專利名稱：流體噴射的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種操作內(nèi)燃機(jī)的方法。
背景技術(shù)：
汽車中的大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)目前使用燃料噴射系統(tǒng)來向發(fā)動機(jī)的燃燒室供給燃料。由于燃料噴射系統(tǒng)提供了對燃料輸送的更好的控制，并且能夠使發(fā)動機(jī)滿足排放立法目標(biāo)， 又提高了總體效率，所以燃料噴射系統(tǒng)已經(jīng)取代了早先的汽化器技術(shù)。
重要的是，燃料噴射系統(tǒng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間輸送適當(dāng)量的燃料。燃料的不適當(dāng)輸送可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的輸出功率降低、排放物增加以及燃料浪費(fèi)。
同時(shí)，目前可用的精密的且非常先進(jìn)的燃料噴射系統(tǒng)適用于汽車的內(nèi)燃機(jī)中，對于內(nèi)燃機(jī)還有其它許多用途，在這些用途中，如此精密的程度并不適合并且成本過高。例如，用于多種機(jī)動園藝設(shè)備(諸如割草機(jī)、綠籬機(jī)、鏈鋸、中耕機(jī)、草坪打孔機(jī)、松土器以及粉碎機(jī))的小型單缸發(fā)動機(jī)、小型發(fā)電機(jī)、機(jī)動腳踏兩用車、踏板車等是以非常嚴(yán)格的成本目標(biāo)來建造的，因此無法負(fù)擔(dān)精密的燃料噴射系統(tǒng)的成本。到目前為止，這些小型發(fā)動機(jī)使用的是傳統(tǒng)的廉價(jià)的汽化器技術(shù)。然而，此類小型發(fā)電機(jī)很快將要面對與汽車發(fā)動機(jī)同樣的廢氣排放立法，所以必須進(jìn)行改進(jìn)以滿足排放目標(biāo)。因此，對于這些小型發(fā)動機(jī)，需要一種廉價(jià)且簡單的燃料噴射系統(tǒng)。
在GB 2425188中，申請人描述了一種適用于小型發(fā)動機(jī)的燃料噴射裝置。所描述的噴射器在每次操作中將一定量的燃料噴射到進(jìn)氣空氣內(nèi)；該裝置的控制器確定在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中需要多少燃料，然后多次操作噴射器以便最接近理想的燃料量。由于燃料量僅能夠多步控制以等同于噴射器所分配的體積，所以控制非常不精確。發(fā)動機(jī)可能會燃料過量或燃料不足，所以需要精確控制燃料添加。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一方案，提供一種根據(jù)權(quán)利要1的操作內(nèi)燃機(jī)的方法。
根據(jù)本發(fā)明的第二方案，提供一種根據(jù)權(quán)利要6的操作內(nèi)燃機(jī)的方法。
在不增加噴射裝置自身的復(fù)雜性或成本的情況下，申請人已經(jīng)設(shè)計(jì)出一種方式， 用于實(shí)現(xiàn)更加精確地控制在每個(gè)循環(huán)中向燃燒室輸送的燃料量，以提高發(fā)動機(jī)的效率、其燃料消耗以及其排放。
使用本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)可以不依賴于復(fù)雜、笨重且昂貴的燃料噴射正時(shí)系統(tǒng)而運(yùn)行。相反，它們可以使用更廉價(jià)且更簡單的系統(tǒng)。
本發(fā)明的其它各個(gè)方案以及特征限定于隨附的權(quán)利要求中。


現(xiàn)在，將結(jié)合附圖，僅以示例的方式描述本發(fā)明的實(shí)施方式，其中 圖1示意性地示出了具有根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的第一實(shí)施方式； 圖2示意性地示出了用在圖1的燃料噴射系統(tǒng)中的燃料噴射器； 圖3為操作在圖1和2中示出的發(fā)動機(jī)控制裝置的方法的流程圖； 圖4為圖3的方法的變型的流程圖；以及 圖5示意性地示出了具有根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的第二實(shí)施方式。
具體實(shí)施例方式圖1示出了包括氣缸102的內(nèi)燃機(jī)100，活塞104在氣缸102內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，活塞104 和氣缸102之間限定了燃燒室106?；钊?04通過連桿108連接到曲軸110上。曲軸110 驅(qū)動凸輪軸(未示出)，該凸輪軸進(jìn)而驅(qū)動入口閥112和出口閥114。入口閥112和出口閥 114以關(guān)于活塞104在氣缸102內(nèi)的運(yùn)動而定時(shí)的關(guān)系被驅(qū)動，回位彈簧(未示出)將閥 112和114偏置回到它們的閥座內(nèi)。
發(fā)動機(jī)100的燃料噴射系統(tǒng)包括燃料噴射器116，燃料噴射器116被布置為將燃料 118輸送到位于入口閥112的下游的入口通道120內(nèi)。節(jié)流閥122被放置在入口通道120 內(nèi)，以控制進(jìn)入入口通道120和燃燒室106內(nèi)的進(jìn)氣空氣流。
發(fā)動機(jī)控制裝置IM控制燃料118被噴入位于入口通道120內(nèi)的進(jìn)氣空氣中的時(shí)間，并且還控制所噴射的燃料118的量。發(fā)動機(jī)控制裝置IM經(jīng)由控制線1 接收來自節(jié)流閥122的信號，該信號表示節(jié)流閥122的旋轉(zhuǎn)位置并且因此表示發(fā)動機(jī)載荷。另外，發(fā)動機(jī)控制裝置1 經(jīng)由控制線130接收來自曲軸傳感器1 (其可由凸輪軸傳感器替代)的正時(shí)信號。曲軸傳感器128響應(yīng)位于曲軸110上的齒132和位于齒132內(nèi)的間隙134。發(fā)動機(jī)控制裝置1 通過從曲軸傳感器1 接收到的正時(shí)信號可以確定發(fā)動機(jī)100的轉(zhuǎn)速和活塞104在氣缸102內(nèi)的位置，這被用來確定入口閥112的打開正時(shí)和關(guān)閉正時(shí)。注意到由曲軸傳感器1 產(chǎn)生的正時(shí)信號和由連接到節(jié)流閥122上的傳感器產(chǎn)生的載荷信號，發(fā)動機(jī)控制裝置1 產(chǎn)生控制信號，該控制信號經(jīng)由線136而轉(zhuǎn)發(fā)到噴射器116，并且控制噴射器116的操作。
圖2示出了噴射器116的實(shí)施方式。其包括可在外殼1001內(nèi)滑動的活塞1000。 活塞1000通過螺線管1002和偏置閥彈簧1003來運(yùn)作?；钊梢苿右詫⒘黧w吸到流體腔 1004內(nèi)，并且從流體腔1004分配流體。單向入口閥1005允許流體從流體入口 1006流入流體腔1004內(nèi)，而防止流出流體腔1004的流體流到流體入口 1006。單向彈性加載的出口閥 1007允許流體從流體腔1004被分配到流體出口 1008，但防止流體被從流體出口 1008吸回到流體腔1004內(nèi)。
在流體噴射器116的操作中，螺線管1002的啟動使活塞1000克服彈簧1003的偏置力而移動，以將流體從流體腔1004經(jīng)由出口閥1007而分配至流體出口 1008。然后，當(dāng)螺線管1002失能(de-energise)時(shí)，偏置彈簧1003迫使活塞1000移動以經(jīng)由入口閥1005 將流體吸入流體腔1004內(nèi)?；钊?000具有限定的活塞沖程Xp。該活塞沖程通過將活塞的行程設(shè)定在兩個(gè)終點(diǎn)擋板之間而限定。通過設(shè)定一定的活塞行程，在流體噴射器116的每次分配操作中所分配的流體體積可以被設(shè)定為固定值。因此，每當(dāng)操作螺線管1002時(shí)，流體噴射器116就分配設(shè)定量的流體。這意味著，在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中，由流體噴射器116分配的流體的總量可以通過控制螺線管1002在發(fā)動機(jī)循環(huán)期間被啟動的次數(shù)來控制。與脈沖寬度調(diào)制噴射器不同，由流體噴射器輸送的流體量對入口通道1006或出口通道1008內(nèi)
6的壓力變化不敏感。
上述實(shí)施方式描述了四沖程內(nèi)燃機(jī)，但燃料噴射策略也可適用于二沖程內(nèi)燃機(jī)。 這種發(fā)動機(jī)不僅可具有上述類型的輸送燃料的噴射器，也可以具有相同類型的附加噴射器以輸送二沖程發(fā)動機(jī)油。
之前已經(jīng)提出，對于每一發(fā)動機(jī)循環(huán)都要采用測定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷，然后使用查找表來確定在發(fā)動機(jī)循環(huán)中燃料噴射器116應(yīng)當(dāng)被操作多少次。對于每一發(fā)動機(jī)循環(huán)，這是單獨(dú)確定的，獨(dú)立于所有其它的發(fā)動機(jī)循環(huán)。然而，這僅能為進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒的燃料量提供不精確的控制。
申請人:已經(jīng)意識到并非所有在燃燒循環(huán)之前由噴射器116分配的燃料都到達(dá)燃燒室并且燃燒。相反，相當(dāng)數(shù)量的燃料附著(hang on)在入口通道120的壁上。通常，這是相當(dāng)不期望的，所以噴射器116通常位于盡可能靠近閥112的閥頭后方的位置處，以使壁上可能附著燃料的通道120的長度最小化。
申請人:已經(jīng)意識到通常不期望的燃料附著于壁上這一事實(shí)在使用以上參照圖2 描述的噴射器時(shí)可以被有利地利用。申請人已經(jīng)設(shè)計(jì)了一種將由圖1的電子控制器IM使用的新的控制策略。
該策略通過圖3的流程圖來示出，其顯示了本發(fā)明的第一種方法的步驟，該方法用于對單個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)計(jì)算流體噴射器的最佳整數(shù)操作次數(shù)。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的操作的方法。如在之前的專利GB 2425188中所描述的， 在步驟2000，控制器IM將使用測定的發(fā)動機(jī)載荷和轉(zhuǎn)速向查找表尋址。這將給出對于單個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)而由噴射器116輸送的理想燃料量。優(yōu)選地，這將在發(fā)動機(jī)循環(huán)的開始時(shí)進(jìn)行。作為對于使用查處表的另一選擇，該流體量也可以在每次循環(huán)中根據(jù)預(yù)先編制的運(yùn)算法則來計(jì)算，例如，使用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)載荷作為兩個(gè)輸入變量。
控制器將接收發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度(rpm)的測量值，并且通過曲軸位置信號來識別每一新的發(fā)動機(jī)循環(huán)的開始。
該控制器還可以考慮諸如由與發(fā)動機(jī)相關(guān)聯(lián)的傳感器提供的發(fā)動機(jī)溫度、大氣壓力變化等因素，不過這是任選的。
確定待輸送的理想的燃料量作為流體噴射器的操作次數(shù)，該次數(shù)可計(jì)算到一到兩個(gè)小數(shù)位。例如，理想的燃料需求可能是燃料噴射器的3. 6次操作。顯然，噴射器自身在一個(gè)循環(huán)僅能操作3次或一個(gè)循環(huán)4次，其自身不能在一個(gè)循環(huán)操作3. 6次。
在2001，燃料需求向下舍入至最接近的整數(shù)。例如，3. 6次燃料需求會被舍入至3。 這是作為需求D的輸出。確定輸出需求D和在步驟2000(或2004)計(jì)算出的輸入需求之間的差值，在本示例中為+0.6。該差值被輸出至2002。
輸出需求D被轉(zhuǎn)送至2003。在2003，確定對噴射器的最終輸出。
在2001計(jì)算出的差值將在2002累積。然后，在2005，判斷累積的差值是否大于1。 如果累積的差值大于1，則在框2003處使數(shù)D加1，從而來自2003的輸出為D+1，并且從框 2002處存儲的累積差值減去1。
圖3中的方法允許在多個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中求平均，以給出向氣缸102、3102的最終流體輸送量，與在此過程中沒有累積差值相比，該最終流體輸送量更接近在步驟2000處確定的輸送量。
7 圖3的方法基本上能夠提供在多個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中最適宜的燃料供給。由于燃料 “附著”在壁上的效應(yīng)用于在任何情況下都對輸送到燃燒室的燃料進(jìn)行平均，因此在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行中不會有明顯的不均勻。
在圖3所示的方法中，盡管燃料需求被向下舍入至燃料噴射器的最接近的完整操作次數(shù)(整數(shù))，對技術(shù)人員顯而易見的是，所公開的方法可以被修改從而將燃料需求向下舍入至任何接近的整數(shù)。當(dāng)然，存儲累積差值的框2002的操作可以被相應(yīng)地修改。
例如，作為燃料噴射器的操作次數(shù)，燃料需求可以被向下舍入至最接近的偶數(shù)。在這種情況下，當(dāng)累積差值大于2時(shí)，在框2002處存儲的累積差值可以在框2003處用2修正數(shù)D。
在圖3的方法中，始終向下舍入至接近的整數(shù)。作為選擇，可以始終向上舍入至最接近的整數(shù)(或接近的整數(shù)，例如最接近的偶數(shù))。這在圖4中示出。當(dāng)累積差值小于-1 時(shí)，計(jì)數(shù)D減1并使累積差值加1。
通過圖3和4的流程圖示出的方法在發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間內(nèi)(不僅在穩(wěn)態(tài)條件下)連續(xù)地操作。
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的二沖程內(nèi)燃機(jī)3100。發(fā)動機(jī)包括在圖2中所示類型的燃料噴射器3116a，并且還包括同樣是圖2所示類型的二沖程油噴射器3116b。以上結(jié)合圖3 和4公開的方法中的任意一種皆可應(yīng)用于向發(fā)動機(jī)氣缸輸送燃料和二沖程發(fā)動機(jī)油二者。
發(fā)動機(jī)3100為曲軸箱掃氣二沖程內(nèi)燃機(jī)，其包括氣缸3102，活塞3104在氣缸 3102內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，氣缸3102和活塞3104 二者之間限定了燃燒室?；钊?104通過連桿3108 連接到曲軸3110上。
發(fā)動機(jī)3100的運(yùn)行由圖1的電子控制器124來控制。
發(fā)動機(jī)3100的燃料噴射系統(tǒng)包括第一噴射器3116a和第二噴射器3116b，第一噴射器3116a被布置為將燃料從燃料室311 輸送到位于節(jié)流閥3112下游的入口通道3120 內(nèi)，第二噴射器3116b被布置為將二沖程發(fā)動機(jī)油從油室3115b同樣輸送到位于節(jié)流閥 3112下游的入口通道3120內(nèi)。所輸送的燃料和二沖程油二者都被吸入曲軸箱3400內(nèi)，并且燃料、油和空氣的混合物在曲軸箱3400內(nèi)通過活塞3104的向下運(yùn)動來被加壓，然后加壓的混合物經(jīng)由輸送通道3401流入燃燒室內(nèi)，簧片閥3402防止其向上流回到入口通道3120。
發(fā)動機(jī)3100設(shè)置有混合室3300，由第一噴射器3116a輸送的燃料和由第二噴射器 3116b輸送的油在進(jìn)入入口通道3120之前在混合室3300內(nèi)混合。發(fā)動機(jī)3100設(shè)置有空氣旁路通道3310，空氣通過旁路通道3310并且通過混合室3300夾帶著油和燃料被吸入到位于節(jié)流閥3112下游的入口通道3120內(nèi)。節(jié)流閥下游的低壓將空氣通過旁路通道3310吸入。
在圖5的發(fā)動機(jī)中，圖3或圖4的控制策略執(zhí)行兩次；一次用于計(jì)算將要輸送的燃料量，一次用于計(jì)算將要輸送的油量。盡管在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中所輸送的二沖程發(fā)動機(jī)油的總量將小于所輸送的燃料量，并且因此油噴射器3116b在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中被操作的次數(shù)少于第一噴射器3116a，但與圖3或圖4相關(guān)的方法可適用于輸送二沖程油以及燃料。典型地，所計(jì)算出的二沖程油噴射器3116b在每次循環(huán)中的操作次數(shù)將處于0. 01至0. 3的范圍內(nèi)(0次操作用于無油起動條件)。因此，上述策略將典型地導(dǎo)致在每個(gè)選定的發(fā)動機(jī)循環(huán)內(nèi)僅有一次噴射器操作(即，在某些循環(huán)內(nèi)不噴射油)。
在圖5的實(shí)施方式中，電子控制器IM對于燃料和油中的每一種流體將分別執(zhí)行在圖3或圖4中圖示的方法。對于每一種流體，該方法可并行地執(zhí)行或順次地執(zhí)行。
對于技術(shù)人員顯而易見的是，在圖5的發(fā)動機(jī)3100中，盡管電子控制器IM應(yīng)用圖3或圖4的方法來控制兩種流體向氣缸3102的輸送，但以上公開的輸送流體的方法可適用于任意數(shù)量的流體。同時(shí)，已經(jīng)按照僅輸送任意一種燃料或輸送燃料和發(fā)動機(jī)油二者描述了上述噴射系統(tǒng)，但本發(fā)明也可適用于輸送任何兩種流體，或事實(shí)上輸送任何數(shù)量的流體。例如，一個(gè)噴射器可噴射常規(guī)的汽油而另一個(gè)噴射乙醇生物燃料(響應(yīng)于驅(qū)動器控制或預(yù)先編制的控制策略，二者可在單個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)內(nèi)同時(shí)輸送，或者發(fā)動機(jī)選擇性地以汽油或生物燃料中的任意一種來操作)。
盡管圖2的噴射器示出了彈簧1003和螺線管1002，彈簧1003用于移動活塞1000 以將流體吸入腔室1004內(nèi)，螺線管1002用于從腔室1004分配流體，但是噴射器可以通過顛倒的操作來使用，使得螺線管用于移動活塞以將流體吸入腔室內(nèi)，彈簧則用于從腔室分配流體。
權(quán)利要求
1.一種操作內(nèi)燃機(jī)的方法，該方法包括以下步驟使用噴射器將流體供給至進(jìn)氣空氣，所述噴射器在每次操作中輸送設(shè)定量的流體； 通過控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中所述噴射器操作多少次，來控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中將多少流體供給至所述進(jìn)氣空氣；根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷來確定理想的流體需求，作為所述噴射器的計(jì)算到至少一個(gè)小數(shù)位的操作次數(shù)；始終將所述理想的流體需求向下舍入至接近的整數(shù)來提供對所述噴射器的輸出流體需求，作為下一個(gè)操作循環(huán)所述噴射器的操作次數(shù)；在每個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中計(jì)算所述理想的流體需求和所述輸出流體需求之間的差值； 在多個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中累積所述差值；并且當(dāng)累積的所述差值等于或大于預(yù)定值時(shí)，則對于下一個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)使對所述噴射器的所述輸出流體需求增加所述預(yù)定值，并且使累積的所述差值減小所述預(yù)定值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中將所述理想的流體需求向下舍入至接近的整數(shù)的步驟包括將所述流體需求向下舍入至最接近的整數(shù)；并且所述預(yù)定值為等于1的整數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，該方法包括以下方法步驟隨發(fā)動機(jī)溫度和大氣壓力之一或二者的變化來改變所述理想的流體需求。
4.一種操作內(nèi)燃機(jī)的方法，該方法包括以下步驟使用第一噴射器將第一液體供給至進(jìn)氣空氣，所述第一噴射器在每次操作中輸送設(shè)定量的流體；使用第二噴射器將第二液體供給至進(jìn)氣空氣，所述第二噴射器在每次操作中輸送設(shè)定量的流體；通過控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中所述第一噴射器操作多少次，來控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中將多少第一液體供給至所述進(jìn)氣空氣；通過控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中所述第二噴射器操作多少次，來控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中將多少第二液體供給至所述進(jìn)氣空氣；根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷來確定理想的第一液體需求，作為所述第一噴射器的計(jì)算到至少一個(gè)小數(shù)位的操作次數(shù)；根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷來確定理想的第二液體需求，作為所述第二噴射器的計(jì)算到至少一個(gè)小數(shù)位的操作次數(shù)；始終將所述理想的第一液體需求向下舍入至接近的整數(shù)來提供對所述第一噴射器的輸出第一液體需求，作為下一個(gè)操作循環(huán)所述第一噴射器的操作次數(shù)；始終將所述理想的第二液體需求向下舍入至接近的整數(shù)來提供對所述第二噴射器的輸出第二液體需求，作為下一個(gè)操作循環(huán)所述第二噴射器的操作次數(shù)；在每個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中計(jì)算所述理想的第一液體需求和所述輸出第一液體需求之間的第一差值；在每個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中計(jì)算所述理想的第二液體需求和所述輸出第二液體需求之間的第二差值；在多個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中累積所述第一差值； 在多個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中累積所述第二差值；當(dāng)累積的所述第一差值等于或大于第一預(yù)定值時(shí)，則對于下一個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)使對所述第一噴射器的所述輸出第一液體需求增加所述第一預(yù)定值，并且使累積的所述第一差值減小所述第一預(yù)定值；并且當(dāng)累積的所述第二差值等于或大于第二預(yù)定值時(shí)，則對于下一個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)使對所述第二噴射器的所述輸出第二液體需求增加所述第二預(yù)定值，并且使累積的所述第二差值減小所述第二預(yù)定值。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中 所述第一液體為汽油燃料；并且所述第二液體為潤滑油。
6.一種操作內(nèi)燃機(jī)的方法，該方法包括以下步驟使用噴射器將流體供給至進(jìn)氣空氣，所述噴射器在每次操作中輸送設(shè)定量的流體； 通過控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中所述噴射器操作多少次，來控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中將多少流體供給至所述進(jìn)氣空氣；根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷來確定理想的流體需求，作為所述噴射器的計(jì)算到至少一個(gè)小數(shù)位的操作次數(shù)；始終將所述理想的流體需求向上舍入至接近的整數(shù)來提供對所述噴射器的輸出流體需求，作為下一個(gè)操作循環(huán)所述噴射器的操作次數(shù)；在每個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中計(jì)算所述理想的流體需求和所述輸出流體需求之間的差值； 在多個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中累積所述差值；并且當(dāng)累積的所述差值等于或小于預(yù)定值時(shí)，則對于下一個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)使對所述噴射器的所述輸出流體需求減小所述預(yù)定值，并且使累積的所述差值增加所述預(yù)定值。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中將所述理想的流體需求向上舍入至接近的整數(shù)的步驟包括將所述流體需求向上舍入至最接近的整數(shù)；并且所述預(yù)定值為等于負(fù)1的整數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，該方法包括以下方法步驟隨發(fā)動機(jī)溫度和大氣壓力之一或二者的變化來改變所述理想的流體需求。
9.一種操作內(nèi)燃機(jī)的方法，該方法包括以下步驟使用第一噴射器將第一液體供給至進(jìn)氣空氣，所述第一噴射器在每次操作中輸送設(shè)定量的流體；使用第二噴射器將第二液體供給至進(jìn)氣空氣，所述第二噴射器在每次操作中輸送設(shè)定量的流體；通過控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中所述第一噴射器操作多少次，來控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中將多少第一液體供給至所述進(jìn)氣空氣；通過控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中所述第二噴射器操作多少次，來控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中將多少第二液體供給至所述進(jìn)氣空氣；根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷來確定理想的第一液體需求，作為所述第一噴射器的計(jì)算到至少一個(gè)小數(shù)位的操作次數(shù)；根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷來確定理想的第二液體需求，作為所述第二噴射器的計(jì)算到至少一個(gè)小數(shù)位的操作次數(shù)；始終將所述理想的第一液體需求向上舍入至接近的整數(shù)來提供對所述第一噴射器的輸出第一液體需求，作為下一個(gè)操作循環(huán)所述第一噴射器的操作次數(shù)；始終將所述理想的第二液體需求向上舍入至接近的整數(shù)來提供對所述第二噴射器的輸出第二液體需求，作為下一個(gè)操作循環(huán)所述第二噴射器的操作次數(shù)；在每個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中計(jì)算所述理想的第一液體需求和所述輸出第一液體需求之間的第一差值；在每個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中計(jì)算所述理想的第二液體需求和所述輸出第二液體需求之間的第二差值；在多個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中累積所述第一差值； 在多個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)中累積所述第二差值；當(dāng)累積的所述第一差值等于或小于第一預(yù)定值時(shí)，則對于下一個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)使對所述第一噴射器的所述輸出第一液體需求減小所述第一預(yù)定值，并且使累積的所述第一差值增大所述第一預(yù)定值；并且當(dāng)累積的所述第二差值等于或小于第二預(yù)定值時(shí)，則對于下一個(gè)發(fā)動機(jī)循環(huán)使對所述第二噴射器的所述輸出第二液體需求減小所述第二預(yù)定值，并且使累積的所述第二差值增大所述第二預(yù)定值。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中 所述第一液體為汽油燃料；并且所述第二液體為潤滑油。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種操作內(nèi)燃機(jī)的方法。結(jié)合圖(1)、(2)和(5)，使用噴射器(116；3116a，3116b)將流體供給至進(jìn)氣空氣，所述噴射器在每次操作中輸送設(shè)定量的流體。通過控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中所述噴射器(116；3116a，3116b)操作多少次，來控制在每次發(fā)動機(jī)循環(huán)中供給至所述進(jìn)氣空氣的流體量。計(jì)算理想的流體需求作為每次循環(huán)中所述噴射器的操作次數(shù)，并且計(jì)算到至少一個(gè)小數(shù)位。始終將所述理想的流體需求向下舍入或向上舍入至接近的整數(shù)，從而在變化的發(fā)動機(jī)操作條件下，提供對所述噴射器的輸出流體需求作為下一個(gè)操作循環(huán)所述噴射器的操作次數(shù)。累積舍入差值并且當(dāng)累積值超過一整數(shù)時(shí)調(diào)節(jié)流體需求。
文檔編號F02D41/40GK102187076SQ200980140578
公開日2011年9月14日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者蒂莫西·蓋伊·德雷克, 本杰明·大衛(wèi)·史密瑟 申請人:賽昂噴霧有限公司