專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻系統(tǒng)，尤其是機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器的安裝固
定及適配管路。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)需要具有對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻和過濾的作用。 通常發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外，并串聯(lián)在一起通過機(jī)油濾清器支座固定在缸體上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器以及其內(nèi)部的機(jī)油和冷卻液具有很大的重量，再加之發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，對(duì)機(jī)油濾清器座的剛度、強(qiáng)度等機(jī)械性能是一大挑戰(zhàn)；有的采用內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，機(jī)油冷卻器由油冷器蓋固定在缸體上，其主要功能為固定機(jī)油冷卻器。如何合理布置機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器及適配管路，現(xiàn)有技術(shù)沒能給出更為合理的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，合理的布置機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器及適配管路，降低其機(jī)械性能失效的風(fēng)險(xiǎn)，減少因發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)而時(shí)產(chǎn)生的伴隨震動(dòng)。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，
其特征在于包括蓋板，蓋板附貼式固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，蓋板內(nèi)側(cè)面上有凹腔，所述的蓋
板上的凹腔與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間圍成的空腔中固定機(jī)油冷卻器，蓋板上有進(jìn)、排油道，所述的
進(jìn)、排油道位于內(nèi)側(cè)端面上的孔口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的出油油道和進(jìn)油主油道對(duì)應(yīng)，蓋
板的凹腔的入油孔與進(jìn)油道之間有過渡油道連通，蓋板的凹腔的出油孔與排油道的入口之
間有機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道，該機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道上設(shè)置安裝機(jī)油濾清器的
固定座，所述的凹腔的入油孔與機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道之間設(shè)置機(jī)油冷卻器旁通閥。 上述方案中，將蓋板設(shè)計(jì)成集合體，也可以理解為是一個(gè)集濾模塊，其中集成了相
關(guān)管路即油道和便于供機(jī)油濾清器安裝的安裝座，該蓋板與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體附貼式固定在一
起，在蓋板與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體圍成的空腔部位安裝固定機(jī)油冷卻器，該空腔部位有入油孔和出
油孔，機(jī)油從入油孔進(jìn)入空腔經(jīng)過機(jī)油冷卻器冷卻后從出油孔排出，再到機(jī)油濾清器濾清
后進(jìn)入主油道供發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部相關(guān)部位潤滑與冷卻；由于蓋板的凹腔的入油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
上的出油油道連通，就是說油泵從油底殼中泵出的機(jī)油由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的出油油道或稱輔
助油道排出后進(jìn)入蓋板中的相關(guān)油道中，然后由機(jī)油冷卻器冷卻；機(jī)油冷卻器旁通閥的設(shè)
置就是保證在容納機(jī)油冷卻器的油路油道處在非正常工作壓力時(shí)，旁通閥直接開啟，機(jī)油
繞開機(jī)油冷卻器所在的油路直接輸送至機(jī)油濾清器濾清后進(jìn)入進(jìn)油主油道供發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部
相關(guān)部位潤滑與冷卻，因此可以避免因機(jī)油冷卻器的油路油道不暢而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部供油
不足的情況發(fā)生。 作為發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)機(jī)油濾清器座的集成模塊，該發(fā)明大大降低其機(jī)械性能失效的風(fēng)險(xiǎn)；該發(fā)明集成了機(jī)油冷卻器旁通閥，在機(jī)油冷卻器非正常工作壓力時(shí)保證機(jī)油仍可 及時(shí)地供給給各所需部位，有效地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的使用壽命；同時(shí)便于集成其它零 部件，包括機(jī)油冷卻器旁通閥、主油道調(diào)壓閥，并且保證機(jī)油濾清、機(jī)油進(jìn)出各油道的設(shè)計(jì) 要求。 圖l是本發(fā)明的主視圖； 圖2是

圖1的后視圖； 圖3是圖1的右視圖； 圖4是圖1的仰視圖； 圖5是下位安裝方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是上位安裝方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7、8分別是前方和后部的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1 8所示，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，包括蓋板IO，蓋板10附貼式固定在 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，蓋板10內(nèi)側(cè)面上有凹腔ll，所述的蓋板10上的凹腔11與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間 圍成的空腔中固定機(jī)油冷卻器，蓋板10上有進(jìn)、排油道50、40，所述的進(jìn)、排油道50、40位 于內(nèi)側(cè)端面上的孔口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的出油油道或稱輔助油道和進(jìn)油主油道對(duì)應(yīng)，發(fā) 動(dòng)機(jī)缸體上的出油油道是與機(jī)油泵的出油管路連通的，輸送的是壓力機(jī)油，該機(jī)油將流入 機(jī)油冷卻器所在的空腔區(qū)域，實(shí)施冷卻后回流到機(jī)油濾清器處進(jìn)行濾清；蓋板10的凹腔11 的入油孔111與進(jìn)油道50之間有過渡油道51連通，蓋板10的凹腔11的出油孔112與排 油道40的入口之間有機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道61，該機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道61上 設(shè)置安裝機(jī)油濾清器的固定座60，機(jī)油濾清器的進(jìn)油口與過渡油道61連通，機(jī)油經(jīng)過過濾 濾清后由排油口輸送到缸體上的進(jìn)油主油道，供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻潤滑之用。
所述的凹腔11的入油孔111與機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道61之間設(shè)置機(jī)油冷卻 器旁通閥80，所述的排油道40上設(shè)置調(diào)壓閥90，集成于蓋板10上的調(diào)壓閥90實(shí)際上就是 發(fā)動(dòng)機(jī)主油道調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥90保證主油道壓力在正常工作范圍內(nèi)，避免因壓力過高而 造成的不良影響。 如圖2、8所示，所述的凹腔11的周邊輪廓為雙向箭頭形，所述的入油孔111、出油 孔112位于箭頭處，也可以采用弧形端頭的周邊輪廓， 這樣機(jī)油冷卻器就能被布置在入油孔111、出油孔112之間的部位，使機(jī)油能夠被 有效冷卻且機(jī)油冷卻器的布置又無需占據(jù)較多的空間，使蓋板10的整體尺寸和結(jié)構(gòu)更加 緊湊、合理。 機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道61為彎折狀且呈水平鉛垂向布置，機(jī)油濾清器的固 定座60的開口向下，這種機(jī)油濾清器的安裝方式可稱為下位式連接，所謂的固定座60的開 口向下就是說固定座60上與機(jī)油濾清器連接的管口朝下，機(jī)油濾清器下懸式安裝在固定 座60上。 為了提高其通用性，以滿足機(jī)油濾清器兩種不同的布置方案，本發(fā)明提供了固定 座60的兩種布置方案。如圖1、6、7所示，所述的安裝機(jī)油濾清器的固定座60設(shè)置兩個(gè)，一 個(gè)位于蓋板10的左下位置，另一個(gè)位于蓋板10的右上位置，選擇其中之一安裝機(jī)油濾清器，另一個(gè)由螺塞封堵。這樣可以滿足機(jī)油濾清器兩種不同的布置方案，增加其通用性，具 體布置方案如圖1、6、7所示，所述的位于蓋板10的左下位置的固定座60的開口向下，所述 的位于蓋板10的右上位置的固定座60'的開口向上。所述的左下位置、右上位置的確定是 以觀察者面向蓋板10的外表面的方位來定位的。固定座60、60'中無論選用哪個(gè)具體安裝 機(jī)油濾清器，可以將另一個(gè)用螺塞封堵。選用上述固定座60、60'的布置方式，既有利其它 管路的布置、使結(jié)構(gòu)緊湊合理，同時(shí)也十分有利于機(jī)油濾清器的安裝操作。固定座60'采用 右上布置方案時(shí)，設(shè)置過渡油道61'將濾清后的機(jī)油輸送到排油道40，從而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主 油道，兩種布置方案中可以公用一個(gè)排油道40，這樣結(jié)構(gòu)將簡單合理。
機(jī)油冷卻器旁通閥80位于機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道61的彎角處且斜向布置， 這種斜向布置的效果在于加工、裝配方便，就是說先在蓋板10的成型時(shí)同時(shí)成型旁通閥80 的閥體部位，其內(nèi)的與閥芯配合的閥座部位需要另行加工，這種布置方式便于其內(nèi)部形狀 的加工，安裝閥芯時(shí)，斜向裝配閥芯也可以避免與其它部位的干涉，提高裝配效率。
進(jìn)油道50的過渡油道51位于鉛垂方向自下而上延伸至凹腔11的入油孔111處， 機(jī)油冷卻器旁通閥80、機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道61和進(jìn)油道50的過渡油道51所在的面 相互平行。具體實(shí)例中，機(jī)油冷卻器旁通閥80為單向閥，開啟時(shí)連通進(jìn)油道50的過渡油道 51與機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道61之間的油道。 所述的排油道40上設(shè)置調(diào)壓閥90的排油口 92與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)連通，在該機(jī)油 濾清器座中設(shè)計(jì)的壓力反饋油道91可將主油道即排油道40中的壓力反饋給調(diào)壓閥90，當(dāng) 主油道壓力過大時(shí)，調(diào)壓閥90的作用將使一部分機(jī)油將被泄至曲軸箱內(nèi)，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī) 因壓力過高而造成的壓力損失及其他不良影響。
以下結(jié)合附圖簡介本發(fā)明的具體工作原理。 附圖中正常壓力的油路走向用實(shí)線箭頭一表示，非正常壓力的油路走向用虛線箭 頭------一表示。 若機(jī)油冷卻器處于正常壓力時(shí)，油路走向如實(shí)線箭頭所示，油底殼中的機(jī)油由機(jī) 油泵泵出經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的輔助油道輸送至進(jìn)油道50從而進(jìn)入蓋板10構(gòu)成的濾座模塊，經(jīng)入 油孔111進(jìn)入機(jī)油冷卻器進(jìn)行冷卻，經(jīng)過冷卻的機(jī)油由出油孔112回到進(jìn)入濾座模塊，通過 濾座模塊內(nèi)的相關(guān)油道的引導(dǎo)流至機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道61進(jìn)入機(jī)油濾清器，濾清 后的機(jī)油返回到濾座模塊的油道中，通過排油道40進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道；當(dāng)機(jī)油冷卻器 處于非正常壓力時(shí)，油路走向如虛線箭頭所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助油道中的機(jī)油輸送至進(jìn)油道 50從而進(jìn)入蓋板10構(gòu)成的濾座模塊，由于機(jī)油冷卻器的壓阻過高，機(jī)油冷卻器旁通閥80開 啟，機(jī)油將直接通過旁通閥80由機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道61進(jìn)入機(jī)油濾清器，濾清后的 機(jī)油返回到濾座模塊的油道中，通過排油道40進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道，以保證機(jī)油及時(shí)有 效地供給。
權(quán)利要求
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，其特征在于包括蓋板(10)，蓋板(10)附貼式固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，蓋板(10)內(nèi)側(cè)面上有凹腔(11)，所述的蓋板(10)上的凹腔(11)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間圍成的空腔中固定機(jī)油冷卻器，蓋板(10)上有進(jìn)、排油道(50)、(40)，所述的進(jìn)、排油道(50)、(40)位于內(nèi)側(cè)端面上的孔口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的出油油道和進(jìn)油主油道對(duì)應(yīng)，蓋板(10)的凹腔(11)的入油孔(111)與進(jìn)油道(50)之間有過渡油道(51)連通，蓋板(10)的凹腔(11)的出油孔(112)與排油道(40)的入口之間有機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道(61)，該機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道(61)上設(shè)置安裝機(jī)油濾清器的固定座(60)，所述的凹腔(11)的入油孔(111)與機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道(61)之間設(shè)置機(jī)油冷卻器旁通閥(80)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，其特征在于所述的排油道(40)上設(shè)置調(diào)壓閥(90)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，其特征在于所述的凹腔(11)的周邊輪廓為雙向箭頭形，所述的入油孔(111)、出油孔(112)位于箭頭處，機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道(61)為彎折狀且呈水平、鉛垂向布置，機(jī)油濾清器的固定座(60)的開口向下。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，其特征在于所述的安裝機(jī)油濾清器的固定座(60)設(shè)置兩個(gè)，一個(gè)位于蓋板(10)的左下位置，另一個(gè)位于蓋板(10)的右上位置，選擇其中之一安裝機(jī)油濾清器，另一個(gè)由螺塞封堵。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，其特征在于機(jī)油冷卻器旁通閥(80)位于機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道(61)的彎角處且斜向布置，進(jìn)油道(50)的過渡油道(51)位于鉛垂方向自下而上延伸至凹腔(11)的入油孔(111)處，機(jī)油冷卻器旁通閥(80)、機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道(61)和進(jìn)油道(50)的過渡油道(51)所在的面相互平行。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，其特征在于機(jī)油冷卻器旁通閥(80)為單向閥，開啟時(shí)連通進(jìn)油道(50)的過渡油道(51)與機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道(61)之間的油道。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，其特征在于所述的排油道(40)上設(shè)置調(diào)壓閥(90)的排油口 (92)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)連通。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，其特征在于所述的位于蓋板(10)的左下位置的固定座(60)的開口向下，所述的位于蓋板(10)的右上位置的固定座(60')的開口向上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑冷卻裝置，旨在合理的布置機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器及適配管路。所采用的方案是包括蓋板附貼式固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，所述的蓋板上的凹腔與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間圍成的空腔中固定機(jī)油冷卻器，蓋板上有進(jìn)、排油道位于內(nèi)側(cè)端面上的孔口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的出油油道和進(jìn)油主油道對(duì)應(yīng)，機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道上設(shè)置安裝機(jī)油濾清器的固定座，凹腔的入油孔與機(jī)油濾清器的進(jìn)油過渡油道之間設(shè)置旁通閥。本發(fā)明可以降低其機(jī)械性能失效的風(fēng)險(xiǎn)，減少因發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)而時(shí)產(chǎn)生的伴隨震動(dòng)。
文檔編號(hào)F01M5/00GK101705853SQ20091018566
公開日2010年5月12日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者孫志勇, 朱利 申請人:奇瑞汽車股份有限公司