專利名稱：用于對內(nèi)燃機的換氣閥配氣相位進行可變調(diào)整的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對內(nèi)燃機的換氣閥配氣相位進行可變調(diào)整的裝置，具有驅(qū) 動元件、從動元件和凸輪軸，其中，驅(qū)動元件可被送入與內(nèi)燃機的曲軸的驅(qū)動連接，其中，從 動元件與凸輪軸抗相對轉(zhuǎn)動地連接，并且以相對于驅(qū)動元件可樞轉(zhuǎn)的方式布置，其中，設(shè)置 有至少一個第一壓力室，其中，通過向輸入第一壓力室輸入壓力介質(zhì)或從第一壓力室中輸 出壓力介質(zhì)，可以改變從動元件與驅(qū)動元件之間的相位，其中，凸輪軸的軸向側(cè)面抵靠在從 動元件的軸向側(cè)面上，其中，凸輪軸具有至少一個帶有在其軸向側(cè)面上的第一開口的第一 壓力介質(zhì)管路，其中，從動元件具有至少一個帶有在其軸向側(cè)面上的第二開口的第二壓力 介質(zhì)管路，并且通入第一壓力室中，并且其中，第一開口與第二開口在軸向上相對置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代的內(nèi)燃機中使用了用于對換氣閥配氣相位進行可變調(diào)整的裝置，以使得在 曲軸與凸輪軸之間的相位關(guān)系在限定的角度范圍內(nèi)、在最大早位置與最大遲位置之間能夠 可變地構(gòu)成。為了這個目的，該裝置被集成到傳動系中，通過該裝置，扭矩被從曲軸傳遞至 凸輪軸上。例如，該傳動系可實現(xiàn)為皮帶傳動件、鏈條傳動件或齒輪傳動件。這樣的裝置例如由US 5，901，674 A公知。該裝置包括以相對于驅(qū)動元件可轉(zhuǎn)動 的方式布置的從動元件，其中，驅(qū)動元件與曲軸保持驅(qū)動連接，并且從動元件與凸輪軸抗相 對轉(zhuǎn)動地連接。在軸向上，該裝置通過各一個側(cè)蓋被界定。從動元件、驅(qū)動元件和兩個側(cè)蓋 對五個壓力腔加以界定，其中，壓力腔中的每一個借助翼板被劃分為兩個彼此相互作用的 壓力室。通過向壓力室中輸入壓力介質(zhì)，或從壓力室中輸出壓力介質(zhì)，在壓力腔內(nèi)部的翼板 在裝置的周向上被推移，由此，使得從動元件相對于驅(qū)動元件有針對性地轉(zhuǎn)動，進而凸輪軸 相對于曲軸有針對性地轉(zhuǎn)動。在凸輪軸的內(nèi)部設(shè)置有多個軸向的壓力介質(zhì)管路，該壓力介 質(zhì)管路被構(gòu)造為孔。通過該孔，壓力介質(zhì)可被輸入壓力室。每個構(gòu)造在凸輪軸內(nèi)部的壓力 介質(zhì)管路在凸輪軸的軸向側(cè)面上通入構(gòu)造為從動元件中的孔的、并且與至少一個壓力室連 通的相對應(yīng)的壓力介質(zhì)管路中。在此，其中一個壓力介質(zhì)管路的開口在軸向上直接與第二 壓力介質(zhì)管路的開口相對而置。在這種實施形式中不利的是，在將從動元件裝配到凸輪軸上期間，必須需要的是， 從動元件的孔與凸輪軸的孔對準。在周向上的對齊的偏差導(dǎo)致對準度誤差，由此，在凸輪軸 與從動元件之間的交接部位Gchnittstelle)處出現(xiàn)節(jié)流部(Drosselstelle)。這對相位 調(diào)整的調(diào)整速度和動力有所妨礙。在偏差過大時，對準度誤差也可導(dǎo)致該裝置的完全失效。通常地，構(gòu)件彼此間的定向通過壓入銷來確保。為此，不僅在凸輪軸中，而且在從 動元件中設(shè)置有孔。在將從動元件裝配到凸輪軸上期間，銷被壓入從動元件的孔中，接著， 該銷同樣力鎖合地固定在凸輪軸的孔中。但是，這是復(fù)雜且成本高昂的、分多階段的生產(chǎn)方 法。此外，基于銷的雙重壓配合(Presssitz)，開口的公差偏差彼此不能得到補償。由此，盡 管構(gòu)件彼此對齊，但在從動元件與凸輪軸之間的交接部位處仍可能出現(xiàn)節(jié)流效應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明基于如下任務(wù)，S卩，完成一種用于對內(nèi)燃機的換氣閥配氣相位進行可變調(diào) 整的裝置，其中，在凸輪軸與從動元件之間應(yīng)當實現(xiàn)如下的交接部位，該交接部位使無損耗 的壓力介質(zhì)傳遞成為可能。在此，在將從動元件裝配到凸輪軸上的期間，應(yīng)當避免成本高昂 的和易出錯的對齊措施。依據(jù)本發(fā)明地，該任務(wù)以如下方式得到解決，即，第一開口或第二開口的(較大開 口)通流面積實施得比另一開口的壓力介質(zhì)管路的通流面積更大。該裝置具有至少一個驅(qū)動元件和至少一個從動元件。驅(qū)動元件在裝置的裝配狀態(tài) 中通過牽引機構(gòu)傳動件與曲軸保持驅(qū)動連接，所述牽引機構(gòu)傳動件例如為皮帶傳動件或鏈 傳動件，或者齒輪傳動件。從動元件在限定的角度范圍內(nèi)以相對于驅(qū)動元件可樞轉(zhuǎn)的方式 布置，并且與凸輪軸抗相對轉(zhuǎn)動地連接。在此，凸輪軸的軸向側(cè)面處于從動元件的軸向側(cè)面 上。在凸輪軸與從動元件之間抗相對轉(zhuǎn)動的連接例如可以借助中心螺栓建立，該中心螺栓 貫穿從動元件，并且嵌接到凸輪軸的螺紋部段中，從而使得在彼此相鄰的側(cè)面之間產(chǎn)生摩 擦鎖合的連接。在裝置內(nèi)部設(shè)置有至少兩個相互作用的壓力室，通過對這兩個壓力室進行壓力加 載，從動元件可以相對于驅(qū)動元件樞轉(zhuǎn)。有利的是，設(shè)置有多對互相作用的壓力室，從而提 高壓力傳送。向壓力室中輸入壓力介質(zhì)或從壓力室中輸出壓力介質(zhì)通過一個或多個第一壓力 介質(zhì)管路來進行，該第一壓力介質(zhì)管路構(gòu)造在凸輪軸上或構(gòu)造在凸輪軸中，并且基本上在 軸向上朝向凸輪軸的從動元件側(cè)的軸向側(cè)面分布。第一壓力介質(zhì)管路例如可以構(gòu)造為凸輪 軸中的孔，或通過壓力介質(zhì)導(dǎo)引插件實現(xiàn)。第一壓力介質(zhì)管路借助開口在從動元件側(cè)的軸 向側(cè)面上通出。第一壓力介質(zhì)管路與第二壓力介質(zhì)管路相連通，第二壓力介質(zhì)管路構(gòu)造在從動元 件上或從動元件內(nèi)部。在此，例如可以涉及在從動元件的凸輪軸側(cè)的側(cè)面中在徑向上分布 的槽，其中，每個該槽通到相應(yīng)的壓力室中。同樣可考慮的是這樣的實施方式，即，在這些實 施方式中，設(shè)置有軸向分布的壓力介質(zhì)管路，這些壓力介質(zhì)管路自從動元件的側(cè)面延伸到 從動元件中去，并且分別與徑向孔相連通，其中，每個壓力介質(zhì)管路通入相應(yīng)的壓力室中。 在此，孔這一概念被理解為構(gòu)件內(nèi)部任意橫截面的壓力介質(zhì)流道，該壓力介質(zhì)流道能以不 同的方式制造。例如，孔在從動元件的造型期間就已構(gòu)造。例如當從動元件實施為燒結(jié)構(gòu) 件時，可在造型工具中就顧及到該孔，并且因此，在燒結(jié)過程期間生產(chǎn)，而無需附加的方法 步驟。同樣可考慮的是，該孔事后通過切削的方法步驟來加工。第二壓力介質(zhì)管路借助第二開口在從動元件的凸輪軸側(cè)的軸向側(cè)面上通出。每個第一開口與第二開口之一在軸向上相對置。在此，第一開口的或第二開口的 或者這兩種開口的通流面積(橫截面)被構(gòu)造得比各個另一所述壓力介質(zhì)管路的通流面積 更大。垂直于壓力介質(zhì)流動方向的面積可理解為通流面積。在相同的壓力介質(zhì)管路的情況 下，在具有可變通流面積的壓力介質(zhì)管路中，壓力介質(zhì)管路的通流面積被理解為其最小通 流面積。通過開口之一較大的構(gòu)造確保的是，開口的交疊面積至少相應(yīng)于壓力介質(zhì)管路的 最小通流面積。因此，示出在凸輪軸與從動元件之間的如下的交接部位，該交接部位容忍從動元
4件相對于凸輪軸的定向誤差，而不阻礙構(gòu)件之間的壓力介質(zhì)流。此外，能制造具有較高公差 的構(gòu)件，并且取消浪費成本的再加工步驟。在本發(fā)明的有利的改進方案中設(shè)置為，第一開口的通流面積被實施的比第二壓力 介質(zhì)管路的通流面積更大，并且第二開口的通流面積被實施得比第一壓力介質(zhì)管路的通流 面積更大。在本發(fā)明的具體化方案中設(shè)置為，第一開口或第二開口的(較大開口)通流面 積被實施得比另一所述開口的通流面積更大。因此，即便在定向誤差較大時確保的是，在第 一壓力介質(zhì)管路與第二壓力介質(zhì)管路之間建立無節(jié)流的連接。在此，可以設(shè)置為，所述較大開口在凸輪軸的徑向上的延伸比另一所述開口在凸 輪軸的徑向上的延伸更大。附加地或可另選地，所述較大開口在凸輪軸的周向上的延伸比 另一所述開口在凸輪軸的周向上的延伸更大。因此，誤差定向不僅在軸向上得到補償，而且 在周向上也得到補償。在本發(fā)明的具體化方案中設(shè)置為，至相對置構(gòu)件的側(cè)面的較大開口具有漏斗形的 擴大部。可另選地，該較大開口構(gòu)造為槽。例如，這在燒結(jié)制造工藝期間可輕松地且無附加 成本地實現(xiàn)。但同樣也可考慮的是切削式的再加工步驟。在有利的本發(fā)明的改進方案中設(shè)置為，從動元件或凸輪軸具有形狀鎖合元件，并 且另一構(gòu)件具有用于接納該形狀鎖合元件的對應(yīng)形狀鎖合元件，其中，該形狀鎖合元件與 相應(yīng)構(gòu)件一體式地構(gòu)造。該形狀鎖合元件在各構(gòu)件的側(cè)面上形成軸向的突起。在此，形狀 鎖合元件例如可以是自由豎立的突起，或構(gòu)造為其它旋轉(zhuǎn)對稱結(jié)構(gòu)的偏移部。這種形狀鎖 合元件與從動元件或凸輪軸的一體式的構(gòu)造表現(xiàn)出一種相對于在現(xiàn)有技術(shù)中所設(shè)置的、單 獨地制造的并且與構(gòu)件力鎖合地連接的銷而言價格低廉的另選方案。由于第一開口和/或 第二開口的擴大，可要求形狀鎖合元件具有較大的公差，而不阻礙壓力介質(zhì)傳送。復(fù)雜的再 加工步驟不是必需的。在具體化方案中可以設(shè)置為，形狀鎖合元件可構(gòu)造在從動元件上，并且可實施為 局部的軸向抬高部。


本發(fā)明的其它特征由下面的說明書及由其中簡化地示出本發(fā)明的實施例的圖而 獲得。其中圖1僅非常示意地示出內(nèi)燃機；圖2示出用于改變內(nèi)燃機的換氣閥配氣相位的裝置的依據(jù)本發(fā)明的實施例的縱 剖圖；圖3示出圖2中的從動元件的俯視圖；圖4示出凸輪軸在從動元件側(cè)的端部的俯視圖。
具體實施例方式在圖1中草繪了內(nèi)燃機1，其中，在汽缸4中示出了置于曲軸2上的活塞3。曲軸2 在示出的實施方式中通過各牽引機構(gòu)傳動件5與進氣凸輪軸6或排氣凸輪軸7保持連接， 其中，第一裝置和第二裝置11可負責在曲軸2與凸輪軸6、7之間的相對轉(zhuǎn)動。凸輪軸6、7 的凸輪8操作一個或多個進氣換氣閥9或者一個或多個排氣換氣閥10。同樣可設(shè)置為，僅凸輪軸6、7之一配備有裝置11，或僅設(shè)置有一個凸輪軸6、7，并且這一個凸輪軸配備有裝置 11。圖2在縱剖面示出依據(jù)本發(fā)明的裝置11的實施方式。裝置11具有驅(qū)動元件12 和從動元件14。驅(qū)動元件12具有殼體13和兩個側(cè)蓋15、16，兩個側(cè)蓋15、16設(shè)置在殼體 13的軸向的側(cè)面上。從殼體13的外部圓周壁19出發(fā)，在徑向上向內(nèi)延伸出5個突起20。 在該示出的實施方式中，突起20與圓周壁19 一體式地構(gòu)造。驅(qū)動元件12借助突起20的 在徑向上內(nèi)置的支承面20a以相對于從動元件14可轉(zhuǎn)動的方式相對于從動元件14布置。在圖3中示出的從動元件14呈葉輪的形式，并且具有基本上呈圓柱形實施的轂元 件17，在所示實施方式中，五個翼板18從該轂元件17的外部的圓柱形殼面在徑向上向外延 伸。翼板18與轂元件17 —體式地構(gòu)造。在第一側(cè)蓋15的外部殼面上設(shè)置有鏈輪21，通過鏈輪21，借助于未示出的鏈傳動 件，能將扭矩從曲軸2傳遞至驅(qū)動元件12上。從動元件14借助于中心螺栓22與凸輪軸6、 7連接。此外，中心螺栓22貫穿從動元件14的中心孔22a，并且與凸輪軸6、7擰合。側(cè)蓋15、16中的每一個均設(shè)置在殼體13的軸向側(cè)面之一上，并且抗相對轉(zhuǎn)動地緊 固在該殼體13上。為了這個目的設(shè)置有如下的緊固元件，該緊固元件分別地貫穿一個突起 20和兩個側(cè)蓋15、16，并且使它們相互固定。在裝置11的內(nèi)部，在各兩個在周向上相鄰的突起20之間構(gòu)造有壓力腔24。每個 壓力腔M在周向上由相鄰?fù)黄?0的相對置的、基本上在徑向上分布的界定壁來界定，在軸 向上由側(cè)蓋15、16來界定，在徑向上向內(nèi)由轂元件17來界定，并且在徑向上向外由圓周壁 19來界定。翼板18伸入每個該壓力腔M中，其中，翼板18以如下方式構(gòu)造，即，該翼板18 不僅抵靠在側(cè)蓋15、16上，而且抵靠在圓周壁19上。因此，每個翼板18將各壓力腔M分 為兩個相互作用的壓力室26a J6b，壓力室^a 的位置在圖3中簡示出。從動元件14以在限定的角度范圍內(nèi)可相對于驅(qū)動元件12轉(zhuǎn)動的方式布置。該角 度范圍在從動元件14的一個轉(zhuǎn)動方向上被以如下方式界定，即，翼板18與壓力腔M的每 一個相應(yīng)的界定壁(早止擋)發(fā)生抵靠。類似地，在另一轉(zhuǎn)動方向上的角度范圍被以如下 方式界定，即，翼板18與壓力腔M的另一用作遲止擋的界定壁發(fā)生抵靠。通過對一組壓力室^a、26b進行壓力加載而對另一組壓力室的壓力去負荷，驅(qū)動 元件12相對于從動元件14的相位(進而還有凸輪軸6、7相對于曲軸2的相位)是可變的。 通過對兩組壓力室^a、26b進行壓力加載，相位可以保持恒定。從動元件14具有定心止口 aentrierbund)25，定心止口 25構(gòu)造在面向凸輪軸的 軸向側(cè)面37上。在示出的實施方式中，定心止口 25通過從動元件14上的凹陷部27構(gòu)造 在圍繞從動元件14的轉(zhuǎn)動軸線的區(qū)域中。定心止口 25沿著從動元件14的周向分布，其中， 定心止口 25的直徑與凸輪軸6、7的端部的外直徑匹配。因此，用于凸輪軸6、7的接納部在 從動元件14的凸輪軸側(cè)的軸向側(cè)面37上為了定心地接納凸輪軸6、7而在徑向上構(gòu)造。同 樣，可以考慮的是例如如下的定心止口，該定心止口從軸向的側(cè)面37凸出，并且例如，在周 向上具有中斷部。定心止口 25具有形狀鎖合元件觀，形狀鎖合元件觀與構(gòu)造在凸輪軸6、7上的對 應(yīng)形狀鎖合元件四(圖4)共同作用。在此，形狀鎖合元件觀和對應(yīng)形狀鎖合元件四以這 種方式被構(gòu)造和布置，即，當形狀鎖合元件觀和對應(yīng)形狀鎖合元件四在軸向上直接相對置時，凸輪軸6、7僅能以相對于從動元件14確定的定向引入定心止口 25中。形狀鎖合元件 觀與從動元件14 一體式地構(gòu)造。在所示實施方式中，作為定心止口 25的凸部的形狀鎖合 元件觀在徑向上向內(nèi)實施，并且作為凹部的對應(yīng)形狀鎖合元件四被實施在凸輪軸6、7的 外部殼面上。不言而喻地，在凸輪軸6、7的外部殼面上的凸部和相對應(yīng)的定心止口 25的凸 部也可在徑向上向外地設(shè)置。同樣可以考慮的是如下實施方式，其中，形狀鎖合元件觀在 凸輪軸6、7在從動件14的支承面的區(qū)域內(nèi)構(gòu)造為徑向的凸部，而對應(yīng)形狀鎖合元件四構(gòu) 造為在凸輪軸6、7的從動元件側(cè)的側(cè)面36上的凹陷部。自然在這里也可以存在反過來的 情況。通過形狀鎖合元件觀或?qū)?yīng)形狀鎖合元件四與從動元件14或凸輪軸6、7 —體 式的構(gòu)造，凸輪軸6、7位置精確的裝配明顯變得容易。必須與每個構(gòu)件力鎖合地或材料配 合地連接的銷不再是必需的。而是可在構(gòu)件的生產(chǎn)過程期間成型出軸向或徑向的凸部。在 從動元件14的情況中，例如，定心止口 25的徑向凸部或在凸輪軸6、7的支承面上的軸向抬 高部在無附加的方法步驟的燒結(jié)過程期間被構(gòu)成。為此，僅在造型工具中需要注意所述特 征，從而不存在附加成本。因此，裝置11的構(gòu)件的數(shù)目減小，并且裝置11的生產(chǎn)復(fù)雜度和 生產(chǎn)成本降低。在凸輪軸6、7的內(nèi)部構(gòu)造有第一壓力介質(zhì)管路30，第一壓力介質(zhì)管路30基本上在 軸向上分布，并且通過第一開口 31在凸輪軸6、7的軸向側(cè)面36上通出。第一壓力介質(zhì)管 路30通過第一徑向支孔(Stichbohrung) 35與未示出的壓力介質(zhì)傳遞件相連通，壓力介質(zhì) 傳遞件被布置在凸輪軸6、7的外殼面上。在從動元件14的內(nèi)部構(gòu)造有數(shù)個第二壓力介質(zhì)管路32，所述數(shù)個第二壓力介質(zhì) 管路32各自在一側(cè)通入第一壓力室26a之一中，在另一側(cè)具有第二開口 33，第二開口 33構(gòu) 造在從動元件14的軸向側(cè)面37上。在此，第一開口 31和第二開口 33在軸向上對置。在圖2和圖3中示出的第一實施方式中，第一開口 31的通流面積(橫截面面積) 相應(yīng)于第一壓力介質(zhì)管路30的通流面積。在圖3中示出了第二壓力介質(zhì)管路32的第二開 口 33的構(gòu)造的多種可能性。例如，第二開口 33可構(gòu)造為槽34，在這里的情況中，槽34構(gòu)造 在從動元件14的周向上，其中，兩個相鄰的第一壓力介質(zhì)管路30和兩個相鄰的第二壓力介 質(zhì)管路32不與相同的槽34相連通。同樣可以考慮的是，具有漏斗形擴大部38的第二開口 33被構(gòu)造，其中，漏斗形擴大部38由從動元件14的軸向側(cè)面37開始，朝向第二壓力介質(zhì)管 路32連續(xù)地逐漸變細，直到該漏斗形擴大部38達到(armehmen)第二壓力介質(zhì)管路32的 橫截面。同樣可以考慮的例如是橢圓的或矩形的第二開口 33。有利的是，每個第二開口 33的通流面積構(gòu)造得比第一壓力介質(zhì)管路30的通流面 積更大。有利的是，每個第二開口 33的延伸不僅在徑向上，而且在周向上構(gòu)造得比相對應(yīng) 第一開口 31的相應(yīng)延伸更大。通過在徑向上較大的延伸確保的是，公差得到補償。通過在 周向上的較大延伸，可以補償從動元件14相對于凸輪軸6、7在周向上的定向誤差。這引起 以下情況，即，在形狀鎖合元件觀中可容忍較大的公差，并且形狀鎖合元件觀因此不需要 在造型過程后進行復(fù)雜的再加工。通過此類構(gòu)造確保的是，即使當存在較高公差時，每個第二開口 33完全地疊蓋相 應(yīng)的第一開口 31。由此在凸輪軸6、7與從動元件14之間的傳遞位置上的節(jié)流部被可靠地 避免，并且在凸輪軸6、7和從動元件14的生產(chǎn)期間，復(fù)雜的再加工步驟成為多余。
另外，第一開口 31同樣可構(gòu)造有擴大的橫截面。同樣可以考慮的是將第一實施方式反過來。在這種情況下，第二壓力介質(zhì)管路32 除了徑向孔外，還附加地包括構(gòu)造為盲孔的軸向孔，該軸向孔在一側(cè)通入徑向孔中，并且在 另一側(cè)作為第二開口 33在從動元件14的軸向側(cè)面37上通出。在此，第一開口 31如上所 述被擴大地構(gòu)造(圖4)。在所有實施方式中，凸輪軸6、7在周向上相對從動元件14的有誤差定向?qū)τ谘b置 11的功能是無害的。各開口 31、33的擴展區(qū)域保證了在每個第一壓力介質(zhì)管路30與第二 壓力介質(zhì)管路32之間的足夠的重疊面積。另外，凸輪軸6、7具有第二支孔42，第二支孔42通入環(huán)狀腔43中，環(huán)狀腔43布 置在凸輪軸6、7的凸輪軸孔44與中心螺栓22之間。環(huán)狀腔43通到從動元件14的中心孔 22a中，并且通過第三壓力介質(zhì)管路45與第二壓力室26b相連通。在內(nèi)燃機1運行期間，壓力介質(zhì)流朝向壓力室^a、26b或從壓力室中出 來的過程借助控制閥46來控制?？刂崎y46具有流入接口 P、流出接口 T和兩個工作接口 A、B。通過流入接口 P，壓力介質(zhì)從壓力介質(zhì)泵47輸送給控制閥46，而流出接口 T與壓 力介質(zhì)儲備件48連接。第一工作接口 A與第一支孔35相連通，第二工作接口 B與第二支 孔42相連通?？刂崎y46可占據(jù)三個控制位置。在第一控制位置中，輸入接口 P與第二工作接口 B連接，并且第一工作接口 A與輸出接口 T連接。因此，壓力介質(zhì)從壓力介質(zhì)泵47通過第二 支孔42、環(huán)狀腔43和第三壓力介質(zhì)管路45到達第二壓力室^b。同時，壓力介質(zhì)從第一壓 力室26a通過第二壓力介質(zhì)管路32、開口 31、33、第一壓力介質(zhì)管路30、第一支孔35以及控 制閥46的第一工作接口 A導(dǎo)出至壓力介質(zhì)儲備件48。因此，第二壓力室^b以第一壓力室 26a為代價來擴張，由此，從動元件14在圖3的圖示中相對于驅(qū)動元件12逆時針地扭轉(zhuǎn)。在第二控制位置中，工作接口 A、B都不與輸入接口 P或輸出接口 T連接。在這種 情況下，壓力室中的壓力得以維持，由此，從動元件14相對于驅(qū)動元件12在周向 上的相位被恒定地保持。在第三控制位置中，輸入接口 P與第一工作接口 A連接，并且第二工作接口 B與輸 出接口 T連接。因此，壓力介質(zhì)從壓力介質(zhì)泵47通過控制閥46、第一支孔35、第一壓力介 質(zhì)管路30、開口 31、33以及第二壓力介質(zhì)管路32到達第一壓力室沈^同時，壓力介質(zhì)從 第二壓力室26b通過第三壓力介質(zhì)管路45、環(huán)狀腔43、第一支孔35以及控制閥46的第二 工作接口 B導(dǎo)出至壓力介質(zhì)儲備件48。因此，第一壓力室^a以第二壓力室^b為代價來 擴張，由此，從動元件14在圖3的圖示中相對于驅(qū)動元件12順時針地扭轉(zhuǎn)。附圖標記1內(nèi)燃機2曲軸3活塞4氣缸5 牽引機構(gòu)傳動件6 進氣凸輪軸
8
7排氣凸輪軸
8凸輪
9進氣換氣閥
10排氣換氣閥
11裝置
12驅(qū)動元件
13殼體
14從動元件
15側(cè)蓋
16側(cè)蓋
17轂元件
18翼板
19圓周壁
20突起
20a支承面
21鏈輪
22中心螺栓
22a中心孔
24壓力腔
25定心止口
26a第一壓力室
26b第二壓力室
27凹陷部
28形狀鎖合元件
29對應(yīng)形狀鎖合元件
30第一壓力介質(zhì)管路
31第一開口
32第二壓力介質(zhì)管路
33第二開口
34槽
35第一支孔
36凸輪軸的軸向側(cè)面
37從動元件的軸向側(cè)
38漏斗形擴大部
42第二支孔
43環(huán)狀腔
44凸輪軸孔
45第三壓力介質(zhì)管路
46控制閥
47壓力介質(zhì)泵
48壓力介質(zhì)儲備件
A第一工作接口
B第二工作接口
P輸入接口
T輸出接口
權(quán)利要求
1.用于對內(nèi)燃機(1)的換氣閥(9、10)的配氣相位進行可變調(diào)整的裝置(11)，具有 -驅(qū)動元件(12)、從動元件(14)和凸輪軸(6,7),-其中，所述驅(qū)動元件(12)能被送入與所述內(nèi)燃機⑴的曲軸(2)的驅(qū)動連接中， -其中，所述從動元件(14)與所述凸輪軸(6、7)抗相對轉(zhuǎn)動地連接，并且以相對于所述 驅(qū)動元件(1 能樞轉(zhuǎn)的方式布置，-其中，設(shè)置有至少一個第一壓力室06a)，-其中，通過向所述第一壓力室06a)中輸入壓力介質(zhì)，或從所述第一壓力室06a)中 輸出壓力介質(zhì)，使得所述從動元件(14)與所述驅(qū)動元件(1 之間的相位能改變，-其中，所述凸輪軸(6、7)的軸向側(cè)面(36)抵靠在所述從動元件(14)的軸向側(cè)面(37)上，-其中，所述凸輪軸(6、7)具有至少一個帶有在所述凸輪軸(6、7)的軸向側(cè)面(36)上 的第一開口(31)的第一壓力介質(zhì)管路(30)，其中，所述從動元件(14)具有至少一個帶有在所述從動元件(14)的軸向側(cè)面(37)上 的第二開口(3 的第二壓力介質(zhì)管路(32)，并且所述第二壓力介質(zhì)管路通入所述第一壓 力室中，以及-其中，所述第一開口(31)在軸向上與所述第二開口(33)相對置， -其特征在于，所述第一開口(31)或所述第二開口(33)的(較大開口)所述通流面積 實施得比另一所述開口(31、33)的壓力介質(zhì)管路(30、32)的通流面積更大。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置(11)，其特征在于，所述第一開口(31)的通流面積實施 得比所述第二壓力介質(zhì)管路(3 的通流面積更大，并且所述第二開口(3 的通流面積實 施得比所述第一壓力介質(zhì)管路(30)的通流面積更大。
3.按照權(quán)利要求1所述的裝置(11)，其特征在于，所述第一開口(31)或所述第二開口 (33)的(較大開口)通流面積實施得比另一所述開口(31、33)的通流面積更大。
4.按照權(quán)利要求3所述的裝置(11)，其特征在于，所述較大開口(31、33)在所述凸輪 軸(6、7)徑向上的延伸比另一所述開口(31、33)在所述凸輪軸(6、7)徑向上的延伸更大。
5.按照權(quán)利要求3所述的裝置(11)，其特征在于，所述較大開口(31、33)在所述凸輪 軸(6、7)周向上的延伸比另一所述開口(31、33)在所述凸輪軸(6、7)周向上的延伸更大。
6.按照權(quán)利要求1所述的裝置(11)，其特征在于，所述較大開口(31、33)朝向相對置 的構(gòu)件的側(cè)面(36、37)具有漏斗形的擴大部。
7.按照權(quán)利要求1所述的裝置(11)，其特征在于，所述較大開口(31、33)構(gòu)造為槽 034)。
8.按照權(quán)利要求1所述的裝置(11)，其特征在于，所述從動元件(14)或所述凸輪軸 (6,7)具有形狀鎖合件( )，并且另一所述構(gòu)件具有用于接納所述形狀鎖合元件08)的對 應(yīng)形狀鎖合元件( )，其中，所述形狀鎖合元件08)與相應(yīng)構(gòu)件(6、7、14) 一體式地構(gòu)造。
9.按照權(quán)利要求6所述的裝置(11)，其特征在于，所述形狀鎖合元件08)構(gòu)造在所述 從動元件(14)上，并且實施為局部的軸向抬高部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于對內(nèi)燃機(1)的換氣閥(9、10)的配氣相位進行可變調(diào)整的裝置(11)，具有驅(qū)動元件(12)、從動元件(14)以及凸輪軸(6、7)，其中，驅(qū)動元件(12)能被送入與內(nèi)燃機(1)的曲軸(2)的驅(qū)動連接，其中，從動元件(14)與凸輪軸(6、7)抗相對轉(zhuǎn)動地連接，并且以相對于驅(qū)動元件(12)可樞轉(zhuǎn)的方式布置，其中，設(shè)置有至少一個第一壓力室(26a)，其中，通過向第一壓力室(26a)中輸入壓力介質(zhì)，或從第一壓力室(26a)中輸出壓力介質(zhì)，使得從動元件(14)與驅(qū)動元件(12)之間的相位可變，其中，凸輪軸(6、7)的軸向側(cè)面(36)抵靠在從動元件(14)的軸向側(cè)面(37)上，其中，凸輪軸(6、7)具有至少一個帶有在其軸向側(cè)面(36)上的第一開口(31)的第一壓力介質(zhì)管路(30)，其中，從動元件(14)具有至少一個帶有在其軸向側(cè)面(37)上的第二開口(33)的第二壓力介質(zhì)管路(32)，并且第二壓力介質(zhì)管路(32)通入第一壓力室(26a)中，并且其中，第一開口(31)在軸向上與第二開口(33)相對置。
文檔編號F01L1/344GK102089503SQ200980127280
公開日2011年6月8日 申請日期2009年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月12日
發(fā)明者艾哈邁德·德內(nèi)里 申請人:謝夫勒科技有限兩合公司