專利名稱：擋箍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種擋箍，用于將吊具與凸緣連接起來，其中特別是指與風(fēng)力發(fā)電機的塔元件的凸緣連接起來。在此典型地，掛鉤、吊鉤、吊環(huán)或類似裝置被用作待與擋箍連接的吊具，通過這些吊具，能夠使載體工具、例如繩、纜或帶可松動地與擋箍相連。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機的承載轉(zhuǎn)子輪轂的鋼塔通常由數(shù)個事先制成的、中空圓柱狀的塔元件組成。在該塔元件的底端和頂端通常形成朝向向內(nèi)的凸緣。在該凸緣中，以規(guī)律的間隔形成通孔，這些通孔在裝配狀態(tài)下與最近的更高或最近的更低的設(shè)置的塔元件的所對應(yīng)凸緣的通孔對齊。然后通過這些通孔插入螺栓，以使塔元件彼此連接。
現(xiàn)在，風(fēng)力發(fā)電機以超過IOOm的輪轂高度進行制造，由此使壁厚為20mm至40mm 的管狀塔元件輕易實現(xiàn)高達兩位數(shù)的噸位范圍。
預(yù)先制成的塔元件的直徑通常明顯小于其長度。因此該塔元件平放式地運送至待建風(fēng)力發(fā)電機的現(xiàn)場。因此，在風(fēng)力發(fā)電機現(xiàn)場，不僅憑借適宜的起重機將塔元件從用于運輸?shù)妮d重汽車或船上抬起并轉(zhuǎn)移至其最終位置上，而且還額外地從水平設(shè)置轉(zhuǎn)為垂直設(shè)置，以使塔元件在基座上或在已經(jīng)放置好的塔元件上放下來。
為了以常規(guī)起重設(shè)備實現(xiàn)這一點，通常在塔元件的凸緣上以在此所述的方式固定擋箍。在此，通常使用存在于凸緣中的通孔。
對于擋箍，對它的負載能力和使用特性提出了高要求。也就是說，它不僅需要具有足夠的負載能力并需要能夠承受惡劣的使用條件，而且它必須實現(xiàn)塔元件與在工地上使用的簡單輔助設(shè)備的精確設(shè)置。同時，必須如此設(shè)計，使工地上人員被傷害的危險降至最小。
對于塔元件的抬起和設(shè)置，通常在位于塔元件上端的頂部凸緣上需要四個阻擋元件，并在位于塔元件下端的底部凸緣上需要兩個阻擋元件。四個對應(yīng)于頂部凸緣的阻擋元件以均勻的角度間隔分布在頂部凸緣的周邊上，并在那里如此旋擰，以使上方的兩個阻擋元件和下方的兩個阻擋元件在還平放著的塔元件上各自大體上位于同一高度。
兩個對應(yīng)于底部凸緣的阻擋元件在平放著的塔元件上分別在中間線之上以一定間距彼此擰上，該間距足夠大，以使塔元件在從各自的運輸機上抬起和豎起的過程中保持在相對于塔元件的縱軸穩(wěn)定的位置上。
為豎起塔元件，在平放的塔元件上、于兩個頂部凸緣的位于上方的阻擋元件上例如通過各一個掛鉤而阻擋住承載繩的第一端。然后使每根繩通過繩卷引入，該繩卷懸掛在第一個起重機的吊鉤上，并且用繩的另一端再次通過適宜的吊具與各自位于對應(yīng)的上方阻擋元件之下的下方阻擋元件相連。
以可以相比較的方式，底部凸緣的兩個阻擋元件通過一根繩與第二起重機的吊鉤相連。
為豎起塔元件，使該塔元件在維持它的水平設(shè)置的條件下由兩臺起重機首先均勻抬起，直至達到足夠的底部空余。然后，塔元件的對應(yīng)于頂部凸緣的一端在更大程度上抬起，從而使塔元件連續(xù)地過渡至垂直設(shè)置。在此，繩卷確保了，在每個時間點，力在繩體上均勻地引至所有四個擰在頂部凸緣上的阻擋元件，而安裝在底部凸緣上的阻擋元件用作支座。
一旦塔元件垂直設(shè)置，那么對應(yīng)于底部凸緣的承載工具卸載，而且相應(yīng)的阻擋元件可以拆卸掉。在這種情況下，塔元件僅僅掛在四個擰在頂部凸緣上的阻擋元件上。在從底部凸緣去除阻擋元件之后，塔元件可以擺入預(yù)定的最終位置，并在那里與底座或已經(jīng)存在的塔元件相互擰上。
在豎立過程中，各自使用的承載工具(繩、帶)承受巨大的負載。因此，它不僅要接受塔元件的負載，而且相對于起重機的繩卷還能運動。特別是在對應(yīng)于待豎立塔元件的底部凸緣的承載工具中，還有著這樣的危險，即該承載工具在豎立過程中受到拉扯并經(jīng)過塔的相對尖銳的外邊緣。由于在豎立過程中不可避免的發(fā)生的相對運動，在承載工具的相關(guān)區(qū)域通過摩擦導(dǎo)致了巨大的磨損。這個過程可能極快速發(fā)生，以至于承載工具不能再使用。由于這樣的原因有這樣的規(guī)定，即用于在凸緣上阻擋承載工具所使用的阻擋元件必須如此引導(dǎo)各個承載工具，即避免在塔元件的外邊緣上產(chǎn)生摩擦。
用實踐中已知的“凸緣-環(huán)支架”可以滿足這些要求。已知的凸緣-環(huán)支架由平板狀固定區(qū)段以及可擺動地設(shè)置在固定區(qū)段上的環(huán)形元件組成，固定區(qū)段設(shè)置有用于擰在各個塔的凸緣上的開口。
在環(huán)形元件上，在已知的凸緣支架上呈切線地焊接上兩個共軸設(shè)置的螺栓，這兩個螺栓位于固定區(qū)段的相應(yīng)的支架開口內(nèi)，并因此限定住環(huán)形元件的擺動軸。在此，支架開口基于其固定開口如此設(shè)置在固定區(qū)段的軸向側(cè)上，即在各自塔元件的凸緣上裝配凸緣-環(huán)支架時，擺動軸設(shè)置于塔元件周邊之外。以這種方式確保了，承載工具在塔元件擺動時分別如此引導(dǎo)，即，使承載工具不接觸塔元件的邊緣。
然而，已知的凸緣環(huán)支架由于它繁瑣的設(shè)計而制造成本昂貴。對此必須設(shè)計得足夠堅固，以在實際使用過程中在負載下具有足夠的安全性。這導(dǎo)致大的重量，使在工地上的手工操作十分費力。

發(fā)明內(nèi)容
以此為背景，本發(fā)明的目的在于，提供一種可以廉價制造的阻擋元件，其中盡管重量降低，仍保證了足夠高的使用安全性。
通過權(quán)利要求1實現(xiàn)了本發(fā)明的目的。本技術(shù)方案的有利的設(shè)計在權(quán)利要求1的從屬權(quán)利要求中給出。
本發(fā)明的擋箍具有兩個固定區(qū)段，如前述現(xiàn)有技術(shù)所述，通過該兩個固定區(qū)段，擋箍可以擰在各自的凸緣上。另外，固定區(qū)段具有支撐面，該支撐面通常是平的并且用于使擋箍貼靠在各自的凸緣上。
本發(fā)明的擋箍的固定區(qū)段相互設(shè)置為具有一定間隔，其中在固定區(qū)段之間存在阻擋區(qū)段，該阻擋區(qū)段橋連固定區(qū)段之間的距離。
在此，阻擋區(qū)段由兩個分別與固定區(qū)段固定相連的、并豎立于固定區(qū)段上的支撐區(qū)段以及一個由支撐區(qū)段承載的、并與支撐區(qū)段固定相連的中間區(qū)段構(gòu)成，從而阻擋區(qū)段以到支撐面平面的距離而使位于固定區(qū)段之間的間距過緊。
在此，本發(fā)明的擋箍的功能實質(zhì)性地在于，在從擋箍的遠離支撐面一側(cè)觀察的俯視圖中，阻擋區(qū)段的中間區(qū)段的中間線設(shè)置在固定區(qū)段的包裹體以外。以這種方式，在實際使用中與本發(fā)明的擋箍相連的承載工具始終如此引導(dǎo)，即使承載工具從側(cè)面在待抬起零件上延伸。在此，阻擋區(qū)段的中間區(qū)段的中間線位于固定區(qū)段的包裹體之外越遠，不發(fā)生承載工具損傷的安全性就越大。
相應(yīng)地，在本發(fā)明的一個在實踐中特別值得使用的設(shè)計方案中，在從擋箍的遠離支撐面一側(cè)觀察的俯視圖中，阻擋區(qū)段的中間區(qū)段全部設(shè)置在固定區(qū)段的包裹體以外。當(dāng)各個承載工具直接地、即沒有中間連接的吊具而咬合在擋箍上時，本發(fā)明的該設(shè)計方案特別有利。
本發(fā)明的擋箍具有特別能夠簡單制造的結(jié)構(gòu)。在此，無需更大的耗費，可以在擋箍的阻擋區(qū)段的區(qū)域上提供如此足夠的空間，以使每種類型適宜的吊具(例如掛鉤、吊鉤、吊環(huán))都能夠在那里以簡單的方式、以必要的可動性來進行安裝。在此，不需要特別額外的組件。
換言之，本發(fā)明的擋箍的特征在于，它的單個區(qū)段固定地且不可拆卸地彼此相連。 這個一件式特性允許了，本發(fā)明的擋箍一件式地、例如通過鍛造制成。
至少使阻擋區(qū)段的內(nèi)側(cè)尖拱狀地彼此相通，所述內(nèi)側(cè)對應(yīng)于由阻擋區(qū)段的支撐區(qū)段側(cè)面限定的空間，通過這種方式實現(xiàn)了，各個與擋箍共同作用的吊具、或各個者直接咬合在擋箍上的承載工具在負載下自動地到達為待處理的承載任務(wù)而優(yōu)化的、在阻擋區(qū)段的中間區(qū)段上的位置。另外，本發(fā)明的擋箍的阻擋區(qū)段可以如此構(gòu)建，即支撐區(qū)段的內(nèi)側(cè)呈倒V 形彼此相通。
與本發(fā)明的擋箍共同作用的吊具、或者直接與擋箍相連的承載工具在負載下處于各自的理想位置，這一點可以由此得到支持，即支撐區(qū)段的內(nèi)側(cè)彼此相接的區(qū)域以槽的形式修圓。在此，特別有利于實踐的是槽的修圓半徑，該修圓半徑只是稍微大于各個阻擋元件的半徑。因此，各自存在的槽的修圓半徑例如對應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的外徑，從而使絕大多數(shù)的實踐中使用的掛鉤能夠理想地與本發(fā)明的擋箍相互作用。
各個吊具的、或者直接與本發(fā)明的擋箍共同作用的承載工具的理想位置能夠由此得到支持，即從由阻擋區(qū)段側(cè)面界定的空間出發(fā)、在中間區(qū)段中形成槽狀凹槽，該凹槽形成用于吊具的位置。在此，當(dāng)該凹槽至少從阻擋元件的一側(cè)延伸到中間區(qū)段的自由頂側(cè)時，所涉及的凹槽可以特別根據(jù)限定擺動軸的定位形式而形成。以這種方式可以實現(xiàn)，各個擋箍或承載工具還在圍繞中間區(qū)段的轉(zhuǎn)向區(qū)域上限定性地導(dǎo)引。
支撐區(qū)段的寬度由分別對應(yīng)于它們的固定區(qū)段出發(fā)在中間區(qū)段方向上減小，通過這種方式可以實現(xiàn)，在實際應(yīng)用中，作用于擋箍的拉力在鑒于負載狀態(tài)的優(yōu)化設(shè)置中而被傳導(dǎo)至擋箍中。當(dāng)支撐區(qū)段朝著中間區(qū)段方向變窄時，一定份額的拉力在凸緣方向得到確保，即，使力主要傳導(dǎo)經(jīng)過中間區(qū)段，而且承載工具在擋箍上不會滑動。此外，根據(jù)本發(fā)明的擋箍以這種方式在重量減小的情況下特別好地匹配于在實踐中出現(xiàn)的負載條件下的支撐區(qū)段上的應(yīng)力曲線。
在從支撐區(qū)段至中間區(qū)段的過渡區(qū)域，可以同樣在支撐區(qū)段中成型有凹槽，從而使支撐區(qū)段的寬度在至中間區(qū)段的過渡區(qū)域上對應(yīng)于中間區(qū)段的寬度。以這種方式可以確保，當(dāng)?shù)蹙呔o靠中間區(qū)段時，吊具在它的軸向延伸方向可以擺向固定區(qū)段。為了這個目的，可以在支撐區(qū)段至中間區(qū)段的至少一個過渡區(qū)域中，從由阻擋區(qū)段側(cè)面限定的空間出發(fā)形成槽狀凹槽。當(dāng)凹槽延伸到各個支撐區(qū)段的外側(cè)時，可以實現(xiàn)各個吊具在由本發(fā)明的擋箍的阻擋區(qū)段限定的開口之中的理想的可動性。
當(dāng)擋箍鏡面對稱地形成為一個平面，該平面垂直于固定區(qū)段的支撐面而設(shè)置時， 則在同時具有特別多方面的使用性的條件下還實現(xiàn)本發(fā)明的擋箍的特別簡單的構(gòu)造。
基本上，可以考慮本發(fā)明擋箍在各個凸緣上的任意固定方式，該固定足夠結(jié)實，以接受在抬起和設(shè)置過程中出現(xiàn)的負載。當(dāng)另外使用位于各個待輸送的零件上的通孔時，該固定可以特別簡單地實現(xiàn)。當(dāng)該通孔如在風(fēng)力發(fā)電機的塔的凸緣上具有常規(guī)螺栓開口的尺寸時，這一點特別成立。在這種情況下，本發(fā)明的擋箍的簡單螺栓固定可以由此實現(xiàn)，即在固定區(qū)段中成型有垂直于支撐面設(shè)置的通孔。當(dāng)以不同間距設(shè)置待傳輸負載的通孔時，在此，這些通孔的至少一個優(yōu)選形成為長孔，以使擋箍的各個通孔、和待傳輸?shù)呢撦d的各個通孔以簡單的方式彼此覆蓋。以這種方式不僅可以均衡允許誤差，而且本發(fā)明的擋箍可以在不變的尺寸下用于大量的不同零件。由此實現(xiàn)了，一個固定區(qū)段的長孔與數(shù)個凸緣上的鉆孔相覆蓋，而且以多于一個螺栓而擰緊。由此可以明顯降低各個螺栓的負載。
將各個通孔設(shè)置為圓拱狀，如在風(fēng)力發(fā)電機的塔的凸緣的開口處的情況，當(dāng)長孔形成為拱狀結(jié)構(gòu)時，證明是有利的。當(dāng)兩個固定區(qū)段具有一個拱狀長孔、而長孔的中間線設(shè)置在共有的拱狀結(jié)構(gòu)之上時，根據(jù)本發(fā)明設(shè)計的擋箍具有特別多樣的用途。由此實現(xiàn)了，以數(shù)個凸緣的鉆孔將一個固定區(qū)段的長孔加以覆蓋，并將多于一個螺栓擰上。由此，明顯降低了各個螺栓的負載。然而還可以有目的地進行替換，即，使本發(fā)明的擋箍的固定區(qū)段的長孔的中間線所貼靠的拱狀結(jié)構(gòu)以不同程度彎曲，從而使同樣的擋箍可以用于具有不同的孔直徑的凸緣。
特別地，當(dāng)平面式支撐區(qū)段的寬度大于或等于圓周區(qū)段的長度時，該圓周區(qū)段由支撐區(qū)段的內(nèi)表面所包圍的角度以及修圓半徑構(gòu)成，那么，用于阻擋承載工具的掛鉤能夠在支架區(qū)段上展開。


下面，憑借表明實施例的附圖進一步闡明本發(fā)明。附圖中 圖1示出了擋箍的立體圖； 圖2示出了擋箍的俯視圖； 圖3示出了擋箍的在圖2中示出的方向A的側(cè)視圖； 圖4示出了擋箍的在圖2中示出的方向B的側(cè)視圖。
附圖標(biāo)記說明 1 擋箍 3a,3b固定區(qū)段 3c 固定區(qū)段3a、3b的支撐面 4 阻擋區(qū)段 5a、5b固定元件3a、3b的長孔開口 5c 長孔開口 5a、5b的邊緣區(qū)域 6 阻擋區(qū)段4的中間區(qū)段 6a、6b中間區(qū)段6的側(cè)面 7a、7b阻擋區(qū)段4的支撐區(qū)段 7c、7d支撐區(qū)段7a、7b的內(nèi)側(cè) 8 凹槽 8a 凹槽8的區(qū)段 9a、9b 槽 BB 固定區(qū)段^1、513(33、313)的寬度 BM 中間區(qū)段6的寬度 D 固定區(qū)段3a、3b之間的距離 E 阻擋元件1的支撐面3c的平面 MB 固定區(qū)段3a、3b的中間線 MK 中心圓 MM 固定區(qū)段5a、5b(3a、3b)的中間線 Q 負載 R 中心圓MK的半徑 T 由阻擋區(qū)段4側(cè)面限定的空間 U 固定區(qū)段的包裹體 X 俯視圖中中間線MM至中間線MB的距離 Y 中間區(qū)段6至擋箍1的支撐面3c的平面E的距離
具體實施例方式擋箍1在鍛造技術(shù)上一件式地制成。它具有兩個以距離D彼此間隔設(shè)置的固定區(qū)段3a、3b以及一個阻擋區(qū)段4，該阻擋區(qū)段橋式地過緊連接固定區(qū)段3a、!3b之間的間距D。
從俯視圖觀察(圖2)，固定區(qū)段3a、!3b分別在縱向上設(shè)有輕微弧度。在此，固定區(qū)段3a、3b的中間線MB的弧度對應(yīng)在此沒有示出的環(huán)形凸緣的中心圓MK的半徑R，擋箍1 應(yīng)當(dāng)裝配在該環(huán)形凸緣上。同樣在此沒有示出的、以規(guī)律的角間距分布設(shè)置的通孔的中點位于中心圓MK上，這些通孔在所提到的凸緣中成型。該凸緣可以是在此未示出的風(fēng)力發(fā)電機的塔元件的零件。
為了支撐在凸緣的各個正端面上，固定區(qū)段在它們的下側(cè)分別具有平面的支撐面 3c0 在固定區(qū)段3a、3b中，成型有長孔開口 fe、5b，該長孔開口分別從上側(cè)直通到各個固定區(qū)段的支撐面3c，并且大約經(jīng)各個固定元件3a、!3b的總長延伸，并像固定區(qū)段3a、!3b的共同的中間線MB那樣以相應(yīng)的方式彎曲。
限定長孔開口 5a、恥的邊緣區(qū)域5c的上側(cè)同樣構(gòu)建為平面結(jié)構(gòu)，并且構(gòu)成用于在此未示出的固定螺栓的支撐面，為在凸緣上固定擋箍1，這些固定螺栓插入并穿過長孔開口 5a,5b以及凸緣的與長孔開口 5a、5b相互覆蓋的通孔。
擋箍1的阻擋區(qū)段4以橋體的方式構(gòu)建并具有中間區(qū)段6，該中間區(qū)段由兩個支撐區(qū)段7a、7b來承載。在此，支撐區(qū)段7a、7b的長度決定了中間區(qū)段6到阻擋元件1的支撐面3c的平面E的距離Y。
中間區(qū)段6的寬度BM小于固定區(qū)段fe、5b的寬度BB。從擋箍1的俯視圖觀察，中間區(qū)段6的中間線MM相對于固定區(qū)段fe、5b的中間線MB、在由固定區(qū)段fe、5b的彎曲的中間線MB所涉及彎弧的外側(cè)方向上推移了距離X，以至于在包裹體U的俯視圖中，阻擋區(qū)段4 的中間區(qū)段6完全位于固定元件5a、恥之外。
阻擋區(qū)段4的支撐區(qū)段7a、7b從固定區(qū)段5ajb彼此對應(yīng)的端部脫離并由固定區(qū) gfe、5b的寬度BB起變窄，直至支撐區(qū)段在它們的對應(yīng)于中間區(qū)段6的端部具有中間區(qū)段 6的寬度BM。在此，支撐區(qū)段7a、7b的彼此對應(yīng)的內(nèi)側(cè)7c、7d沿中間區(qū)段6的方向呈倒V形彼此相通，并相交匯于槽狀的、在中間區(qū)段6下側(cè)形成的凹槽8中，該凹槽經(jīng)中間區(qū)段6的寬度BM延伸。在此，凹槽8分別達到了直至中間區(qū)段6的自由側(cè)面6a、6b。凹槽8的基于中間區(qū)段6的位于固定區(qū)段5ajb外側(cè)的側(cè)面6b而成型的區(qū)段8a在此更深地形成，以至于當(dāng)作用于擋箍1的負載Q與側(cè)面6b垂直時，在那里為此處未示出的阻擋工具形成了具有軸瓦結(jié)構(gòu)的承載面。
后者例如是這種情況，即平放式輸送的塔元件首先垂直設(shè)置，并且然后水平旋轉(zhuǎn)。 在此，在由阻擋區(qū)段4側(cè)面限定的空間T中，在兩個固定區(qū)段3之間提供了一個重要的位置用于阻擋元件的擺動，阻擋元件例如為掛鉤、吊環(huán)、彈簧扣或類似裝置。
除了凹槽8，在基于由中間線MB所涉及的弧線上、位于擋箍1內(nèi)部、在支撐區(qū)段 7a、7b和中間區(qū)段6之間的過渡區(qū)域上分別成型有槽9a、9b。在此，在設(shè)置各個零件期間， 槽9a、9b用于引導(dǎo)吊具，該吊具通過由阻擋區(qū)段4限定的空間T引導(dǎo)。
權(quán)利要求
1.一種擋箍，用于將諸如為掛鉤、吊鉤或吊環(huán)的吊具與凸緣連接起來，特別是與風(fēng)力發(fā)電機的塔元件的凸緣連接起來，-其中，所述擋箍(1)具有兩個固定區(qū)段(3a、;3b)，所述固定區(qū)段彼此間以距離(D)設(shè)置，并且分別具有將擋箍(1)安裝在凸緣上的支撐面(3c)以及阻擋區(qū)段0)，-其中，所述阻擋區(qū)段(4)由兩個與固定區(qū)段(3a、3b)固定相連并立于所述固定區(qū)段上的支撐區(qū)段(7a、7b)和由所述支撐區(qū)段承載的并與所述支撐區(qū)段固定相連的中間區(qū)段(6) 構(gòu)成，所述阻擋區(qū)段(4)通過至支撐面(3c)的平面(E)的距離(Y)而橋連所述固定區(qū)段 (3a、3b)之間的距離(D)，而且-其中，從擋箍(1)的遠離所述支撐面(3c) —側(cè)的俯視圖觀察，所述阻擋區(qū)段(1)的中間區(qū)段(6)的中間線(M)設(shè)置于所述固定區(qū)段(3)的包裹體⑶以外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋箍，其特征在于，從擋箍(1)的遠離所述支撐面(3c)—側(cè)的俯視圖觀察，所述阻擋區(qū)段⑷的中間區(qū)段(6)全部設(shè)置于所述固定區(qū)段(3a、3b)的包裹體(U)以外。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求的任意一項所述的擋箍，其特征在于，所述擋箍(1)一體式地構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋箍，其特征在于，所述擋箍(1)是鍛造件。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求的任意一項所述的擋箍，其特征在于，至少使所述阻擋區(qū)段(1) 的內(nèi)側(cè)(7c、7d)尖拱狀地彼此相通，所述內(nèi)側(cè)對應(yīng)于由所述阻擋區(qū)段(4)的支撐區(qū)段(7a、 7b)側(cè)面限定的空間(T)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擋箍，其特征在于，所述支撐區(qū)段(7a、7b)的內(nèi)側(cè)(7c、7d)呈倒V形彼此相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的擋箍，其特征在于，所述支撐區(qū)段(7a、7b)的內(nèi)側(cè)(7c、 7d)彼此相接的區(qū)域以槽的形式修圓。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求的任意一項所述的擋箍，其特征在于，所述支撐區(qū)段(7a、7b)的寬度由分別對應(yīng)于它們的固定區(qū)段(3a、!3b)出發(fā)在中間區(qū)段(6)方向上減小。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求的任意一項所述的擋箍，其特征在于，所述阻擋區(qū)段的中間區(qū)段(6)具有比所述固定區(qū)段(3a、!3b)更小的寬度(BM)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求的任意一項所述的擋箍，其特征在于，在至少一個由所述支撐區(qū)段(7a、7b)過渡至所述中間區(qū)段(6)的過渡區(qū)域中，從由阻擋區(qū)段(4)側(cè)面限定的空間(T) 出發(fā)成型有槽狀凹槽(9a、9b)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的擋箍，其特征在于，所述凹槽(9a、9b)延伸到各個支撐區(qū)段 (7a、7b)的外側(cè)(6a、6b)。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求的任意一項所述的擋箍，其特征在于，所述擋箍鏡面對稱地形成為一個平面，所述平面垂直于所述固定區(qū)段(3a、!3b)的支撐面(3c)而設(shè)置。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求的任意一項所述的擋箍，其特征在于，在所述固定區(qū)段(3a、3b) 中成型有垂直于所述支撐面(3c)設(shè)置的通孔(5ajb)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的擋箍，其特征在于，至少一個通孔形成為長孔(5ajb)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的擋箍，其特征在于，所述長孔(fe、5b)形成為拱狀結(jié)構(gòu)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的擋箍，其特征在于，兩個固定區(qū)段(3a、3b)具有拱狀長孔(5ajb)，而所述長孔(5ajb)的中間線(MB)設(shè)置在共有的拱狀結(jié)構(gòu)之上。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求的任意一項所述的擋箍，其特征在于，從由所述阻擋區(qū)段(4)側(cè)面限定的空間(T)出發(fā)，在所述中間區(qū)段(6)中成型有槽狀的凹槽(8)，所述凹槽構(gòu)成吊具的支架。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的擋箍，其特征在于，所述凹槽(8)中央設(shè)置在所述支撐區(qū)段 (7a、7b)之間。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的擋箍，其特征在于，所述凹槽(8)至少從所述阻擋元件(1)的一側(cè)(6a)延伸到所述中間區(qū)段(6)的自由頂側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種擋箍，用于將諸如為掛鉤、吊鉤或吊環(huán)的吊具與凸緣連接起來，特別是與風(fēng)力發(fā)電機的塔元件的凸緣連接起來，其中，所述擋箍(1)具有兩個固定區(qū)段(3a、3b)，這兩個固定區(qū)段彼此間以距離(D)設(shè)置，并且分別具有將擋箍(1)安裝在凸緣上的支撐面(3c)以及阻擋區(qū)段(4)；其中，阻擋區(qū)段(4)由兩個與固定區(qū)段(3a、3b)固定相連并立于固定區(qū)段上的支撐區(qū)段(7a、7b)和由支撐區(qū)段承載的并與支撐區(qū)段固定相連的中間區(qū)段(6)構(gòu)成，阻擋區(qū)段(4)通過至支撐面(3c)的平面(E)的間距(Y)而橋連固定區(qū)段(3a、3b)之間的間距(D)；而且其中，從擋箍(1)的遠離支撐面(3c)一側(cè)的俯視圖觀察，阻擋區(qū)段(1)的中間區(qū)段(6)的中間線(M)設(shè)置于固定區(qū)段(3)的包裹體(U)以外。本發(fā)明的擋箍可以廉價地制造并且盡管重量降低仍確保了高的使用安全性。
文檔編號F03D1/00GK102186760SQ200980140774
公開日2011年9月14日 申請日期2009年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月13日
發(fā)明者鮑里斯·弗蘭克 申請人:史班特安全用品有限公司