專(zhuān)利名稱(chēng)：鑄鐵排氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，尤其涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鐵排氣歧管。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)通常包括排氣歧管和不銹鋼凈化器，排氣歧管采用插 入搭接式接頭焊接在不銹鋼凈化器殼體上。現(xiàn)有的排氣歧管一般是由不銹鋼材料制成，然 而，不銹鋼排氣歧管的材料費(fèi)用較高，制造工藝復(fù)雜，使得排氣系統(tǒng)整體成本偏高。要降低 排氣系統(tǒng)的成本，可以考慮更換排氣歧管的材料，如將不銹鋼排氣歧管改為鑄鐵排氣歧管。 但是，鑄鐵排氣歧管焊接到不銹鋼凈化器殼體上時(shí)，由于碳粒的析出，熱循環(huán)和氧化所產(chǎn)生 綜合作用的影響，會(huì)在熱影響區(qū)融合線上產(chǎn)生一種熱裂紋，該裂紋會(huì)使焊縫的疲勞強(qiáng)度大 為降低，這種現(xiàn)象導(dǎo)致鑄鐵排氣歧管不能普及。因此，亟待提供一種改進(jìn)的鑄鐵排氣歧管以 克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種焊接強(qiáng)度高的鑄鐵排氣歧管，以降低 汽車(chē)排氣系統(tǒng)的成本。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鑄鐵排氣歧管，其一端具有用于 焊接在汽車(chē)凈化器殼體上的焊接接頭。所述焊接接頭包括搭接在不銹鋼凈化器殼體內(nèi)的端 管、以及從所述端管外壁向外延伸的外凸臺(tái)。所述外凸臺(tái)具有與所述端管垂直的焊接端面 且在所述焊接端面外緣處設(shè)有倒角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的鑄鐵排氣歧管的焊接接頭的端管和外凸臺(tái)的焊接 端面呈直角，且在所述焊接端面外緣處設(shè)有倒角，這種結(jié)構(gòu)可以保證鑄鐵歧管邊緣有足夠 的空間用于焊接，便于形成一道突起的飽滿的焊縫，且焊趾不會(huì)延伸到焊接接頭邊緣之外， 也不會(huì)和鑄鐵排氣歧管的其它部分接觸，從而控制鑄鐵排氣歧管和不銹鋼凈化器殼體焊接 熱影響區(qū)融合線上產(chǎn)生的熱裂紋，并且可以控制焊縫的稀釋率，從而大幅度提高焊縫的疲 勞強(qiáng)度。此外，由于采用了上述結(jié)構(gòu)，使得鑄鐵排氣歧管可以普及，降低了排氣系統(tǒng)的成本。通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本 實(shí)用新型的實(shí)施例。

圖1為本實(shí)用新型鑄鐵排氣歧管的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示鑄鐵排氣歧管部分放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類(lèi)似的元件標(biāo)號(hào)代表類(lèi)似的元 件。如上所述，本實(shí)用新型提供了一種低成本的鑄鐵排氣歧管，其與不銹鋼凈化器殼體焊接
3后，焊縫的疲勞強(qiáng)度可以顯著提高。下面將結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案。本實(shí)用新型的鑄鐵排氣 歧管用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中，與凈化器殼體焊接在一起。具體的，如圖1和2所示， 本實(shí)施例的鑄鐵排氣歧管，其一端具有焊接接頭2，所述鑄鐵排氣歧管通過(guò)其焊接接頭2焊 接在不銹鋼凈化器殼體1上。所述焊接接頭2包括搭接在不銹鋼凈化器殼體1內(nèi)的端管21 以及從所述端管21外壁向外延伸的外凸臺(tái)22。所述外凸臺(tái)22具有與所述端管21垂直的 焊接端面22a，且在所述焊接端面外緣處設(shè)有倒角22b。優(yōu)選的，所述倒角角度a < 10°。所述焊接接頭2的結(jié)構(gòu)可以保證鑄鐵排氣歧管邊緣有足夠的空間用于焊接，便于 形成一道突起的飽滿的焊縫3，且焊趾不會(huì)延伸到焊接接頭2邊緣之外，也不會(huì)和鑄鐵排氣 歧管的其它部分接觸，從而控制鑄鐵排氣歧管和不銹鋼凈化器殼體焊接熱影響區(qū)融合線上 產(chǎn)生的熱裂紋，并且可以控制焊縫的稀釋率，從而大幅度提高焊縫的疲勞強(qiáng)度。此外，由于 采用了上述結(jié)構(gòu)，使得鑄鐵排氣歧管可以在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中大量應(yīng)用，降低了排氣系統(tǒng)的 成本。
權(quán)利要求一種鑄鐵排氣歧管，其一端具有用于焊接在汽車(chē)凈化器殼體上的焊接接頭，其特征在于所述焊接接頭包括搭接在不銹鋼凈化器殼體內(nèi)的端管、以及從所述端管外壁向外延伸的外凸臺(tái)，所述外凸臺(tái)具有與所述端管垂直的焊接端面且在所述焊接端面外緣處設(shè)有倒角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵排氣歧管，其特征在于，所述倒角角度 ≤ 10°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鑄鐵排氣歧管，其一端具有用于焊接在汽車(chē)凈化器殼體上的焊接接頭。所述焊接接頭包括搭接在不銹鋼凈化器殼體內(nèi)的端管、以及從所述端管外壁向外延伸的外凸臺(tái)。所述外凸臺(tái)具有與所述端管垂直的焊接端面且在所述焊接端面外緣處設(shè)有倒角。采用本實(shí)用新型的鑄鐵排氣歧管與不銹鋼凈化器殼體焊接，其焊縫的疲勞強(qiáng)度大幅提高，使得鑄鐵排氣歧管可以應(yīng)大面積用于汽車(chē)排氣系統(tǒng)，從而降低排氣系統(tǒng)的成本。
文檔編號(hào)F01N13/10GK201581973SQ200920289738
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者杜心中, 王雄, 陳朋 申請(qǐng)人:武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)有限公司