專利名稱：發(fā)動機的制作方法
發(fā)動機
背景技術(shù)：
頂桿發(fā)動機配氣機構(gòu)由于具有成本較低、結(jié)構(gòu)簡單可靠性高、維修方便、使用壽命長等 優(yōu)點，在摩托車行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用；主要包括氣門搖臂、頂桿、下?lián)u臂和凸輪軸構(gòu)成，凸 輪軸由發(fā)動機通過時規(guī)傳動機構(gòu)驅(qū)動，凸輪軸上的凸輪驅(qū)動杠桿結(jié)構(gòu)的下?lián)u臂，并由下?lián)u臂 驅(qū)動頂桿、上搖臂(氣門搖臂)完成配氣過程。氣門搖臂鉸接在氣門搖臂安裝座上，安裝座 固定設(shè)置在發(fā)動機氣缸頭上；而安裝座與氣缸頭之間的固定安裝是通過氣缸頭上支撐柱支撐 ，并通過螺栓連接。現(xiàn)有技術(shù)中，氣缸頭安裝座一般采用在氣缸頭上的三個支撐用螺栓緊固 ，由于三個支撐柱位置近似為一條直線，整個安裝座近似為懸臂梁結(jié)構(gòu)，因而固定效果不好 ，穩(wěn)定性差，受力情況下安裝座熱變形大，引起發(fā)動機配氣機構(gòu)工作過程中噪音較大，并影 響配氣的順利進行，從而影響發(fā)動機的運行狀態(tài)。
因此，需要對頂桿發(fā)動機氣門搖臂總成進行改進，增大安裝座的整體強度和穩(wěn)定性，避 免工作過程中產(chǎn)生熱變形，減小配氣機構(gòu)的噪聲，改善發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上問題，本發(fā)明提供一種頂桿式驅(qū)動氣門搖臂總成的發(fā)動機，增大安裝座的整體 強度和穩(wěn)定性，避免工作過程中產(chǎn)生熱變形，減小配氣機構(gòu)的噪聲，改善發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
本發(fā)明的發(fā)動機，包括發(fā)動機氣缸頭、兩個氣門搖臂和安裝座，所述氣門搖臂單自由度 鉸接在安裝座上，安裝座與發(fā)動機氣缸頭固定連接，在安裝座上靠近邊緣沿四周分布至少三 個連接孔，發(fā)動機氣缸頭上設(shè)置與連接孔對應(yīng)的橫截面尺寸大于連接孔的支撐柱，安裝座固 定設(shè)置在支撐柱上。
進一步的改進是在安裝座中部位于兩個氣門搖臂之間還設(shè)置連接孔，發(fā)動機氣缸頭上與 其對應(yīng)設(shè)置支撐柱；
進一步的改進是在安裝座上靠近邊緣沿四周分布三個連接孔，其中一個連接孔位于兩個 氣門搖臂之間，兩個連接孔分別位于兩個搖臂外側(cè)對稱設(shè)置；
進一步的改進是在位于兩個搖臂之間的連接孔位于兩個氣門搖臂對稱線上； 進一步的改進是在發(fā)動機氣缸頭上還設(shè)置兩個輔助支撐柱，兩個輔助支撐柱分別位于兩個氣門搖臂對稱線兩側(cè)；
進一步的改進是所述支撐柱上均設(shè)置螺紋孔，固定螺栓穿過連接孔旋入螺紋孔將安裝座 與發(fā)動機氣缸頭固定連接。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的頂桿式驅(qū)動氣門搖臂總成的發(fā)動機，在發(fā)動機氣缸上與靠
近氣門搖臂安裝座邊沿相對應(yīng)的位置設(shè)置至少三個支撐柱，消除現(xiàn)有技術(shù)中存在的懸臂梁結(jié) 構(gòu)，增大下安裝座的整體安裝強度和穩(wěn)定性，避免工作過程中產(chǎn)生熱變形，減小配氣機構(gòu)的 噪聲，改善發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
圖l為本發(fā)明的氣缸頭結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1沿A-A向剖視圖3為本發(fā)明氣門搖臂安裝座結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
圖l為本發(fā)明的氣缸頭結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1沿A-A向剖視圖，圖3為本發(fā)明氣門搖臂安 裝座結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實施例的頂桿式驅(qū)動氣門搖臂總成的發(fā)動機，包括發(fā)動機氣 缸頭l、兩個氣門搖臂(圖中為氣門搖臂3和氣門搖臂4)和安裝座2，所述氣門搖臂單自由度 鉸接在安裝座2上，安裝座2與發(fā)動機氣缸頭1固定連接，在安裝座2上靠近邊緣沿四周分布至 少三個連接孔，發(fā)動機氣缸頭l上設(shè)置與連接孔對應(yīng)的橫截面尺寸大于連接孔的支撐柱，安 裝座固定設(shè)置在支撐柱上；本實施例中，在安裝座上靠近邊緣沿四周分布三個連接孔(圖中 分別為連接孔21、連接孔24和連接孔23)，其中連接孔24位于氣門搖臂3和氣門搖臂4對稱線 上，當然，連接孔24也可以位于兩搖臂之間的其它位置，而非對稱線上，也能實現(xiàn)本發(fā)明目 的，但設(shè)置在對稱線上具有更良好的穩(wěn)定性合安裝強度；連接孔21和連接孔23分別位于氣門 搖臂3和氣門搖臂4外側(cè)對稱設(shè)置，當然也可以非對稱設(shè)置，但對稱設(shè)置具有更良好的穩(wěn)定性 合安裝強度；與連接孔21、連接孔24和連接孔23對應(yīng)在發(fā)動機氣缸頭1上設(shè)置支撐柱11、支 撐柱14和支撐柱13;采用合理的安裝布局，安裝后安裝座受力均勻合理，利于保證安裝穩(wěn)定 性，進一步防止熱變形的發(fā)生。
本實施例中，在安裝座2中部位于氣門搖臂3和氣門搖臂4對稱線上還設(shè)置連接孔22，發(fā)動機氣缸頭1上與其對應(yīng)設(shè)置支撐柱12;支撐并固定安裝后進一步增加安裝強度，利于進一
步減輕熱變形；當然，也可以連接孔22可以設(shè)置在兩個搖臂之間的其它位置，也能實現(xiàn)本發(fā) 明的目的，但設(shè)置在對稱線上具有更良好的穩(wěn)定性合安裝強度。
本實施例中，發(fā)動機氣缸頭l上還設(shè)置兩個輔助支撐柱(圖中為輔助支撐柱15和輔助支 撐柱16)，輔助支撐柱15和輔助支撐柱16分別位于氣門搖臂3和氣門搖臂4對稱線兩側(cè)；輔助 支撐柱15和輔助支撐柱16在安裝后頂住安裝座2，減輕振動，利于減輕外力對安裝座的作用 ，進一步保證運行噪聲。
本實施例中，所述支撐柱上均設(shè)置螺紋孔，固定螺栓穿過連接孔旋入螺紋孔將安裝座2 與發(fā)動機氣缸頭l固定連接。
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施 例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進 行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利 要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機，包括發(fā)動機氣缸頭、兩個氣門搖臂和安裝座，所述氣門搖臂單自由度鉸接在安裝座上，安裝座與發(fā)動機氣缸頭固定連接，其特征在于在安裝座上靠近邊緣沿四周分布至少三個連接孔，發(fā)動機氣缸頭上設(shè)置與連接孔對應(yīng)的橫截面尺寸大于連接孔的支撐柱，安裝座固定設(shè)置在支撐柱上。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機，其特征在于在安裝座中部位于兩 個氣門搖臂之間還設(shè)置連接孔，發(fā)動機氣缸頭上與其對應(yīng)設(shè)置支撐柱。
3 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機，其特征在于在安裝座上靠近邊緣 沿四周分布三個連接孔，其中一個連接孔位于兩個氣門搖臂對稱線上，兩個連接孔分別位于 兩個氣門搖臂外側(cè)。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機，其特征在于位于兩個搖臂之間 的連接孔位于兩個氣門搖臂對稱線上；分別位于兩個氣門搖臂外側(cè)的兩個連接孔對稱設(shè)置。
5 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機，其特征在于發(fā)動機氣缸頭上還設(shè) 置兩個輔助支撐柱，兩個輔助支撐柱分別位于兩個氣門搖臂對稱線兩側(cè)。
6 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機，其特征在于所述支撐柱上均設(shè)置 螺紋孔，固定螺栓穿過連接孔旋入螺紋孔將安裝座與發(fā)動機氣缸頭固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種頂桿式氣門搖臂總成的發(fā)動機，包括發(fā)動機氣缸頭、兩個氣門搖臂和安裝座，氣門搖臂單自由度鉸接在安裝座上，安裝座與發(fā)動機氣缸頭固定連接，在安裝座上靠近邊緣沿四周分布至少三個連接孔，發(fā)動機氣缸頭上設(shè)置與連接孔對應(yīng)的橫截面尺寸大于連接孔的支撐柱，安裝座固定設(shè)置在支撐柱上，本發(fā)明在發(fā)動機汽缸上與靠近氣門搖臂安裝座邊沿相對應(yīng)的位置設(shè)置至少三個支撐柱，消除現(xiàn)有技術(shù)中存在的懸臂梁結(jié)構(gòu)，增大下安裝座的整體安裝強度和穩(wěn)定性，避免工作過程中產(chǎn)生熱變形，減小配氣機構(gòu)的噪聲，改善發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
文檔編號F01L1/18GK101592046SQ20091030446
公開日2009年12月2日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者騰 王, 秦元偉, 顧品勝 申請人:重慶隆鑫機車有限公司