專利名稱：一種發(fā)電用發(fā)動機(jī)的附件輪系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)附件系統(tǒng)，特別是涉及一種皮帶驅(qū)動的發(fā)電用發(fā) 動機(jī)的附件輪系。
背景技術(shù)：
車用發(fā)動機(jī)附件系統(tǒng)就是以曲軸皮帶盤為主動力，通過附件皮帶驅(qū)動發(fā) 動機(jī)的各個附件，例如發(fā)電機(jī)，空壓機(jī)，動力轉(zhuǎn)向泵等等，進(jìn)而實現(xiàn)發(fā)動機(jī) 的正常工作。隨著時代的發(fā)展，用戶對發(fā)動機(jī)附件系統(tǒng)的噪聲，使用壽命有 了更高的要求，這就要求在發(fā)動機(jī)附件系統(tǒng)設(shè)計時要通過合理的布置，使包 角、安全間隙、對中度等參數(shù)達(dá)到一個理想的狀態(tài)，保障各附件的正常工作。
目前，有些小型的發(fā)電機(jī)組也采用發(fā)動機(jī)驅(qū)動。這兩種發(fā)動機(jī)由于使用 目的不同，其附件皮帶驅(qū)動系統(tǒng)也有著很大的差別。發(fā)電用發(fā)動機(jī)由于是用
于驅(qū)動發(fā)電機(jī)組，涉及到的組件有發(fā)電機(jī)，曲軸皮帶盤，冷卻風(fēng)扇帶輪， 冷卻風(fēng)扇驅(qū)動機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)調(diào)整臂等。
此外，現(xiàn)代設(shè)計中，對發(fā)動機(jī)的尺寸要求越來越高。進(jìn)一步講就是要求 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)盡可能的緊湊，而附件皮帶驅(qū)動系統(tǒng)邊界條件是發(fā)動機(jī)外邊M 考慮的重要因素之一，這對附件皮帶驅(qū)動系統(tǒng)的尺寸就提出了更高的要求。 并且隨著人們對發(fā)動機(jī)的噪聲、附件系統(tǒng)的使用壽命等因素關(guān)注度的不斷上 升，發(fā)動機(jī)附件皮帶驅(qū)動系統(tǒng)必須在運行安全和保證使用壽命的前提下進(jìn) 行布置，并力求緊湊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有發(fā)電用發(fā)動機(jī)附件輪系中存在的不足，提供 一種發(fā)電用發(fā)動機(jī)的附件輪系，該輪系工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種發(fā)電用發(fā)動機(jī)的附件 輪系，布置在發(fā)動機(jī)缸體前端上，包括由皮帶順序聯(lián)接的曲軸帶輪、風(fēng)扇帶輪、發(fā)電機(jī)；其特征在于在所述的發(fā)電機(jī)與曲軸帶輪之間設(shè)置皮帶張緊裝 置；所述的皮帶張緊裝置包括固定在發(fā)動機(jī)缸體上的發(fā)電機(jī)調(diào)整臂，所述的 調(diào)整臂上設(shè)置弧線調(diào)節(jié)孔及調(diào)整螺桿，所述的調(diào)整螺桿螺紋聯(lián)接在調(diào)節(jié)孔上 活動的滑塊，所述的發(fā)電機(jī)通過螺栓聯(lián)接滑塊與調(diào)整臂固定。
進(jìn)一步的，所述的風(fēng)扇帶輪是風(fēng)扇帶輪組件，包括固定在發(fā)動機(jī)缸體前 端上的軸承座圈，過盈配合在軸承座圈內(nèi)的接觸軸承及軸向限位接觸軸承的 彈性擋圏，所述的接觸軸承的內(nèi)圈過盈配合連接風(fēng)扇驅(qū)動軸；所述的風(fēng)扇驅(qū) 動軸連接中間輪，所述的中間輪通過螺栓聯(lián)接風(fēng)扇帶輪。
本發(fā)明的積極效果由于是用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)組，所以其附件皮帶驅(qū)動輪 系較之常規(guī)車用發(fā)動機(jī)附件系統(tǒng)有著較大的區(qū)別。涉及到的組件只有發(fā)動機(jī) 曲軸帶輪、冷卻風(fēng)扇的帶輪、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)調(diào)整臂張緊皮帶機(jī)構(gòu)。因此， 該附件系統(tǒng)由于涉及組件較少，結(jié)構(gòu)相對簡單，從降成本考慮不采用自動張 緊器，而是通過可調(diào)式的發(fā)電機(jī)調(diào)整臂來達(dá)到皮帶的張緊。冷卻風(fēng)扇的帶輪 組件由于其在工作過程中所承受的徑向載荷較大，故采用高強(qiáng)度的雙列接觸 軸承。從而實現(xiàn)了冷卻風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)的正常工作，驅(qū)動系統(tǒng)的安全和達(dá)到目 標(biāo)的使用壽命。整個系統(tǒng)達(dá)到了很高程度的緊湊型。
以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。


圖1為本發(fā)明附件輪系示意圖。
圖2為本發(fā)明中風(fēng)扇帶輪組件剖視圖。示意風(fēng)扇與風(fēng)扇帶輪之間的聯(lián)接。 圖3為本發(fā)明中皮帶張緊裝置構(gòu)造示意圖。
圖中1.曲軸帶4侖、2.風(fēng)扇帶輪組件、3.發(fā)電才幾、4.張緊裝置、5.皮帶、 6.調(diào)整臂、7.調(diào)整螺桿、8.滑塊、9.調(diào)節(jié)孔、10.軸承座圈、11.接觸軸承、 12.風(fēng)扇驅(qū)動軸、13.彈性擋圈、14.中間輪、15.風(fēng)扇帶輪、16.螺栓。
具體實施例方式
通過靜態(tài)和動態(tài)布置計算后確定發(fā)電機(jī)帶輪與曲軸帶輪之間的安全間 隙以及與曲軸帶輪之間的最小跨距，皮帶的打滑率以及帶輪的徑向載荷等相關(guān)參數(shù)。
如圖1、 3所示， 一種發(fā)電用發(fā)動機(jī)的附件輪系，布置在發(fā)動機(jī)缸體前 端上，包括由皮帶5順序聯(lián)接的曲軸帶輪1、風(fēng)扇帶輪2、發(fā)電機(jī)3。在所 述的發(fā)電機(jī)3與曲軸帶輪1之間設(shè)置皮帶張緊裝置4。所述的皮帶張緊裝置 4包括固定在發(fā)動機(jī)缸體上的發(fā)電機(jī)調(diào)整臂6，所述的調(diào)整臂6上設(shè)置弧線 調(diào)節(jié)孔9，所述的調(diào)節(jié)孔9上有活動的滑塊8，所述的調(diào)整螺桿7螺紋聯(lián)接 在調(diào)節(jié)孔9上活動的滑塊8。所述的發(fā)電機(jī)通過螺栓與滑塊8及調(diào)整臂6固 定聯(lián)接。發(fā)電機(jī)將隨著滑塊沿著調(diào)節(jié)弧線孔(直徑8. 5mm)轉(zhuǎn)動，通過測力 計的測量，使皮帶達(dá)到設(shè)計張力。曲軸帶輪l、風(fēng)扇帶輪2這兩個帶輪均為 槽帶輪。
如圖2所示，所述的風(fēng)扇帶輪是風(fēng)扇帶輪組件，包括固定在發(fā)動機(jī)缸體 前端上的軸承座圈10，過盈配合在軸承座圈10內(nèi)的接觸軸承11及軸向限 位接觸軸承的彈性擋圈13,所述的接觸軸承l(wèi)l的內(nèi)圈過盈配合連接風(fēng)扇驅(qū) 動軸12;所述的風(fēng)扇驅(qū)動軸12連接中間輪14，所述的中間輪14通過螺栓 16聯(lián)接風(fēng)扇帶輪15。該組件材料采用45號鋼，由于其在工作過程中所承受 的徑向載荷較大，故采用高強(qiáng)度的雙列軸承。冷卻風(fēng)扇帶輪直徑較大，故而 在帶輪中間加軸承后通過螺栓壓緊這種方式不被采用。而是設(shè)計了一種獨立 的風(fēng)扇帶輪組件。風(fēng)扇帶輪通過4個M1(^20的螺栓固定在中間輪上，軸承 座圈固定在發(fā)動機(jī)前端的擋板上。隨著皮帶的轉(zhuǎn)動進(jìn)而實現(xiàn)了冷卻風(fēng)扇的正 常工作。發(fā)電用發(fā)動機(jī)通常都是在同一個工況下運行，轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分鐘， 而冷卻風(fēng)扇要求轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘。因此，風(fēng)扇帶輪與曲軸帶輪直徑比是 3600/3000。因此冷卻風(fēng)扇帶輪直徑確定為144咖。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)電用發(fā)動機(jī)的附件輪系，布置在發(fā)動機(jī)缸體前端上，包括由皮帶順序聯(lián)接的曲軸帶輪、風(fēng)扇帶輪、發(fā)電機(jī)；其特征在于在所述的發(fā)電機(jī)與曲軸帶輪之間設(shè)置皮帶張緊裝置；所述的皮帶張緊裝置包括固定在發(fā)動機(jī)缸體上的發(fā)電機(jī)調(diào)整臂，所述的調(diào)整臂上設(shè)置弧線調(diào)節(jié)孔及調(diào)整螺桿，所述的調(diào)整螺桿螺紋聯(lián)接在調(diào)節(jié)孔上活動的滑塊，所述的發(fā)電機(jī)通過螺栓聯(lián)接滑塊與調(diào)整臂固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的附件輪系，其特征在于所述的風(fēng)扇帶輪是風(fēng) 扇帶輪組件，包括固定在發(fā)動機(jī)缸體前端上的軸承座圈，過盈配合在軸承座 圈內(nèi)的接觸軸承及軸向限位接觸軸承的彈性擋圈，所述的接觸軸承的內(nèi)圈過 盈配合連接風(fēng)扇驅(qū)動軸；所述的風(fēng)扇驅(qū)動軸連接中間輪，所述的中間輪通過 螺栓聯(lián)接風(fēng)扇帶輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的附件輪系，其特征在于所述的接觸軸承是雙 列角接觸軸承。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的附件輪系，其特征在于所述的風(fēng)扇驅(qū)動軸過 盈配合連接中間輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的附件輪系，其特征在于所述的風(fēng)扇帶輪與曲 軸帶輪直徑比是36/30。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的附件輪系，其特征在于所述的螺栓有四個。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的附件輪系，其特征在于所述的曲軸帶輪、風(fēng) 扇帶輪這兩個帶輪均為槽帶輪。
全文摘要
一種發(fā)電用發(fā)動機(jī)的附件輪系，布置在發(fā)動機(jī)缸體側(cè)面上，包括由皮帶順序聯(lián)接的曲軸帶輪、風(fēng)扇帶輪、發(fā)電機(jī)。在所述的發(fā)電機(jī)與曲軸帶輪之間設(shè)置皮帶張緊裝置；所述的皮帶張緊裝置包括固定在發(fā)動機(jī)缸體上的發(fā)電機(jī)調(diào)整臂，所述的調(diào)整臂上設(shè)置弧線調(diào)節(jié)孔，所述的調(diào)節(jié)孔上有活動的滑塊，所述的發(fā)電機(jī)通過螺栓與滑塊及調(diào)整臂固定聯(lián)接。所述的風(fēng)扇帶輪是風(fēng)扇帶輪組件，包括固定在發(fā)動機(jī)缸體側(cè)面上的軸承座圈，過盈配合在軸承座圈內(nèi)的接觸軸承及軸向限位接觸軸承的彈性擋圈，所述的接觸軸承的內(nèi)圈過盈配合連接風(fēng)扇驅(qū)動軸；所述的風(fēng)扇驅(qū)動軸連接中間輪，所述的中間輪通過螺栓聯(lián)接風(fēng)扇帶輪。該輪系工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊。
文檔編號F02B67/06GK101493036SQ200810241298
公開日2009年7月29日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者杰 劉, 朱艷紅, 磊 王 申請人:奇瑞汽車股份有限公司