專利名稱：浮空式風(fēng)能接收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)一種風(fēng)能發(fā)電設(shè)備，具體而言是涉及一種利用高空氣流做功發(fā)電的浮 空式風(fēng)能接收裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)能接收裝置，就是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的裝置。目前常用的風(fēng)能接收裝置 是風(fēng)葉，裝在風(fēng)塔頂部帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。受風(fēng)塔高度的限制，這種風(fēng)能接收裝置只能接收利 用地面附近的風(fēng)能，而由于地面的風(fēng)速較低，能量較小，若想提高風(fēng)力發(fā)電的功率，只能盡 可能采用大尺寸的風(fēng)葉葉片，提高受風(fēng)面積，這也帶來成本的劇增，而風(fēng)葉尺寸由于材料、 工藝以及風(fēng)塔高度的限制，并不能無限制的增加，因而制約了發(fā)電能力的進(jìn)一步提高。而眾所周知，空中的氣流越往高處其風(fēng)速越高，所攜帶的能量越大。如1000米高 空的風(fēng)速是地面的三倍，則所攜帶的能量是地面附近的27倍(根據(jù)風(fēng)能密度公式為P = 1/2 P V3)。由此可見，如果能有效利用高空的高速氣流，用同種類型、同樣截面積的風(fēng)能接 收裝置，發(fā)電能力可以提高數(shù)倍。因此，充分利用空中氣流能量進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電是提高發(fā)電能 力，減少發(fā)電成本的有效途徑。為此，目前世界各國(guó)相繼研制了利用高空氣流做功的風(fēng)能接收裝置。其中一種是 意大利高空型風(fēng)箏發(fā)電技術(shù)，其工作原理是用大型滑翔傘(也就是所說的風(fēng)箏)作為風(fēng)能 接收器，通過拉動(dòng)控制繩(計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成)，使逆風(fēng)上行的風(fēng)箏變形，從而降低風(fēng)阻，而對(duì) 側(cè)順風(fēng)下行風(fēng)箏則全張開，全風(fēng)阻順風(fēng)飛行，兩側(cè)風(fēng)阻差形成機(jī)構(gòu)整體轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。在風(fēng)能 轉(zhuǎn)化為機(jī)械能后，通過鋼絲繩將接收到的能量送到地面轉(zhuǎn)輪，由轉(zhuǎn)輪將能量送入發(fā)電機(jī)，完 成發(fā)電的目的。這種風(fēng)能接收裝置由于利用高空的高速風(fēng)能，單機(jī)功率可達(dá)百萬千瓦，此外，電機(jī) 和輸變電系統(tǒng)全部在地面，提高了安全性。和常規(guī)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)相比，其建造成本也相對(duì)較 低。但其缺點(diǎn)也比較明顯1、需要復(fù)雜的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，該技術(shù)需要計(jì)算機(jī)高度自動(dòng)化控制，而且周圍要有 精確的測(cè)風(fēng)裝置，由于風(fēng)箏工作在不斷變動(dòng)中，沒有穩(wěn)定態(tài)(穩(wěn)定態(tài)下不僅不能工作，而且 風(fēng)箏會(huì)掉下來)，需要不斷檢測(cè)計(jì)算風(fēng)箏的受力狀態(tài)，調(diào)整風(fēng)箏的姿態(tài)，以便使一側(cè)的風(fēng)箏 處于全風(fēng)阻狀態(tài)，拉動(dòng)發(fā)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，另一側(cè)風(fēng)箏處于低風(fēng)阻狀態(tài)，以減少阻力力矩，是發(fā) 電設(shè)備能始終在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)發(fā)電，因此需要復(fù)雜的計(jì)算控制系統(tǒng)。同時(shí)該技術(shù)穩(wěn)定性 很差。2、如前所述，風(fēng)箏需要在全阻力和低阻力狀態(tài)下不斷切換才能帶動(dòng)發(fā)電設(shè)備旋轉(zhuǎn) 發(fā)電，但隨著風(fēng)箏的收放，會(huì)不斷出現(xiàn)脈動(dòng)沖擊，導(dǎo)致發(fā)出的電是脈動(dòng)的，相應(yīng)地增加了輸 變電系統(tǒng)的投資，以及工作過程的復(fù)雜性。3、風(fēng)力的能量密度本來就很低，還要消耗動(dòng)力拉放風(fēng)箏，進(jìn)一步降低了風(fēng)能利用率。4、氣動(dòng)力學(xué)很差，幾乎完全是阻力型，效率低。
5、操作復(fù)雜，實(shí)用性差上千米長(zhǎng)的繩子拉著足球場(chǎng)大的風(fēng)箏，放飛升空操作復(fù) 雜。而且整套系統(tǒng)十二個(gè)風(fēng)箏，放的過程中就完全有可能纏到一起。一旦風(fēng)太小，風(fēng)箏有可 能失去升力會(huì)掉下來。此外，還有采用高空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)型、高空兜風(fēng)輪型和高空直升機(jī)型等浮空式風(fēng)能 發(fā)電裝置，這些裝置的共同特點(diǎn)是將風(fēng)能接收裝置和發(fā)電機(jī)構(gòu)一起由浮空裝置升到空中， 接收高空風(fēng)能，并將產(chǎn)生的電能輸送回地面。這些發(fā)電裝置也都有一些共同的缺點(diǎn)1、由于 將風(fēng)能接收裝置與發(fā)電機(jī)構(gòu)都浮空布置在空中，造成風(fēng)能發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大，制 約了其功率的進(jìn)一步提高；2、體積、重量都比較大的發(fā)電裝置都設(shè)置在空中，一旦墜毀，將 會(huì)對(duì)地面安全構(gòu)成威脅，安全性較差；3、對(duì)風(fēng)向有要求，即某些方向的風(fēng)接收的風(fēng)能較高， 對(duì)另一些方向的風(fēng)接收的風(fēng)能較低，而高空氣流多變性制約了其對(duì)風(fēng)能的有效利用4、需要 另外加裝浮空裝置，以便將發(fā)電裝置升入高空，增加了制造成本。為了克服上述問題，在本申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)?zhí)?00910158160. 8中國(guó)發(fā)明專利中， 提供了一種浮空式風(fēng)能接收裝置，其采用具有二個(gè)螺旋面的螺旋氣囊浮空工作，接收空中 各個(gè)方向的氣流能量，并將氣囊的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能傳動(dòng)到地面的發(fā)電設(shè)備發(fā)電做功，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 使用安全、操作方便，造價(jià)也比較低。該種風(fēng)能接收裝置由于是由一個(gè)柱狀氣囊牽拉或二個(gè) 柱狀氣囊彼此纏繞形成的二個(gè)螺旋表面，并利用螺旋表面設(shè)置的多條縱向牽引繩向地面?zhèn)?輸動(dòng)力，因此其傳輸力矩的大小取決于牽引繩的拉力和螺旋體的直徑，而風(fēng)能接收裝置的 直徑如果要做得比較大，相應(yīng)的需要加大氣囊的尺寸，因此增加傳輸力矩的結(jié)果可能導(dǎo)致 風(fēng)能接收裝置的成本增加，因而，這種風(fēng)能接收裝置通常比較適合風(fēng)速較高的場(chǎng)合使用。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于提供一種不需要增加氣囊尺寸既可以增加 傳輸力矩的風(fēng)能接收裝置，從而可以保證在風(fēng)速較低的情況下亦能發(fā)電，又不提高設(shè)備成 本。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種浮空式風(fēng)能接收裝置，包括螺旋體和牽引繩，所述螺旋體是由至少二個(gè)柱狀 氣囊螺旋纏繞并由牽拉索連接各氣囊而形成，各氣囊內(nèi)填充有輕質(zhì)氣體；所述牽引繩沿所 述氣囊的表面縱向延伸，并與各氣囊的凸起表面依次連接，在各氣囊的兩端裝有定型分離
^K O在本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，所述螺旋體為由二個(gè)柱狀氣囊纏繞而形成，并與連接 該二個(gè)柱狀氣囊的牽拉索形成具有二個(gè)螺旋表面的螺旋形狀。作為一種選擇，所述牽引繩至少可為三根，均布于所述螺旋體的外側(cè)。作為另一種選擇，所述牽引繩至少可為六根，在所述螺旋體的內(nèi)側(cè)和外側(cè)至少各 分布三根。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述螺旋體由三根氣囊纏繞而成，所述牽拉索每三根 連接成一個(gè)三角形，牽拉索的各三角形頂點(diǎn)連接在各氣囊上，并且各三角形牽拉索彼此錯(cuò) 開一夾角，成螺旋狀布置。在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，所述螺旋體是由三個(gè)柱狀氣囊互相纏繞而成，三氣 囊之間由星形牽拉索依次牽拉，各星形牽拉索具有從中心點(diǎn)向外延伸的三個(gè)牽引端，該三個(gè)牽引端分別連接于所述三個(gè)柱狀氣囊，各星形牽拉索彼此錯(cuò)開一夾角，成螺旋狀布置。在本發(fā)明又一可選擇的實(shí)施例中，所述螺旋體是由四個(gè)柱狀氣囊互相纏繞而成， 該四個(gè)柱狀氣囊之間由星形牽拉索依次牽拉，各星形牽拉索具有從中心點(diǎn)向外延伸的四個(gè) 牽引端，該四個(gè)牽引端分別連接于所述四個(gè)柱狀氣囊，各星形牽拉索彼此錯(cuò)開一夾角，成螺 旋狀布置。在上述的實(shí)施例中，所述柱狀氣囊還包括副氣囊，該副氣囊分別設(shè)置在各柱狀氣 囊內(nèi)，在該副氣囊上設(shè)有連通至大氣的氣閥，該氣閥在內(nèi)外壓差超過預(yù)定值時(shí)開啟。優(yōu)選地，所述副氣囊連接有補(bǔ)氣泵，該補(bǔ)氣泵由在所述柱狀氣囊或副氣囊內(nèi)設(shè)置 的壓力傳感器控制。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的浮空式風(fēng)能接收裝置由于螺旋體是由至少二個(gè)氣囊纏 繞而成，各氣囊之間由牽拉索連接可以使得氣囊的間距相對(duì)較大，在不改變氣囊規(guī)格的情 況下，即具有同樣的受風(fēng)面積，可以產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)矩，因而可以在風(fēng)速較低的場(chǎng)合下進(jìn)行發(fā) 電，又不會(huì)因增加氣囊的尺寸而增加成本。


圖1是本發(fā)明風(fēng)能接收裝置一個(gè)實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1的右視圖。
圖4是本發(fā)明風(fēng)能接收裝置另一個(gè)實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的俯視圖。
圖6是本發(fā)明風(fēng)能接收裝置又一個(gè)實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖6的俯視圖。
圖8是本發(fā)明風(fēng)能接收裝置另外一個(gè)實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意9是圖8的俯視圖。圖中10、螺旋體 11、牽引繩 12、柱狀氣囊13、牽拉索14、定型分離架 15、副氣囊16、氣閥 20、螺旋體 21、牽引繩
22、柱狀氣囊 23、牽拉索 24、定型分離架30、螺旋體 31、牽引繩 32、柱狀氣囊 33、牽拉索34、定型分離架40、螺旋體 41、牽引繩 42、柱狀氣囊 43、牽拉索44、定型分離架
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng) 對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。本發(fā)明的風(fēng)能接收裝置是用于接收風(fēng)能，并將所接收的風(fēng)能通過牽引繩傳輸?shù)斤L(fēng) 力發(fā)電設(shè)備的地面發(fā)電機(jī)構(gòu)，以帶動(dòng)地面發(fā)電機(jī)構(gòu)進(jìn)行發(fā)電的裝置。圖1 圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1是該實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意 圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的右視圖。如圖1 圖3所示，本發(fā)明的浮空式風(fēng)能接收裝置，包括螺旋體10和牽引繩11。所述螺旋體10是由二個(gè)柱狀氣囊12螺旋纏繞并由牽拉索13連接各柱狀氣囊12 而形成，各柱狀氣囊12內(nèi)填充有輕質(zhì)氣體，該輕質(zhì)氣體可以是密度小于空氣的氣體，如氫 氣、氦氣等。而柱狀氣囊的材料可以采用飛艇所用的氣囊材料或其它復(fù)合材料，如聚酯等。所述牽引繩11沿所述柱狀氣囊12的表面縱向延伸，并與各柱狀氣囊12的凸起表 面依次連接，在各柱狀氣囊12的兩端裝有定型分離架14。在本實(shí)施例中，二個(gè)柱狀氣囊12纏繞并與連接該二個(gè)柱狀氣囊12的牽拉索13 形成具有二個(gè)螺旋表面的螺旋形狀，該螺旋形狀有點(diǎn)類似于在雙螺旋體之間連接分子鍵的 DNA分子形狀。所述螺旋體10可以采用以下方法制成，先在二柱狀氣囊12的表面按照預(yù)先計(jì)算 的螺旋角度劃出螺旋線，然后在二柱狀氣囊12表面對(duì)應(yīng)螺旋線位置連接牽拉索13，連接方 式可采用粘接或焊接，并在二柱狀氣囊12的兩端安裝定型分離架14。柱狀氣囊充氣后由于 趨向恢復(fù)原來形狀而產(chǎn)生彈性恢復(fù)力，使得二柱狀氣囊之間彼此牽拉作用，形成穩(wěn)定的螺 旋纏繞的螺旋體。在本實(shí)施例中，所述牽引繩11為六根，在所述螺旋體10的內(nèi)側(cè)和外側(cè)各分布三 根，內(nèi)外牽引繩11同時(shí)牽引，可以使所傳輸?shù)膭?dòng)力更大，并且牽引力也更為均勻。上述牽引繩并不限于內(nèi)外各三根，可以根據(jù)需要在螺旋體內(nèi)外分別設(shè)置三根以上 的牽引繩，并且牽引繩的位置不要求內(nèi)外對(duì)稱，只要在圓周方向均勻分布即可。下面各個(gè)實(shí) 施例也同樣，不再一一敘述。作為本發(fā)明的一種選擇，所述牽引繩11可以為三根，各牽引繩11僅均布于所述螺 旋體10的外側(cè)。而且為了牽引受力均勻也可以采用三根以上的牽引繩，下同。在本實(shí)施例中，所述柱狀氣囊12還包括副氣囊15，該副氣囊15分別設(shè)置在各柱狀 氣囊12內(nèi)，在該副氣囊15上設(shè)有連通至大氣的氣閥16，該氣閥16在內(nèi)外壓差超過預(yù)定值 (比如50 150kPa)時(shí)開啟，避免螺旋形氣囊因壓力過高而破裂。優(yōu)選地，所述副氣囊15連接有補(bǔ)氣泵(圖未示)，該補(bǔ)氣泵由在所述氣囊或副氣 囊內(nèi)設(shè)置的壓力傳感器控制。在柱狀氣囊12壓力低于預(yù)定值時(shí)，控制補(bǔ)氣泵開啟，向副氣 囊15補(bǔ)充空氣，使得副氣囊15膨脹而補(bǔ)充因柱狀氣囊12泄露或其它原因減少的壓力，以 保持柱狀氣囊12穩(wěn)定的動(dòng)力學(xué)外形。補(bǔ)氣泵的動(dòng)力可以由地面提供，也可以由設(shè)置在螺旋體10頂部或底部的發(fā)電設(shè) 備提供。一個(gè)方案是在螺旋體10的頂部設(shè)置一個(gè)小型的風(fēng)能發(fā)電設(shè)備，該風(fēng)能發(fā)電設(shè)備包 括一個(gè)小型的螺旋形氣囊，該小氣囊的螺旋方向與大氣囊螺旋方向相反，在本實(shí)施例中是 左旋的。小氣囊連接于一轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤與連接于固定于大氣囊頂部的發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸相連接，可以帶動(dòng)該發(fā)電機(jī)發(fā)電。小氣囊由于與大氣囊的螺旋旋向相反，可使發(fā)電機(jī)獲得雙倍的 動(dòng)力，可用較小的發(fā)電設(shè)備，保證補(bǔ)氣泵的動(dòng)力供應(yīng)。而小氣囊由于體積較小，泄漏點(diǎn)較少， 可以保證較長(zhǎng)時(shí)間使用壽命而不用補(bǔ)充氣體。此外，發(fā)電機(jī)與補(bǔ)氣泵之間系常規(guī)的電氣連 接，二者之間也可設(shè)置蓄電裝置，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的記載即可以實(shí)現(xiàn)上述方案， 在此不再細(xì)述。圖中顯示的螺旋體10的是右旋螺旋狀態(tài)，在各螺旋的下側(cè)構(gòu)成迎風(fēng)面，上側(cè)構(gòu)成 背風(fēng)面，其在風(fēng)的作用下，風(fēng)能接收裝置會(huì)產(chǎn)生向左旋轉(zhuǎn)的扭矩而向左轉(zhuǎn)，即在俯視時(shí)沿順 時(shí)針風(fēng)向旋轉(zhuǎn)。同樣，二柱狀氣囊12也可以盤繞成左旋方向，其與右旋氣囊其它結(jié)構(gòu)基本 相同，只是受力方向相反，旋轉(zhuǎn)方向相反。在本實(shí)施例中的柱狀氣囊優(yōu)選為圓柱形，也可以是其它截面形狀的柱形，如，柱形 截面可為橢圓形、多邊形、水滴形等等。圖4 圖5表示了本發(fā)明風(fēng)能接收裝置的另一實(shí)施例，其中圖4是該實(shí)施例的正 面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的俯視圖。如圖4 圖5所示，所述螺旋體20是由三根柱狀氣囊22纏繞而成，所述牽拉索23 每三根連接成一個(gè)三角形，牽拉索23的各三角形頂點(diǎn)連接在各柱狀氣囊22上，并且各三角 形牽拉索23彼此錯(cuò)開一夾角，成螺旋狀布置，從而形成具有三個(gè)螺旋表面的螺旋體20，牽 引繩21為三根，布置在螺旋體20的外側(cè)表面。圖6 圖7表示了本發(fā)明風(fēng)能接收裝置的又一實(shí)施例，其中圖6是該實(shí)施例的正 面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的俯視圖。在圖6和圖7所示的實(shí)施例中，所述螺旋體30是由三個(gè)柱狀氣囊32互相纏繞而 成，三柱狀氣囊32之間由星形牽拉索33依次牽拉，各星形牽拉索33具有從中心點(diǎn)向外延 伸的三個(gè)牽引端，該三個(gè)牽引端分別連接于所述三個(gè)柱狀氣囊32，各星形牽拉索33彼此錯(cuò) 開一夾角，成螺旋狀布置。圖8 圖9表示了本發(fā)明風(fēng)能接收裝置的又一可選擇的實(shí)施例，其中圖8是該實(shí) 施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖8的俯視圖。在圖8、圖9所示的實(shí)施例中，所述螺旋體40是由四個(gè)柱狀氣囊42互相纏繞而成， 該四個(gè)柱狀氣囊42之間由星形牽拉索43依次牽拉，各星形牽拉索43具有從中心點(diǎn)向外延 伸的四個(gè)牽引端，該四個(gè)牽引端分別連接于所述四個(gè)柱狀氣囊42，各星形牽拉索43彼此錯(cuò) 開一夾角，成螺旋狀布置，在螺旋體40外側(cè)均布有三根牽引繩41。在上述三個(gè)實(shí)施例中，沒有設(shè)置副氣囊。在本發(fā)明中副氣囊并不是必須配置的，在 某些環(huán)境變化(如溫度、壓力)比較小的地方，也可以不用副氣囊，依然能夠保證氣囊較高 的壽命。在上述實(shí)施例中，所述螺旋體10、20、30、40較佳是具有二個(gè)或二個(gè)以上螺距的長(zhǎng)度。從本發(fā)明前面的敘述，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到，本發(fā)明的水能接收裝置也可以 采用四個(gè)以上柱狀氣囊，形成四個(gè)以上的螺旋表面，只是星形牽拉索的牽引端由三個(gè)或四 個(gè)或變?yōu)樗膫€(gè)以上而已。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，也可以將上述技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行組合形成其他的技術(shù)方案，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾，以及形成的其他技術(shù)方案也應(yīng)視為本 發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種浮空式風(fēng)能接收裝置，包括螺旋體和牽引繩，其特征在于所述螺旋體是由至少二個(gè)柱狀氣囊螺旋纏繞并由牽拉索連接各氣囊而形成，各氣囊內(nèi)填充有輕質(zhì)氣體；所述牽引繩沿所述氣囊的表面縱向延伸，并與各氣囊的凸起表面依次連接，在各氣囊的兩端裝有定型分離架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮空式風(fēng)能接收裝置，其特征在于所述螺旋體為由二個(gè)柱 狀氣囊纏繞而形成，并與連接該二個(gè)柱狀氣囊的牽拉索形成具有二個(gè)螺旋表面的螺旋形 狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浮空式風(fēng)能接收裝置，其特征在于所述牽引繩至少為三根， 均布于所述螺旋體的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浮空式風(fēng)能接收裝置，其特征在于所述牽引繩至少為六根， 在所述螺旋體的內(nèi)側(cè)和外側(cè)至少各分布三根。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮空式風(fēng)能接收裝置，其特征在于所述螺旋體由三根柱狀 氣囊纏繞而成，所述牽拉索每三根連接成一個(gè)三角形，牽拉索的各三角形頂點(diǎn)連接在各柱 狀氣囊上，并且各三角形牽拉索彼此錯(cuò)開一夾角，成螺旋狀布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能接收裝置，其特征在于所述螺旋體是由三個(gè)柱狀氣囊 互相纏繞而成，三柱狀氣囊之間由星形牽拉索依次牽拉，各星形牽拉索具有從中心點(diǎn)向外 延伸的三個(gè)牽引端，該三個(gè)牽引端分別連接于所述三個(gè)柱狀氣囊，各星形牽拉索彼此錯(cuò)開 一夾角，呈螺旋狀布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮空式風(fēng)能接收裝置，其特征在于所述螺旋體是由四個(gè)柱 狀氣囊互相纏繞而成，該四個(gè)柱狀氣囊之間由星形牽拉索依次牽拉，各星形牽拉索具有從 中心點(diǎn)向外延伸的四個(gè)牽引端，該四個(gè)牽引端分別連接于所述四個(gè)柱狀氣囊，各星形牽拉 索彼此錯(cuò)開一夾角，成螺旋狀布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 7中任一項(xiàng)所述的浮空式風(fēng)能接收裝置，其特征在于還包括副 氣囊，該副氣囊分別設(shè)置在各柱狀氣囊內(nèi)，在該副氣囊上設(shè)有連通至大氣的氣閥，該氣閥在 內(nèi)外壓差超過預(yù)定值時(shí)開啟。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的浮空式風(fēng)能接收裝置，其特征在于所述副氣囊連接有補(bǔ)氣 泵，該補(bǔ)氣泵由在所述柱狀氣囊或副氣囊內(nèi)設(shè)置的壓力傳感器控制。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種浮空式風(fēng)能接收裝置，包括螺旋體和牽引繩，所述螺旋體是由至少二個(gè)柱狀氣囊螺旋纏繞并由牽拉索連接各氣囊而形成，各氣囊內(nèi)填充有輕質(zhì)氣體；所述牽引繩沿所述氣囊的表面縱向延伸，并與各氣囊的凸起表面依次連接，在各氣囊的兩端裝有定型分離架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的浮空式風(fēng)能接收裝置由于螺旋體是由至少二個(gè)氣囊纏繞而成，各氣囊之間由牽拉索連接可以使得氣囊的間距相對(duì)較大，在不改變氣囊規(guī)格的情況下，即具有同樣的受風(fēng)面積，可以產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)矩，因而可以在風(fēng)速較低的場(chǎng)合下進(jìn)行發(fā)電，又不會(huì)因增加氣囊的尺寸而增加成本。
文檔編號(hào)F03D5/06GK101988470SQ20091016187
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2009年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月5日
發(fā)明者張陽(yáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)中煤能源集團(tuán)有限公司