑的大小設(shè)為r。渦流室41和連接通路43的高度共同設(shè)為h。當(dāng)將渦流室41的體積設(shè)為Vs時(shí)，渦流室41的體積Vs大致用下式表示。Vs = r2 X π Xh當(dāng)將連通通路43的體積設(shè)為Vr時(shí)，連通通路43的體積Vr大致用下式表示。Vr = (al+a2)/2XbXh其中，為確保供給到渦流室41的燃料的流量，連通通路43的燃料分配室42側(cè)的開口部面積要盡可能大。為了增大開口部面積，需要增大高度h或者長(zhǎng)度b。如上述式所示，當(dāng)增大高度h時(shí)，則不僅連通通路43的體積Vr會(huì)變大，而且渦流室41的體積Vs也會(huì)變大，從而使死區(qū)容積增大。另一方面，當(dāng)增大長(zhǎng)度b時(shí)，則只有連通通路43的體積Vr變大，可抑制死區(qū)容積增大。但是，當(dāng)增大長(zhǎng)度b時(shí)，連通通路43會(huì)向噴射孔44側(cè)擴(kuò)展，會(huì)使燃料容易從連通通路43直接流入噴射孔44。
因此，在實(shí)施例1中，將防流入壁51的第二直線L2側(cè)端部朝向渦流室41的內(nèi)周側(cè)彎曲形成。利用這種結(jié)構(gòu)，與將防流入壁51的第二直線L2側(cè)端部形成直線狀(圖9的由虛線所示的防流入壁51)時(shí)連通通路43的長(zhǎng)度b'相比，可充分確保連通通路43的通路寬b的長(zhǎng)度，可以盡可能地增大連通通路43的流道體積。因此，不需要增大連通通路43的通路寬度b，就可抑制死區(qū)容積的增加，同時(shí)可使燃料向渦流室41的流入量增加?！残Ч诚旅?，說明實(shí)施例1的燃料噴射閥1的效果。(1) 一種燃料噴射閥1，具備閥體4，其設(shè)置成可滑動(dòng)；閥座部件7，其形成閥關(guān)閉時(shí)閥體4落坐的閥座6并且在下游側(cè)具有開口部；渦流室41，其在比閥座部件7的開口部 48更靠下游側(cè)形成圓形凹狀，具有圓筒狀的內(nèi)側(cè)面，使燃料形成渦流；噴射孔44，其在渦流室41的底部形成為圓筒狀，且貫通到外部；以及連通通路43，其朝向渦流室41的切線方向與渦流室41連接，并且將渦流室41和閥座部件7的開口部48連通，其中，在從渦流室41 的軸向看時(shí)，當(dāng)將連通通路43與渦流室41的內(nèi)側(cè)面在渦流室41的切線上連接的點(diǎn)設(shè)為第一連接點(diǎn)P1、將連通通路43與渦流室41的內(nèi)側(cè)面在與第一連接點(diǎn)Pl不同的位置連接的點(diǎn)設(shè)為第二連接點(diǎn)P2、將與第一連接點(diǎn)Pl的渦流室41的內(nèi)側(cè)面的切線方向垂直的噴射孔44 的切線之中的與第二連接點(diǎn)P2的距離較近的一側(cè)的切線設(shè)為第一直線Li、將從第二連接點(diǎn)P2通過且與第一連接點(diǎn)Pl的渦流室41的內(nèi)側(cè)面的切線方向垂直的直線設(shè)為第二直線 L2、將與第一連接點(diǎn)Pl的渦流室41的內(nèi)側(cè)面的切線方向平行的噴射孔44的切線之中的與第一連接點(diǎn)Pl的距離較近的一側(cè)的切線設(shè)為第三直線L3時(shí)，將噴射孔44配置在與第二直線L2相比更靠向渦流室41的中心側(cè)，并且在與第三直線L3相比更靠向第一連接點(diǎn)Pl側(cè)且從第一直線Ll延伸至第二直線L2設(shè)置有防流入壁51。因此，能夠使得被充分地施加了回轉(zhuǎn)能量的燃料流入噴射孔44，從而能夠促進(jìn)燃料噴霧粒子的微細(xì)化。(2)將防流入壁51的第一直線Ll側(cè)端部朝向渦流室41的內(nèi)周側(cè)彎曲形成。因此，能夠使從連通通路43流入渦流室41的燃料沿防流入壁51流動(dòng)，可使燃料有效地回轉(zhuǎn)，從而能夠促進(jìn)燃料噴霧粒子的微細(xì)化。(3)將防流入壁51的第二直線L2側(cè)端部朝向渦流室41的內(nèi)周側(cè)彎曲形成。因此，能夠確保連通通路43的長(zhǎng)度b的長(zhǎng)度，可抑制死區(qū)容積的增加，同時(shí)可使燃料向渦流室41的流入量增加。(4)將從第一連接點(diǎn)Pl從渦流室41的內(nèi)側(cè)面通過并直至防流入壁51的形狀形成為螺旋線(例如漸開線)形狀。因此，使得從連通通路43流入渦流室41的燃料沿渦流室41的內(nèi)側(cè)面及防流入壁 51的側(cè)面流動(dòng)，可使燃料有效地回轉(zhuǎn)，能夠促進(jìn)燃料噴霧粒子的微細(xì)化?！擦硪粚?shí)施例〕以上，根據(jù)實(shí)施例1說明了本申請(qǐng)發(fā)明，但各個(gè)發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)并不限定于各實(shí)施例，即使是不脫離本發(fā)明宗旨的范圍的設(shè)計(jì)變更等都包含于本發(fā)明。圖10是表示渦流室41的圖。在實(shí)施例1的燃料噴射閥1中，將防流入壁51的噴射孔44側(cè)端部形成為跨過第一直線Ll的程度，如圖10所示，也可以使防流入壁51在燃料的流路整體延伸形成。
圖11是表示渦流室41的圖。在實(shí)施例1的燃料噴射閥1中，防流入壁51的連通通路43側(cè)端部與渦流室41的內(nèi)壁是分離的，但也可以如圖11所示，將防流入壁51的連通通路43側(cè)端部與渦流室41的內(nèi)壁連接。此外，如圖11所示，即使防流入壁51的連通通路43側(cè)端部與渦流室41的內(nèi)壁沒有形成一體，如圖10所示，也可以形成為防流入壁51的連通通路43側(cè)端部與渦流室41的內(nèi)壁抵接。在實(shí)施例1的燃料噴射閥1中，防流入壁51的兩端部朝向渦流室41的內(nèi)周彎曲， 但也可以將該兩端部或者其中一端部形成于直線上。在實(shí)施例1的燃料噴射閥1中，設(shè)置有中間板56，但只要能夠利用閥座部件7確保渦流室41的液密性，也可以不設(shè)置中間板56。在實(shí)施例1的燃料噴射閥1中，使渦流室41形成于噴嘴板8，但也可以形成于閥座部件7的下游側(cè)側(cè)面。
權(quán)利要求
1.一種燃料噴射閥，包括 閥體，其設(shè)置成能夠滑動(dòng)；閥座部件，其形成在關(guān)閉閥時(shí)所述閥體落坐的閥座，并且在下游側(cè)具有開口部； 渦流室，其以圓形凹狀形成在所述閥座部件的所述開口部的下游側(cè)，具有圓筒狀的內(nèi)側(cè)面，使燃料形成渦流；噴射孔，其以圓筒狀形成在所述渦流室的底部，且貫通到外部；以及連通通路，其朝向所述渦流室的切線方向與所述渦流室連接，并且將所述渦流室和所述閥座部件的所述開口部連通，所述燃料噴射閥的特征在于， 在從所述渦流室的軸向看時(shí)，當(dāng)將所述連通通路與所述渦流室的所述內(nèi)側(cè)面在所述渦流室的切線上連接的點(diǎn)設(shè)為第一連接點(diǎn)、將所述連通通路與所述渦流室的所述內(nèi)側(cè)面在與所述第一連接點(diǎn)不同的位置連接的點(diǎn)設(shè)為第二連接點(diǎn)、將與所述第一連接點(diǎn)的所述渦流室的所述內(nèi)側(cè)面的切線方向垂直的所述噴射孔的切線之中的與所述第二連接點(diǎn)的距離較近的一側(cè)的切線設(shè)為第一直線、將從所述第二連接點(diǎn)通過且與所述第一連接點(diǎn)的所述渦流室的所述內(nèi)側(cè)面的切線方向垂直的直線設(shè)為第二直線、將與所述第一連接點(diǎn)的所述渦流室的所述內(nèi)側(cè)面的切線方向平行的所述噴射孔的切線之中的與所述第一連接點(diǎn)的距離較近的一側(cè)的切線設(shè)為第三直線時(shí)， 將所述噴射孔配置在與所述第二直線相比更靠向所述渦流室的中心側(cè)， 在與所述第三直線相比更靠向所述第一連接點(diǎn)側(cè)且從所述第一直線延伸至所述第二直線設(shè)置有防流入壁。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射閥，其特征在于，所述防流入壁的所述第一直線側(cè)端部朝向所述渦流室的內(nèi)周側(cè)彎曲形成。
3.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的燃料噴射閥，其特征在于，所述防流入壁的所述第二直線側(cè)端部朝向所述渦流室的內(nèi)周側(cè)彎曲形成。
4.如權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中的任一項(xiàng)所述的燃料噴射閥，其特征在于，從所述第一連接點(diǎn)開始通過所述渦流室的所述內(nèi)側(cè)面而直至所述防流入壁的形狀形成為螺旋線形狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及燃料噴射閥，充分給予噴射燃料回轉(zhuǎn)能量，促進(jìn)燃料噴霧粒子的微細(xì)化。從渦流室軸向看時(shí)，將連通通路與渦流室內(nèi)側(cè)面在渦流室切線上連接的點(diǎn)設(shè)為第一連接點(diǎn)、將連通通路與渦流室內(nèi)側(cè)面在與第一連接點(diǎn)不同位置連接點(diǎn)設(shè)為第二連接點(diǎn)、將與第一連接點(diǎn)的渦流室內(nèi)側(cè)面切線方向垂直的噴射孔的切線之中的與第二連接點(diǎn)距離近的一側(cè)切線設(shè)為第一直線、將與第一連接點(diǎn)的渦流室內(nèi)側(cè)面切線方向垂直且從第二連接點(diǎn)通過的直線設(shè)為第二直線、將與第一連接點(diǎn)的渦流室內(nèi)側(cè)面切線方向平行的噴射孔的切線之中的與第一連接點(diǎn)距離近的一側(cè)切線設(shè)為第三直線時(shí)，將噴射孔配置在與第二直線相比靠向渦流室中心側(cè)，在第三直線的第二連接點(diǎn)側(cè)且從第一直線延伸至第二直線設(shè)置有防流入壁。
文檔編號(hào)F02M61/18GK102200083SQ20101028279
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者兵藤稔, 大野洋史, 小林信章 申請(qǐng)人:日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社