專(zhuān)利名稱(chēng)：排氣回流裝置的異常診斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種排氣回流裝置的異常診斷裝置，該排氣回流裝置設(shè)于內(nèi)燃機(jī)中， 用于通過(guò)對(duì)排氣回流閥的控制而調(diào)節(jié)排氣回流量。
背景技術(shù)：
作為內(nèi)燃機(jī)的排氣回流裝置，例如專(zhuān)利文獻(xiàn)1中所記載的排氣回流裝置已被公眾 所知。如該文獻(xiàn)1中所記載的這種現(xiàn)有的排氣回流裝置，通過(guò)改變?cè)O(shè)于排氣回流通道中的 排氣回流閥的開(kāi)度，從而使排氣的回流量成為適合于內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的流量。但是，有時(shí)由于排氣回流閥的動(dòng)作不良或者排氣回流通道的堵塞等，會(huì)導(dǎo)致上述 的排氣回流裝置發(fā)生異常。在排氣回流裝置發(fā)生了異常的情況下，排氣回流裝置無(wú)法將排 氣的回流量控制在適合于內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的量。為了診斷排氣回流裝置是否發(fā)生了異常，例如可考慮采用如下方式來(lái)進(jìn)行異常診 斷。即，在所述異常診斷的執(zhí)行條件成立的情況下，將排氣回流閥的開(kāi)度強(qiáng)制改變至設(shè)計(jì)上 的最小開(kāi)度，并且監(jiān)視由該排氣回流閥的開(kāi)度變化所導(dǎo)致的進(jìn)氣狀態(tài)量的變化、例如進(jìn)氣 壓的變化量。當(dāng)該進(jìn)氣狀態(tài)量的變化量小于被預(yù)先設(shè)定的判斷值時(shí)，則判斷為該排氣回流 裝置發(fā)生了異常。也就是說(shuō)，該異常診斷的方式利用了進(jìn)氣狀態(tài)量受到排氣回流量變化的 影響而發(fā)生變化的情況。當(dāng)排氣回流裝置發(fā)生了異常時(shí)，如上所述，排氣回流量的實(shí)際變化 量并不對(duì)應(yīng)于排氣回流閥的開(kāi)度變化，因而進(jìn)氣狀態(tài)量的變化量也并不恰好對(duì)應(yīng)于上述的 排氣回流閥的開(kāi)度變化。因此，如果在將排氣回流閥的開(kāi)度改變至所述最小開(kāi)度時(shí)進(jìn)氣狀 態(tài)量的變化量小于被預(yù)先設(shè)定的判斷值，則判斷為排氣回流裝置發(fā)生了異常。另一方面，已知一種排氣回流裝置，其在如高原等所吸入空氣的密度較小的情況 下，為了抑制內(nèi)燃機(jī)燃燒狀態(tài)的惡化而對(duì)排氣回流閥的開(kāi)度執(zhí)行補(bǔ)正(開(kāi)度補(bǔ)正)，以使其 小于正常時(shí)、即處于平原時(shí)的開(kāi)度。當(dāng)以上述方式執(zhí)行這種排氣回流裝置的異常診斷時(shí)，有 可能會(huì)出現(xiàn)如下情況。S卩，在上述的排氣回流閥的開(kāi)度補(bǔ)正被執(zhí)行時(shí)，異常診斷開(kāi)始時(shí)的排氣回流閥的 開(kāi)度將被維持在較小的開(kāi)度。因此，即使將排氣回流閥的開(kāi)度從異常診斷開(kāi)始時(shí)的開(kāi)度強(qiáng) 制改變至所述最小開(kāi)度，由此所導(dǎo)致的進(jìn)氣狀態(tài)量的變化量也將較小。因此，可以設(shè)想，盡 管排氣回流裝置未發(fā)生異常，但是進(jìn)氣狀態(tài)量的變化量也會(huì)小于用于異常診斷的判斷值， 由此將會(huì)做出排氣回流裝置發(fā)生了異常的錯(cuò)誤判斷。并且，雖然對(duì)在上述排氣回流閥的開(kāi)度補(bǔ)正的執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行異常診斷時(shí)的不良 現(xiàn)象進(jìn)行了說(shuō)明，但是，產(chǎn)生這種不良現(xiàn)象的狀況并不只限于開(kāi)度補(bǔ)正的執(zhí)行過(guò)程中，在例 如平原等這種吸入空氣的密度較高的環(huán)境下，當(dāng)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)而將排氣回流閥的開(kāi) 度設(shè)定為較小值時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)大致相同的現(xiàn)象。專(zhuān)利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)平6-288303號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種異常診斷裝置，無(wú)論診斷開(kāi)始時(shí)的排氣回流閥的開(kāi) 度如何，其都能正確地判斷出排氣回流裝置是否發(fā)生了異常。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第1方式，公開(kāi)一種內(nèi)燃機(jī)的排氣回流裝置的 異常診斷裝置。所述排氣回流裝置具有排氣回流閥，所述排氣回流閥用于對(duì)從所述內(nèi)燃機(jī) 的排氣通道返回至進(jìn)氣通道的排氣的回流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。并且，所述排氣回流裝置執(zhí)行開(kāi)度 補(bǔ)正，以便隨著吸入空氣的密度降低而減小所述排氣回流閥的目標(biāo)開(kāi)度。異常診斷裝置具 有控制部，所述控制部為了診斷所述排氣回流裝置的異常，改變所述排氣回流閥的開(kāi)度。當(dāng) 異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所述控制部執(zhí)行閉閥處理以將所述排氣回流閥的開(kāi)度減小至第 1目標(biāo)開(kāi)度，并且監(jiān)視進(jìn)氣狀態(tài)量的變化程度，其中，所述進(jìn)氣狀態(tài)量的變化程度受到執(zhí)行 該閉閥處理所引起的排氣回流量變化的影響，從而發(fā)生變化。當(dāng)所述變化程度小于判斷值 時(shí)，所述控制部判斷為所述排氣回流裝置發(fā)生了異常。當(dāng)所述異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所 述控制部在執(zhí)行所述閉閥處理之前，先禁止所述開(kāi)度補(bǔ)正，并且執(zhí)行開(kāi)閥處理，以將所述排 氣回流閥的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度增大至大于所述第1目標(biāo)開(kāi)度的第2目標(biāo)開(kāi)度。根據(jù)本發(fā)明的第2方式，公開(kāi)一種內(nèi)燃機(jī)的排氣回流裝置的異常診斷裝置。所述 排氣回流裝置具有排氣回流閥，所述排氣回流閥用于對(duì)從所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通道返回至進(jìn) 氣通道的排氣的回流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。異常診斷裝置具有控制部，所述控制部為了診斷所述排 氣回流裝置的異常，改變所述排氣回流閥的開(kāi)度。當(dāng)異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所述控制部 執(zhí)行閉閥處理以將所述排氣回流閥的開(kāi)度減小至第1目標(biāo)開(kāi)度，并且監(jiān)視進(jìn)氣狀態(tài)量的變 化程度，其中，所述進(jìn)氣狀態(tài)量的變化程度受到執(zhí)行該閉閥處理所引起的排氣回流量變化 的影響，從而發(fā)生變化。當(dāng)所述變化程度小于判斷值時(shí)，所述控制部判斷為所述排氣回流裝 置發(fā)生了異常。當(dāng)所述異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所述控制部在執(zhí)行所述閉閥處理之前，先 執(zhí)行開(kāi)閥處理，以將所述排氣回流閥的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度增大至大于第1目標(biāo)開(kāi)度的第2 目標(biāo)開(kāi)度，所述開(kāi)閥處理與該執(zhí)行條件成立時(shí)的所述排氣回流閥的開(kāi)度無(wú)關(guān)。根據(jù)本發(fā)明的第3方式，公開(kāi)一種內(nèi)燃機(jī)的排氣回流裝置的異常診斷裝置。所述 排氣回流裝置具有排氣回流閥，所述排氣回流閥用于對(duì)從所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通道返回至進(jìn) 氣通道的排氣的回流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。異常診斷裝置具有控制部，所述控制部為了診斷所述排 氣回流裝置的異常，改變所述排氣回流閥的開(kāi)度。當(dāng)異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所述控制部 執(zhí)行開(kāi)閥處理以將所述排氣回流閥的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度增大至第2目標(biāo)開(kāi)度，之后，執(zhí)行閉 閥處理以將所述排氣回流閥的開(kāi)度減小至小于所述第2目標(biāo)開(kāi)度的第1目標(biāo)開(kāi)度，并且監(jiān)視 進(jìn)氣狀態(tài)量的變化程度，其中，所述進(jìn)氣變化量的變化程度受到執(zhí)行該閉閥處理所引起的排 氣回流量變化的影響，從而發(fā)生變化。當(dāng)所述變化程度小于判斷值時(shí)，所述控制部判斷為所述 排氣回流裝置發(fā)生了異常。所述控制部根據(jù)吸入空氣的密度而設(shè)定所述第2目標(biāo)開(kāi)度。


圖1為表示將本發(fā)明所涉及的排氣回流裝置的異常診斷裝置具體化了的第1實(shí)施 方式中，該異常診斷裝置的整體結(jié)構(gòu)的模式圖。圖2為表示由圖1中的異常診斷裝置進(jìn)行的異常診斷的處理步驟的流程圖。圖3為表示在由圖1中的異常診斷裝置進(jìn)行的異常診斷中，排氣回流閥的開(kāi)度以及吸氣空氣量的時(shí)間推移的時(shí)序圖。圖4為表示將本發(fā)明所涉及的排氣回流裝置的異常診斷裝置具體化了的第2實(shí)施 方式中，由該異常診斷裝置進(jìn)行的異常診斷的處理步驟的流程圖。圖5為表示將本發(fā)明所涉及的排氣回流裝置的異常診斷裝置具體化了的第3實(shí)施 方式中，由該異常診斷裝置進(jìn)行的異常診斷的處理步驟的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照?qǐng)D1 圖3，對(duì)本發(fā)明的第1實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明的排氣回流裝 置70的異常診斷裝置，被適用于車(chē)輛搭載的柴油內(nèi)燃機(jī)1上。如圖1所示，柴油內(nèi)燃機(jī)1具有氣缸體、氣缸蓋、以及由多個(gè)活塞隔開(kāi)的多個(gè)燃燒 室11。并且，柴油內(nèi)燃機(jī)1具有多個(gè)用于噴射燃料的噴射器12，且各噴射器12各自對(duì)應(yīng)于 一個(gè)燃燒室11。這些噴射器12連接于作為燃料分配管而發(fā)揮功能的共軌管13。共軌管13 將被高壓泵14加壓輸送來(lái)的高壓燃料分配給噴射器12。本實(shí)施方式中的燃料室11及噴射 器12的數(shù)量各為四個(gè)。高壓泵14的加壓輸送量以及噴射器12的燃料噴射量，由作為綜合控制柴油內(nèi)燃 機(jī)1的控制部，即電子控制裝置100來(lái)控制。電子控制裝置100具有微型電子計(jì)算機(jī)，且所 述微型電子計(jì)算機(jī)具備中央運(yùn)算處理裝置IOOa和存儲(chǔ)器100b。中央運(yùn)算處理裝置IOOa通 過(guò)控制程序來(lái)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算或信息處理等，該控制程序被保存于存儲(chǔ)器IOOb中并且用于 執(zhí)行各種控制。存儲(chǔ)器IOOb用于保存所述控制程序、執(zhí)行該控制程序時(shí)所需要的各種函數(shù) 設(shè)定表、以及該控制程序的執(zhí)行結(jié)果等。而且，柴油內(nèi)燃機(jī)1具有與各燃燒室11相連接的進(jìn)氣口 21以及排氣口 22。進(jìn)氣 口 21連接于進(jìn)氣通道23。燃燒室11與進(jìn)氣口 21之間的導(dǎo)通狀態(tài)以及關(guān)閉狀態(tài)由進(jìn)氣閥 30來(lái)切換。排氣口 22連接于排氣通道24。燃燒室11與排氣口 22之間的導(dǎo)通狀態(tài)以及關(guān) 閉狀態(tài)由排氣閥40來(lái)切換。也就是說(shuō)，在柴油內(nèi)燃機(jī)1的進(jìn)氣行程中，通過(guò)進(jìn)氣閥30的開(kāi) 閥，使得空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣通道23以及進(jìn)氣口 21而被吸入至燃燒室11中。另外，在柴油內(nèi)燃 機(jī)1的排氣行程中，通過(guò)排氣閥40的開(kāi)閥，使得燃燒室11內(nèi)的已燃?xì)怏w經(jīng)過(guò)排氣口 22以 及排氣通道24而被排放至外部。進(jìn)氣通道23以及排氣通道24被連接在增壓器50上，所述增壓器50利用排氣通 道24中流動(dòng)的排氣的能量來(lái)提高進(jìn)氣通道23內(nèi)的吸入空氣的壓力。該增壓器50具有以 跨越進(jìn)氣通道23以及排氣通道24雙方的方式被配置的殼體51，且在該殼體51上以旋轉(zhuǎn) 自如的方式支撐有軸52。在軸52的一側(cè)端部上，設(shè)有露出在進(jìn)氣通道23內(nèi)的壓縮機(jī)葉輪 53，在軸52的另一側(cè)端部上，設(shè)有露出在排氣通道24內(nèi)的渦輪機(jī)葉輪54。壓縮機(jī)葉輪53 與渦輪機(jī)葉輪54可通過(guò)軸52而一體旋轉(zhuǎn)。在排氣通道24中流動(dòng)的排氣被吹至渦輪機(jī)葉 輪54，從而使渦輪機(jī)葉輪54旋轉(zhuǎn)。渦輪機(jī)葉輪54的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)軸52而傳遞至壓縮機(jī)葉輪 53。通過(guò)壓縮機(jī)葉輪53的旋轉(zhuǎn)，從而使進(jìn)氣通道23內(nèi)的空氣壓力升高，其結(jié)果，被吸入至 燃燒室11中的空氣的質(zhì)量流量增大，從而能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)輸出功率的提高。在進(jìn)氣通道23中壓縮機(jī)葉輪53下游一側(cè)的部位處，設(shè)有增壓壓力傳感器101以 及空氣量傳感器102，其中，增壓壓力傳感器101用于檢測(cè)該進(jìn)氣通道23內(nèi)的吸入空氣的 壓力(以下稱(chēng)為“增壓壓力”)，空氣量傳感器102用于檢測(cè)吸入空氣量。而且，在進(jìn)氣通道23中壓縮機(jī)葉輪53上游一側(cè)的部位處，設(shè)有吸入空氣壓力傳感器103，所述吸入空氣壓力 傳感器103用于檢測(cè)吸入空氣的壓力。來(lái)自這些增壓壓力傳感器101、空氣量傳感器102以 及吸入空氣壓力傳感器103的檢測(cè)信號(hào)，被輸出到電子控制裝置100處。在排氣通道24中渦輪機(jī)葉輪54下游一側(cè)的部位處，設(shè)有催化轉(zhuǎn)化器60。在催化 轉(zhuǎn)化器60中設(shè)有氧化催化劑和過(guò)濾器，其中，氧化催化劑用于對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔锖鸵?氧化碳進(jìn)行氧化，過(guò)濾器由多孔材料形成并用于捕捉排氣中以煤塵為主要成分的顆粒狀物 質(zhì)。另外，柴油內(nèi)燃機(jī)1除了上述結(jié)構(gòu)要素，還具有排氣回流裝置70，該排氣回流裝置 70用于使排氣從排氣通道24回流至進(jìn)氣通道23。該排氣回流裝置70具有排氣回流通道 71、被設(shè)置于該排氣回流通道71中的回流排氣冷卻器72、排氣回流閥73。排氣回流通道71 將排氣通道24中渦輪機(jī)葉輪54上游一側(cè)的部位、和進(jìn)氣通道23中空氣量傳感器102下游 一側(cè)的部位連接在一起?；亓髋艢饫鋮s器72對(duì)在排氣回流通道71內(nèi)流動(dòng)的排氣進(jìn)行冷卻。 排氣回流閥73對(duì)在排氣回流通道71內(nèi)流動(dòng)的排氣流量、即排氣回流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。電子控制裝置100基本上是以如下方式對(duì)排氣回流裝置進(jìn)行控制的。為了使從排氣通道24向進(jìn)氣通道23的排氣的流量、即排氣回流量適合于內(nèi)燃機(jī) 運(yùn)行狀態(tài)，電子控制裝置100根據(jù)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)來(lái)設(shè)定排氣回流閥73的目標(biāo)開(kāi)度，并控 制排氣回流閥73以使排氣回流閥73的實(shí)際開(kāi)度成為所述目標(biāo)開(kāi)度。例如，在中等負(fù)荷運(yùn) 行時(shí)，電子控制裝置100增大排氣回流閥73的目標(biāo)開(kāi)度以使排氣回流量變大，由此使排氣 回流閥73的實(shí)際開(kāi)度增大至目標(biāo)開(kāi)度。由此，燃燒溫度將下降從而實(shí)現(xiàn)氮氧化物排出量的 降低。另外，在怠速運(yùn)行時(shí)等低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，電子控制裝置100將減小排氣回流閥73的目 標(biāo)開(kāi)度以使排氣回流量減小，并由此使排氣回流閥73的實(shí)際開(kāi)度減小至目標(biāo)開(kāi)度。由此， 使得柴油內(nèi)燃機(jī)1的燃燒狀態(tài)較為穩(wěn)定并實(shí)現(xiàn)耗油效率的提高。此外，在根據(jù)來(lái)自吸入空氣壓力傳感器103的輸出信號(hào)，從而判斷出柴油內(nèi)燃機(jī)1 處于如高原等這種吸入空氣的密度較低的環(huán)境下時(shí)，電子控制裝置100為了抑制燃燒狀態(tài) 的惡化而對(duì)排氣回流閥73的開(kāi)度執(zhí)行補(bǔ)正(以下稱(chēng)為“開(kāi)度補(bǔ)正”)以使其小于正常時(shí)的開(kāi)度。但是，在排氣回流裝置70中，有時(shí)會(huì)發(fā)生排氣回流閥73的動(dòng)作不良或排氣回流通 道71的堵塞等異常。在排氣回流裝置70發(fā)生了異常的情況下，將排氣回流量控制在適合 于內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的恰當(dāng)?shù)牧髁渴潜容^困難的。因此，在本實(shí)施方式中，通過(guò)如下方式來(lái)診斷排氣回流裝置70是否發(fā)生了上述異常。即，當(dāng)異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，將排氣回流閥73的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度(自然開(kāi) 度)強(qiáng)制改變至設(shè)計(jì)上的最小開(kāi)度，并且監(jiān)視由該排氣回流閥73的開(kāi)度變化所引起的進(jìn)氣 狀態(tài)量(例如吸入空氣量等)的變化量。當(dāng)該進(jìn)氣狀態(tài)量的變化量小于被預(yù)先設(shè)定的判斷 值時(shí)，電子控制裝置100判斷為排氣回流裝置70發(fā)生了異常。對(duì)該排氣回流裝置70的診 斷方式，利用了進(jìn)氣狀態(tài)量受到排氣回流量的影響從而發(fā)生變化的情況。也就是說(shuō)，當(dāng)排氣 回流裝置70發(fā)生了異常時(shí)，即使將排氣回流閥73的開(kāi)度改變至最小開(kāi)度，排氣回流量的實(shí) 際變化量也不是與排氣回流閥73開(kāi)度的變更量相對(duì)應(yīng)的量，此外，進(jìn)氣狀態(tài)量的變化量也 不是與上述排氣回流閥73開(kāi)度的變更量相對(duì)應(yīng)的量。因此，是根據(jù)此類(lèi)狀況的產(chǎn)生而判斷為排氣回流裝置70發(fā)生了異常。將上述異常診斷方式稱(chēng)為基本診斷方式。但是，在執(zhí)行上述的排氣回流閥73的開(kāi)度補(bǔ)正時(shí)，所述異常診斷開(kāi)始時(shí)的排氣回 流閥73的開(kāi)度(自然開(kāi)度)將由于該開(kāi)度補(bǔ)正而被維持在比較小的值。因此，即使將排氣 回流閥73的開(kāi)度從所述自然開(kāi)度強(qiáng)制改變至所述最小開(kāi)度，由此所導(dǎo)致的進(jìn)氣狀態(tài)量的 變化量也將較小。因此，雖然實(shí)際上排氣回流裝置70未發(fā)生異常，但是由于進(jìn)氣狀態(tài)量的 變化量小于用于異常診斷的判斷值，因此將會(huì)做出排氣回流裝置70發(fā)生了異常的錯(cuò)誤判 斷。因此，在本實(shí)施方式中，通過(guò)采用所述基本診斷方式、即根據(jù)將排氣回流閥73的 開(kāi)度從自然開(kāi)度更改至最小開(kāi)度的異常診斷方式，以及后文中敘述的異常診斷方式，從而 切實(shí)地抑制了因診斷開(kāi)始時(shí)的排氣回流閥73開(kāi)度較小所導(dǎo)致的錯(cuò)誤診斷。下面，參照?qǐng)D2中所示的流程圖，對(duì)本實(shí)施方式的異常診斷的詳細(xì)處理步驟進(jìn)行 說(shuō)明。如圖2所示的一系列的處理，由內(nèi)置于電子控制裝置100中的微型電子計(jì)算機(jī)定期 地重復(fù)執(zhí)行。也就是說(shuō)，本實(shí)施方式的異常診斷處理為，在完成一系列的處理之后、即達(dá)到 圖2中的結(jié)束步驟之后，經(jīng)過(guò)規(guī)定時(shí)間之后再次從最初的步驟開(kāi)始依次執(zhí)行。在步驟SlO中，對(duì)柴油內(nèi)燃機(jī)1的燃料切斷是否正在執(zhí)行進(jìn)行判斷。在步驟SlO 中，當(dāng)判斷為燃料切斷未在執(zhí)行時(shí)(在步驟Sio中判斷為否)，則在被預(yù)先設(shè)定的待機(jī)時(shí)間 (例如10秒)結(jié)束之前暫停執(zhí)行步驟SlO的判斷處理，并在該待機(jī)時(shí)間經(jīng)過(guò)之后再次進(jìn)行 步驟SlO的判斷處理。另一方面，當(dāng)判斷為正在執(zhí)行燃料切斷時(shí)(在步驟SlO中判斷為是)，則判斷開(kāi)度 補(bǔ)正標(biāo)記Fk是否為“開(kāi)啟”(步驟S20)。在此，開(kāi)度補(bǔ)正標(biāo)記Fk為，表示是否執(zhí)行了開(kāi)度補(bǔ) 正的標(biāo)記，所述開(kāi)度補(bǔ)正用于抑制由于吸入空氣的密度降低而引起的燃燒狀態(tài)的惡化。在 該開(kāi)度補(bǔ)正開(kāi)始時(shí)，開(kāi)度補(bǔ)正標(biāo)記Fk被設(shè)定為“開(kāi)啟”，而在該開(kāi)度補(bǔ)正結(jié)束時(shí)，開(kāi)度補(bǔ)正 標(biāo)記Fk被設(shè)定為“關(guān)閉”。在開(kāi)度補(bǔ)正標(biāo)記Fk為“開(kāi)啟”的情況下(在步驟S20中判斷為是)，則在此次的異 常診斷結(jié)束以前暫時(shí)禁止正在執(zhí)行中的開(kāi)度補(bǔ)正(步驟S30)。在下一個(gè)步驟S40中，將排 氣回流閥73的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度、即自然開(kāi)度DO增大至第2目標(biāo)開(kāi)度DL。以下，將該處理 稱(chēng)作為開(kāi)閥處理。第2目標(biāo)開(kāi)度DL被預(yù)先設(shè)定為，在所述排氣回流閥73開(kāi)度的可變范圍 內(nèi)的最大開(kāi)度Dmax，并被保存在電子控制裝置100的存儲(chǔ)器IOOb中。在下一個(gè)步驟S50的處理中，將排氣回流閥73的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度、即最大開(kāi)度 Dmax減小至第1目標(biāo)開(kāi)度DS。以下，將該處理稱(chēng)作為閉閥處理。而且，在閉閥處理結(jié)束之后， 根據(jù)空氣量傳感器102的輸出信號(hào)而檢測(cè)吸入空氣量的變化量AQ(步驟S60)，其中，該變 化量八0為，在步驟550的閉閥處理中隨著排氣回流閥73的開(kāi)度減小而導(dǎo)致的吸入空氣量 的變化量。第1目標(biāo)開(kāi)度DS被預(yù)先設(shè)定為，排氣回流閥73開(kāi)度的可變范圍內(nèi)的最小開(kāi)度 Dmin，并被保存在存儲(chǔ)器IOOb中。接下來(lái)，對(duì)被檢測(cè)出的吸入空氣量的變化量Δ Q是否大于判斷值Δ QL進(jìn)行判斷 (步驟S70)。當(dāng)變化量△ Q處于判斷值△ QL以下時(shí)(在步驟S70判斷為否)，則判斷為排 氣回流裝置70發(fā)生了異常，點(diǎn)亮設(shè)在車(chē)輛操作面板等處的警示燈(步驟S90)，并暫且結(jié)束 這一系列的處理。另一方面，當(dāng)變化量Δ Q大于判斷值八(^時(shí)(在步驟570中判斷為是)， 則判斷為排氣回流裝置70未發(fā)生異常(步驟S80)，并暫且結(jié)束這一系列的處理。
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另一方面，在上述的步驟S20中，當(dāng)判斷出開(kāi)度補(bǔ)正標(biāo)記Fk為“關(guān)閉”時(shí)(在步驟 S20中判斷為否)，則執(zhí)行上述的基本診斷方式。也就是說(shuō)，一系列的處理從步驟S20轉(zhuǎn)移 至步驟S50，并執(zhí)行將排氣回流閥73的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度、即診斷開(kāi)始時(shí)的自然開(kāi)度減小 至最小開(kāi)度D-的處理。而且，在該處理結(jié)束之后，對(duì)隨著排氣回流閥73的開(kāi)度減小而產(chǎn) 生的吸入空氣量的變化量A Q進(jìn)行檢測(cè)(步驟S60)，并執(zhí)行步驟S70 步驟S90的處理。參照?qǐng)D3，對(duì)上述的異常診斷狀態(tài)的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明。而且，圖3為，表示隨著上 述異常診斷處理的執(zhí)行而產(chǎn)生的排氣回流閥73的開(kāi)度以及吸入空氣量的時(shí)間性變化的時(shí) 序圖。在異常診斷處理開(kāi)始之后，當(dāng)在時(shí)刻t0上判斷出正在執(zhí)行燃料切斷(在步驟S10 中判斷為是)，與此同時(shí)，判斷出正在執(zhí)行開(kāi)度補(bǔ)正時(shí)(在步驟S20中判斷為是)，則該開(kāi)度 補(bǔ)正將被暫時(shí)禁止(步驟S30)。而且，執(zhí)行開(kāi)閥處理，以使排氣回流閥73的開(kāi)度從自然開(kāi) 度DO增大至最大開(kāi)度Dmax (步驟S40)。在時(shí)刻t0至排氣回流閥73的開(kāi)度成為最大開(kāi)度Dmax的時(shí)刻tl之間，隨著排氣回 流閥73開(kāi)度的增大，排氣回流量也增大，且吸入空氣量受到該排氣回流量變化的影響，從 而自時(shí)刻t0時(shí)的吸入空氣量Q0起開(kāi)始減少。之后，執(zhí)行閉閥處理，將排氣回流閥73的開(kāi)度從最大開(kāi)度D_減少至最小開(kāi)度 Dmin(步驟 S50)。在時(shí)刻tl至排氣回流閥73的開(kāi)度成為最小開(kāi)度Dmin的時(shí)刻t2之間，隨著排氣回 流閥73開(kāi)度的減小，排氣回流量將減少，且吸入空氣量受到該排氣回流量變化的影響，從 而自時(shí)刻tl時(shí)的吸入空氣量0_起開(kāi)始增大。而且，在時(shí)刻t2上，檢測(cè)出隨著排氣回流閥73開(kāi)度的減小而產(chǎn)生的吸入空氣量的 變化量AQ、即時(shí)刻tl時(shí)的吸入空氣量0_和時(shí)刻t2時(shí)的吸入空氣量Q-之間的差(步驟 S60)。在此，當(dāng)被檢測(cè)出的該吸入空氣量的變化量A Q大于判斷值A(chǔ)QL時(shí)(在步驟S70中 判斷為是)，則判斷為排氣回流裝置70未發(fā)生異常(步驟S80)。在該異常診斷結(jié)束之后， 恢復(fù)暫時(shí)被禁止的開(kāi)度補(bǔ)正。而且，由于在基本診斷方式中，沒(méi)有執(zhí)行步驟S40的開(kāi)閥處理而執(zhí)行閉閥處理，因 此在圖3中如虛線所示，由排氣回流閥73的開(kāi)度減小所引起的吸入空氣量的變化量AQb、 即時(shí)刻t0時(shí)的吸入空氣量Q0與排氣回流閥73的開(kāi)度成為最小開(kāi)度度Dmin時(shí)的吸入空氣 量9_之間的差A(yù)Qb，小于變化量AQ。這種情況下，盡管排氣回流裝置70未發(fā)生異常但 吸入空氣量的變化量小于判斷值A(chǔ)QL，所以產(chǎn)生了因自然開(kāi)度D0較小而引起的錯(cuò)誤診斷。根據(jù)上文中說(shuō)明的第1實(shí)施方式，可獲得以下優(yōu)點(diǎn)。(1)在判斷出開(kāi)度補(bǔ)正標(biāo)記Fk為“開(kāi)啟”、即正在執(zhí)行開(kāi)度補(bǔ)正的情況下，禁止由 排氣回流裝置70實(shí)施的開(kāi)度補(bǔ)正，并且將排氣回流閥73的開(kāi)度增大至第2目標(biāo)開(kāi)度DL，其 中，第2目標(biāo)開(kāi)度DL為排氣回流閥73的開(kāi)度的可變范圍內(nèi)的最大開(kāi)度Dmax。由此，即使在 排氣回流裝置70未發(fā)生異常的狀態(tài)下進(jìn)行了開(kāi)度補(bǔ)正時(shí)，受到排氣環(huán)流閥73的開(kāi)度減小 所引起的排氣回流量變化的影響而發(fā)生變化的吸入空氣量的變化量AQ，也將為足夠大的 量。也就是說(shuō)，只要在排氣回流裝置70未發(fā)生異常的狀態(tài)下，即使處于吸入空氣的密度較 高時(shí)以及較低時(shí)的任一情況下，隨著排氣回流閥73的開(kāi)度的減小而產(chǎn)生的吸入空氣量的 變化量AQ，也將具有準(zhǔn)確判斷出排氣回流裝置70有無(wú)異常所需要的大小。因此，當(dāng)由于吸入空氣量的變化量AQ小于判斷值A(chǔ)QL從而判斷為排氣回流裝置70發(fā)生了異常時(shí)，能夠 切實(shí)地抑制因診斷開(kāi)始時(shí)的排氣回流閥的開(kāi)度、即自然開(kāi)度DO較小而導(dǎo)致的異常診斷結(jié) 果發(fā)生錯(cuò)誤的情況。(2)由于為了使第2目標(biāo)開(kāi)度DL與第1目標(biāo)開(kāi)度DS之差足夠大而預(yù)先設(shè)定了這 些目標(biāo)開(kāi)度，因此只要在排氣回流裝置70未發(fā)生異常的狀態(tài)下，即使處于吸入空氣的密度 較高時(shí)以及較低時(shí)的任一情況下，隨著閉閥處理而產(chǎn)生的吸氣狀態(tài)量的變化程度也將足夠 大。因此，能夠切實(shí)地抑制因診斷開(kāi)始時(shí)的排氣回流閥73的開(kāi)度較小而導(dǎo)致的異常診斷結(jié) 果發(fā)生錯(cuò)誤的情況。(3)將第1目標(biāo)開(kāi)度DS設(shè)定為排氣回流閥73開(kāi)度的可變范圍內(nèi)的最小開(kāi)度Dmin， 并且將第2目標(biāo)開(kāi)度DL設(shè)定為排氣回流閥73開(kāi)度的可變范圍內(nèi)的最大開(kāi)度Dmax。由此，使 得隨著排氣回流閥73的開(kāi)度減小所引起的排氣回流量變化的影響而發(fā)生變化的吸入空氣 量的變化量A Q成為最大的量。由此，能夠更加切實(shí)地抑制因自然開(kāi)度DO較小而導(dǎo)致的異 常診斷結(jié)果發(fā)生錯(cuò)誤的情況。(4)本實(shí)施方式的異常診斷，以正在執(zhí)行燃料切斷作為執(zhí)行條件。因此，能夠有效 地抑制在異常診斷中由于排氣回流閥73的開(kāi)度變化對(duì)柴油內(nèi)燃機(jī)1的燃燒狀態(tài)帶來(lái)影響。接下來(lái)，參照?qǐng)D4，對(duì)本發(fā)明的第2實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。以下，以與上述第1實(shí)施方 式的不同點(diǎn)為中心進(jìn)行說(shuō)明。在第1實(shí)施方式中，僅在執(zhí)行排氣回流閥73的開(kāi)度補(bǔ)正時(shí)執(zhí)行開(kāi)閥處理，并在其 后執(zhí)行閉閥處理。在排氣回流閥73的開(kāi)度補(bǔ)正未被執(zhí)行的情況下，則執(zhí)行上述的基本診斷 方式。由此，在該開(kāi)度補(bǔ)正的執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行異常診斷的情況下，能夠切實(shí)地抑制因診斷開(kāi) 始時(shí)的排氣回流閥73的開(kāi)度較小所導(dǎo)致的錯(cuò)誤診斷。但是，不僅限于在開(kāi)度補(bǔ)正的執(zhí)行過(guò)程中執(zhí)行異常診斷的情況，例如在通過(guò)開(kāi)度 補(bǔ)正以外的處理而使排氣回流閥73的開(kāi)度被設(shè)定為較小值的情況下，也可能產(chǎn)生因排氣 回流閥73的開(kāi)度較小而導(dǎo)致的錯(cuò)誤診斷。因此，在本實(shí)施方式中，通過(guò)代替圖2中所示的第1實(shí)施方式的異常診斷處理而 執(zhí)行以下所說(shuō)明的異常診斷處理，從而即使在通過(guò)開(kāi)度補(bǔ)正以外的處理而使排氣回流閥73 的開(kāi)度被設(shè)定為較小值的情況下，也能夠切實(shí)地抑制所述的錯(cuò)誤診斷。也就是說(shuō)，在本實(shí)施 方式中，當(dāng)所述異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，先執(zhí)行開(kāi)閥處理，然后再執(zhí)行閉閥處理，所述開(kāi) 閥處理和所述閉閥處理與該執(zhí)行條件成立時(shí)的排氣回流閥73的開(kāi)度無(wú)關(guān)。如圖4所示，在該處理中，首先判斷柴油內(nèi)燃機(jī)1的燃料切斷是否在執(zhí)行(步驟 S110)。在此，當(dāng)判斷為未執(zhí)行燃料切斷時(shí)(在步驟S110中判斷為否)，則在被預(yù)先設(shè)定的 待機(jī)時(shí)間(例如10秒)經(jīng)過(guò)之前，暫停執(zhí)行步驟S110的判斷處理，并在該待機(jī)時(shí)間經(jīng)過(guò)之 后再次進(jìn)行步驟S10的判斷處理。另一方面，當(dāng)判斷為正在執(zhí)行燃料切斷時(shí)(在步驟S110中判斷為是)，則執(zhí)行開(kāi)閥 處理，將排氣回流閥73的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度、即自然開(kāi)度DO增大至第2目標(biāo)開(kāi)度DL(步驟 S120)。并且，該第2目標(biāo)開(kāi)度DL被預(yù)先設(shè)定為，排氣回流閥73開(kāi)度的可變范圍內(nèi)的最大 開(kāi)度D_，且被保存在電子控制裝置100的存儲(chǔ)器100b中。接著執(zhí)行閉閥處理，將排氣回流閥73的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度、即第2目標(biāo)開(kāi)度DL減 小至第1目標(biāo)開(kāi)度DS(步驟S130)。而且，在閉閥處理結(jié)束之后，根據(jù)空氣量傳感器102的輸出信號(hào)，對(duì)隨著排氣回流閥73開(kāi)度的減小而產(chǎn)生的吸入空氣量的變化量AQ進(jìn)行檢測(cè) (步驟S140)。并且，上述的第1目標(biāo)開(kāi)度DS被預(yù)先設(shè)定為，在排氣回流閥73開(kāi)度的可變 范圍內(nèi)的最小開(kāi)度Dmin，并被保存在存儲(chǔ)器100b中。接下來(lái)，對(duì)被檢測(cè)出的吸入空氣量的變化量A Q是否大于判斷值A(chǔ)QL進(jìn)行判斷 (步驟S150)。當(dāng)變化量A Q在判斷值A(chǔ) QL以下時(shí)(在步驟S150中判斷為否)，則判斷為 排氣回流裝置70發(fā)生了異常，且點(diǎn)亮設(shè)置在車(chē)輛操作面板等上的警示燈(步驟S170)，并暫 且結(jié)束該一系列的處理。另一方面，當(dāng)變化量A Q大于判斷值A(chǔ)QL時(shí)(在步驟S70中判斷 為是)，則判斷排氣回流裝置70未發(fā)生異常(步驟S160)，并暫且結(jié)束該一系列的處理。根據(jù)以上所說(shuō)明第2實(shí)施方式，除了第1實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)⑴ ⑷以外，還能獲 得以下的優(yōu)點(diǎn)。(5)不僅限于在開(kāi)度補(bǔ)正的執(zhí)行過(guò)程中執(zhí)行異常診斷的情況，通過(guò)在異常診斷中 常時(shí)執(zhí)行開(kāi)閥處理，例如即使在通過(guò)開(kāi)閥補(bǔ)正以外的處理而使排氣回流閥73的開(kāi)度被設(shè) 定為較小值的情況下，也能夠切實(shí)地抑制因排氣回流閥73的開(kāi)度較小而導(dǎo)致的異常診斷 的結(jié)果發(fā)生錯(cuò)誤的情況。接下來(lái)，參照?qǐng)D5，對(duì)本發(fā)明的第3實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。以下，以與上述的第2實(shí)施 方式的不同點(diǎn)為中心進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)在空氣密度相對(duì)較低的環(huán)境下運(yùn)行柴油內(nèi)燃機(jī)1時(shí)，燃燒室11內(nèi)的燃燒前的氣 體中回流排氣所占的比例有增大的傾向。因此，如果像上述的第1或者第2實(shí)施方式這樣， 在異常診斷中將排氣回流閥73的開(kāi)度增大至最大開(kāi)度D_，則由于在吸入空氣的密度較低 的情況下，燃燒室11內(nèi)的燃燒前的氣體中回流排氣所占的比例將進(jìn)一步增大，因而由此有 可能導(dǎo)致失火等的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的惡化。也就是說(shuō)，通過(guò)異常診斷的開(kāi)閥處理，在相對(duì)于 吸入空氣的密度將排氣回流閥73的實(shí)際開(kāi)度設(shè)定得過(guò)大時(shí)，將會(huì)發(fā)生內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的
o因此，在第3實(shí)施方式中，通過(guò)執(zhí)行以下所說(shuō)明的異常診斷處理來(lái)代替第1以及第 2實(shí)施方式中的異常診斷處理(圖2或者圖4)，從而抑制了上述內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的惡化。如圖5所示，先判斷柴油內(nèi)燃機(jī)1的燃料切斷是否正在執(zhí)行(步驟S210)。在此， 當(dāng)判斷為燃料切斷未在執(zhí)行時(shí)(步驟S210中判斷為否)，則在被預(yù)先設(shè)定的待機(jī)時(shí)間(例 如10秒)經(jīng)過(guò)之前暫時(shí)停止執(zhí)行步驟S210的判斷處理，且在該待機(jī)時(shí)間經(jīng)過(guò)之后再次進(jìn) 行步驟S210的判斷處理。另一方面，當(dāng)判斷為燃料切斷正在執(zhí)行時(shí)(步驟S210中判斷為是)，則根據(jù)吸入空 氣壓力傳感器103的輸出信號(hào)來(lái)推斷吸入空氣的密度，且根據(jù)該推斷出的密度，并參照運(yùn) 算用的設(shè)定表來(lái)設(shè)定第2目標(biāo)開(kāi)度DL (步驟S220)。該運(yùn)算用的設(shè)定表被預(yù)先保存在存儲(chǔ) 器100b中，其通過(guò)被輸入吸入空氣的密度，從而能夠讀出對(duì)應(yīng)于該密度而被預(yù)先設(shè)定的開(kāi) 度、即在不會(huì)發(fā)生因排氣回流閥73的開(kāi)度增大而引起的內(nèi)燃機(jī)異常運(yùn)行的范圍內(nèi)的、排氣 回流閥73的最大開(kāi)度。并且，在該運(yùn)算用設(shè)定表中，吸入空氣的密度越小時(shí)，第2目標(biāo)開(kāi)度 DL被設(shè)定得越小。而且，執(zhí)行開(kāi)閥處理，以將排氣回流閥73的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度、即自然開(kāi)度DO增 大至第2目標(biāo)開(kāi)度DL (步驟S230)。接下來(lái)，執(zhí)行閉閥處理，將排氣回流閥73的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度、即第2目標(biāo)開(kāi)度DL減少至第1目標(biāo)開(kāi)度DS(步驟S240)。而且，在閉閥處理結(jié)束之后，根據(jù)空氣量傳感器102 的輸出信號(hào)，來(lái)檢測(cè)隨著在步驟50的閉閥處理中排氣回流閥73的開(kāi)度減小而產(chǎn)生的、吸入 空氣量的變化量AQ(步驟S250)。其中，上述的第1目標(biāo)開(kāi)度DS被設(shè)定為，在排氣回流閥 73開(kāi)度的可變范圍內(nèi)的最小開(kāi)度Dmin，并被保存在存儲(chǔ)器100b中。接下來(lái)，對(duì)被檢測(cè)出的吸入空氣量的變化量A Q是否大于判斷值A(chǔ)QL進(jìn)行判斷 (步驟S260)。當(dāng)變化量A Q在判斷值A(chǔ) QL以下時(shí)(在步驟S260中判斷為否)，則判斷為 排氣回流裝置70發(fā)生了異常，且點(diǎn)亮設(shè)置在車(chē)輛的操作面板等上的警示燈(步驟S280)，并 暫且結(jié)束該一系列的處理。另一方面，當(dāng)變化量AQ大于判斷值A(chǔ)QL時(shí)(在步驟S260中 判斷為是)，則判斷為排氣回流裝置70未發(fā)生異常(步驟S270)，并暫且結(jié)束該一系列的處 理。根據(jù)以上所說(shuō)明的第3實(shí)施方式，除了上述的實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)(1) (5)以外，還 能獲得以下的優(yōu)點(diǎn)。(6)吸入空氣的密度越小時(shí)，將第2目標(biāo)開(kāi)度DL設(shè)定得越小。由此，能夠抑制由增 大排氣回流閥73的開(kāi)度所導(dǎo)致的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的惡化，并能夠可靠地抑制因排氣回流 閥73的開(kāi)度較小所導(dǎo)致的異常診斷的結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤的現(xiàn)象。并且，上述的實(shí)施方式還能夠以進(jìn)行了適當(dāng)改變后的如下方式來(lái)進(jìn)行實(shí)施。雖然在上述的第1實(shí)施方式中，在開(kāi)閥處理(步驟S40)中將第2目標(biāo)開(kāi)度DL設(shè) 定為固定值，但是并不限定于此，也可以如上述的第3實(shí)施方式那樣，采用根據(jù)吸入空氣的 密度而設(shè)定第2目標(biāo)開(kāi)度DL的構(gòu)成。通過(guò)采用這種構(gòu)成，能夠抑制由增大排氣回流閥73 的開(kāi)度所導(dǎo)致的內(nèi)燃機(jī)異常運(yùn)行的產(chǎn)生，并且能夠切實(shí)地抑制因排氣回流閥73的開(kāi)度較 小所導(dǎo)致的異常診斷結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況。在上述的第1以及第2實(shí)施方式中，是在開(kāi)閥處理(步驟S40、步驟S120)中將第 2目標(biāo)開(kāi)度DL設(shè)定為，在排氣回流閥73開(kāi)度的可變范圍內(nèi)的最大開(kāi)度D_。但是本發(fā)明并 不限定于此，在能夠抑制因排氣回流閥73的開(kāi)度較小所導(dǎo)致的異常診斷結(jié)果錯(cuò)誤的現(xiàn)象 的情況下，也可以將該第2目標(biāo)開(kāi)度DL設(shè)定為小于最大開(kāi)度D_的值。也就是說(shuō)，作為第 2目標(biāo)開(kāi)度DL的設(shè)定方式，將其設(shè)定為可在下述范圍內(nèi)適當(dāng)改變，該范圍為，對(duì)于在通常的 柴油內(nèi)燃機(jī)1的運(yùn)行環(huán)境中所假設(shè)的最低吸氣密度(假設(shè)最低密度)，即使在異常診斷時(shí)實(shí) 際的吸氣密度即為該假設(shè)最低密度，也能夠產(chǎn)生可準(zhǔn)確判斷出排氣回流裝置70異常的、吸 入空氣量的變化量AQ(要求變化量)的范圍。在上述的各實(shí)施方式中，是在閉閥處理(步驟S50、步驟S130、步驟S240)中將第 1目標(biāo)開(kāi)度DS設(shè)定為，在排氣回流閥73開(kāi)度的可變范圍內(nèi)的最小開(kāi)度Dmin。但是本發(fā)明并 不限定于此，在能夠抑制因排氣回流閥73的開(kāi)度較小所導(dǎo)致的異常診斷結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤的 現(xiàn)象的情況下，也可將該第1目標(biāo)開(kāi)度DS在第2目標(biāo)開(kāi)度DL與最小開(kāi)度Dmin之間進(jìn)行變 更。也就是說(shuō)，作為第1目標(biāo)開(kāi)度DS的設(shè)定方式，將其設(shè)定為可在下述范圍內(nèi)適當(dāng)改變，該 范圍為，即使在異常診斷時(shí)實(shí)際的吸氣密度即為上述的假設(shè)最低密度的情況下，也能夠在 排氣回流裝置70的異常診斷中產(chǎn)生吸入空氣量的上述要求變化量的范圍?？傊?，作為第2目標(biāo)開(kāi)度DL以及第1目標(biāo)開(kāi)度DS的各自的設(shè)定方式，只要是這些 目標(biāo)開(kāi)度的差能夠使得即使在異常診斷時(shí)的實(shí)際吸氣密度即為上述的假設(shè)最低密度的情 況下，在排氣回流裝置70的異常診斷時(shí)也能夠產(chǎn)生吸入空氣量的上述要求變化量的方式，那么采用任意一種設(shè)定方式均可取得與上述各實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)等同的優(yōu)點(diǎn)。在上述的各實(shí)施方式中，是以柴油內(nèi)燃機(jī)1的燃料切斷正在執(zhí)行作為條件來(lái)執(zhí)行 異常診斷的。但是本發(fā)明并不限定于此，作為異常診斷的執(zhí)行條件，也可以采用吸入空氣量 正被維持在固定值等的其它條件。而且，還可采用基于多個(gè)條件的同時(shí)成立來(lái)執(zhí)行異常診 斷的構(gòu)成。雖然在上述的各實(shí)施方式中，是根據(jù)隨著閉閥處理中排氣回流閥73開(kāi)度的減少 而產(chǎn)生的吸入空氣量的變化量AQ，來(lái)判斷排氣回流裝置70有無(wú)異常的，但是，在進(jìn)行異常 診斷時(shí)監(jiān)視的進(jìn)氣狀態(tài)量并不僅限于此。例如，也可以根據(jù)隨著閉閥處理中排氣回流閥73 的開(kāi)度減少而產(chǎn)生的增壓壓力的變化量等、其它的進(jìn)氣狀態(tài)量的變化程度，來(lái)判斷排氣回 流裝置70有無(wú)異常。雖然在上述的實(shí)施方式中，對(duì)將本發(fā)明適用于柴油內(nèi)燃機(jī)1的排氣回流裝置的異 常診斷裝置中時(shí)的情況進(jìn)行了例示，但是，本發(fā)明對(duì)于汽油內(nèi)燃機(jī)等內(nèi)燃機(jī)的異常診斷裝 置中的任意一種，也均可適用。
權(quán)利要求
一種內(nèi)燃機(jī)的排氣回流裝置的異常診斷裝置，所述排氣回流裝置具有排氣回流閥，所述排氣回流閥用于對(duì)從所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通道返回至進(jìn)氣通道的排氣的回流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且所述排氣回流裝置執(zhí)行開(kāi)度補(bǔ)正，以便隨著吸入空氣的密度降低而減小所述排氣回流閥的目標(biāo)開(kāi)度，其中，所述異常診斷裝置具有控制部，所述控制部為了診斷所述排氣回流裝置的異常，改變所述排氣回流閥的開(kāi)度，當(dāng)異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所述控制部執(zhí)行閉閥處理以將所述排氣回流閥的開(kāi)度減小至第1目標(biāo)開(kāi)度，并且監(jiān)視進(jìn)氣狀態(tài)量的變化程度，當(dāng)所述變化程度小于判斷值時(shí)判斷為所述排氣回流裝置發(fā)生了異常，其中，所述進(jìn)氣狀態(tài)量受到執(zhí)行該閉閥處理所引起的排氣回流量變化的影響，從而發(fā)生變化，當(dāng)所述異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所述控制部在執(zhí)行所述閉閥處理之前，先禁止所述開(kāi)度補(bǔ)正，并且執(zhí)行開(kāi)閥處理，以將所述排氣回流閥的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度增大至大于所述第1目標(biāo)開(kāi)度的第2目標(biāo)開(kāi)度。
2.一種內(nèi)燃機(jī)的排氣回流裝置的異常診斷裝置，所述排氣回流裝置具有排氣回流閥， 所述排氣回流閥用于對(duì)從所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通道返回至進(jìn)氣通道的排氣的回流量進(jìn)行調(diào) 節(jié)，其中，所述異常診斷裝置具有控制部，所述控制部為了診斷所述排氣回流裝置的異常， 改變所述排氣回流閥的開(kāi)度，當(dāng)異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所述控制部執(zhí)行閉閥處理以將所述排氣回流閥的開(kāi)度減 小至第1目標(biāo)開(kāi)度，并且監(jiān)視進(jìn)氣狀態(tài)量的變化程度，當(dāng)所述變化程度小于判斷值時(shí)判斷 為所述排氣回流裝置發(fā)生了異常，其中，所述進(jìn)氣狀態(tài)量受到執(zhí)行該閉閥處理所引起的排 氣回流量變化的影響，從而發(fā)生變化，當(dāng)所述異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所述控制部在執(zhí)行所述閉閥處理之前，先執(zhí)行開(kāi)閥 處理，以將所述排氣回流閥的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度增大至大于所述第1目標(biāo)開(kāi)度的第2目標(biāo) 開(kāi)度，所述開(kāi)閥處理與該執(zhí)行條件成立時(shí)的所述排氣回流閥的開(kāi)度無(wú)關(guān)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的異常診斷裝置，其中，所述第2目標(biāo)開(kāi)度為，在能夠改變所述排氣回流閥的開(kāi)度的范圍中最大的開(kāi)度。
4.如權(quán)利要求1 3中的任意一項(xiàng)所述的異常診斷裝置，其中，所述第1目標(biāo)開(kāi)度為，在能夠改變所述排氣回流閥的開(kāi)度的范圍中最小的開(kāi)度或其附 近的開(kāi)度。
5.如權(quán)利要求1或2所述的異常診斷裝置，其中，所述控制部根據(jù)吸入空氣的密度而設(shè)定所述第2目標(biāo)開(kāi)度。
6.一種內(nèi)燃機(jī)的排氣回流裝置的異常診斷裝置，所述排氣回流裝置具有排氣回流閥， 所述排氣回流閥用于對(duì)從所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通道返回至吸氣通道的排氣的回流量進(jìn)行調(diào) 節(jié)，其中，所述異常診斷裝置具有控制部，所述控制部為了診斷所述排氣回流裝置的異常， 改變所述排氣回流閥的開(kāi)度，當(dāng)異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所述控制部執(zhí)行開(kāi)閥處理以將所述排氣回流閥的開(kāi)度從 當(dāng)前的開(kāi)度增大至第2目標(biāo)開(kāi)度，之后，執(zhí)行閉閥處理以將所述排氣回流閥的開(kāi)度減小至小于所述第2目標(biāo)開(kāi)度的第1目標(biāo)開(kāi)度，并且監(jiān)視進(jìn)氣狀態(tài)量的變化程度，當(dāng)所述變化程度 小于判斷值時(shí)判斷為所述排氣回流裝置發(fā)生了異常，其中，所述進(jìn)氣狀態(tài)量受到執(zhí)行該閉 閥處理所引起的排氣回流量變化的影響，從而發(fā)生變化，所述控制部根據(jù)吸入空氣的密度而設(shè)定所述第2目標(biāo)開(kāi)度。
7.如權(quán)利要求5或6所述的異常診斷裝置，其中，所述控制部隨著吸入空氣的密度降低而減小所述第2目標(biāo)開(kāi)度。
8.如權(quán)利要求1 7中的任意一項(xiàng)所述的異常診斷裝置，其中， 所述執(zhí)行條件包括，內(nèi)燃機(jī)正在執(zhí)行燃料切斷。
9.如權(quán)利要求1 8中的任意一項(xiàng)所述的異常診斷裝置，其中， 所述執(zhí)行條件包括，吸入空氣量被維持為固定值。
10.如權(quán)利要求1 9中的任意一項(xiàng)所述的異常診斷裝置，其中， 所述進(jìn)氣狀態(tài)量包括吸入空氣量、進(jìn)氣壓以及增壓壓力中的至少一個(gè)。
全文摘要
提供一種內(nèi)燃機(jī)的排氣回流裝置的異常診斷裝置。所述排氣回流裝置具有排氣回流閥，所述排氣回流閥用于對(duì)從所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通道返回至進(jìn)氣通道的排氣的回流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。異常診斷裝置具有控制部，所述控制部為了診斷所述排氣回流裝置的異常，改變所述排氣回流閥的開(kāi)度。當(dāng)異常診斷執(zhí)行條件成立時(shí)，所述控制部在執(zhí)行閉閥處理之前，先禁止開(kāi)度補(bǔ)正，并且執(zhí)行開(kāi)閥處理，以將所述排氣回流閥的開(kāi)度從當(dāng)前的開(kāi)度增大至大于所述第1目標(biāo)開(kāi)度的第2目標(biāo)開(kāi)度。
文檔編號(hào)F02M25/07GK101896714SQ20088012009
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者山下啟介, 橋本洋介, 河瀬健一郎 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社