專利名稱：內(nèi)燃機(jī)發(fā)電消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)使用的消聲器，具體涉及一種汽車使用的消聲器。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)在工作時(shí)會產(chǎn)生髙溫髙壓，經(jīng)過三元催化，利用排氣的髙溫髙壓進(jìn)行氧化還原的化學(xué)反應(yīng)，減少了有害物質(zhì)的排放，最后通過消聲器消音后排出。目前對經(jīng)過三元催化后的那部分髙溫髙壓尚未被重視利用，經(jīng)過消聲器消音緩沖能量后白白浪費(fèi)了。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種節(jié)能環(huán)保的消聲器，在消聲的同時(shí)，能夠有效利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的髙溫髙壓，將其轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)發(fā)電消聲器，包括與內(nèi)燃機(jī)尾氣管相連接的死氣進(jìn)氣管，在死氣進(jìn)氣管上設(shè)置了渦輪機(jī)，渦輪機(jī)上連接有與外界相通的排氣管，渦輪機(jī)的渦輪軸帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是 一種內(nèi)燃機(jī)發(fā)電消聲器，包括與內(nèi)燃機(jī)尾氣管相連接的死氣進(jìn)氣管，在死氣進(jìn)氣管上設(shè)置了渦輪機(jī)，渦輪機(jī)上連接有與外界相通的排氣管，渦輪機(jī)的渦輪軸帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電；渦輪機(jī)包括渦
殼和安裝在渦殼內(nèi)的葉輪，死氣進(jìn)氣管從切向進(jìn)入渦殼，排氣管從渦殼的側(cè)面軸向排出。
本實(shí)用新型更詳細(xì)的fe^方案是 一種內(nèi)燃r^^^H^^^4^燃機(jī)尾氣管相連接的死氣進(jìn)氣管，在死氣進(jìn)氣管上設(shè)置了渦輪機(jī)，渦輪機(jī)上連接有與外界相通的排氣管，渦輪機(jī)的渦輪軸帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電；渦輪機(jī)包括渦殼和安裝在渦殼內(nèi)的葉輪，死氣進(jìn)氣管從切向進(jìn)入渦殼，排氣管從渦殼的側(cè)面軸向排出；渦輪機(jī)對稱布置有兩個(gè)，分別位于渦輪軸的兩端；葉輪的葉片上設(shè)有吸音涂料。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是
1.由于在死氣進(jìn)氣管和排氣管之間設(shè)置了渦輪機(jī)，發(fā)電機(jī)，排氣過程中浪費(fèi)的髙溫髙壓，在通過渦輪機(jī)的時(shí)候可以帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電并儲能。2.由于葉輪的葉片上設(shè)有吸音涂料，可以使排氣噪聲在渦殼與葉輪間消聲。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)發(fā)電消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中.* l尾氣管2死氣進(jìn)氣管；3排氣管；4渦輪；5渦輪軸；6發(fā)電機(jī)；7渦殼；8葉輪9排氣口。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如
圖1所示一種內(nèi)燃機(jī)發(fā)電消聲器，包括與內(nèi)燃機(jī)尾氣管1相連接的死氣進(jìn)氣管2，在死氣進(jìn)氣管2上設(shè)置了渦輪機(jī)4,渦輪機(jī)4上連接有與外界相通的排氣管3,渦輪機(jī)4的渦輪軸5帶動發(fā)電機(jī)6發(fā)電。
渦輪機(jī)包括渦殼7和安裝在渦殼7內(nèi)的葉輪8，死氣進(jìn)氣管2從切向進(jìn)入渦殼7，排氣管3從渦殼7的側(cè)面軸向排出；渦輪機(jī)對稱布置有兩個(gè)，分別位于渦輪軸的兩端。
如
圖1所示，經(jīng)過三元催化的高溫髙壓氣體從尾氣管1排出，通過與死氣進(jìn)氣管2連接的渦殼7進(jìn)入渦輪機(jī)4，從而帶動葉輪8旋轉(zhuǎn)，渦輪機(jī)4的渦輪軸5帶動發(fā)電機(jī)6發(fā)電并儲能，由于葉輪8的葉片上設(shè)有吸音涂料，排氣噪聲在渦殼7與葉輪8間消聲，剩余氣體通過渦輪機(jī)4外軸向連接的排氣管3，最后由排氣口 9排出。
圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例，包括兩個(gè)渦輪機(jī)，適合大排量內(nèi)燃機(jī)；而單渦輪機(jī)較適合小排量內(nèi)燃機(jī)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)發(fā)電消聲器，包括與內(nèi)燃機(jī)尾氣管(1)相連接的死氣進(jìn)氣管(2)，其特征在于在死氣進(jìn)氣管(2)上設(shè)置了渦輪機(jī)(4)，渦輪機(jī)(4)上連接有與外界相通的排氣管(3)，渦輪機(jī)(4)的渦輪軸(5)帶動發(fā)電機(jī)(6)發(fā)電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)燃機(jī)發(fā)電消聲器，其特征在于所述渦輪機(jī) 包括渦殼(7)和安裝在渦殼(7)內(nèi)的葉輪(8)，死氣進(jìn)氣管(2)從切向 進(jìn)入渦殼(7),排氣管(3)從渦殼(7)的側(cè)面軸向排出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)燃機(jī)發(fā)電消聲器，其特征在于所述渦輪機(jī) (4)對稱布置有兩個(gè)，分別位于渦輪軸(5)的兩端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述內(nèi)燃機(jī)發(fā)電消聲器，其特征在于所述葉輪(8) 的葉片上設(shè)有吸音涂料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)發(fā)電消聲器，包括與內(nèi)燃機(jī)尾氣管相連接的死氣進(jìn)氣管，在死氣進(jìn)氣管上設(shè)置了渦輪機(jī)，渦輪機(jī)上連接有與外界相通的排氣管，渦輪機(jī)的渦輪軸帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電；本實(shí)用新型在消聲的同時(shí)，能夠有效利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫高壓，并將其轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。
文檔編號F01D5/28GK201326456SQ200820199350
公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者顏金龍 申請人:顏金龍