專利名稱：一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機燃料供給領域，具體是一種在一個油軌上噴射兩種不同燃料 (醇類和汽油)的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)。
背景技術：
汽車工業(yè)的發(fā)展面臨著石油短缺和環(huán)境污染兩大問題，目前醇類或乙醇等醇類作為石油的替代燃料日漸成為共識。醇類作為汽車的燃料，在實際使用過程中最大的技術障礙是燃燒醇類時的冷機啟動問題。冷機啟動是在低溫下燃料蒸發(fā)困難，從而造成發(fā)動機不易著火啟動?，F(xiàn)有技術一般采取在原汽油機的基礎上增加一套利用汽油輔助啟動的裝置，成為汽油冷啟動裝置，由此可以解決使用醇類作為汽車燃料而產(chǎn)生的冷啟動問題。但是，原汽油機已經(jīng)包括一套油軌組件，即主燃料(醇類)油軌及主燃料噴射嘴，由于增加的汽油冷啟動裝置是獨立于原汽油機的，在增加汽油冷啟動裝置是需要另外設置一套油軌組件，及輔燃料(汽油)油軌及輔燃料噴射嘴，這樣造成改造施工比較困難，同時增加了配件、材料費用和對車輛改裝的人工工時，增加了改造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，可以實現(xiàn)在一個油軌總成上實現(xiàn)醇類和汽油雙噴，結構簡單實用，減少改造施工的難度，同時降低改造成本。一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，包括主燃料供應單元、輔燃料供應單元、發(fā)動機電控單元、油軌總成及噴油嘴安裝孔，發(fā)動機電控單元與主燃料供應單元及輔燃料供應單元連接，所述油軌總成包括醇類輸送管、汽油輸送管、與醇類輸送管連通的醇類輸送分配管及與汽油輸送管連通的汽油輸送分配管，汽油輸送管的入口與輔燃料供應單元連接，醇類輸送管的入口與主燃料供應單元連接，醇類輸送分配管和汽油輸送分配管與噴油嘴安裝孔連
ο本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)在一個油軌總成上集成有醇類輸送管和汽油輸送管，且醇類輸送管和汽油輸送管共用一個噴油嘴安裝孔，可以實現(xiàn)醇類和汽油雙噴， 結構簡單實用，可以減少改造施工的難度，同時降低改造成本。


圖1是本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)實施例一的結構示意圖；圖2是本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)實施例二的結構示意圖；圖3是本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)實施例二中油軌總成的側面剖視圖。圖中1-醇類燃料油箱，2-醇類燃料油泵，3-醇類燃料控制器，4-汽油燃料油箱， 5-汽油燃料油泵，6-汽油燃料控制器，7-發(fā)動機電控單元，8-醇類輸油管，9-醇類止回閥， 10-汽油輸油管，11-汽油止回閥，12-油軌總成，13-醇類輸送管，14-汽油輸送管，15-汽油輸送分配管，16-醇類輸送分配管，17-噴油嘴安裝孔。
具體實施例方式下面將結合本發(fā)明中的附圖，對本發(fā)明中的技術方案進行清楚、完整地描述。圖1所示為本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)實施例一的結構示意圖，所述一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)包括主燃料供應單元及輔燃料供應單元，其中主燃料供應單元包括醇類燃料油箱1、醇類燃料油泵2、醇類燃料控制器3及醇類輸油管8，醇類燃料油泵2 安裝在醇類燃料油箱1內(nèi)且與醇類燃料控制器3和醇類輸油管8分別連接，醇類輸油管8 上設置有醇類止回閥9 ；輔燃料供應單元包括汽油燃料油箱4、汽油燃料油泵5、汽油燃料控制器6及汽油輸油管10，汽油燃料油泵5安裝在汽油燃料油箱4內(nèi)且與油燃料控制器6和汽油輸油管10分別連接，汽油輸油管10上設置有汽油止回閥11。醇類止回閥9和汽油止回閥11的結構性能是一樣的，止回閥(One-wayvalve)是一種自動閥門，靠介質(zhì)本身流動產(chǎn)生的力而自動開、閉閥瓣，可以防止介質(zhì)倒流。所述一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)還包括發(fā)動機電控單元7，與主燃料供應單元及輔燃料供應單元的控制單元連接，即醇類燃料控制器3和油燃料控制器6。發(fā)動機電控單元7用于根據(jù)設定發(fā)出控制命令控制醇類燃料控制器3和汽油燃料控制器6，進而啟動或者關閉醇類燃料油泵2和汽油燃料油泵5。所述一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)還包括油軌總成12和噴油嘴安裝孔17，所述油軌總成12包括醇類輸送管13、汽油輸送管14、與醇類輸送管13連通的醇類輸送分配管 16及與汽油輸送管14連通的汽油輸送分配管15，汽油輸送管14的入口與汽油止回閥11 的出口連接，醇類輸送管13的入口與醇類止回閥9的出口連接，醇類輸送分配管16和汽油輸送分配管15與噴油嘴安裝孔17連通。醇類輸送管13和汽油輸送管14可以多種形式設置，如圖1所示，本實施例中醇類輸送管13套裝在汽油輸送管14外部，即汽油輸送管14設置在醇類輸送管13內(nèi)部。工作時，主要分為單噴汽油和轉換醇類燃燒兩個步驟，下面具體介紹如下單噴汽油部分按照發(fā)動機電控單元7設定的程序首先用汽油將發(fā)動機啟動，發(fā)動機電控單元7發(fā)出控制命令控制汽油燃料控制器6啟動汽油燃料油泵5，汽油通過汽油燃料油泵5加壓，從汽油燃料油箱4進入汽油輸油管10，經(jīng)過汽油止回閥11，打開活門進入油軌總成12的汽油輸送管14，再由與汽油輸送管14連通的汽油輸送分配管15將汽油直接送入噴油嘴安裝孔17內(nèi)。因為汽油燃料油泵5的工作，汽油是保持著一定壓力的，只要發(fā)動機一經(jīng)啟動，汽油從噴油嘴安裝孔17的噴油嘴噴出，進而汽油進入汽缸中燃燒，被啟動了的發(fā)動機就按照發(fā)動機電控單元7內(nèi)設定的汽油單燒程序的供油數(shù)據(jù)供給汽油來完成發(fā)動機在各個轉速階段中的轉速，一直將發(fā)動機維持到額定的最高轉速。轉換醇類燃燒部分當發(fā)動機完成發(fā)動機電控單元7設定的轉數(shù)后(或水溫升到一定的溫度時)就自動切斷控制主燃料供應單元的電路，即汽油燃料油泵5停止工作，汽油止回閥11的活門關閉，噴油嘴安裝孔17的噴油嘴停止噴汽油，然后接通控制輔燃料供應單元的電路，即發(fā)動機電控單元7發(fā)出控制命令控制醇類燃料控制器3啟動醇類燃料油泵2， 轉換為醇類單燒。醇類燃料油泵2工作加壓，醇類進入醇類輸油管8，經(jīng)過醇類止回閥9，打開活門將醇類送到油軌總成12的醇類輸送管13，醇類輸送管13中的醇類通過醇類輸送分配管16送入噴油嘴安裝孔17的噴油嘴內(nèi)，向發(fā)動機噴出醇類，供給發(fā)動機燃燒，這就是自動轉換為醇類單燒，也是一軌雙噴的工作步驟的第二次噴射循環(huán)。這時汽油輸送管14的汽油仍然保持一定的壓力，不會隨即滲進醇類中去。醇類轉換單燒后，按照發(fā)動機電控單元7中設定的程序要求，當發(fā)動機轉速提高到3800-4000轉/分階段時，發(fā)動機電控單元7將切斷醇類單燒的控制電路，接通汽油單燒的控制系統(tǒng)電路，轉換為單燒汽油，這時醇類燃料油箱1內(nèi)的醇類燃料油泵2停止工作，醇類輸油管8內(nèi)不再增壓，醇類止回閥9的活門自動關閉，醇類保持著一定的壓力待在醇類輸油管8內(nèi)存，持續(xù)等待著再轉換醇類單燒的工作循環(huán)。如圖2所示，為本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)實施例二的結構示意圖，其與本發(fā)明實施例一的結構相似，其區(qū)別僅在于醇類輸送管13和汽油輸送管14分隔設置。如圖3所示，與醇類輸送管13的連通的醇類輸送分配管16及與汽油輸送管14連通的汽油輸送分配管15呈一定角度偏向插入噴油嘴安裝孔17。本發(fā)明所述醇類主要是指甲醇、乙醇，特別是醇類酒精，也可以是其它汽油替代品。本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)在一個油軌總成12上集成有醇類輸送管13 和汽油輸送管14，且醇類輸送管13和汽油輸送管14共用一個噴油嘴安裝孔17，可以實現(xiàn)醇類和汽油雙噴，結構簡單實用，可以減少改造施工的難度，同時降低改造成本。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何屬于本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
權利要求
1.一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，包括主燃料供應單元、輔燃料供應單元、發(fā)動機電控單元(7)，發(fā)動機電控單元(7)與主燃料供應單元及輔燃料供應單元連接，其特征在于還包括油軌總成(12)及噴油嘴安裝孔(17)，所述油軌總成(12)包括醇類輸送管(13)、汽油輸送管(14)、與醇類輸送管(1 連通的醇類輸送分配管(16)及與汽油輸送管(14)連通的汽油輸送分配管(15)，汽油輸送管(14)的入口與輔燃料供應單元連接，醇類輸送管(13) 的入口與主燃料供應單元連接，醇類輸送分配管(16)和汽油輸送分配管(1 與噴油嘴安裝孔(17)連通。
2.如權利要求1所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于醇類輸送管(13) 套裝在汽油輸送管(14)外部。
3.如權利要求1所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于醇類輸送管(13) 和汽油輸送管(14)分隔設置。
4.如權利要求1所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于所述主燃料供應單元包括醇類燃料油箱(1)、醇類燃料油泵O)、醇類燃料控制器C3)及醇類輸油管(8)，醇類燃料油泵( 安裝在醇類燃料油箱(1)內(nèi)且與醇類燃料控制器( 和醇類輸油管(8)分別連接，醇類輸油管(8)上設置有醇類止回閥(9)。
5.如權利要求4所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動機電控單元 (7)與醇類燃料控制器(3)連接，發(fā)動機電控單元(7)用于根據(jù)設定發(fā)出控制命令控制醇類燃料控制器(3)，進而啟動或者關閉醇類燃料油泵O)。
6.如權利要求4所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于醇類輸送管(13) 的入口與醇類止回閥(9)的出口連接。
7.如權利要求1所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于所述輔燃料供應單元包括汽油燃料油箱(4)、汽油燃料油泵( 、汽油燃料控制器(6)及汽油輸油管(10)，汽油燃料油泵( 安裝在汽油燃料油箱內(nèi)且與油燃料控制器(6)和汽油輸油管(10)分別連接，汽油輸油管(10)上設置有汽油止回閥(11)。
8.如權利要求7所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動機電控單元 (7)與汽油燃料控制器(6)連接，發(fā)動機電控單元(7)用于根據(jù)設定發(fā)出控制命令控制汽油燃料控制器(6)，進而啟動或者關閉汽油燃料油泵(5)。
9.如權利要求7所述的一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，其特征在于汽油輸送管(14) 的入口與所述主燃料供應單元中汽油止回閥(11)的出口連接。
全文摘要
一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)，包括主燃料供應單元、輔燃料供應單元、發(fā)動機電控單元、油軌總成及噴油嘴安裝孔，發(fā)動機電控單元與主燃料供應單元及輔燃料供應單元連接，所述油軌總成包括醇類輸送管、汽油輸送管、與醇類輸送管連通的醇類輸送分配管及與汽油輸送管連通的汽油輸送分配管，汽油輸送管的入口與輔燃料供應單元連接，醇類輸送管的入口與主燃料供應單元連接，醇類輸送分配管和汽油輸送分配管與噴油嘴安裝孔連通。本發(fā)明一軌雙噴雙燃料電噴油軌系統(tǒng)在一個油軌總成上集成有醇類輸送管和汽油輸送管，且醇類輸送管和汽油輸送管共用一個噴油嘴安裝孔，可以實現(xiàn)醇類和汽油雙噴，結構簡單實用，可以減少改造施工的難度，同時降低改造成本。
文檔編號F02M43/00GK102374086SQ20101024965
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月10日 優(yōu)先權日2010年8月10日
發(fā)明者劉學文 申請人:武漢中醇化汽車新能源有限公司