專(zhuān)利名稱(chēng)：一種v型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，更具體地說(shuō)，涉及一種含有冷卻 系統(tǒng)的汽車(chē)用v型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋。
背景技術(shù)：
通常，用鏈條傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)的v型發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵殼體， 一般都布置在發(fā) 動(dòng)機(jī)缸體上兩側(cè)汽缸的v角中間位置。水泵安裝在缸體上，水泵安裝占用很
大空間，使正時(shí)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)布置比較困難。此外，缸體冷卻水套的進(jìn)水口 必須設(shè)計(jì)在汽缸的進(jìn)氣側(cè)，使溫度低的冷卻水不能到汽缸體溫度較高的排氣 側(cè)，冷卻效率比較低，甚至可能使汽缸體冷卻不均勻，導(dǎo)致缸孔熱變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種v型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，解決汽缸體冷卻不均
勻的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)使正時(shí)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)布置比較困難容易。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩 蓋，所述的正時(shí)罩蓋呈適配于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的V型，其特征在于在正時(shí)罩蓋 的前端設(shè)置與其集成一體的水泵殼體，所述的水泵殼體連通對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩條 出水道，所述的出水道的出水口適配發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的進(jìn)水口 。
進(jìn)一步的，所述的正時(shí)罩蓋的后端設(shè)置氷泵進(jìn)水口。
本發(fā)明的積極效果由于將鏈條傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵殼體 集成到正時(shí)罩蓋上，水泵安裝在正時(shí)罩蓋上，汽缸冷卻水套的進(jìn)水口布置在 V型發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)汽缸的排氣側(cè)，通過(guò)正時(shí)罩蓋上的水道將水泵出水口和汽 缸體進(jìn)水口連接。不僅使正時(shí)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)布置空間大大增加，而且可以使 從水泵出來(lái)的溫度低的水直接進(jìn)入溫度較高的排氣側(cè)的汽缸冷卻水套，提高 了冷卻效率，使氣缸體兩側(cè)的冷卻更均勻，有效避免缸孔熱變形。 以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明構(gòu)造剖^見(jiàn)圖。
圖2為本發(fā)明構(gòu)造后—見(jiàn)圖。
圖中l(wèi).正時(shí)罩蓋、2.水泵殼體、3.左水道、4.左出水口、 5.右水道、 6.右出水口、 8.進(jìn)水口。
具體實(shí)施例方式
如圖1、 2所示， 一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，所述的正時(shí)罩蓋1呈適配 于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的V型。在正時(shí)罩蓋的前端設(shè)置與其集成一體的水泵殼體2， 所述的水泵殼體連通對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩條出水道，分別是左水道3、右水道5。 左水道3的左出水口 4和右水道5的右出水口 6均適配發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的進(jìn)水口。 在所述的正時(shí)罩蓋的后端設(shè)置水泵進(jìn)水口 8。
為了密封，所述的正時(shí)罩蓋的出水道的出水口涂覆密封膠。 水泵殼體在正時(shí)罩蓋的后面占的空間比較小，使正時(shí)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)布置 空間大大增加。冷卻水從水泵進(jìn)水口 8進(jìn)入水泵，經(jīng)過(guò)水泵后有兩個(gè)方向 一是從水泵左側(cè)出水口 4進(jìn)入左側(cè)汽缸體冷卻水套(即左排氣側(cè))；二是從 水泵右側(cè)出水口 6進(jìn)如右側(cè)汽缸冷卻水套(即右排氣側(cè))?？梢詫?shí)現(xiàn)經(jīng)過(guò)水 泵的溫度較底的水先到汽缸冷卻水套溫度較高的排氣側(cè)，提高了冷卻效率， 改善汽缸的冷卻均勻性。
權(quán)利要求
1、一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，所述的正時(shí)罩蓋呈適配于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的V型，其特征在于在正時(shí)罩蓋的前端設(shè)置與其集成一體的水泵殼體，所述的水泵殼體連通對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩條出水道，所述的出水道的出水口適配發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的進(jìn)水口。
2、 '根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，其特征在于所述的正時(shí)罩 蓋的后端設(shè)置水泵進(jìn)水口 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，其特征在于所述的正時(shí)罩 蓋的出水道的出水口涂覆密封膠。
全文摘要
一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，所述的正時(shí)罩蓋呈適配于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的V型，其特征在于在正時(shí)罩蓋的前端設(shè)置與其集成一體的水泵殼體，所述的水泵殼體連通對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩條出水道，所述的出水道的出水口適配發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的進(jìn)水口。所述的正時(shí)罩蓋的后端設(shè)置水泵進(jìn)水口。由于將鏈條傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵殼體集成到正時(shí)罩蓋上，水泵安裝在正時(shí)罩蓋上，汽缸冷卻水套的進(jìn)水口布置在V型發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)汽缸的排氣側(cè)，通過(guò)正時(shí)罩蓋上的水道將水泵出水口和汽缸體進(jìn)水口連接。不僅使正時(shí)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)布置空間大大增加；而且可以使從水泵出來(lái)的溫度低的水直接進(jìn)入溫度較高的排氣側(cè)的汽缸冷卻水套，提高了冷卻效率，使氣缸體兩側(cè)的冷卻更均勻，有效避免缸孔熱變形。
文檔編號(hào)F02F7/00GK101463774SQ200810241939
公開(kāi)日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者常鵬飛 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司