專利名稱：一種發(fā)動機缸體水套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動機缸體水套。
背景技術(shù)：
目前大多數(shù)發(fā)動機缸體水套為了冷卻兩個缸孔中間的鼻梁區(qū)域溫度，在缸體鼻梁 區(qū)域通過加工的方式開設(shè)交叉的或者V型的斜水孔，使冷卻水通過斜水孔來實現(xiàn)對該區(qū)域 的冷卻。此外，現(xiàn)在的發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)越來越緊湊，使缸體鼻梁區(qū)域的空間越來越小，斜水 孔的布置也越來越困難，斜水孔的直徑一般都在3mm以上，斜水孔太小的話加工困難，鉆孔 的刀具容易斷，且加工效率較低。同時，發(fā)動機的強化程度越來越高，缸體鼻梁區(qū)域的工作 溫度也越來越高，該區(qū)域的冷卻又是必須的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)Πl(fā)動機缸體的鼻梁區(qū)域進行充分冷卻、便于加 工、冷卻效率高的發(fā)動機缸體水套。 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種發(fā)動機缸體水套，包括發(fā)動 機缸體本體，發(fā)動機缸體本體上開設(shè)呈圓柱形的氣缸孔，沿著氣缸孔的外周壁布置周邊輪 廓大致呈環(huán)狀的缸體水套，所述的發(fā)動機缸體本體的鼻梁區(qū)開設(shè)橫截面呈長條狀的冷卻水 槽，冷卻水槽的兩端與環(huán)形的缸體水套相貫通。 由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過加工的方式在發(fā)動機缸體兩氣缸孔之間的鼻梁 區(qū)域開設(shè)一個冷卻水槽，使冷卻水在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從缸體上溫度最高的鼻梁區(qū)域流過，冷 卻效率最高。在滿足發(fā)動機缸體布置緊湊的情況下，在鼻梁區(qū)開設(shè)呈長條狀的冷卻水槽，便 于加工，加工效率更高，加工成本更低。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2、3分別是本發(fā)明的A-A剖視圖、B-B剖視圖； 圖4是缸體水套空腔體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是鼻梁區(qū)和缸體水套空腔體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
—種發(fā)動機缸體水套，包括發(fā)動機缸體本體10，發(fā)動機缸體本體10上開設(shè)呈圓柱 形的氣缸孔ll，沿著氣缸孔11的外周壁布置周邊輪廓大致呈環(huán)狀的缸體水套12，所述的環(huán) 形的缸體水套12是圍繞氣缸孔11整體的外周壁布置的循環(huán)的冷卻水通道，缸體水套12的 入水口 15布置在水套本體的切線方向，該入水口 15與水泵的出水口連接，如圖1、4所示， 缸體水套12內(nèi)的冷卻水在熱交換后最終從缸蓋水套出水口流出。 結(jié)合圖1、2、3、4、5，所述的發(fā)動機缸體本體10的鼻梁區(qū)13上開設(shè)橫截面呈長條狀的冷卻水槽14，冷卻水槽14的兩端與環(huán)形的缸體水套12貫通。所述的鼻梁區(qū)13是指發(fā)動 機缸體本體10上位于兩相鄰氣缸孔11之間的區(qū)域，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時發(fā)動機缸體上溫度最高 的區(qū)域就是兩個相鄰氣缸孔11之間的鼻梁區(qū)13的上部，冷卻水槽4開在發(fā)動機缸體上溫 度最高的區(qū)域，使冷卻水能夠流過發(fā)動機缸體上在工作時溫度最高的區(qū)域，實現(xiàn)對該區(qū)域 的冷卻，冷卻效率最高。圖4、5中箭頭所示的逆時針方向為缸體水套12中冷卻水的水流方 向。 結(jié)合圖1、2、3、4、5，所述的冷卻水槽14橫截面的長度方向與發(fā)動機缸體本體10的 長度方向垂直，冷卻水槽14的兩端有喇叭狀口 16與缸體水套12相連通，冷卻水槽14位于 氣缸孔11的孔口部位，且開設(shè)于鼻梁區(qū)13的中部位置，冷卻水槽14的槽寬為0. 8至2毫 米。冷卻水槽14的寬度可以根據(jù)冷卻要求和布置的要求在0. 8至2毫米之間選擇，這種結(jié) 構(gòu)既能避免損壞加工刀具，且加工效率較高。 綜上所述，本發(fā)明通過加工的方式在發(fā)動機缸體兩相鄰的氣缸孔11之間的鼻梁 區(qū)13開設(shè)一個冷卻水槽，使冷卻水在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從缸體上溫度最高的鼻梁區(qū)13流過，實 現(xiàn)對鼻梁區(qū)13的充分冷卻和冷卻效率的最大化。在滿足發(fā)動機缸體布置緊湊的情況下，在 鼻梁區(qū)13開設(shè)長條狀的冷卻水槽14，便于加工，加工效率更高，加工成本更低。
權(quán)利要求
一種發(fā)動機缸體水套，包括發(fā)動機缸體本體(10)，發(fā)動機缸體本體(10)上開設(shè)呈圓柱形的氣缸孔(11)，沿著氣缸孔(11)的外周壁布置周邊輪廓大致呈環(huán)狀的缸體水套(12)，其特征在于所述的發(fā)動機缸體本體(10)的鼻梁區(qū)(13)開設(shè)橫截面呈長條狀的冷卻水槽(14)，冷卻水槽(14)的兩端與環(huán)形的缸體水套(12)相貫通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體水套，其特征在于所述的冷卻水槽(14)橫截面 的長度方向與發(fā)動機缸體本體(10)的長度方向垂直。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體水套，其特征在于所述的環(huán)形的缸體水套(12) 是圍繞氣缸孔(11)整體的外周壁布置的循環(huán)的冷卻水通道，缸體水套(12)的入水口 (15) 布置在水套本體的切線方向，該入水口 (15)與水泵的出水口連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機缸體水套，其特征在于所述的冷卻水槽(14)的兩端 有喇叭狀口 (16)與缸體水套(12)相連通。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體水套，其特征在于所述的冷卻水槽(14)位于氣 缸孔(11)的孔口部位，且開設(shè)于鼻梁區(qū)(13)的中部位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機缸體水套，其特征在于所述的冷卻水槽(14)的槽寬 為O. 8至2毫米。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機缸體水套，包括發(fā)動機缸體本體，發(fā)動機缸體本體上開設(shè)呈圓柱形的氣缸孔，沿著氣缸孔的外周壁布置周邊輪廓大致呈環(huán)狀的缸體水套，所述的發(fā)動機缸體本體的鼻梁區(qū)開設(shè)橫截面呈長條狀的冷卻水槽，冷卻水槽的兩端與環(huán)形的缸體水套相貫通。本發(fā)明通過加工的方式在發(fā)動機缸體兩氣缸孔之間的鼻梁區(qū)域開設(shè)一個冷卻水槽，使冷卻水在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從缸體上溫度最高的鼻梁區(qū)域流過，冷卻效率高。在滿足發(fā)動機缸體布置緊湊的情況下，實現(xiàn)對鼻梁區(qū)域的冷卻，便于加工，加工效率更高，加工成本更低。
文檔編號F02F1/02GK101749140SQ200910251510
公開日2010年6月23日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者常鵬飛, 盛麗莉, 羅春 申請人:奇瑞汽車股份有限公司