專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種廢氣過(guò)濾裝置，尤指一種設(shè)置靠近車(chē)輛排氣管的后方，使接
收車(chē)輛排放的部分廢氣予以過(guò)濾的車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，可有效降低廢 氣污染的問(wèn)題。
背景技術(shù)：
目前汽、機(jī)車(chē)在國(guó)內(nèi)是屬于使用量最多且最普及的交通工具，現(xiàn)今車(chē)輛出廠時(shí)，排 氣管本身內(nèi)部都設(shè)過(guò)濾設(shè)計(jì)，以過(guò)濾廢氣的雜質(zhì)。 然而，正由于汽、機(jī)車(chē)為使用量最多且最普及的交通工具，引擎所排放出來(lái)的廢 氣，即使經(jīng)過(guò)本身過(guò)濾系統(tǒng)過(guò)濾后，仍強(qiáng)烈污染都市空氣，以致空氣品質(zhì)惡化，常危害人類(lèi) 呼吸，環(huán)保單位固然有要求管制汽、機(jī)車(chē)排氣的標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)定按時(shí)檢驗(yàn)排氣，空氣品質(zhì)仍然 不佳而效果不彰。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在提供一種可降低車(chē)輛廢氣污染的車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 —種車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置，供設(shè)置靠近車(chē)輛排氣管的后方，其特征在于，包括 —中空筒體，具有前、后兩端，且前、后兩端分別設(shè)有一孔洞；以及 —過(guò)濾裝置，是以可拆卸的方式設(shè)置在所述的筒體內(nèi)，以使車(chē)輛排氣管所排出的
廢氣部分可自筒體前端孔洞進(jìn)入后，經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置而自筒體后端孔洞排出。 實(shí)施時(shí)，所述的筒體設(shè)有一開(kāi)孔，用來(lái)觀看過(guò)濾裝置。 實(shí)施時(shí)，所述的筒體設(shè)有一長(zhǎng)孔，供一托盤(pán)活動(dòng)結(jié)合于上，且設(shè)置在過(guò)濾裝置的下 方。 實(shí)施時(shí)，所述的筒體前端是向外延伸設(shè)有一結(jié)合部，使與車(chē)輛排氣管相結(jié)合。 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有的有益效果是 1.本實(shí)用新型可接收車(chē)輛排氣管大部分排放出來(lái)的廢氣，使廢氣可經(jīng)由筒體內(nèi)過(guò) 濾裝置過(guò)濾后，降低廢氣污染空氣的比率。 2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其過(guò)濾裝置可隨時(shí)更換，托盤(pán)的設(shè)計(jì)也可提高本案使用 的效果，非常方便與實(shí)用。

圖1是本實(shí)用新型車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置的外觀分解圖； 圖2是本實(shí)用新型車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置的立體外觀示意圖； 圖3是本實(shí)用新型車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置結(jié)合于汽車(chē)排氣管上的的狀態(tài)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置的使用狀態(tài)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明l-筒體；11-孔洞；12_孔洞；13_結(jié)合部；14_開(kāi)孔；15_長(zhǎng)孔；16-托盤(pán)；2-過(guò)濾裝置；21-過(guò)濾片；3-排氣管；31-出氣孔。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1 圖4，圖式內(nèi)容為本實(shí)用新型車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置的一實(shí)施例，供設(shè)置 靠近車(chē)輛排氣管3的后方，其是由一中空筒體1以及一過(guò)濾裝置2所組成。 所述的中空筒體1具有前、后兩端，且前、后兩端分別設(shè)有一孔洞11、12，所述的筒 體1前端是向外延伸設(shè)有一結(jié)合部13，使與車(chē)輛相結(jié)合。 所述的過(guò)濾裝置2是以可拆卸的方式設(shè)置在所述的筒體1內(nèi)，所述的過(guò)濾裝置2 包括多片密度不同的過(guò)濾片21間隔設(shè)置在筒體1內(nèi)所組成。 所述的筒體1設(shè)有一開(kāi)孔14，用來(lái)觀看過(guò)濾裝置2，所述的筒體設(shè)有一長(zhǎng)孔15，供 一托盤(pán)16活動(dòng)結(jié)合其上，且所述的托盤(pán)16設(shè)置在過(guò)濾裝置2的下方。 實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型是可結(jié)合于車(chē)體上靠近車(chē)輛排氣管3的后方，或是直接與排 氣管3結(jié)合，只是筒體1前端孔洞11是與排氣管3出氣孔31保持一距離。如圖3、圖4所 示，本實(shí)施例以結(jié)合于汽車(chē)排氣管3上為例。 因此，當(dāng)本實(shí)用新型筒體1前端向外延伸的結(jié)合部13與車(chē)輛排氣管3結(jié)合后，所 述的車(chē)輛排氣管3所排出的廢氣部分可自筒體1前端孔洞11進(jìn)入后，經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置2而自 筒體1后端孔洞12排出，當(dāng)進(jìn)入筒體1內(nèi)的廢氣經(jīng)過(guò)筒體1內(nèi)多片密度不同的過(guò)濾片21 時(shí)，廢氣中的雜質(zhì)或微粒即可依附在過(guò)濾片21上，使通過(guò)過(guò)濾裝置2后的廢氣，可降低污染 空氣的比例，又，使用者可通過(guò)筒體1上的開(kāi)孔14觀看過(guò)濾裝置2，以適時(shí)更換過(guò)濾片21， 又，懸浮在過(guò)濾片21上的雜質(zhì)或微?？傻袈湓谶^(guò)濾裝置2下方的托盤(pán)16上，使用者可適時(shí) 取出托盤(pán)16進(jìn)行清掃。 因此，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn) 1.本實(shí)用新型可接收車(chē)輛排氣管大部分排放出來(lái)的廢氣，使廢氣可經(jīng)由筒體內(nèi)過(guò) 濾裝置過(guò)濾后，降低廢氣污染空氣的比率。 2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其過(guò)濾裝置可隨時(shí)更換，托盤(pán)的設(shè)計(jì)也可提高本案使用 的效果，非常方便與實(shí)用。 以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但 都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置，供設(shè)置靠近車(chē)輛排氣管的后方，其特征在于，包括一中空筒體，具有前、后兩端，且前、后兩端分別設(shè)有一孔洞；以及一過(guò)濾裝置，是以可拆卸的方式設(shè)置在所述的筒體內(nèi)，以使車(chē)輛排氣管所排出的廢氣部分可自筒體前端孔洞進(jìn)入后，經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置而自筒體后端孔洞排出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置，其特征在于所述的筒體設(shè)有一開(kāi)孔，用 來(lái)觀看過(guò)濾裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置，其特征在于所述的筒體設(shè)有一長(zhǎng)孔，供 一托盤(pán)活動(dòng)結(jié)合于長(zhǎng)孔上，且所述的托盤(pán)設(shè)置在過(guò)濾裝置的下方。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置，其特征在于所述的筒體前端向外延伸 設(shè)有一結(jié)合部，使結(jié)合部與車(chē)輛排氣管相結(jié)合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置，其特征在于所述的過(guò)濾裝置包括多片 密度不同的過(guò)濾片，所述的密度不同的過(guò)濾片間隔設(shè)置在筒體內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種車(chē)輛廢氣過(guò)濾裝置，供設(shè)置靠近車(chē)輛排氣管的后方，其包括一中空筒體以及一過(guò)濾裝置，其中所述的中空筒體具有前、后兩端，且前、后兩端分別設(shè)有一孔洞，所述的過(guò)濾裝置是以可拆卸的方式設(shè)置在所述的筒體內(nèi)，以使車(chē)輛排氣管所排出的廢氣部分可自筒體前端孔洞進(jìn)入后，經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置而自筒體后端孔洞排出。
文檔編號(hào)F01N3/022GK201486626SQ20092015800
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者邱金和 申請(qǐng)人:邱金和