專利名稱：：一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型涉及發(fā)動機
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體講是電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次的往復(fù)式發(fā)動機。
背景技術(shù)：
：目前，市場上公開、銷售、使用的往復(fù)式多缸發(fā)動機，形式多種多樣，特點各不相同，但都存在一些不足1、部件功能單一、機身重，2、一臺發(fā)動機共用一根曲軸，無論重載還是輕載，每個氣缸都做功，現(xiàn)在雖然有人提出輕載時部分氣缸不加油，不做功，但不做功的氣缸被帶動，摩擦不但使氣缸等部件發(fā)熱、白白消耗動力，而且會使機器磨損。物理中熱機的效率是這樣介紹的汽油機的效率是2030%，柴油機的效率是2840%，由此可見效率是很低的。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型提供了一種電腦控制做功氣缸數(shù)目、一個部件多種功能、節(jié)省燃料的發(fā)動機。本實用新型解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案是一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，包括橢圓輪轉(zhuǎn)一周氣缸做功四次機構(gòu)；電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次系統(tǒng)；軸上穿孔氣門配氣機構(gòu)；向缸內(nèi)輸送燃料系統(tǒng)；氣缸內(nèi)保溫裝置；活塞內(nèi)往復(fù)吸壓水泵系統(tǒng)；做功干飽和蒸氣增壓裝置；橢圓輪附帶風(fēng)扇。所述的橢圓輪轉(zhuǎn)一周氣缸做功四次機構(gòu)由橢圓圈、心軸、滾動軸承、齒輪、橢圓輪架、氣缸構(gòu)成，心軸穿在滾動軸承內(nèi)環(huán)、軸承外環(huán)是連接橢圓的鋼條和輸出發(fā)動機動力的齒輪。四個氣缸朝不同方向固定在氣缸架上，活塞內(nèi)徑裝有加長管、加長管后端中間有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板固定在氣缸口處，活塞加長管導(dǎo)向槽后端安有一滾動軸承，軸承外環(huán)在橢圓輪內(nèi)壁處。穿軸承的心軸外端固定著一根連接桿。連桿前端有一孔，孔中有一根可進出的斜面鋼銷，進入就能靠在橢圓輪的外壁上，起推動活塞由上止點向下止點運動的功能。橢圓輪轉(zhuǎn)一周能使每個活塞完成四個沖程，發(fā)動機做功四次。所述的轉(zhuǎn)一周電腦控制做功一至四次系統(tǒng)，由傳感器、電腦、電磁鐵、斜面鋼銷構(gòu)成，傳感器感受其載荷并將信號傳遞給電腦，計算后控制電磁鐵的通斷，繼而控制斜面鋼銷的被吸出及被彈回。電磁鐵通電在橢圓輪外壁上的斜面鋼銷就被吸出，此活塞停止做功，電磁鐵斷路，斜面鋼銷被彈簧彈回，此活塞開始做功。所述的軸上穿孔氣門配氣機構(gòu)由軸上穿孔氣門、六齒齒輪、上斜面棘爪、下斜面棘爪(棘爪后面有彈簧)、連桿、加長連桿構(gòu)成，在軸上穿孔氣門圓軸柱上有兩個通孔。軸前端安裝一六齒齒輪，工作時軸轉(zhuǎn)一周六次變動氣門。活塞加長管末端與連桿相連，連桿在氣缸外沿氣缸軸向固定。連桿寬度與六齒齒輪寬度相等，在六齒齒輪右邊、連桿上面是上斜面棘爪，在六齒齒輪左邊的加長連桿上面是下斜面棘爪。在發(fā)動機工作循環(huán)時，下斜面棘爪一次推過一個齒，上斜面棘爪一次拉下--個齒。上斜面棘爪第一次拉下一個齒是氣缸進氣，第二次拉下正是氣缸做功時，必須撥開上斜面棘爪，使其撥不到六齒齒輪，此撥板由向缸內(nèi)輸送燃料器的四角齒輪帶動完成。所述的向缸內(nèi)輸送燃料器供給系統(tǒng)由輸送燃料壓桿、輸送柱、可控量頂針、二氧化碳進氣管、燃料進口、四齒齒輪、上斜面棘爪2、大豆形撥板2、二氧化碳冷凝儲存罐構(gòu)成，在氣缸蓋頂一側(cè)，輸送柱直通缸內(nèi)，輸送柱上有一儲燃料槽，由可控量頂針控制輸送燃料量，在蓋一側(cè)有二氧化碳進氣管、燃料進口，經(jīng)混合霧化后輸送。所述的氣缸內(nèi)保溫裝置由氣缸、活塞、鎢合金同心圓面保溫裝置構(gòu)成，在氣缸內(nèi)缸蓋上固定著鎢合金半徑小的保溫裝置，在活塞上固定著鎢合金半徑大的保溫裝置。在做功時擴大了受熱面、提高了溫度，具備使燃料充分燃燒的條件之一。所述的活塞內(nèi)往復(fù)吸、壓水泵由活塞、加長管、導(dǎo)向板、進出水管、圓堵板、6厘米長圓管構(gòu)成，加長管一端與活塞內(nèi)頂相接固定牢(另一端安裝的是推動橢圓輪的軸承)管壁兩邊有導(dǎo)向槽、導(dǎo)向槽中間安裝著導(dǎo)向板，導(dǎo)向板兩端用螺釘固定在氣缸口兩邊的缸壁上。導(dǎo)向板中間沿活塞軸向有一進出水管，沿導(dǎo)向板外壁彎離缸體后分成兩管，一根是進水管，安有出水止回閥，通向下水箱；另一根是出水管，安有進水止回閥，通向氣缸頭等需冷卻的部件。缸內(nèi)距缸內(nèi)頂部7厘米處的加長管內(nèi)壁上，有一圓堵板，圓堵板中間焊接著6厘米長的圓管，圓管頂端距氣缸頂部1厘米。進出水管外壁裝有密封圈，活塞做功往復(fù)，6厘米長的圓管在進、出水管上往復(fù)，完成吸水、壓水，起到水泵的作用?；钊鶑?fù)吸壓水泵不但代替?zhèn)鹘y(tǒng)在外邊專用水泵，而且冷卻了活塞。活塞在高溫中運行，會膨脹、體積增大，從而增大了磨損；而燃料在高溫環(huán)境中燃燒最充分，氣缸內(nèi)溫度過高就會對活塞產(chǎn)生不良影響。因安裝了活塞往復(fù)吸壓水泵，就可以在氣缸內(nèi)安裝保溫做功干飽和蒸氣增壓裝置。所述的做功干飽和蒸氣增壓裝置由電腦、電磁鐵、可控?fù)馨?、向缸?nèi)輸送燃料器壓桿、擋板、推桿、干飽和蒸氣出口桿、出口桿連桿、鴇合金半徑大的保溫裝置(中間空腔)、壓水活塞、壓水活塞管構(gòu)成，發(fā)動機啟動三分鐘后，氣缸內(nèi)達到一定高溫，電腦指令電磁鐵斷路，可控?fù)馨迳系匿N釘被彈出，向缸內(nèi)輸送燃料器壓桿向缸內(nèi)輸送燃料的同時，撥動可控?fù)馨謇瓌釉跉飧卓谔帉?dǎo)向板上的擋板，擋住隨活塞向下止點而來的推棍，活塞做功向下止點運行到一定距離時，推棍前端被擋住，產(chǎn)生向后推力，推桿推動出口連桿，出口連桿帶動干飽和蒸氣出口桿，打開蒸氣出口向缸內(nèi)噴，隨即由彈簧彈回，關(guān)閉蒸氣出口。推棍后端是推壓水活塞，推水活塞在推水管中把水推壓到鴇合金半徑大的保溫器中間的空腔，使水加熱變?yōu)楦娠柡驼魵?，其出口指向氣缸?nèi)，干飽和蒸氣噴到氣缸內(nèi)與燃料做功后的高溫立即成為過熱蒸氣，產(chǎn)生高壓，強有力地推動活塞。以上創(chuàng)新的理論依據(jù)是分子動理論中溫度越高，分子平均動能越大，壓強越高。所述的橢圓輪附帶風(fēng)扇由橢圓輪、斜鋼條構(gòu)成，軸承與橢圓輪圈之間連接鋼條是斜面的。順時針轉(zhuǎn)動時能產(chǎn)生風(fēng)，風(fēng)吹到橢圓輪內(nèi)的氣缸、熱水管上，進行冷卻，冷卻后產(chǎn)生的熱風(fēng)被過濾后吹入氣缸，完成吸氣沖程，氣缸架上安有調(diào)壓板、可以向氣缸內(nèi)增壓。本發(fā)明的工作方式如下進氣沖程，橢圓輪由短軸向長軸轉(zhuǎn)動時，橢圓輪外壁上的斜面鋼銷拉活塞向下止點運動，進氣。壓縮沖程，橢圓輪由長軸向短軸轉(zhuǎn)動時，橢圓輪內(nèi)壁壓推軸承使活塞向上止點運動，壓縮。做功沖程，橢圓輪在短軸時，向缸內(nèi)輸送燃料器向氣缸內(nèi)輸進燃料做功，活塞加長管上的軸承推動橢圓輪向長軸轉(zhuǎn)動，活塞向下止點運動到一定距離時，氣缸內(nèi)噴進干飽和蒸氣，與缸內(nèi)2000多度高溫立即變成過熱蒸氣產(chǎn)生動能，高壓繼續(xù)推動活塞運動。排氣沖程，橢圓輪在長軸時，活塞在下止點，下止點處的氣缸壁上有一圓孔，一部分二氧化碳由圓孔進入冷凝儲存罐待用。橢圓輪由長軸到短軸轉(zhuǎn)動時，橢圓輪內(nèi)壁壓推軸承使活塞排氣。在橢圓輪內(nèi)朝四個方向的氣缸依次完成工作循環(huán)，橢圓輪轉(zhuǎn)一周做功四次，若不需要四個氣缸的功率，電腦控制電磁鐵工作，把橢圓輪上的斜面鋼銷吸回，使這一氣缸不做功。發(fā)動機發(fā)動時電腦指令啟動電機啟動一氣缸做功，這一氣缸再啟動其它氣缸做功。本發(fā)明采用橢圓輪替代曲軸，使各氣缸相互獨立，電腦可以控制，采用活塞內(nèi)往復(fù)吸、壓水泵，氣缸內(nèi)能安裝保溫裝置，使燃料充分燃燒，噴出千飽和蒸氣。因此，本發(fā)明的有益效果是把氣缸將要排出的熱能變?yōu)閯幽埽浑娔X控制做功氣缸數(shù)目，可使空載、輕載節(jié)省燃料；橢圓輪代替了曲軸、飛輪、風(fēng)扇功能，大大減少了制造成本。<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>被彈籩彈回、關(guān)W.椎水活塞壓水被彈簧彈ld、關(guān)閉，推水活塞壓水水呆K水吸水壓水吸水壓水吸水li水吸水f主四角齒輪同大豆形撥板固定在同一根ftLi，一問轉(zhuǎn)動。兩個工作循環(huán)轉(zhuǎn)一周。圖1是本發(fā)明電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次發(fā)動機的主視圖。圖2是本發(fā)明電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次發(fā)動機氣缸及活塞沿B—B線的剖視圖。圖3是本發(fā)明電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次發(fā)動機氣缸及活塞沿c一c線的剖視圖。圖4是本發(fā)明電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次發(fā)動機氣缸的俯視圖。圖5是本發(fā)明電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次發(fā)動機氣缸沿D—D線的剖視圖。圖6是本發(fā)明電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次發(fā)動機活塞沿B—B線的主視圖及其俯視圖。圖7是本發(fā)明電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次發(fā)動機活塞加長管沿A—A線的斷面圖。圖8是本發(fā)明電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次發(fā)動機上斜面棘爪1的主、左、俯視圖。圖9是本發(fā)明電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次發(fā)動機四齒齒輪、大豆形撥板l、大豆形撥板2的主、右視圖。圖10是本發(fā)明電腦控制轉(zhuǎn)一周做功一至四次發(fā)動機軸上穿孔氣門的主、左視圖及其沿E—E線、F—F線的剖視圖。圖中l(wèi)一傳感器，2—電腦，3—機架，4—橢圓輪架，5—連桿，6—加長連桿，7—六齒齒輪，8—心軸，9—四齒齒輪，10—上斜面棘爪2，ll一下斜面棘爪，12_橢圓圈13—斜鋼板，14一軸承15、16—冷卻水管17—氣缸，18—出氣口19—向缸內(nèi)輸送燃料器壓桿，20—輸送柱，21—燃料進口，22—二氧化碳進氣管，23—可控量頂針，24—大豆形撥板2，25—大豆形撥板1，26—上斜面棘爪1，27—導(dǎo)向板，28—導(dǎo)向槽，29—進出水管，30—活塞加長管，31—心軸，32—軸承，33—連接桿，34—斜面鋼銷，35—電磁鐵，36—6厘米長圓管，37—鎢合金半徑大的保溫器，38—鉤合金半徑小的保溫裝置，39—擋板，40—輸送柱口，41一輸送燃料器凹槽，42—推桿彈簧，43—推桿，44一壓水活塞管，45—鎢合金保溫器出氣孔，46—干飽和蒸氣出口桿，47—出口桿連桿，48—干飽和蒸氣出口桿彈簧，49一進氣口，50—圓堵板，51—壓水活塞。具體實施方式在圖1至圖IO所示的本發(fā)明電腦控制發(fā)動機的一種具體實施方式中，心軸8穿在滾動軸承14內(nèi)環(huán)、軸承外環(huán)是套管、套管里側(cè)上面是連接橢圓圈12的鋼條13，鋼條外是輸出發(fā)動機動力的齒輪，心軸穿在橢圓輪中間的圓孔里。四個氣缸17固定在氣缸架上，氣缸架中間有一個圓孔，圓孔和心軸穿在一起，活塞內(nèi)徑裝有加長管30、加長管后端中間有導(dǎo)向槽28，導(dǎo)向槽28內(nèi)有導(dǎo)向板27，導(dǎo)向板固定在氣缸口處。活塞加長管后端安有一滾動軸承32，穿軸承的外端固定著一根連桿33，連桿前端有一孔?？字杏幸桓蛇M出的斜面鋼銷34。傳感器安裝在載荷附近，電腦安裝在控制的位置，電磁鐵安裝在斜面鋼銷外側(cè)。在圓軸柱側(cè)面距底面一定距離處任一位置設(shè)一通孔(進氣孔)，在孔下方與孔軸向距離5毫米處順時針方向120度處設(shè)置另一通孔(排氣孔)。在氣缸蓋有一垂直軸向的圓通孔，在氣缸蓋沿通孔方向的直徑上有兩通向氣缸內(nèi)的矩形通孔，把軸上穿孔氣門軸穿過氣缸蓋圓孔，軸上進氣孔與蓋矩形孔對準(zhǔn)，形成氣缸外向氣缸內(nèi)進氣的通孔。軸頭上安裝一個六齒齒輪7，二齒尖軸向的中線與兩氣門18、49連線在豎直面內(nèi)平行。在活塞加長管末端，有穿軸承的心軸31，心軸一端穿軸承32，另一端穿連桿5，連桿5在氣缸17外沿氣缸軸向固定。連桿寬度與六齒齒輪寬度相等。在六齒齒輪7右邊，連桿上面是上斜面棘爪26。在六齒齒輪左邊的加長連桿上面是下斜面棘爪11。在氣缸蓋一側(cè)直立的是輸送柱20，斜的是輸送燃料器壓桿19。在氣缸蓋前面是可控量頂針23。在氣缸蓋上方的左側(cè)是冷卻水的進出口15、16,右側(cè)是二氧化碳進口22，燃料進口21。在氣缸內(nèi)，缸蓋上固定著鎢合金半徑小的裝置28，在活塞上固定著半徑大的保溫裝置27。加長管30—端與活塞內(nèi)頂相接固定，加長管30壁兩邊有導(dǎo)向槽28，導(dǎo)向槽中間有導(dǎo)向板27，導(dǎo)向板27固定在氣缸口的壁上，導(dǎo)向板中間沿活塞軸向有一進出水管29，沿導(dǎo)向板彎離缸體后分成兩管，一根是進水管，安有出水止回閥，另一根是出水管，安有進水止回閥。氣缸內(nèi)距缸內(nèi)頂部7厘米處的加長管內(nèi)壁上，焊接著一圓堵板50，圓堵板中間焊接著6厘米長的圓管36，圓管頂端距氣缸頂1厘米，外壁裝有密封圈。電腦安裝在控制的位置，電磁鐵、可控?fù)馨?、向缸?nèi)輸送燃料器壓桿19安裝在氣缸蓋頂部右側(cè)。擋板39安裝在導(dǎo)向板上，推桿43、干飽和蒸氣出口桿46、出口桿連桿47、壓水活塞51、壓水活塞管44、安裝在活塞內(nèi)腔進出水管一側(cè)。權(quán)利要求1、一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，主要包括橢圓輪轉(zhuǎn)一周氣缸做功四次機構(gòu)，軸上穿孔氣門配氣機構(gòu)，向缸內(nèi)輸送燃料系統(tǒng)，氣缸內(nèi)保溫裝置，活塞內(nèi)往復(fù)吸、壓水泵系統(tǒng)，做功干飽和蒸氣增壓裝置，橢圓輪附代風(fēng)扇，其特征在于四個氣缸朝不同方向裝在一個橢圓輪內(nèi)，軸上穿孔氣門配氣機構(gòu)裝在氣缸頂部，做功干飽和蒸氣增壓裝置裝在氣缸的活塞上面。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，其特征在于，橢圓輪包括有橢圓圈[12、心軸[8]、滾動軸承[14、齒輪、橢圓輪架[3，心軸[8穿在滾動軸承[14內(nèi)環(huán)、軸承外環(huán)是輸出發(fā)動機動力的齒輪。3、根據(jù)權(quán)利要根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，其特征在于，四個氣缸朝不同方向固定在氣缸架上，活塞內(nèi)徑裝有加長管[30、加長管后端中間有導(dǎo)向槽[28，導(dǎo)向槽[28內(nèi)有導(dǎo)向板[27，導(dǎo)向板27固定在氣缸口處，活塞加長管[30導(dǎo)向槽后端安有一滾動軸承[321，軸承外環(huán)在橢圓輪內(nèi)壁處，穿軸承的心軸[311外端固定著一根連接桿33，連桿前端有一孔，孔中有一根可進出的斜面鋼銷34j。4、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，其特征在于，轉(zhuǎn)一周電腦控制做功一至四次系統(tǒng)包括傳感器1、電腦[2j、電磁鐵35、斜面鋼銷34；傳感器安裝在可以感受載荷的地方，斜面鋼銷安裝在連接桿[33末端。5、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，其特征在于在軸上穿孔氣門圓軸柱上有兩個通孔，軸前端安裝一六齒齒輪，工作時軸轉(zhuǎn)一周六次變動氣門，軸上穿孔氣門配氣機構(gòu)包括六齒齒輪7、上斜面棘爪[26、下斜面棘爪[ll、連桿[5、加長連桿[6，在活塞加長管[30末端有一穿軸承的心軸[311，心軸一端穿軸承32[,心軸另一端穿連桿[5，連桿在氣缸[17外沿氣缸軸向固定，連桿寬度與六齒齒輪[7寬度相等，在六齒齒輪右邊、連桿上面是上斜面棘爪[26，在六齒齒輪左邊的加長連桿上面是下斜面棘爪[11。6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，其特征在于向缸內(nèi)輸送燃料器供給系統(tǒng)包括，輸送燃料壓桿[19、輸送柱[20、可控量頂針[23、二氧化碳進氣管22、燃料進口[21、四齒齒輪[9、上斜面棘爪2[10、大豆形撥板2[24]、二氧化碳冷凝儲存罐；在氣缸蓋頂一側(cè)，輸送柱[20直通缸內(nèi)，缸內(nèi)一端向上0，5厘米至1厘米處，有一儲燃料槽，由可控量頂針[23]控制輸送燃料量，在蓋一側(cè)有二氧化碳進氣管[22、燃料進口[21，經(jīng)混合霧化后輸送。7、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，其特征在于氣缸內(nèi)保溫裝置包括，氣缸[17、活塞、鎢合金同心圓面保溫裝置37；在氣缸內(nèi)缸蓋上固定著鎢合金半徑小的保溫裝置[38，在活塞上固定著鎢合金半徑大的保溫裝置。8、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，其特征在于活塞內(nèi)往復(fù)吸、壓水泵包括活塞、加長管[30、導(dǎo)向板[27]、進出水管29]、止回閥、圓堵板50卜6厘米長圓管36、密封圈；加長管[30一端與活塞內(nèi)頂相接固定牢，管壁兩邊有導(dǎo)向槽[28]、導(dǎo)向槽中間安裝著導(dǎo)向板27]，導(dǎo)向板兩端用螺釘固定在氣缸口兩邊的缸壁上，導(dǎo)向板中間沿活塞軸向有一進出水管[29，沿導(dǎo)向板外壁彎離缸體后分成兩管，一根是進水管，安有出水止回閥，通向下水箱；另一根是出水管，安有進水止回閥，通向氣缸頭等需冷卻的部件，缸內(nèi)距缸內(nèi)頂部7厘米處的加長管內(nèi)壁上，焊接著一圓堵板[50，圓堵板中間焊接著6厘米長的圓管[36，圓管頂端距氣缸頂部1厘米。進出水管外壁裝有密封圈，活塞做功往復(fù)，6厘米長的圓管在進、出水管上往復(fù)，完成吸水、壓水，起到水泵的作用。9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，其特征在于做功干飽和蒸氣增壓裝置包括，電腦、電磁鐵、可控?fù)馨?、向缸?nèi)輸送燃料器壓桿[19、擋板[39、推桿[43、干飽和蒸氣出口桿[46、出口桿連桿[47、鎢合金半徑大的保溫裝置、壓水活塞[51]、壓水活塞管[44j;向缸內(nèi)輸送燃料器壓桿安裝在氣缸外部頂端，擋板安裝在活塞加長管上，推桿、干飽和蒸氣出口桿、出口桿連桿、壓水活塞管安裝在活塞加長管內(nèi)，鎢合金半徑大的保溫裝置安裝在活塞頂部，壓水活塞安裝在推桿頂端。10、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，其特征在于橢圓輪附帶風(fēng)扇[13由斜面鋼條[13組成，斜面鋼條連接軸承與橢圓輪圈，氣缸架上安有調(diào)壓板、可以向氣缸內(nèi)增壓。11、根據(jù)權(quán)利要求l或6所述的一種新型電腦控制往復(fù)式發(fā)動機，其特征在于二氧化碳冷凝、儲存罐安裝在氣缸的一側(cè)，在活塞下止點氣缸壁有一小孔，活塞做功到下止點時小孔排出氣體，進入冷凝、儲存罐，此缸做功時注入了干飽和蒸'氣須冷凝，儲存再使二氧化碳?xì)怏w進入油箱，進入缸頭使用，冷凝、儲存罐底部有超壓排水安全閥。專利摘要本實用新型涉及一種新型電腦控制往復(fù)發(fā)動機，屬汽車機械
技術(shù)領(lǐng)域：
。其中，四個單氣缸在橢圓輪內(nèi)，輪轉(zhuǎn)一周做功四次，根據(jù)載荷大小電腦控制發(fā)動機開啟不同數(shù)目氣缸。橢圓輪替代了曲軸、飛輪、風(fēng)扇的功能，還可以使電腦控制做功氣缸數(shù)目。本實用新型采用活塞內(nèi)往復(fù)吸壓水泵，不但代替了以往的水泵，還使活塞得到了冷卻，能夠在缸內(nèi)安裝保溫裝置，使燃料充分燃燒；能夠噴出干飽和蒸氣，與缸內(nèi)燃料做功后的高溫產(chǎn)生壓力，把將要排出廢棄的熱能變?yōu)閯幽堋闇p小機體，設(shè)計了軸上穿孔轉(zhuǎn)一周可變動六次的氣門、向缸內(nèi)輸送燃料器，可輸送多種燃料。本實用新型具有機體輕、功率大、節(jié)能等優(yōu)點。文檔編號F02M25/03GK201354677SQ20082023901公開日2009年12月2日申請日期2008年12月31日優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日發(fā)明者李正茂申請人:李正茂