專(zhuān)利名稱(chēng)：一種踩踏碾壓發(fā)電的氣壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踩踏碾壓發(fā)電的氣壓裝置。
背景技術(shù)：
目前，已知的一種靠壓力發(fā)電的氣壓或發(fā)電系統(tǒng)方法，(申請(qǐng)?zhí)?br> 200610124255)由槽鋼、伸縮鋼片、汽缸及活塞組成，槽鋼安裝在公路內(nèi) 部與公路路面處于同一平面，槽鋼上安裝有一受力板，受力板下面的伸縮 鋼片位于槽鋼內(nèi)，靠回位彈簧頂住回位，有汽車(chē)通過(guò)時(shí)壓下受力板及伸縮 鋼片，靠伸縮鋼片壓平時(shí)產(chǎn)生的推力推動(dòng)伸縮鋼片頂端的推桿，帶動(dòng)汽缸 內(nèi)活塞產(chǎn)生壓縮氣體，汽缸前端有進(jìn)氣和出氣兩單向閥，出氣閩通過(guò)管道 與儲(chǔ)氣罐連通，儲(chǔ)氣罐與氣動(dòng)機(jī)連通，氣動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作發(fā)電。該裝 置氣壓部分結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，體積比較大，需要安裝在公路內(nèi)部，突出于公路 路面的受力板對(duì)快速通過(guò)的車(chē)輛及行人有潛在的危險(xiǎn)，而且金屬結(jié)構(gòu)受力 會(huì)不可避免地產(chǎn)生噪音污染。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服已知的一種靠壓力發(fā)電的氣壓或發(fā)電系統(tǒng)方法中，氣壓部分 的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，體積比較大，需要安裝在公路內(nèi)部，突出于公路路面的受 力板對(duì)快速通過(guò)的車(chē)輛及行人有潛在的危險(xiǎn)，而且金屬結(jié)構(gòu)受力會(huì)不可避 免地產(chǎn)生噪音污染的不足，本實(shí)用新型提供一種踩踏碾壓發(fā)電的氣壓裝置， 該裝置由橡膠材料制造，扁平布置平鋪于路面，沒(méi)有噪音污染，更沒(méi)有對(duì)車(chē) 輛和行人產(chǎn)生危險(xiǎn)的因素，該裝置不但可以取代汽缸活塞和槽鋼及伸縮鋼
3片組成的氣壓裝置，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和維護(hù)容易，成本低廉。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是由橡膠材料制造的路 面，可以直接平鋪于道路上，其夾層中預(yù)設(shè)有帶止回閥的進(jìn)氣和出氣管道, 在橡膠路面上，附設(shè)直經(jīng)小于10cm高度小于5cm的半球狀彈性橡膠氣囊， 小間距大規(guī)模排列，每個(gè)氣囊下分別通過(guò)止回閥與進(jìn)氣和出氣管道相通， 橡膠路面的出氣管道與壓縮氣體儲(chǔ)氣罐連通，壓縮氣體儲(chǔ)氣罐與氣動(dòng)發(fā)電 機(jī)連通。當(dāng)行人或車(chē)輛通過(guò)橡膠路面時(shí)，踩踏碾壓半球狀橡膠氣囊，此時(shí)， 氣囊中受到壓力的空氣將進(jìn)氣管止回閥推閉，同時(shí)將出氣管止回閥推開(kāi)， 將氣囊中的氣體壓縮到壓縮氣體儲(chǔ)氣罐中備用。行人或車(chē)輛通過(guò)后，出氣 止回閥被滯留在出氣管中的壓縮氣體推閉。此時(shí)，橡膠氣囊依靠橡膠的彈 性自動(dòng)快速地彈起并吸開(kāi)進(jìn)氣管止回閥，從進(jìn)氣管吸入空氣，如此反復(fù)循 環(huán)，達(dá)到壓縮氣體驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)發(fā)電機(jī)工作的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是完全可以取代汽缸活塞和槽鋼及伸縮鋼片 組成的氣壓裝置，達(dá)到壓縮氣體驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)發(fā)電機(jī)工作的目的，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，容易制造，方便鋪設(shè)維護(hù)，運(yùn)行安全可靠，沒(méi)有污染，節(jié)省成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。 圖2是氣囊剖面結(jié)構(gòu)圖。 圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖中l(wèi).橡膠路面，2.橡膠氣囊，3.進(jìn)氣管道，4.出氣管道，5.出氣管止回閥，6.進(jìn)氣管止回閥，7.公路路面，8.壓縮氣體儲(chǔ)氣罐，9.氣動(dòng)機(jī)，10.
發(fā)電機(jī)，ll.輸出電線。
具體實(shí)施方式
在


圖1中，橡膠路面(1)的夾層中預(yù)設(shè)有進(jìn)氣管道(3)和出氣管道(4) 和出氣止回閥(5)進(jìn)氣止回閥(6)，橡膠氣囊(2)附設(shè)在橡膠路面(1) 上，并突出于橡膠路面(1)以上，高不超過(guò)5cm,直經(jīng)不超過(guò)10cm，小間 距大規(guī)模排列，每個(gè)橡膠氣囊(2)下分別通過(guò)止回閥與進(jìn)氣管和出氣管相 通。
在圖3所示實(shí)施例中，將橡膠路面(1)鋪設(shè)在公路路面(7)上，在行 人或車(chē)輛通過(guò)時(shí)，踩踏、碾壓橡膠氣囊(2)，此時(shí)，氣囊中受到壓力的空 氣將進(jìn)氣管止回閥(6)推閉，同時(shí)將出氣管止回閥(5)推開(kāi)，將氣囊中 的空氣通過(guò)出氣管道(4)壓縮到壓縮氣體儲(chǔ)氣罐(8)中。壓縮氣體儲(chǔ)氣 罐(8)與驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(10)的氣動(dòng)機(jī)(9)連通。行人或車(chē)輛通過(guò)后，出 氣止回閥(5)被滯留在出氣管(4)中的壓縮氣體推閉。此時(shí)，橡膠氣囊
(2) 依靠橡膠的彈性自動(dòng)快速地彈起并吸開(kāi)進(jìn)氣管止回閥(6)從進(jìn)氣管
(3) 吸入空氣，如此反復(fù)循環(huán)，達(dá)到壓縮氣體驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)工作的 目的。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，方便鋪設(shè)維護(hù)，運(yùn)行安全可靠，沒(méi)有污染， 節(jié)省成本。
權(quán)利要求1.一種踩踏碾壓發(fā)電的氣壓裝置，由橡膠材料制造的路面和止回閥、進(jìn)氣管道和出氣管道以及橡膠氣囊組成，出氣管道與儲(chǔ)氣罐、氣動(dòng)發(fā)電機(jī)連通，其特征是橡膠路面的夾層中預(yù)設(shè)有帶止回閥的進(jìn)氣管和帶止回閥的出氣管，橡膠氣囊排列在橡膠路面上，氣囊下面通過(guò)止回閥分別與進(jìn)氣管和出氣管相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踩踏碾壓發(fā)電的氣壓裝置，其特征是橡膠氣囊為半球狀，高不超過(guò)5cm，直經(jīng)不超過(guò)10cm，排列在橡膠路面上。
專(zhuān)利摘要一種踩踏碾壓發(fā)電的氣壓裝置，屬壓力發(fā)電領(lǐng)域。由橡膠材料制造的路面和該路面夾層中預(yù)設(shè)的止回閥、進(jìn)氣管道、出氣管道以及橡膠路面上附設(shè)的彈性橡膠氣囊組成。橡膠氣囊為半球狀，直經(jīng)小于10cm，高度小于5cm，小間距大規(guī)模排列在橡膠路面上，每個(gè)氣囊下通過(guò)止回閥分別與進(jìn)氣管道和出氣管道連通，氣囊受壓后通過(guò)止回閥由出氣管排出空氣，解除壓力后自行彈起并通過(guò)止回閥從進(jìn)氣管吸入空氣。出氣管道與壓縮氣體儲(chǔ)氣罐連通，儲(chǔ)氣罐與氣動(dòng)機(jī)連通，氣動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
文檔編號(hào)F03G7/00GK201358894SQ20082010649
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2008年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月11日
發(fā)明者張永昌 申請(qǐng)人:張永昌