專利名稱：改進(jìn)的汽缸動力輸入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動力裝置，尤其是一種改進(jìn)的汽缸動力輸入裝置。
背景技術(shù)：
目前的傳動方式中最常用的方式，是使用靠一般性的曲軸來動作的往
復(fù)式發(fā)動機(jī)最為普遍，其工作是經(jīng)吸氣、壓縮、做功、排氣4道程序?qū)?力源轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)運動，而動力源經(jīng)過汽缸桿傳輸?shù)交钊麖亩?qū)動活 塞運動，此時活塞桿釆用連桿結(jié)構(gòu)，雖說動力在傳送過程中具有慣性力， 但膨脹做功之外，作為間歇或制動造成的功率損失較大，震動也較大，進(jìn) 而損耗了慣性力的利用，因此效率降低。
實用新型內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種效率較高、且 結(jié)構(gòu)簡單的改進(jìn)的汽缸動力輸入裝置。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型的改進(jìn)的汽缸動力輸入裝置，包括 汽缸本體，與置于汽缸本體內(nèi)、與汽缸本體配合的活塞相連的汽缸桿，驅(qū) 動汽缸桿運動的動力輸入裝置，所述的動力輸入裝置包括轉(zhuǎn)輪、曲軸，所 述的轉(zhuǎn)輪為外沿帶有弧齒的弧段輪，并通過與固定在機(jī)體上的轉(zhuǎn)軸固連的 棘輪定位在轉(zhuǎn)軸上，所述的弧齒與汽缸桿上設(shè)置的與弧齒相應(yīng)的直齒嚙合 相連，所述的曲軸通過曲軸架與機(jī)體相連，曲軸與汽缸桿通過軸承相連。
作為上述方式的改進(jìn)，該動力輸入裝置還包括定位套，所述的定位套 套裝在汽缸桿上，并與機(jī)體固連。
釆用上述技術(shù)方案，其效果如下1、 釆用弧齒與直齒嚙合相連，加以曲軸與汽缸桿軸承相連，使得轉(zhuǎn)輪 在轉(zhuǎn)動過程中，推動汽缸桿上移，在弧齒與直齒脫離后，能夠利用汽缸桿 的慣性，使汽缸桿在曲軸的作用下進(jìn)行下移，從而有效地節(jié)省了動力，避 免了曲軸與汽缸桿在最高點(死點)時對動力的消耗。
2、 釆用定位套，使得汽缸桿在上下移動過程中，始終保持直線移動狀 態(tài)，從而與弧齒嚙合的更加徹底，保證了對動力的利用，使運動平穩(wěn)。
該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，制造成本大大降低，在保證充分利用動力源的 情況下，簡化了動力結(jié)構(gòu)。以下結(jié)合附圖及具體的實施方式對本實用新型做更進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
由圖l所示可知，該改進(jìn)的汽缸動力輸入裝置，包括汽缸本體l,與置 于汽缸本體l內(nèi)、與汽缸本體l配合的活塞相連的汽缸桿2，驅(qū)動汽缸桿2 運動的動力輸入裝置，所述的動力輸入裝置包括轉(zhuǎn)輪3、曲軸4，所述的轉(zhuǎn) 輪3為外沿帶有弧齒6的弧段輪，并通過與固定在機(jī)體上的轉(zhuǎn)軸5固連的 棘輪定位在轉(zhuǎn)軸5上，所述的弧齒6與汽缸桿2上設(shè)置的與弧齒6相應(yīng)的 直齒7嚙合相連，所述的曲軸4通過曲軸架8與機(jī)體相連，曲軸4與汽缸 桿2通過軸承相連。定位套9套裝在汽缸桿2上，并與機(jī)體固連。
使用時，轉(zhuǎn)軸5通過棘輪帶動轉(zhuǎn)輪3旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)輪3通過弧齒6、直齒7 帶動汽缸桿2上移至上止點時，在慣性力及曲軸4的作用下下移，同時帶 動轉(zhuǎn)輪3反轉(zhuǎn)，汽缸桿2下移至下止點時，由轉(zhuǎn)輪3帶動汽缸桿上移，在 汽缸桿2上移、下移過程中，完成汽缸的吸氣、做功、壓縮、排氣過程。
權(quán)利要求1、一種改進(jìn)的汽缸動力輸入裝置，包括汽缸本體(1)，與置于汽缸本體(1)內(nèi)、與汽缸本體(1)配合的活塞相連的汽缸桿(2)，驅(qū)動汽缸桿(2)運動的動力輸入裝置，其特征在于所述的動力輸入裝置包括轉(zhuǎn)輪(3)、曲軸(4)，所述的轉(zhuǎn)輪(3)為外沿帶有弧齒(6)的弧段輪，并通過與固定在機(jī)體上的轉(zhuǎn)軸(5)固連的棘輪定位在轉(zhuǎn)軸(5)上，所述的弧齒(6)與汽缸桿(2)上設(shè)置的與弧齒(6)相應(yīng)的直齒(7)嚙合相連，所述的曲軸(4)通過曲軸架(8)與機(jī)體相連，曲軸(4)與汽缸桿(2)通過軸承相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的汽缸動力輸入裝置，其特征在于該 動力輸入裝置還包括定位套(9 ),所述的定位套(9 )套裝在汽缸桿(2 ) 上，并與機(jī)體固連。
專利摘要本實用新型涉及一種動力裝置，尤其是一種改進(jìn)的汽缸動力輸入裝置。包括汽缸本體(1)，與置于汽缸本體(1)內(nèi)、與汽缸本體(1)配合的活塞相連的汽缸桿(2)，驅(qū)動汽缸桿(2)運動的動力輸入裝置，所述的動力輸入裝置包括轉(zhuǎn)輪(3)、曲軸(4)，所述的轉(zhuǎn)輪(3)為外沿帶有弧齒(6)的弧段輪，并通過與固定在機(jī)體上的轉(zhuǎn)軸(5)固連的棘輪定位在轉(zhuǎn)軸(5)上，所述的弧齒(6)與汽缸桿(2)上設(shè)置的與弧齒(6)相應(yīng)的直齒(7)嚙合相連，所述的曲軸(4)通過曲軸架(8)與機(jī)體相連，曲軸(4)與汽缸桿(2)通過軸承相連。該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，制造成本大大降低，在保證充分利用動力源的情況下，簡化了動力結(jié)構(gòu)。
文檔編號F02B75/32GK201321896SQ200820106758
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者郄春方 申請人:郄春方