專利名稱：四沖程內(nèi)燃發(fā)動機無氣門轉(zhuǎn)向式進、排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及四沖程內(nèi)燃發(fā)動機的一種進、排氣裝置，能使四沖程內(nèi)燃發(fā)動機 的進氣、排氣不在用進氣門、排氣門的開啟與并閉來進、排氣。
技術(shù)背景目前，四沖程內(nèi)燃發(fā)動機的進、排氣構(gòu)造是由氣門、氣門桿、氣門座圈、氣門彈簧、 彈簧座、氣門導(dǎo)管、彈簧鎖片組成。當(dāng)發(fā)動機需進氣或排氣時，凸輪軸的凸輪推動頂桿，頂桿 推動搖背壓縮氣門彈簧打開進氣門或排氣門，從而進氣或排氣。但是，四沖程內(nèi)燃發(fā)動機 的這種進、排氣裝置，存在打開進、排氣門時，壓縮進、排氣門彈簧，要損耗能量降低熱效率； 進、排氣門的造型為圓形，氣缸蓋與氣缸上端之間的位置受限制，導(dǎo)致進、排氣門的尺寸受 限，使進氣不足和廢氣排不完的缺點，降低熱效率；進、排氣門與氣門座圈間在工作時，相互 闖擊，易漏氣，降低熱效率；打開和關(guān)閉進、排氣門時，進、排氣門與氣門座圈間產(chǎn)生的敲擊 聲較大，造成發(fā)動機工作時噪音較大；打開排氣門時，氣缸內(nèi)作功快結(jié)出的高溫高壓氣體， 對排氣門靠缸口一面產(chǎn)生壓力，除壓縮氣門彈簧的外力外，還需克服增加氣門上廢氣產(chǎn)生 的力，才能打開排氣門，損耗能量；氣門彈簧在壓縮和反彈的工作過程中產(chǎn)生振動，增大了 發(fā)動機的振動等方面的缺點。
發(fā)明內(nèi)容為了改進四沖程內(nèi)燃發(fā)動機利用進、排氣門進、排氣存在的缺點，本實用新型提供 一種轉(zhuǎn)向式進、排氣的裝置，該裝置取消了進、排氣門的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，采用一種轉(zhuǎn)向式的進、排 氣方式，減少進、排氣過程中損耗的能量，提高內(nèi)燃發(fā)動機的熱效率。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在氣缸蓋上橫向安裝上一軸 套，軸套內(nèi)裝上一內(nèi)空心且中間部分分離開的轉(zhuǎn)向軸套，轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)一端為進氣端，另一端 為排氣端。軸套的外圓一方順軸向開有一缺口與氣缸上方頂端相通，該缺口進氣和排氣共 用。轉(zhuǎn)向軸套的外圓徑向?qū)ΨQ順軸向各開有一缺口，一個缺口為進氣口，另一缺口為排氣 口。轉(zhuǎn)向軸套可在軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸套在轉(zhuǎn)動時，進氣口的位置轉(zhuǎn)至與軸套上的缺口 相通，這時發(fā)動機進氣。排氣口的位置轉(zhuǎn)至與軸套上的缺口相通，這時發(fā)動機排氣。就這樣 達到轉(zhuǎn)向式進、排氣裝置的進、排氣目的。本實用新型的有益效果是，進、排氣過程所損耗的能量，與使用進、排氣門的相比 較，能節(jié)省80 %的能量，結(jié)構(gòu)簡單。以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的橫剖面圖圖2是本實用新型的縱剖面圖圖3是本實用新型的軸套橫剖面圖圖4是本實用新型的轉(zhuǎn)向軸套橫剖面圖
3[0012]圖5是本實用新型的軸套縱剖面圖圖6是本實用新型的轉(zhuǎn)向軸套縱剖面圖 圖中1、軸套；2、轉(zhuǎn)向軸套；3、進氣口 ；4、排氣口 ；5、氣口 ；6、密封環(huán)套；7、隔離層。
具體實施方式
在
圖1中的轉(zhuǎn)向軸套⑵在軸套(1)中轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸套(2)上的進氣口(3)轉(zhuǎn) 至與軸套⑵上的氣口(5)相通，這時發(fā)動機進氣。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸套(2)上的排氣口(4)轉(zhuǎn)至 與軸套(2)上的氣口 (5)相通，這時發(fā)動機排氣。從而達到轉(zhuǎn)向式進、排氣裝置進、排氣的 目的。W014]在圖2所示實施例中，轉(zhuǎn)向軸套⑵的內(nèi)為空心，但是轉(zhuǎn)向軸套的內(nèi)中間部 分用隔離層(7)將轉(zhuǎn)向軸套的內(nèi)空心左、右兩端隔開，進氣口(3)與排氣口(4)之間是互不 相通的，轉(zhuǎn)向軸套(2)在軸套(1)內(nèi)受凸輪軸的控制作有規(guī)律的運轉(zhuǎn)，從而使進氣口(3)與 氣口(5)相通時，氣缸內(nèi)正處進氣狀態(tài)；排氣口(4)與氣口(5)相通時，氣缸內(nèi)高溫高壓氣 體作功結(jié)出，正處排氣狀態(tài)。
權(quán)利要求一種四沖程內(nèi)燃發(fā)動機無氣門轉(zhuǎn)向式進、排氣裝置，在氣缸蓋上，由軸套(1)、轉(zhuǎn)向軸套(2)兩大構(gòu)件組成，軸套(1)上有一氣口(5)，轉(zhuǎn)向軸套(2)上有徑向?qū)ΨQ且互不相通的一個進氣口(3)和一個排氣口(4)，其特征是轉(zhuǎn)向軸套(2)在軸套(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向軸套(2)上的進氣口(3)、排氣口(4)與軸套(1)上的氣口(5)相通而進、排氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程內(nèi)燃發(fā)動機無氣門轉(zhuǎn)向式進、排氣裝置，其特征是在 氣缸蓋上橫向安裝上一軸套(1)，軸套(1)內(nèi)裝上一內(nèi)空心且中間部分分離開的轉(zhuǎn)向軸套 (2)，轉(zhuǎn)向軸套(2)內(nèi)一端為進氣端，另一端為排氣端，軸套(1)的外圓一方順軸向開有一缺 口與氣缸上方頂端相通，該缺口進氣和排氣共用，轉(zhuǎn)向軸套(2)的外圓徑向?qū)ΨQ順軸向各 開有一缺口，一個為進氣口(3)，另一個為排氣口(4)，轉(zhuǎn)向軸套(2)在軸套(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動，使 轉(zhuǎn)向軸套⑵上的進氣口(3)、排氣口(4)，有規(guī)律地與軸套⑴上的氣口(5)相通來實現(xiàn) 進、排氣。
專利摘要一種能夠不需進、排氣門的四沖程內(nèi)燃發(fā)動機的無氣門轉(zhuǎn)向式進、排氣裝置，它是在氣缸蓋上橫向安裝一軸套，軸套外圓軸向有一氣口與氣缸上頂部相通，軸套內(nèi)有一轉(zhuǎn)向軸套可轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向軸套中間部分有徑向?qū)ΨQ的一個進氣口和排氣口，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸套在凸輪軸的控制下作有規(guī)律的轉(zhuǎn)動時，進、排氣口與軸套上的氣口相通，從而達到進、排氣的目的。
文檔編號F01L7/02GK201620926SQ20092000346
公開日2010年11月3日 申請日期2009年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月14日
發(fā)明者任培強 申請人:任培強