專利名稱：一種風(fēng)冷摩托車發(fā)動機缸頭蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機缸頭蓋，尤其涉及一種風(fēng)冷 摩托車發(fā)動機缸頭蓋。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動機缸頭蓋的高溫一方面來源于缸頭各配氣零部件做 功所產(chǎn)生熱量的傳遞，另 一方面來源于缸頭蓋油道內(nèi)機油循環(huán)流動 帶來的熱量的傳遞，而缸頭蓋的高溫如果不及時散發(fā)，會加劇燃燒 室內(nèi)燃料爆震傾向，直接影響缸頭蓋下的配氣零部件的正常工作。 為此，行業(yè)內(nèi)通常釆用缸頭蓋頂部加平行于風(fēng)向的平板散熱片的方 式，以增加與空氣接觸的面積來降低缸頭蓋的溫度，但是，此種散 熱片結(jié)構(gòu)給缸頭蓋帶走的熱量有限，不適應(yīng)于發(fā)動機長時間高速運 轉(zhuǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種有利于摩托車發(fā)動機長時間高速 運轉(zhuǎn)的風(fēng)冷摩托車發(fā)動機缸頭蓋。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種風(fēng)冷摩托車發(fā)動機缸頭 蓋，于缸頭蓋內(nèi)壁上設(shè)有油道，油道上有噴油孔，其中缸頭蓋外壁 上設(shè)有波浪形散熱片。所述風(fēng)冷摩托車發(fā)動機缸頭蓋，其中波浪形散熱片之間的通風(fēng) 槽端面開口位置對應(yīng)缸頭蓋裝配方向的迎風(fēng)面。
所述波浪形散熱片均勻分布，其片與片之間相互平行，波浪形 散熱片的橫截面為波浪形，波浪形散熱片也可以是中間為波谷，兩 端為波峰的形狀。
本實用新型所設(shè)計的散熱片為波浪形，增加了與空氣的接觸面 積，同時在摩托車快速前行時，散熱片之間的通風(fēng)槽內(nèi)的空氣將迫使 作曲線運動，增加了空氣在通風(fēng)槽內(nèi)的流速，從而快速帶走缸頭蓋上 的熱量，有效的降低缸頭蓋溫度。


圖1是本實用新型實施例的立體示意圖。
圖2為實施例的缸頭蓋縱截面的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是實施例的缸頭蓋的俯視圖。
具體實施方式
實施例
本實用新型的一種風(fēng)冷摩托車發(fā)動機缸頭蓋，如圖l、圖2、圖 3所示，于缸頭蓋l內(nèi)壁上設(shè)有油道3，油道3的下方開有向下噴射 的兩個傘形噴油孔4,使通過散熱冷卻的機油噴淋到缸頭蓋內(nèi)的汽缸 頭上；缸頭蓋的上方設(shè)有六條均勻分布的波浪形散熱片2,六條波浪 形散熱片2以三條為一組，分為兩組，兩組的波浪形散熱片對稱分 布在缸頭蓋l上，該波浪形散熱片2的片與片之間相互平行，并且波浪形或波浪形散熱片的中間為波谷，兩端為波峰的形狀，波浪形 散熱片之間的通風(fēng)槽端面開口對正缸頭蓋裝配方向的迎風(fēng)面。
上述方案為本實用新型較佳的實現(xiàn)方案之一，除此之外，本實用 新型還可以其他實現(xiàn)方式，需要說明的是，在沒有脫離本實用新型發(fā) 明構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)冷摩托車發(fā)動機缸頭蓋，于缸頭蓋(1)內(nèi)壁上設(shè)有油道，油道(3)上設(shè)有噴油孔(4)，其特征在于所述的缸頭蓋(1)外壁上設(shè)有波浪形散熱片(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述缸頭蓋，其特征在于所述的波浪形散熱片(2) 之間的通風(fēng)槽端面開口位置對應(yīng)缸頭蓋裝配方向的迎風(fēng)面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述缸頭蓋，其特征在于所述波浪形散熱片(2)為 均勻分布，其片與片之間相互平行。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述缸頭蓋，其特征在于所述波浪形散 熱片(2)的橫截面為波浪形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述缸頭蓋，其特征在于所述波浪形散 熱片(2)的中間為波谷，兩端為波峰的形狀。
專利摘要本實用新型公開一種風(fēng)冷摩托車發(fā)動機缸頭蓋，于缸頭蓋內(nèi)壁上設(shè)有油道，油道上有噴油孔，其中缸頭蓋外壁上設(shè)有波浪形散熱片。散熱片為波浪形，增加了與空氣的接觸面積，同時在摩托車快速前行時，散熱片之間的通風(fēng)槽內(nèi)的空氣將迫使作曲線運動，增加了空氣在通風(fēng)槽內(nèi)的流速，從而快速帶走缸頭蓋上的熱量，有效的降低缸頭蓋溫度。
文檔編號F02F1/26GK201246226SQ20082005105
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者李大治 申請人:江門天釔金屬工業(yè)有限公司