專利名稱：一種尾氣處理裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬汽車尾氣凈化技術領域，特別涉及環(huán)保和對能源的充分利用技術的一種尾氣處理裝置。
背景技術：
2004年2月16日由四川省成都市方正街20號羅才德申請的汽車尾氣處理器包括與發(fā)動機相連 的汽車尾氣排氣前管，空氣吸入管，混合氣燃燒室，燃燒室內安裝有火花塞，與燃燒室相連的消音器，排 氣后管組成。當發(fā)動機發(fā)動后所產(chǎn)生的尾氣含有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(CH)、氮氧化合物(N0x)、鉛 塵(Pb)等有害物質流經(jīng)排氣前管，由于排氣前管設計為喇叭狀，發(fā)動機所產(chǎn)生的尾氣經(jīng)過喇叭口小端時， 流速加快，喇叭口小端周圍產(chǎn)生負壓，將空氣從空氣吸入管吸入，與流經(jīng)排氣前管的尾氣混合，行成大部 分可燃混合氣，流經(jīng)燃燒室，燃燒室安裝有火花塞，火花塞與分火器相連，火花塞不停地點火，未能燃盡 的尾氣再次進行燃燒，使尾氣所產(chǎn)生的有害氣體減少，空氣污染得到改善。適用于各類汽車。
2006年3月13日由襄樊康晨成泰動力科技有限公司申請的關于汽車尾氣處理裝置主要是針對柴 油發(fā)動機的高溫尾氣的防爆處理。其特征是箱體內裝有氣槽、隔波板、分水濾氣板、氣管、阻火柵欄組 件、水位控制閥，阻火柵欄組件安裝在箱體進氣口，溫度控制傳感器裝在箱體排氣口。其實用新型的好處 是將阻火柵欄組件安裝在進氣口處，可有效地消除尾氣中所帶的火星，又可防止將阻火柵欄安裝在尾氣 水洗后，容易堵塞、腐蝕，減少維修頻率。其次在水洗水補水口處安裝有一水位控制閥，可防止水洗不充
分尾氣溫度升高引發(fā)意外事件。保證尾氣排放溫度、有害氣體等指標達到國家規(guī)定的排放標準。
2006年3月24日由云南省昆明市二環(huán)北路核桃箐昆明貴金屬研究所的馮永成申請的一種用于汽 車尾氣處理的裝置，屬于汽車制造和環(huán)境保護領域。其特征在于利用該裝置的凈化系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)可將汽 車尾氣中的氣體和固體顆粒污染物同時收集和去除。其主要構造原理包括一個帶有防倒吸自動止回閥的尾 氣進氣彎管，進氣彎管的最底端沒入凈化罐中的水溶液中，凈化罐與高位水箱相連，高位水箱中盛有含表 面活性劑的堿性水溶液，凈化罐4中的水溶液通過浮球閥自動調節(jié)水位高度，凈化罐上部為冷卻水夾套， 冷卻水夾套與冷卻水水箱相連，凈化罐的上頸部有兩層不銹鋼篩網(wǎng)，凈化罐與消音器通過連接管相連，凈 化罐的底部還設有一個排水閥，以便對凈化罐的清洗和維修時使用。
發(fā)明內容
針對上述中存在的不足，本實用新型提出既凈化又利用尾氣的解決辦法，其技術方案是一種尾氣處理裝置由尾氣處理室一 (6)、融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)和電能輸入蓄電器(18)和尾 氣處理室二 (16)三大部分組成，其特征是尾氣處理室一 (6)前端通過防倒吸閥(4)、防倒吸室(3)、 進氣管(2)和汽車尾氣排放管相連，尾氣處理室一 (6)后端通過導氣阻水閥(5)、冷凝回流管(9)與 融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)相連，電能輸入蓄電器(18)處于融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)下方， 尾氣處理室二 (16)前端由防倒吸閥(14)通過導氣管與融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)相連，后端為導 氣阻水閥(13),尾氣處理室一 (6)和尾氣處理室二 (16)內均裝有導氣板(7) 、 (15) 6
汽車尾氣先導入防倒吸室(3)，經(jīng)防倒吸閥(4)通入裝有稀乙醇水溶液的尾氣處理室一 (6),位于(6) 中的導氣板(7)能使尾氣中的鉛塵(Pb) 、 S02、 H2S以及微量的醛、酚、過氧化物、有機酸等多層流動， 充分吸收。剩余含CO、 C02和氮氧化物的氣體經(jīng)導氣阻水閥(5)進入冷凝回流管(9)，再進入熔融碳 酸鹽燃料電池發(fā)生器(11)和由通氣閥(10)進入的空氣發(fā)電，電能輸入蓄電器(18)儲存，剩余氣體經(jīng) 防倒吸閥(14)進入裝有堿溶液的尾氣處理室二 (16)和導氣板(15)的共同作用，C02和N02被充分 吸收，被凈化的空氣經(jīng)導氣阻水閥(13)排出。


圖1是本實用新型一種尾氣處理裝置的結構示意圖。
圖中的(1)是進水閥；(2)是進氣管；(3)是防倒吸室；(4)是防倒吸閥；(5)是倒氣阻水閥； (6)是尾氣處理室一；(7)是導氣板；(8)是排水閥；(9)是冷凝回流管；(IO)是通氣閥；(ll)是熔融 碳酸鹽燃料電池發(fā)生器；(12)是進水閥；(13)是導氣阻水閥；(14)是防倒吸閥；(15)是導氣板；(16)是尾氣處 理室二； (17沐冰閥；(18)是電能輸入蓄電器。
具體實施方式
本實用新型一種尾氣處理裝置由尾氣處理室一 (6)、融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)和電能輸 入蓄電器(18)和尾氣處理室二 (16)三大部分組成，其特征是尾氣處理室一 (6)前端通過防倒吸閥
(4) 、防倒吸室(3)、進氣管(2—r和汽車尾氣排放管相連，尾氣處理室一 (6)后端通過導氣阻水閥(5)、 冷凝回流管(9)與融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)相連，電能輸入蓄電器(18)處于融碳酸鹽燃料電池 發(fā)生器(10)下方，尾氣處理室二 (16)前端由防倒吸閥(14)通過導氣管與融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10) 相連，后端為導氣阻水閥(13),尾氣處理室一 (6)和尾氣處理室二 (16)內均裝有導氣板(7) 、 (15)。 汽車產(chǎn)生的尾氣首先經(jīng)進氣管(2)導入防倒吸室(3)，經(jīng)防倒吸閥(4)通入裝有稀乙醇水溶液的尾氣 處理室一 (6)，位于尾氣處理室一 (6)中的導氣板(7)能使尾氣中的鉛塵(Pb) 、 S02、 H2S以及微量 的醛、酚、過氧化物、有機酸等多層流動，充分吸收。剩余含CO、 C02和氮氧化物的氣體經(jīng)導氣阻水閥
(5) 進入冷凝回流管(9),再進入熔融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(11)和由通氣閥(10)進入的空氣發(fā)電， 電能輸入蓄電器(18)儲存，剩余氣體經(jīng)防倒吸閥(14)進入裝有堿溶液的尾氣處理室二 (16)和導氣板
(15)的共同作用，C02和N02被充分吸收，被凈化的空氣經(jīng)導氣阻水閥(13)排出。此夕卜，本裝置還 設有進水閥(1)和(12) ， SNC閥(8)和(17)，方便及時更換液體。
權利要求1.一種尾氣處理裝置由尾氣處理室一(6)、融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)和電能輸入蓄電器(18)和尾氣處理室二(16)三大部分組成，其特征是尾氣處理室一(6)前端通過防倒吸閥(4)、防倒吸室(3)、進氣管(2)和汽車尾氣排放管相連，尾氣處理室一(6)后端通過導氣阻水閥(5)、冷凝回流管(9)與融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)相連，電能輸入蓄電器(18)處于融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)下方，尾氣處理室二(16)前端由防倒吸閥(14)通過導氣管與融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)相連，后端為導氣阻水閥(13)，尾氣處理室一(6)和尾氣處理室二(16)內均裝有導氣板(7)、(15)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種尾氣處理裝置，其特征是其尾氣處理室一 (6)上方中間部分裝有進水閥 (1)，左下方裝有排水閥(8);融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器(10)上方中間部分裝有通氣閥(10);尾氣處理室二 (16)上方中間部分裝有進水閥(12),右下方裝有排水閥(17)。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種尾氣處理裝置，其特征是導氣板(7)和導氣板(15)呈傾斜交叉排列， 一端固結在尾氣處理室一 (6)或堿溶液的尾氣處理室二 (16)的器壁上，另一端與器壁留有空隙。
專利摘要本實用新型一種尾氣處理裝置所屬汽車尾氣處理技術領域。它包括與汽車尾氣排放管相連的進氣管，防倒吸室，防倒吸閥，尾氣處理室一，冷凝回流管，熔融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器，電能輸入蓄電器，尾氣處理室二和導氣阻水閥所組成。當汽車尾氣通過尾氣處理室一時其中的鉛塵(Pb)、SO₂、H₂S以及微量的醛、酚、過氧化物、有機酸等多層流動，充分吸收，剩余的CO、CO₂和氮氧化物經(jīng)過熔融碳酸鹽燃料電池發(fā)生器轉變成電能儲存在電能輸入蓄電器中供使用，剩余的CO₂和NO₂在尾氣處理室二中被吸收，排放出無污染的余氣。本實用新型主要解決汽車尾氣帶來的大氣污染問題并利用尾氣發(fā)電，從而使平時對人類有害的尾氣得到凈化并造福人類。
文檔編號F01N3/08GK201416471SQ20082024111
公開日2010年3月3日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權日2008年12月31日
發(fā)明者冰 余, 王曉進 申請人:余 冰;王曉進