專(zhuān)利名稱(chēng)：通用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油限壓結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及小型通用內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種通用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油限壓結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)油通過(guò)機(jī)油泵從曲軸箱的機(jī)油盤(pán)內(nèi)壓入潤(rùn)滑系統(tǒng)的油道內(nèi)，對(duì)內(nèi) 燃機(jī)的各運(yùn)動(dòng)件進(jìn)行潤(rùn)滑后又回流到曲軸箱內(nèi)。機(jī)油從機(jī)油泵壓出后形成壓力油，為防止 內(nèi)燃機(jī)冷機(jī)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油道內(nèi)的油壓過(guò)高，導(dǎo)致機(jī)油在潤(rùn)滑過(guò)程中快速損耗，目前 通常是在主油道上設(shè)置限壓閥，通過(guò)限壓閥來(lái)限制油道內(nèi)的油壓，限壓閥通過(guò)截流部分從 機(jī)油泵輸送出的高壓機(jī)油的流量來(lái)減小油壓，被截流下來(lái)的高壓機(jī)油從泄流口直接流入曲 軸箱內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的限壓方式雖然可以解決被輸送到潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力，但是由于機(jī)油 泵一直是按輸出高壓油的功率在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油泵的功耗增大，不利于機(jī)油泵使用壽命的延長(zhǎng)； 同時(shí)由于被截流下的流回曲軸箱內(nèi)的機(jī)油仍然是高壓機(jī)油，這種高壓機(jī)油直接流回曲軸箱 內(nèi)會(huì)使曲軸箱機(jī)油盤(pán)蓄積的機(jī)油產(chǎn)生泡沫，這種帶有泡沫的機(jī)油被再次輸送到潤(rùn)滑系統(tǒng)， 會(huì)嚴(yán)重影響潤(rùn)滑效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種通用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油限壓結(jié) 構(gòu)，它通過(guò)在油泵室的下游端設(shè)置用于限制油壓的裝置，并設(shè)置回油油路將用于限制油壓 的裝置與油泵室的上游側(cè)連通，既能夠限制主油道內(nèi)的油壓，又能夠減少機(jī)油泵功耗，同時(shí) 避免高壓油直接進(jìn)入曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生泡沫的現(xiàn)象，保證潤(rùn)滑效果。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的曲軸箱上設(shè)有油泵室，機(jī)油泵安裝在油泵室內(nèi)，油泵 室的上游側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，油泵室的下游側(cè)設(shè)有出油口，所述油泵室的出油口位于曲軸箱體 設(shè)置的油道側(cè)壁，使該段油道形成三通油道，三通油道的第一端為油泵室出油口，三通油道 的第二端為主油道，三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置，所述用于限制油壓的 裝置通過(guò)設(shè)于曲軸箱體的回油油路與油泵室的上游側(cè)連通。所述用于限制油壓的裝置包括設(shè)于曲軸箱體的回油孔，該回油孔軸向與三通油道 的第三端連通，回油孔的直徑大于三通油道第三端直徑，一鋼球設(shè)于回油孔內(nèi)，鋼球的直徑 大于三通油道第三端直徑小于回油孔直徑，回油孔側(cè)壁設(shè)置回油油路，一壓縮彈簧設(shè)于回 油孔內(nèi)抵住鋼球，一封口螺栓緊固在回油孔內(nèi)且抵住壓縮彈簧。所述壓縮彈簧的彈力小于設(shè)定的主油道油壓上限作用于鋼球上的壓力。由于采用上述技術(shù)方案，油泵室的出油口與設(shè)于曲軸箱體的三通油道的第一端連 通，三通油道的第二端為主油道，三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置，用于限制 油壓的裝置通過(guò)設(shè)于曲軸箱體的回油油路與油泵室的上游側(cè)連通。采用這樣的結(jié)構(gòu)可以 使從機(jī)油泵輸出的壓力機(jī)油經(jīng)過(guò)三通油道，從三通油道的第二端主油道被輸送到潤(rùn)滑系 統(tǒng)，對(duì)需要潤(rùn)滑的運(yùn)動(dòng)件進(jìn)行潤(rùn)滑；并且在此過(guò)程中，當(dāng)機(jī)油泵輸出的機(jī)油壓力沒(méi)有達(dá)到設(shè) 定的油壓上限壓力時(shí)，機(jī)油泵輸出的壓力機(jī)油直接從三通油道的第二端經(jīng)主油道輸送到潤(rùn)的機(jī)油壓力一旦超過(guò)設(shè)定的油壓上限壓力時(shí)，用于限制油壓的裝置 進(jìn)入工作狀態(tài)，打開(kāi)與油泵室連通的回油油路，使流經(jīng)三通油道的超壓機(jī)油分流一部分從 用于限制油壓的裝置經(jīng)回油油路返回油泵室，讓超過(guò)上限壓力的機(jī)油在得到分流后壓力減 小，回到設(shè)定的正常油壓。同時(shí)從用于限制油壓的裝置流回油泵室的高壓機(jī)油返回油泵室 內(nèi)再被機(jī)油泵輸出，由此減少機(jī)油泵的抽油量，從而降低機(jī)油泵的功耗。為便于在油壓的動(dòng)態(tài)狀態(tài)下自動(dòng)控制對(duì)主油道油壓的限制，所述用于限制油壓的 裝置包括設(shè)于曲軸箱體的回油孔，該回油孔軸向與三通油道的第三端連通，回油孔的直徑 大于三通油道第三端直徑，一鋼球設(shè)于回油孔內(nèi)，鋼球的直徑大于三通油道第三端直徑小 于回油孔直徑，回油孔側(cè)壁設(shè)置回油油路，一壓縮彈簧設(shè)于回油孔內(nèi)抵住鋼球，一封口螺栓 緊固在回油孔內(nèi)且抵住壓縮彈簧；并且壓縮彈簧的彈力約小于設(shè)定的主油道油壓上限壓 力。這樣在壓縮彈簧的彈力作用下，鋼球堵住三通油道的第三端，機(jī)油泵輸出的機(jī)油無(wú)法 從回油孔返回油泵室；一旦機(jī)油泵輸出的機(jī)油油壓超過(guò)主油道的設(shè)定油壓上限，三通油道 內(nèi)油壓的壓力大于壓縮彈簧的彈力，高壓機(jī)油在壓力作用下推動(dòng)堵住三通油道第三端的鋼 球，使壓縮彈簧壓縮，打開(kāi)回油孔，將三通油道內(nèi)的一部分高壓機(jī)油分流，從回油孔經(jīng)回油 油路返回油泵室內(nèi)，減小主油道內(nèi)的機(jī)油壓力，由此形成自動(dòng)限制主油道內(nèi)的機(jī)油壓力，使 油壓保持在正常的壓力范圍內(nèi)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，既能夠控制主油道的油壓，又能夠降低機(jī)油泵的功耗， 還能夠避免高壓機(jī)油直接返回曲軸箱內(nèi)導(dǎo)致機(jī)油產(chǎn)生泡沫，影響潤(rùn)滑效果。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明限壓減壓工作的示意圖。附圖中，1為封口螺栓，2為曲軸箱體，3為壓縮彈簧，4為鋼球，5為出油口，6為主 油道，7為回油油路，8為機(jī)油泵，9為進(jìn)油口，10為回油孔，11密封圈。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1與圖2，通用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油限壓結(jié)構(gòu)，曲軸箱上設(shè)有油泵室，機(jī)油泵8安裝 在油泵室內(nèi)，油泵室的上游側(cè)設(shè)有進(jìn)油口 9，進(jìn)油口與曲軸箱的機(jī)油盤(pán)內(nèi)腔連通，油泵室的 下游側(cè)設(shè)有出油口 5。所述油泵室的出油口 5位于曲軸箱體2設(shè)置的油道側(cè)壁，使該段油 道形成三通油道，三通油道的第一端為油泵室出油口 5，三通油道的第二端為主油道6，機(jī) 油泵輸出的壓力機(jī)油經(jīng)過(guò)三通油道，從三通油道的第二端主油道6被輸送到潤(rùn)滑系統(tǒng)，對(duì) 需要潤(rùn)滑的運(yùn)動(dòng)件進(jìn)行潤(rùn)滑。三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置，所述用于限 制油壓的裝置通過(guò)設(shè)于曲軸箱體的回油油路7與油泵室的上游側(cè)連通。所述用于限制油壓 的裝置包括設(shè)于曲軸箱體的回油孔10，該回油孔10軸向與三通油道的第三端連通，回油孔 10的直徑大于三通油道第三端直徑，一鋼球4設(shè)于回油孔10內(nèi)，鋼球4的直徑大于三通油 道第三端直徑小于回油孔直徑，鋼球即可在回油孔中移動(dòng)，又能堵住三通油道第三端?；赜?孔10側(cè)壁設(shè)置回油油路7，一壓縮彈簧3設(shè)于回油孔10內(nèi)抵住鋼球4，壓縮彈簧的彈力作 用下，鋼球堵住三通油道的第三端，機(jī)油泵輸出的機(jī)油無(wú)法從回油孔返回油泵室。一封口螺 栓1緊固在回油孔10內(nèi)且抵住壓縮彈簧3，封口螺栓1與曲軸箱體之間通過(guò)密封圈11密
4封，避免機(jī)油泄露。所述壓縮彈簧3的彈力小于設(shè)定的主油道油壓上限作用于鋼球上壓力， 這樣三通油道內(nèi)油壓的壓力大于壓縮彈簧的彈力，高壓機(jī)油在壓力作用下推動(dòng)堵住三通油 道第三端的鋼球，使壓縮彈簧壓縮，打開(kāi)回油孔，將三通油道內(nèi)的一部分高壓機(jī)油分流。參見(jiàn)圖1，當(dāng)三通油道內(nèi)油壓的壓力沒(méi)有超過(guò)設(shè)定油壓時(shí)，機(jī)油在機(jī)油泵8的作用 下從進(jìn)油口 9通過(guò)機(jī)油泵8，從出油口 5進(jìn)入主油道6，再進(jìn)入各個(gè)分油道。此時(shí)鋼球4在 壓縮彈簧3的作用下關(guān)閉回油油路7，限制油壓的裝置不起作用。參見(jiàn)圖2，當(dāng)三通油道內(nèi)油壓的壓力超過(guò)設(shè)定油壓時(shí)，機(jī)油在機(jī)油泵8的作用下從 進(jìn)油口 9通過(guò)機(jī)油泵8，從出油口 5進(jìn)入主油道6，此時(shí)一部分機(jī)油進(jìn)入三通油道的第三端， 鋼球4在機(jī)油壓力作用下使壓縮彈簧壓縮，打開(kāi)回油油路，使得部分機(jī)油通過(guò)回油油路7進(jìn) 入機(jī)油泵上游，起到泄壓作用。
權(quán)利要求
一種通用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油限壓結(jié)構(gòu)，曲軸箱上設(shè)有油泵室，機(jī)油泵安裝在油泵室內(nèi)，油泵室的上游側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，油泵室的下游側(cè)設(shè)有出油口，其特征在于所述油泵室的出油口位于曲軸箱體設(shè)置的油道側(cè)壁，使該段油道形成三通油道，三通油道的第一端為油泵室出油口，三通油道的第二端為主油道，三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置，所述用于限制油壓的裝置通過(guò)設(shè)于曲軸箱體的回油油路與油泵室的上游側(cè)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油限壓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述用于限制油 壓的裝置包括設(shè)于曲軸箱體的回油孔，該回油孔軸向與三通油道的第三端連通，回油孔的 直徑大于三通油道第三端直徑，一鋼球設(shè)于回油孔內(nèi)，鋼球的直徑大于三通油道第三端直 徑小于回油孔直徑，回油孔側(cè)壁設(shè)置回油油路，一壓縮彈簧設(shè)于回油孔內(nèi)抵住鋼球，一封口 螺栓緊固在回油孔內(nèi)且抵住壓縮彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油限壓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓縮彈簧的 彈力小于設(shè)定的主油道油壓上限作用于鋼球上的壓力。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種通用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油限壓結(jié)構(gòu)，曲軸箱上設(shè)有油泵室，機(jī)油泵安裝在油泵室內(nèi)，油泵室的上游側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，油泵室的下游側(cè)設(shè)有出油口，所述油泵室的出油口位于曲軸箱體設(shè)置的油道側(cè)壁，使該段油道形成三通油道，三通油道的第一端為油泵室出油口，三通油道的第二端為主油道，三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置，所述用于限制油壓的裝置通過(guò)設(shè)于曲軸箱體的回油油路與油泵室的上游側(cè)連通。它通過(guò)在油泵室的下游端設(shè)置用于限制油壓的裝置，并設(shè)置回油油路將用于限制油壓的裝置與油泵室的上游側(cè)連通，既能夠限制主油道內(nèi)的油壓，又能夠減少機(jī)油泵功耗，同時(shí)避免高壓油直接進(jìn)入曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生泡沫的現(xiàn)象，保證潤(rùn)滑效果。
文檔編號(hào)F01M1/16GK101858236SQ20101015572
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者付強(qiáng), 劉榮利, 景華陽(yáng), 洪方平 申請(qǐng)人:隆鑫工業(yè)有限公司