專利名稱：飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的飛桿同 步變槳距機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳系統(tǒng)在使用中存在以下缺點(diǎn)(1)變槳操 縱部件在調(diào)控風(fēng)輪槳距過(guò)程中出現(xiàn)磨損等損害，造成變槳系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致風(fēng)力發(fā) 電機(jī)槳葉飛逸、飛車等匆難性事故的發(fā)生；(2)變槳控制系統(tǒng)多采用電子程序控 制，故障源多、環(huán)境適應(yīng)范圍小，且成本高、經(jīng)濟(jì)性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)硃果能夠克服上述缺陷，提供一種飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)， 以解決變槳控制系統(tǒng)中部件損害造成的控制系統(tǒng)失靈，及現(xiàn)有變槳控制系統(tǒng)的 高成本、高故障源、低壞境適應(yīng)性、低經(jīng)濟(jì)性的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的^這樣實(shí)現(xiàn)的飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)彈簧，同步 拉桿，調(diào)速?gòu)椈桑綄?dǎo)向，風(fēng)輪轂、葉片法蘭、飛桿、葉片軸、同步盤，同步 變槳距才幾構(gòu)由三個(gè)變槳單元組成，每個(gè)變槳單元由同步4立桿、葉片法蘭、飛桿、 葉片軸組成，各變槳單元的同步拉桿的一端固定在可以沿著同步導(dǎo)向的軸向滑動(dòng) 同步盤上；變槳單元固定在風(fēng)輪轂上。
在葉片法蘭通過(guò)同步拉桿與同步盤相連接，同步拉桿沿同步導(dǎo)向均布配置。 飛桿固定在葉片法蘭上，沿同步導(dǎo)向的軸向設(shè)有啟動(dòng)彈簧和調(diào)速?gòu)椈?，且調(diào)速?gòu)?簧的剛度大于啟動(dòng)彈簧的剛度。其作用在于風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)飛桿的離心力促使飛桿以 葉片軸的軸線為軸向風(fēng)輪回轉(zhuǎn)平面旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)同步盤沿同步導(dǎo)向的軸向壓縮 啟動(dòng)彈簧和調(diào)速?gòu)椈?，?shí)現(xiàn)各槳葉同步變槳，進(jìn)而控制風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速，保持風(fēng)輪具 備最佳的功率輸出。同步導(dǎo)向的軸線方向?yàn)轱L(fēng)輪回轉(zhuǎn)平面的法向。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn) 1.變槳控制的信息輸入源為風(fēng)輪轉(zhuǎn)速，通過(guò)飛桿的離心力和彈簧的彈力來(lái)控制 槳距，具有穩(wěn)定、可靠、響應(yīng)速度快的特點(diǎn)。2. 在變槳控制系統(tǒng)中采用彈簧，能有效的緩沖風(fēng)速波動(dòng)對(duì)變槳系統(tǒng)的沖擊，減 少損壞。
3. 同步盤與三槳葉葉片法蘭浮動(dòng)連接，同時(shí)三槳葉飛桿離心力相等，同步導(dǎo)向 于同步盤間的摩擦小，變槳系統(tǒng)壽命長(zhǎng)，安全性高。
4. 通過(guò)調(diào)整啟動(dòng)彈簧和調(diào)速?gòu)椈傻膭偠燃巴嚼瓧U的長(zhǎng)度，可以使風(fēng)輪具備最 佳的啟動(dòng)角(風(fēng)輪的j氐速啟動(dòng)性能好)；最佳的尖速比(風(fēng)輪效率高)。
5. 本變槳控制系統(tǒng)采用機(jī)械部件，使用壽命長(zhǎng)，故障源少、環(huán)境適應(yīng)性好、經(jīng) 濟(jì)性好。
本裝置根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用可以設(shè)置兩個(gè)變槳單元或者三個(gè)以上的變槳單元， 其原理與三個(gè)變槳單元相同，且都能實(shí)現(xiàn)三個(gè)變槳單元的效果。
變槳控制系統(tǒng)工作時(shí)，在飛桿離心力的作用下，同步盤通過(guò)飛桿調(diào)整槳距， 并跟蹤風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的變化，自動(dòng)閉環(huán)控制槳距。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做具體描述 圖l是實(shí)用新型飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖； 圖2是飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)俯視圖； 圖3是同步裝置剖視圖。
具體實(shí)施方式
如


圖1、 2所示，在實(shí)施中，飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)彈簧1,同步拉 桿2，調(diào)速?gòu)椈?，同步導(dǎo)向4，風(fēng)輪轂5、葉片法蘭6、飛桿7、葉片軸8、同 步盤9，在飛桿7離心力的作用下，葉片法蘭6沿葉片軸8的軸線旋轉(zhuǎn)，通過(guò)同 步拉桿2帶動(dòng)同步盤9壓縮彈簧、同步盤9通過(guò)同步連桿2改變各槳葉的葉尖 角度；當(dāng)風(fēng)速變化時(shí)，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速發(fā)生改變，使得飛桿7的離心力發(fā)生變化，進(jìn) 而改變了槳距，達(dá)到通過(guò)離心力控制槳距的目的。同步變槳距機(jī)構(gòu)由三個(gè)變槳 單元組成，每個(gè)變槳單元由同步拉桿2、葉片法蘭6、飛桿7、葉片軸8組成。
如圖3所示，在實(shí)施中，同步拉桿2拉動(dòng)同步盤9壓縮啟動(dòng)彈簧1和調(diào)速 彈簧3，并通過(guò)同步盤9同時(shí)改變槳距，利用了彈簧的可壓縮性和吸收緩沖的能 力，減少了風(fēng)速波動(dòng)對(duì)變槳距系統(tǒng)的損壞。
權(quán)利要求1. 一種飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)，包括啟動(dòng)彈簧，同步拉桿，調(diào)速?gòu)椈?，同步?dǎo)向，風(fēng)輪轂、葉片法蘭、飛桿、葉片軸、同步盤，其特征是同步變槳距機(jī)構(gòu)由三個(gè)變槳單元組成，每個(gè)變槳單元由同步拉桿、葉片法蘭、飛桿、葉片軸組成，各變槳單元的同步拉桿的一端固定在可以沿著同步導(dǎo)向的軸向滑動(dòng)同步盤上；變槳單元固定在風(fēng)輪轂上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)，其特征是調(diào)速?gòu)椈珊蛦?dòng)彈簧 沿同步導(dǎo)向的軸向配置，且調(diào)速?gòu)椈傻膭偠却笥趩?dòng)彈簧的剛度，同步導(dǎo)向 的軸線方向?yàn)轱L(fēng)輪回轉(zhuǎn)平面的法向。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)，其特征是同步盤與葉片法蘭通過(guò) 同步拉桿浮動(dòng)連接，同步拉桿沿同步導(dǎo)向均布配置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的飛桿同步變槳距機(jī)構(gòu)，包括啟動(dòng)彈簧，同步拉桿，調(diào)速?gòu)椈?，同步?dǎo)向，風(fēng)輪轂、葉片法蘭、飛桿、葉片軸、同步盤，同步變槳距機(jī)構(gòu)由三個(gè)變槳單元組成，每個(gè)變槳單元由同步拉桿、葉片法蘭、飛桿、葉片軸組成，各變槳單元的同步拉桿的一端固定在可以沿著同步導(dǎo)向的軸向滑動(dòng)同步盤上；變槳單元固定在風(fēng)輪轂上。變槳控制系統(tǒng)工作時(shí)，在飛桿離心力的作用下，同步盤通過(guò)飛桿調(diào)整槳距，并跟蹤風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的變化，自動(dòng)閉環(huán)控制槳距。
文檔編號(hào)F03D7/04GK201265487SQ20082011710
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月29日
發(fā)明者劉光雙, 趙興國(guó) 申請(qǐng)人:青島安華新能源開(kāi)發(fā)有限公司;劉光雙;趙興國(guó)