專利名稱：磁懸浮豎軸風(fēng)力發(fā)電的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過磁場同性相互排斥產(chǎn)生的作用力，使風(fēng)車懸浮在空氣中減少 摩擦阻力的磁懸浮豎軸風(fēng)力發(fā)電。
背景技術(shù)：
隨著全球常規(guī)能源的短缺和環(huán)境污染的加劇，尋求使用無污染的可再生能源已成 為全球能源發(fā)展的總趨勢(shì)。世界對(duì)發(fā)展替代能源越來越關(guān)注，目前全球可再生能源的發(fā)電 動(dòng)力還不到世界發(fā)電量的1%。在各種替代能源中，風(fēng)能是最成熟的，它的發(fā)電成本正在不 斷降低。風(fēng)能是一種豐富的、清潔的自然能，有效利用這種可再生能源具有重大意義。風(fēng)力 發(fā)電機(jī)是常見的風(fēng)能利用裝置，它分為橫軸風(fēng)車和豎軸風(fēng)車，一般包括風(fēng)車螺旋槳葉片和 與之相連的機(jī)械能、電能轉(zhuǎn)換裝置，它利用風(fēng)力推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能。豎軸風(fēng)車的優(yōu)點(diǎn) 是發(fā)電機(jī)安裝在地面，重心低，安裝方便，降低建造成本，尤其是相同直徑的迎風(fēng)面積，豎 軸風(fēng)車比橫軸風(fēng)車的發(fā)電功力大。缺點(diǎn)是摩擦阻力大，風(fēng)力不足停車就難以重新起動(dòng)，需 要施加外力啟動(dòng)，因而豎軸風(fēng)車很少采用。由于風(fēng)車的結(jié)構(gòu)與自重，摩擦阻力大，只有達(dá)到 一定的風(fēng)速風(fēng)級(jí)，如風(fēng)力大于四級(jí)才能使葉片旋轉(zhuǎn)，而在風(fēng)速風(fēng)級(jí)較低時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)不能 工作，這就限制了低于該風(fēng)級(jí)的風(fēng)能的有效利用，特別是在常年風(fēng)速較低的地區(qū)無法利用 風(fēng)能。據(jù)《參考消息》2006年10月18日?qǐng)?bào)道英國《獨(dú)立報(bào)》題為“世界最偉大的綠色發(fā) 明，，報(bào)道中國科學(xué)家發(fā)明的無摩擦風(fēng)力渦輪機(jī)，采用先進(jìn)的單軌鐵路磁懸浮列車技術(shù)，代替 了滾珠軸承，制成了可以借助低至每秒1.5米風(fēng)力的無摩擦風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)電，這種磁浮風(fēng) 力渦輪機(jī)還可以利用行駛而過的汽車產(chǎn)生的氣流發(fā)電……。但由于這種無摩擦風(fēng)力渦輪機(jī) 的磁懸浮力，僅只在小小軸承的有效垂直重力線范圍內(nèi)，磁浮力受到限制，它的磁懸浮力只 能托起輕小的風(fēng)車，對(duì)重量級(jí)的大型風(fēng)車起不了作用，如我國最大的3兆瓦級(jí)直徑100米， 重120噸風(fēng)車的摩擦阻力更大。顯而易見磁懸浮力需要一定的面積作為受力支承，也就是 說橫軸風(fēng)車結(jié)構(gòu)限制了大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的應(yīng)用。解決兆瓦級(jí)大型風(fēng)車幾乎無摩擦阻力的磁 懸浮風(fēng)力發(fā)電，對(duì)有效提高風(fēng)能利用率，發(fā)展低炭經(jīng)濟(jì)，意義重大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種通過磁場同性相斥，使風(fēng)車懸浮在空氣中減少摩擦阻力 的磁懸浮豎軸風(fēng)力發(fā)電，尤其是大型風(fēng)車，有效提高風(fēng)能利用率。為此目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，磁懸浮豎軸風(fēng)力發(fā)電包括磁懸浮裝置、豎軸 風(fēng)車和發(fā)電機(jī)；磁懸浮裝置包括移動(dòng)磁懸浮磁體與固定磁懸浮磁體的磁場為同性相互排斥 相對(duì)而立；豎軸風(fēng)車包括帶移動(dòng)磁懸浮磁體的風(fēng)車葉片與帶固定磁懸浮磁體的風(fēng)車豎軸相 連；發(fā)電機(jī)包括變速傳動(dòng)器的另一端與豎軸風(fēng)車相連，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能。磁懸浮豎軸風(fēng)力發(fā)電利用磁場同性相互排斥產(chǎn)生的磁懸浮力，置移動(dòng)磁懸浮磁體 與固定磁懸浮磁體的磁場為同性相互排斥相對(duì)而立。由于豎軸風(fēng)車的帶固定磁懸浮磁體的 風(fēng)車豎軸固定相連結(jié)構(gòu)與自重為地面受力支承，使豎軸風(fēng)車懸浮在空氣中，降低了豎軸風(fēng)車的摩擦阻力與自重，讓較小的風(fēng)力也能推動(dòng)懸浮在空氣中的豎軸風(fēng)車葉片與帶變速傳動(dòng) 器的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能。為大型磁懸浮風(fēng)力發(fā)電提供一定的磁浮力支承面積， 解決了大型磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)的應(yīng)用問題，從而達(dá)到大型風(fēng)車幾乎無摩擦阻力的磁懸浮風(fēng) 力發(fā)電的目的，提高風(fēng)能利用率。由于上述解決方案中采用的磁懸浮豎軸風(fēng)力發(fā)，它可十分方便地通過磁場同性相 互排斥產(chǎn)生的作用力，使風(fēng)車懸浮在空氣中，讓較小的風(fēng)力也能推動(dòng)幾乎無摩擦阻力的磁 懸浮豎軸風(fēng)車發(fā)電。它可十分方便地將發(fā)電機(jī)安裝在地面，重心低，建造安裝方便。最大優(yōu) 點(diǎn)是；磁懸浮豎軸風(fēng)車的磁懸浮力支承面積大，達(dá)到大型風(fēng)車的磁懸浮風(fēng)力發(fā)電的目的，有 效提高風(fēng)能利用率，降低風(fēng)電成本。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作出進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明磁懸浮豎軸風(fēng)力發(fā)電的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，磁懸浮豎軸風(fēng)力發(fā)電利用移動(dòng)磁懸浮磁體[4]與固定磁懸浮磁體[5] 的磁場同性相斥相對(duì)而立，產(chǎn)生磁懸浮力，豎軸風(fēng)車[2]包括帶移動(dòng)磁懸浮磁體[4]的風(fēng)車 葉片[1]與帶固定磁懸浮磁體[5]的風(fēng)車豎軸[3]相連，風(fēng)力推動(dòng)風(fēng)車葉片[1]、移動(dòng)磁懸 浮磁體W]、與帶變速傳動(dòng)器W]的發(fā)電機(jī)[7]轉(zhuǎn)動(dòng)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能。達(dá)到磁懸浮風(fēng)力 發(fā)電的目的。
權(quán)利要求
1.磁懸浮豎軸風(fēng)力發(fā)電包括磁懸浮裝置、豎軸風(fēng)車和發(fā)電機(jī)；磁懸浮裝置包括移動(dòng)磁 懸浮磁體與固定磁懸浮磁體的磁場為同性相互排斥相對(duì)而立；豎軸風(fēng)車包括帶移動(dòng)磁懸浮 磁體的風(fēng)車葉片與帶固定磁懸浮磁體的風(fēng)車豎軸相連；發(fā)電機(jī)包括變速傳動(dòng)器的另一端與 豎軸風(fēng)車相連，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能，其特征在于所述豎軸風(fēng)車包括帶移動(dòng)磁懸浮磁體的風(fēng) 車葉片與帶固定磁懸浮磁體的風(fēng)車豎軸相連。
全文摘要
科學(xué)家發(fā)明的無摩擦風(fēng)力渦輪機(jī)，采用先進(jìn)的磁懸浮列車技術(shù)，代替了滾珠軸承。但它的磁懸浮力小。磁懸浮豎軸風(fēng)力發(fā)電是一種通過磁場同性相互排斥產(chǎn)生的作用力，產(chǎn)生磁懸浮力大，使風(fēng)車懸浮在空氣中減少摩擦阻力。移動(dòng)磁懸浮磁體[4]與固定磁懸浮磁體[5]的磁場同性相斥相對(duì)而立，豎軸風(fēng)車[2]包括帶移動(dòng)磁懸浮磁體[4]的風(fēng)車葉片[1]與帶固定磁懸浮磁體[5]的風(fēng)車豎軸[3]相連，風(fēng)力推動(dòng)風(fēng)車葉片[1]、移動(dòng)磁懸浮磁體[4]與帶變速傳動(dòng)器[6]的發(fā)電機(jī)[7]轉(zhuǎn)動(dòng)，它可十分方便地推動(dòng)幾乎無摩擦阻力的磁懸浮豎軸風(fēng)車發(fā)電，達(dá)到大型風(fēng)車的磁懸浮風(fēng)力發(fā)電的目的。重心低，建造安裝方便。優(yōu)點(diǎn)是；風(fēng)能利用率高，降低風(fēng)電成本。
文檔編號(hào)F03D3/06GK102135069SQ20101011397
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者王曉川 申請(qǐng)人:王曉川