專(zhuān)利名稱(chēng)：提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴氣方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過(guò)被動(dòng)噴氣方法提高其性能的垂直軸風(fēng)力機(jī)，確切地說(shuō) 是在垂直軸風(fēng)力機(jī)的某部件或葉片上的適當(dāng)位置和方向產(chǎn)生噴氣推力以提高風(fēng) 力機(jī)的氣動(dòng)性能的方法，屬于風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
風(fēng)能是潔凈的可再生能源中最有前途、最現(xiàn)實(shí)、發(fā)展最快且相對(duì)成熟的一 個(gè)。作為利用風(fēng)能的風(fēng)力機(jī)，制約其發(fā)展的主要因素是風(fēng)電的成本和售價(jià)居高 不下。因此，就風(fēng)能利用的出路而言，顯著提高風(fēng)力機(jī)的功率系數(shù)是大幅度降 低風(fēng)力發(fā)電成本的最根本、最有效的措施。
一直以來(lái)，巿場(chǎng)上風(fēng)力機(jī)的主導(dǎo)機(jī)型為水平軸風(fēng)力機(jī)(HAWT)，其技術(shù)已經(jīng) 相當(dāng)成熟，要在此基礎(chǔ)上再進(jìn)一步顯著提高風(fēng)力機(jī)的性能是十分困難的。 一般 來(lái)說(shuō)，水平軸風(fēng)力機(jī)的功率系數(shù)Cp值只能達(dá)到貝茲極限(0.593 )的80%,即 0. 45 ~ 0. 50左右，而目前報(bào)道的垂直軸風(fēng)力機(jī)的Cp值一般還要低10 ~ 15 % , 這也許就是人們更青睞水平軸風(fēng)力機(jī)的原因。垂直軸風(fēng)力機(jī)的主要缺點(diǎn)是自啟 動(dòng)性能差及空氣動(dòng)力學(xué)性能較低。至于改善垂直軸風(fēng)力機(jī)的自啟動(dòng)性能問(wèn)題， 人們進(jìn)行了大量研究，如釆用變槳距技術(shù)、釆用帶彎度的翼型或釆用可變?nèi)~片 形狀，如襟翼技術(shù)等，已經(jīng)基本解決了這個(gè)問(wèn)題；而提高其性能的問(wèn)題人們也 已經(jīng)進(jìn)行了許多研究，但比起水平軸風(fēng)力機(jī)的研究要少得多。1992年報(bào)道Sandia 34m垂直軸風(fēng)力機(jī)的實(shí)驗(yàn)Cp值達(dá)到0.409，這已經(jīng)與水平軸風(fēng)力機(jī)的性能相差 不多了。而只是在近幾年，由于垂直軸風(fēng)力機(jī)(VAWT)本身相對(duì)于水平軸的諸多 優(yōu)勢(shì)，人們開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行較深入的研究，特別是在西歐和美國(guó)，目前生產(chǎn)的垂 直軸風(fēng)力機(jī)主要是中、小機(jī)型。
盡管水平軸風(fēng)力機(jī)仍是目前巿場(chǎng)上的主流機(jī)型，占有巿場(chǎng)95%的份額，但 是垂直軸風(fēng)力機(jī)與其相比，有著突出的優(yōu)勢(shì)，主要是由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單(如沒(méi) 有對(duì)風(fēng)機(jī)構(gòu)等)及葉片制造和維修等比較容易而帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)。可以預(yù)料， 垂直軸風(fēng)力機(jī)在性能上且不說(shuō)超越，只要可以與水平軸風(fēng)力機(jī)性能相當(dāng)，則可 能擁有與水平軸風(fēng)力機(jī)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力！因此是否能夠顯著提高垂直軸風(fēng)力機(jī)的性能就成為這種可能能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。
近年來(lái)，改善垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的新技術(shù)不斷出現(xiàn)。由于垂直軸風(fēng)力機(jī)在 一周的旋轉(zhuǎn)中，翼型的攻角隨時(shí)在變化，時(shí)大時(shí)小，時(shí)正時(shí)負(fù)，故而當(dāng)初人們 就認(rèn)定了對(duì)稱(chēng)翼型，并逐漸發(fā)展成為一種習(xí)慣，且一直沿用至今。但是所有對(duì) 稱(chēng)翼型的空氣動(dòng)力學(xué)性能(升阻比)都很低，因此極大限制了垂直軸風(fēng)力機(jī)的 氣動(dòng)性能的提高，這也許就是垂直軸風(fēng)力機(jī)性能所以較低的重要原因。近年來(lái)
人們開(kāi)始關(guān)注具有良好性能的帶彎度翼型在垂直軸風(fēng)力機(jī)中的應(yīng)用；有人對(duì)
NACA0018和同等厚度的NACA-4位數(shù)翼型，如NACA2418， NACA4418和NACA6418 以及同等厚度的NACA6 -系列翼型進(jìn)行了比較研究，發(fā)現(xiàn)帶彎度的翼型都明顯提 高了風(fēng)力機(jī)的氣動(dòng)性能，其提高幅度在10%以上。
另外，1980年，Migliore等提出了虛擬彎度的概念，即垂直軸風(fēng)力機(jī)的葉 片在圓形軌跡上運(yùn)行，因?yàn)槿~片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的"頭風(fēng)(headwind)"是在圓弧軌跡 的切線方向，而不是傳統(tǒng)假設(shè)的與翼型弦線平行的方向。 一項(xiàng)美國(guó)專(zhuān)利 (US20080256795A1)指出，翼型的中弧線應(yīng)該與其旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)過(guò)的圓形軌跡重合， 這樣才能體現(xiàn)它的真實(shí)攻角，性能才會(huì)更好。該專(zhuān)利還給出了其研究結(jié)果，指 出按照這種概念進(jìn)行翼型改造的風(fēng)力機(jī)比對(duì)應(yīng)的NACA0021翼型原型風(fēng)力機(jī)的輸 出功率最大提高57.1%，而在整個(gè)工作風(fēng)速范圍內(nèi)平均提高31.9%!
也有如水平軸風(fēng)力機(jī)一樣，在垂直軸風(fēng)力機(jī)外面加上先收縮而后擴(kuò)張的擴(kuò) 散器而明顯提高風(fēng)力機(jī)的輸出功率，這實(shí)際上是提高了流過(guò)風(fēng)力機(jī)的風(fēng)速；但 是這增加了整個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜性和重量，而且很難調(diào)整風(fēng)力機(jī)使其對(duì)風(fēng)，因而對(duì) 于大型風(fēng)力機(jī)使用價(jià)值不大。當(dāng)然，在翼型的吸力面適當(dāng)位置加漩渦發(fā)生器 (V.G.)也可以提高風(fēng)力機(jī)的性能。
2003年，本發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)人就在"一種可提高水平軸風(fēng)力機(jī)風(fēng)能利用效率 的槳尖噴氣方法"(CN03134065.2 )中提出了 一種無(wú)須額外消耗動(dòng)力的"被動(dòng)" 噴氣方法，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，這不僅降低了風(fēng)力機(jī)的起動(dòng)風(fēng)速，擴(kuò)大了風(fēng)力機(jī)的 有效工作范圍，而且在風(fēng)力機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下明顯提高了其做功能力。在中 國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)CN200410021580. 9 ( —種垂直軸風(fēng)力機(jī)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu))中已經(jīng)提到 了垂直軸風(fēng)力機(jī)利用噴氣提高其性能的問(wèn)題，但是它所指的是利用一種輔助設(shè)備——鼓風(fēng)機(jī)給風(fēng)力機(jī)送氣并產(chǎn)生噴氣，試圖用少量的能量付出換取更大的能 量收益，因而是一種主動(dòng)噴氣方法，它需要消耗額外的能量。
本發(fā)明的目的是彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而通過(guò)被動(dòng)噴氣的空氣動(dòng)力學(xué) 方法產(chǎn)生的對(duì)垂直軸風(fēng)力機(jī)葉輪的推動(dòng)力矩，提高其空氣動(dòng)力學(xué)性能，從而顯 著提高垂直軸風(fēng)力機(jī)的功率系數(shù)或輸出功率，而無(wú)需消耗額外的能量。
本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在風(fēng)力機(jī)的垂直軸的上端，安 裝一個(gè)下風(fēng)向的進(jìn)氣裝置，使其隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)，隨時(shí)"被動(dòng)"接受自然風(fēng)；自然風(fēng) 通過(guò)一個(gè)與進(jìn)氣裝置連接的引氣管進(jìn)入空心的垂直軸，再通過(guò)連接這垂直軸與 葉片的支撐桿上的輸氣管，最后從裝在風(fēng)力機(jī)外端的葉片上方的排氣裝置中的 推力噴管?chē)姵?，或從葉片內(nèi)部沿其縱向分布的推力噴管?chē)姵觯a(chǎn)生噴氣推力； 由于自然風(fēng)進(jìn)入支撐桿后，在從其內(nèi)端向外端流動(dòng)的過(guò)程中，風(fēng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)的離 心力給其進(jìn)一步增加了能量，因此噴氣噴出的速度就大于原來(lái)的自然風(fēng)的速度， 所以就產(chǎn)生了額外的推動(dòng)力矩。這種"被動(dòng)"的噴氣方法，無(wú)需消耗額外的能 量，即可顯著提高風(fēng)力機(jī)的輸出功率并降低其啟動(dòng)風(fēng)速。當(dāng)風(fēng)力機(jī)在需要停機(jī) 時(shí)，可以關(guān)閉推力噴管，而開(kāi)啟排氣裝置上的反推力噴管，以便使風(fēng)力機(jī)減速 或停機(jī)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比根本的區(qū)別是，該方法是一種完全被動(dòng)的噴氣方法， 完全靠"自然風(fēng)"的作用對(duì)靜止中或轉(zhuǎn)動(dòng)中的風(fēng)力機(jī)產(chǎn)生一種"助推"作用， 從而提前啟動(dòng)風(fēng)力機(jī)并顯著提高其氣動(dòng)性能，它完全不需要任何額外的能量供 給。
本發(fā)明有效地解決了垂直軸風(fēng)力機(jī)的自啟動(dòng)問(wèn)題，降低了風(fēng)力機(jī)的啟動(dòng)風(fēng) 速，并顯著提高了其空氣動(dòng)力性能。風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，實(shí) 施更方便，效果更穩(wěn)定；風(fēng)力機(jī)的功率系數(shù)大大提高，因而使得發(fā)電成本明顯

發(fā)明內(nèi)容


圖1為本發(fā)明的典型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2a為本發(fā)明進(jìn)氣裝置的一個(gè)實(shí)施例主視圖。圖2b為圖2a的左視圖。
圖3a為本發(fā)明進(jìn)氣裝置的另一個(gè)實(shí)施例主視圖。 圖3b為圖3a的左視圖。
圖4為本發(fā)明排氣裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
圖5為本發(fā)明排氣裝置的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
圖6為本發(fā)明的葉片支撐桿的剖面示意圖。
圖7為本發(fā)明的葉片支撐桿另一個(gè)實(shí)施例的剖面示意圖。
圖8為本發(fā)明的葉片噴氣結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例
參照?qǐng)Dl，本發(fā)明中的風(fēng)力機(jī)風(fēng)輪由葉片50、葉片支撐桿40、垂直軸30、 進(jìn)氣裝置20以及排氣裝置60組成，進(jìn)氣裝置20通過(guò)軸承70與垂直軸30套裝， 可隨時(shí)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向；垂直軸30、支撐桿40、葉片50以及排氣裝置60都是中空的， 作為氣流通道，垂直軸30的管壁上有與支撐桿40的數(shù)目相同的孔，它們孔孔 相通，并且可靠連接；排氣裝置60分別將葉片50與支撐桿40聯(lián)結(jié)起來(lái)；支撐 桿40上的孔與排氣裝置60上的孔相通，在風(fēng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)的反方向上形成噴氣64。 自然風(fēng)10吹動(dòng)垂直軸風(fēng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)做功。當(dāng)自然風(fēng)10進(jìn)入進(jìn)氣裝置20后，通過(guò) 其上的孔進(jìn)入中空的垂直軸30，再進(jìn)入支撐桿40上的孔，然后流入排氣裝置 60，再以噴氣64噴出，形成噴氣推力，以推動(dòng)風(fēng)輪做功。
參照?qǐng)D2a和2b,其中圖2a為進(jìn)氣裝置20的示意圖，由進(jìn)氣導(dǎo)管21、引 氣管22、尾舵23及軸承70組成，進(jìn)氣裝置20通過(guò)軸承70與垂直軸30連接， 并使其可隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。該進(jìn)氣裝置20是下風(fēng)向的，無(wú)需對(duì)風(fēng)機(jī)構(gòu)即可保證其隨時(shí) 迎風(fēng)；為了減少進(jìn)氣裝置20的阻力，其形狀做成圓錐形的，尾舵23更進(jìn)一步 保證了進(jìn)氣裝置20在風(fēng)向變化時(shí)的穩(wěn)定性。進(jìn)氣導(dǎo)管21是收縮型的，其橫截 面是圓形的。
參照?qǐng)D3a和3b，與圖2a和2b所不同的是，該實(shí)施例中的進(jìn)氣裝置120及 其中的進(jìn)氣導(dǎo)管121不是圓錐形，而是方錐形的，進(jìn)氣導(dǎo)管121與引氣管122圓滑過(guò)渡連接，以減少流動(dòng)阻力；尾舵123更進(jìn)一步保證了進(jìn)氣裝置120在風(fēng) 向變化時(shí)的穩(wěn)定性。進(jìn)氣裝置120及進(jìn)氣導(dǎo)管121的橫截面也可以是其它形狀， 如橢圓形、矩形或多邊形的等。
參照?qǐng)D4，為本發(fā)明的排氣裝置的一個(gè)實(shí)施例的剖面示意圖。為減少阻力， 排氣裝置60是流線型的，包括輸氣口61、推力噴管62和反推力噴管63,推力 噴管62和反推力噴管63的形狀既可以是收縮型的，也可以是等截面的，其橫 截面可以是圓形的，也可以是其它形狀的，如橢圓形、矩形或多邊形的等；當(dāng) 風(fēng)力機(jī)啟動(dòng)和正常工作時(shí)，開(kāi)啟推力噴管62;只當(dāng)剎車(chē)時(shí)才開(kāi)啟反推力噴管63， 同時(shí)關(guān)閉推力噴管62。輸氣口 61與支撐桿40上的輸氣管41連通，當(dāng)風(fēng)力機(jī)工 作時(shí)，自然風(fēng)10從進(jìn)氣裝置20的進(jìn)氣導(dǎo)管21進(jìn)入，經(jīng)輸氣管41進(jìn)入排氣裝 置60上的輸氣口61，再經(jīng)推力噴管62，在風(fēng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的反方向形成噴氣 64噴出，推動(dòng)風(fēng)力機(jī)工作。當(dāng)風(fēng)力機(jī)需要減速或剎車(chē)時(shí)，推力噴管62關(guān)閉，同 時(shí)反推力噴管63開(kāi)啟，產(chǎn)生反推力，使風(fēng)力機(jī)減速或停車(chē)。
參照?qǐng)D5，為本發(fā)明噴氣裝置的另一個(gè)實(shí)施例的剖面示意圖。為減少阻力， 排氣裝置60是流線型的，包括輸氣口61、推力噴管62和反推力噴管63，與圖 4所不同的是，排氣裝置60的推力噴管62的形狀是收縮-擴(kuò)張型的，或擴(kuò)張型 的；其橫截面可以是圓形的，也可以是其它形狀的，如橢圓形、矩形或多邊形 的等；當(dāng)風(fēng)力機(jī)啟動(dòng)和正常工作時(shí)，開(kāi)啟推力噴管62;只當(dāng)剎車(chē)時(shí)才開(kāi)啟反推 力噴管63，同時(shí)關(guān)閉推力噴管62。輸氣口 61與支撐桿40上的輸氣管41連通， 當(dāng)風(fēng)力機(jī)工作時(shí)，自然風(fēng)10從進(jìn)氣裝置20的進(jìn)氣導(dǎo)管21進(jìn)入，經(jīng)輸氣管41 進(jìn)入排氣裝置60上的輸氣口 61,再經(jīng)推力噴管62，在風(fēng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的反方 向形成噴氣64噴出，推動(dòng)風(fēng)力機(jī)工作。當(dāng)風(fēng)力機(jī)需要減速或剎車(chē)時(shí)，推力噴管 62關(guān)閉，同時(shí)反推力噴管B開(kāi)啟，產(chǎn)生反推力，使風(fēng)力機(jī)減速或停車(chē)。
參照?qǐng)D6和圖1，為風(fēng)力機(jī)的葉片支撐桿40,用于固定葉片并傳力，呈翼 型或其它流線型，內(nèi)部有輸氣管41,內(nèi)端固定于垂直軸30上，并與其上對(duì)應(yīng)的 孔連通；外端可以與排氣裝置60聯(lián)結(jié)，產(chǎn)生噴氣推力；也可以直接與葉片50 聯(lián)結(jié)，并通過(guò)沿其上分布的推力噴管52產(chǎn)生推力。
參照?qǐng)D7，為風(fēng)力機(jī)的葉片支撐桿40的另一個(gè)實(shí)施例，呈翼型或其它流線型，其內(nèi)部有一個(gè)輸氣管41和與之連通的推力噴管42,以產(chǎn)生噴氣44,通過(guò) 支撐桿40上沿徑向分布的推力噴管"在風(fēng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)方向上產(chǎn)生推力，提高風(fēng) 力機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。
參照?qǐng)D8、圖l和圖2a，為本發(fā)明的葉片噴氣結(jié)構(gòu)，它是本發(fā)明的另一種 噴氣方式。葉片50包括前緣53、尾緣55、輸氣管51及推力噴管52。參見(jiàn)圖1 及圖2，當(dāng)自然風(fēng)10進(jìn)入進(jìn)氣裝置20后，通過(guò)其上的引氣管22進(jìn)入中空的垂 直軸30,再進(jìn)入支撐桿40上的輸氣管41,然后流入葉片50中的輸氣管51，再 通過(guò)沿葉片50縱向分布的多個(gè)推力噴管52(它實(shí)際上是使容許流體通過(guò)的一條 縫)，以噴氣54從葉片尾緣向后噴出，形成噴氣推力，以推動(dòng)風(fēng)輪做功。推力 噴管52的數(shù)目取決于葉片50的長(zhǎng)度尺寸L和弦長(zhǎng)C,控制所有推力噴管沿葉片 縱向的總長(zhǎng)度在(0.2-0.5) L,而推力噴管52的縫寬控制在葉片弦長(zhǎng)C的0. 3 % ~2. 0%之間。
經(jīng)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)已初步證明，本發(fā)明的風(fēng)力機(jī)模型不僅降低了對(duì)應(yīng)的原型風(fēng)力 機(jī)的起動(dòng)風(fēng)速，而且顯著提高了其輸出功率。
盡管本發(fā)明是針對(duì)升力型垂直軸風(fēng)力機(jī)而提出的，但是它的設(shè)計(jì)思想同樣 適用于阻力型垂直軸風(fēng)力機(jī)等。
權(quán)利要求
1、一種提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴氣方法及裝置，該裝置包括葉片50、葉片支撐桿40、垂直軸30、進(jìn)氣裝置20以及排氣裝置60，其特征在于由下風(fēng)向安裝的進(jìn)氣裝置20，被動(dòng)接受自然風(fēng)10，通過(guò)支撐桿40上的輸氣管41，從排氣裝置60的推力噴管62噴出，或從葉片50上的推力噴管52噴出，產(chǎn)生噴氣推力，無(wú)需消耗額外的能量，即可顯著提高風(fēng)力機(jī)的輸出功率并降低其啟動(dòng)風(fēng)速。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提髙垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴 氣方法及裝置，其特征在于進(jìn)氣裝置20是圓錐形的或方錐形的， 其上裝有尾舵23，可以隨風(fēng)繞垂直軸30旋轉(zhuǎn)，保證隨時(shí)迎風(fēng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴 氣方法及裝置，其特征在于進(jìn)氣裝置20的進(jìn)氣導(dǎo)管21是收縮型管 道，其橫截面是圓形、橢圓形、矩形或多邊形的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴 氣方法及裝置，其特征在于排氣裝置60是流線型的，其中有推力 噴管62，其形狀既可以是收縮型的，也可以是等截面的，擴(kuò)張型或 收縮-擴(kuò)張型的。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴 氣方法及裝置，其特征在于推力噴管62的橫截面可以是圓形、橢 圓形、矩形或多邊形的。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴 氣方法及裝置，其特征在于排氣裝置60是流線型的，其上有反推 力噴管63，其形狀既可以是收縮型的，也可以是等截面的、擴(kuò)張型 或收縮-擴(kuò)張型的。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴 氣方法及裝置，其特征在于排氣裝置60反推力噴管63的橫截面可以是圓形、橢圓形、矩形或多邊形的。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴氣方法及裝置，其特征在于葉片50上的推力噴管52的數(shù)目取決于 葉片50的長(zhǎng)度尺寸L和弦長(zhǎng)C,控制所有推力噴管沿葉片縱向的總 長(zhǎng)度在0. 2L ~ 0. 5L之間，而推力噴管52的縫寬控制在葉片弦長(zhǎng)C的 0, 3% ~2. 0%之間。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴 氣方法及裝置，其特征在于支撐桿40的橫截面是翼型或流線型的， 其上有輸氣管41。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴 氣方法及裝置，其特征在于支撐桿40中有輸氣管41,沿徑向分布 的推力噴管42與之連通。
全文摘要
一種提高垂直軸風(fēng)力機(jī)性能的被動(dòng)噴氣方法及裝置，當(dāng)自然風(fēng)進(jìn)入總是迎風(fēng)的下風(fēng)向安裝的進(jìn)氣裝置，再穿過(guò)空心的支撐桿，并從裝于其外端的排氣裝置或葉片中的推力噴管以與風(fēng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)的反方向噴出，產(chǎn)生額外的推動(dòng)風(fēng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)的力矩，完全無(wú)須消耗額外動(dòng)力。這種方法既顯著提高了風(fēng)力機(jī)的輸出功率，又降低了其起動(dòng)風(fēng)速，擴(kuò)大其工作范圍，因此明顯降低了發(fā)電成本。本發(fā)明屬于風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F03D11/02GK101509464SQ20091001082
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2009年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月22日
發(fā)明者申振華 申請(qǐng)人:申振華