專利名稱：通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用汽油機(jī)，具體涉及一種通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
小型通用汽油機(jī)因其結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，而得到廣泛的運(yùn)用。在用于各種通 用機(jī)械時(shí)，汽油機(jī)的油箱通常是安裝在汽油機(jī)曲軸箱體的上端，現(xiàn)有汽油機(jī)的 油箱都是通過(guò)螺釘連接在與曲軸箱體一體壓鑄成型的安裝油箱的前、后支座上。 由于汽油機(jī)的曲軸箱體通常是采用鋁合金壓鑄制作成型，鋁合金的熱傳導(dǎo)性較 強(qiáng)，尤其是安裝油箱的前支座靠近氣缸體，將氣缸體產(chǎn)生的高熱傳導(dǎo)給油箱， 引起油箱溫度升高，存在潛在的安全隱患。同時(shí)，由于鋁合金材料的價(jià)格不斷 升高，安裝油箱的前支座采用鋁合金與曲軸箱體一體壓鑄成型，使得曲軸箱的 材料成本不斷增加，并且安裝油箱的前、后支座均與曲軸箱一體壓鑄成型，使 模具的設(shè)計(jì)、制作難度加大，模具的制作費(fèi)用增加，不利于降低模具成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)，它既能降低安 裝油箱的前支架的傳熱性，又能降低整機(jī)制造成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的曲軸箱體的上端后部設(shè)有與曲軸箱一體 成型的安裝油箱的后支座，所述曲軸箱體的上端面前部設(shè)有三個(gè)螺紋孔， 一個(gè) 兩端向上彎曲的安裝油箱的鋼制前支架通過(guò)螺釘與三個(gè)螺紋孔緊固連接，油箱 前部通過(guò)螺釘與安裝油箱的鋼制前支架緊固連接，油箱后部的螺桿通過(guò)螺母緊 固在安裝油箱的后支座上。
由于采用了上述方案通用汽油機(jī)的曲軸箱體通過(guò)一個(gè)兩端向上彎曲的安 裝油箱的前支架與油箱前部緊固連接，油箱后部的螺桿通過(guò)螺母緊固在安裝油 箱的后支座上。這樣的安裝油箱的前支架，將油箱與曲軸箱體隔開，使油箱與
3曲軸箱體汽缸體不直接接觸，隔熱性較好，另外支架的傳熱性低于鋁合金支座， 綜合上述因素可以降低曲軸箱體傳導(dǎo)給油箱的熱，避免油箱因溫度升高而潛在 安全隱患。同時(shí)，在通用汽油機(jī)的曲軸箱體上端面前部設(shè)有三個(gè)螺紋孔，螺釘 與螺紋孔配合將安裝油箱的前支架連接在曲軸箱體上，使制作曲軸箱體的鋁合 金材料可以減少，降低曲軸箱的材料成本，又由于采用安裝油箱的前支架，可 以模具的設(shè)計(jì)、制作難度，因此，降低制作成本。前支架采用鋼制支架以及支 架邊緣與兩端部都有折邊，用于增加前支架的強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖2為本實(shí)用新型曲軸箱體的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的俯視圖4為本實(shí)用新型的前支架示意圖(剖視)；
圖5為圖4的A向示意圖6為圖5的沿B-B向剖面圖。
附圖中，l為曲軸箱體，2為油箱，3為螺紋孔，3a為凸臺(tái)，4為安裝油箱 的后支座，5為螺釘，6為前支架，7為安裝孔，8為橫向過(guò)孔，9為加強(qiáng)筋，10 為螺4丁， 11為螺母。
具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D3，在曲軸箱體1的上端后部設(shè)有與曲軸箱一體成型的安裝油箱的兩 個(gè)后支座4，后支座4前部的的平臺(tái)上設(shè)有供螺桿穿過(guò)的通孔，后支座4用于安 裝油箱的后部。所述曲軸箱體1的上端面前部設(shè)有三個(gè)螺紋孔3,三個(gè)螺紋孔3 呈品字形布置在曲軸箱的上端面且設(shè)置在三個(gè)凸臺(tái)3a上，凸臺(tái)的品字形的布置 有利于零件的穩(wěn)固安裝。參照?qǐng)D1至圖6, —個(gè)兩端向上彎曲的安裝油箱的前支 架6通過(guò)螺釘5與三個(gè)螺紋孔3緊固連接，本實(shí)施例的前支架采用鋼制支架， 所述安裝油箱的鋼制前支架6底部設(shè)置三個(gè)安裝孔7與螺紋孔3對(duì)應(yīng)，安裝孔7 也呈品字排列，其中兩個(gè)設(shè)在鋼制前支架6的^f黃向部上， 一個(gè)設(shè)在鋼制前支架6 與橫向部垂直的弧形凸出延伸部上，這樣可以保證鋼制前支架6的安裝穩(wěn)定性。所述鋼制前支架6上設(shè)有沿支架縱向延伸的加強(qiáng)筋9，并且前支架邊緣和兩端部 均有折邊，以增加鋼制前支架6強(qiáng)度；鋼制前支架6的向上彎曲的兩端設(shè)有橫 向過(guò)孔8，用于與油箱前部螺釘連接。由于靠近汽油機(jī)汽缸體的安裝油箱的前支 架采用鋼制支架，油箱2通過(guò)所迷支架與曲軸箱體固定連接，可以起到隔熱的 效果，另外鋼制支架的傳熱性低于鋁合金支座，還可以減少氣缸體傳導(dǎo)給油箱2 的熱，從而避免油箱因溫度升高而潛在安全隱患。另外，鋼制前支架6的設(shè)置 減少曲軸箱體上采用鋁合金與曲軸箱體一體壓鑄成型的前支座，降低曲軸箱的 材料成本，也降低模具的制作難度，使制作成本減少。
參照?qǐng)D1,當(dāng)安裝油箱2時(shí)，先將鋼制前支架6的安裝孔7與曲軸箱體上的 螺紋孔3對(duì)應(yīng)，通過(guò)螺釘5把鋼制前支架6安裝在曲軸箱體上，鋼制前支架6 和后支座4組合成安裝油箱2的結(jié)構(gòu)，用螺桿和螺母11將油箱2的后部與曲軸 箱體1上的后支座4連接固定，螺釘10穿過(guò)鋼制前支架4黃向過(guò)孔8將鋼制前支 架與油箱2的前部連接，即將油箱2固定在曲軸箱1上。
本實(shí)用新型的前支架采用其他金屬或者非金屬材料的前支架，均可以達(dá)到 上述效果。
當(dāng)然，前支架還可以根據(jù)油箱的安裝位置靈活使用，若油箱不安裝在曲軸 箱體上，還可以不使用前支架，節(jié)約整機(jī)成本。
權(quán)利要求1. 一種通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)，曲軸箱體(1)的上端后部設(shè)有與曲軸箱一體成型的安裝油箱的后支座(4)，其特征在于所述曲軸箱體(1)的上端面前部設(shè)有三個(gè)螺紋孔(3)，一個(gè)兩端向上彎曲的安裝油箱的前支架(6)通過(guò)螺釘(5)與三個(gè)螺紋孔(3)緊固連接，油箱前部通過(guò)螺釘(10)與安裝油箱的前支架(6)緊固連接，油箱后部的螺桿通過(guò)螺母(11)緊固在安裝油箱的后支座(4)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 三個(gè)螺紋孔(3)呈品字形布置在曲軸箱的上端面，安裝油箱的前支架(6)底 部設(shè)置三個(gè)安裝孔與螺紋孔對(duì)應(yīng)，前支架(6)的向上彎曲的兩端設(shè)有橫向過(guò)孔(8)。
3. 才艮據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述安裝油箱的前支架(6)上設(shè)有沿支架縱向延伸的加強(qiáng)筋(9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述三個(gè)螺紋孔(3)分別設(shè)置在曲軸箱體上端的三個(gè)凸臺(tái)(3a)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述前支架(6)采用鋼制前支架。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述前支架(6)的兩側(cè)和兩端部均有折邊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)，曲軸箱體的上端后部設(shè)有與曲軸箱一體成型的安裝油箱的后支座，其特征在于所述曲軸箱體的上端面前部設(shè)有三個(gè)螺紋孔，一個(gè)兩端向上彎曲的安裝油箱的前支架通過(guò)螺釘與三個(gè)螺紋孔緊固連接，油箱前部通過(guò)螺釘與安裝油箱的前支架緊固連接，油箱后部的螺桿通過(guò)螺母緊固在安裝油箱的后支座上。本實(shí)用新型的通用汽油機(jī)油箱的安裝結(jié)構(gòu)，它既能降低安裝油箱的前支架的傳熱性，又能降低整機(jī)制造成本。
文檔編號(hào)F02M37/00GK201250734SQ20082009971
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
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