專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管的改進(jìn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管在一 側(cè)壁具有并列的多根進(jìn)氣分配管，在沿著這些進(jìn)氣分配管的排列方向的 -一端壁上具有進(jìn)氣入口管，在內(nèi)部具有連通進(jìn)氣入口管和進(jìn)氣分配管之 間的緩沖室，并且， 一體地具有進(jìn)氣引導(dǎo)壁，該進(jìn)氣引導(dǎo)壁從進(jìn)氣入口 管的朝向緩沖室的開口端在進(jìn)氣分配管的排列方向上延伸而到達(dá)緩沖室 的中間部，將從進(jìn)氣入口管導(dǎo)入到緩沖室的空氣暫時(shí)引導(dǎo)至緩沖室的中 央部。
背景技術(shù)：
己知有例如專利文獻(xiàn)1公開的相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管。專利文獻(xiàn)1:日本特開2002-361745號(hào)公報(bào)在以往相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管中，比較厚壁地形成所述進(jìn)氣引導(dǎo) 壁以提高剛性，即使受到緩沖室的進(jìn)氣脈動(dòng)也不振動(dòng)。但是，為了稍微 促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，要求該進(jìn)氣引導(dǎo)壁的薄壁化，僅僅使其薄壁時(shí)， 會(huì)使進(jìn)氣引導(dǎo)壁的剛性降低而產(chǎn)生振動(dòng)噪音。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明正是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種能夠滿足 進(jìn)氣引導(dǎo)壁的薄壁化和確保剛性這兩個(gè)方面，且能夠使朝向緩沖室的中 央部引導(dǎo)空氣變得順暢來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管，在一側(cè)壁 具有并列的多根進(jìn)氣分配管，在沿著這些進(jìn)氣分配管的排列方向的一端 壁上具有進(jìn)氣入口管，在內(nèi)部具有連通進(jìn)氣入口管和進(jìn)氣分配管之間的 緩沖室，并且， 一體地具有進(jìn)氣引導(dǎo)壁，該進(jìn)氣引導(dǎo)壁從進(jìn)氣入口管的朝向緩沖室的開口端在進(jìn)氣分配管的排列方向上延伸而到達(dá)緩沖室的中 間部，將從進(jìn)氣入口管導(dǎo)入到緩沖室的空氣暫時(shí)引導(dǎo)至緩沖室的中央部， 其第1特征在于，將所述進(jìn)氣引導(dǎo)壁的與進(jìn)氣入口管的內(nèi)表面相連的一 側(cè)面形成為平滑面，另一方面，在進(jìn)氣分配管側(cè)的另一側(cè)面上，保留在 該進(jìn)氣引導(dǎo)壁的高度方向上延伸的多個(gè)肋而設(shè)置多個(gè)減輕重量凹部。此外，本發(fā)明除了第l特征之外，第2特征在于，該進(jìn)氣歧管由合 成樹脂制的第一歧管半體和合成樹脂制的第二歧管半體相互烙敷構(gòu)成， 所述第一歧管半體至少具有多個(gè)進(jìn)氣分配管和緩沖室的一半部分，所述 第二歧管半體至少具有緩沖室的另一半部分，在第一歧管半體上一體地 形成所述進(jìn)氣引導(dǎo)壁的一半部分，此外，在第二歧管半體上一體地形成 其另一半部分，并且相互熔敷該兩個(gè)半部分的對(duì)置的接合面。此外，本發(fā)明除了第2特征之外，第3特征在于，在所述進(jìn)氣引導(dǎo)壁的所述一半部分和另一半部分的至少一方上，形成所述多個(gè)減輕重量 凹部，使得它們的端部在兩個(gè)半部分的接合面的近前處結(jié)束。根據(jù)本發(fā)明的第1特征，通過利用與進(jìn)氣入口管的內(nèi)表面相連的進(jìn) 氣引導(dǎo)壁一側(cè)的平滑面順暢地引導(dǎo)在進(jìn)氣入口管流入的空氣，從而能夠 沒有壓力損失地到達(dá)緩沖室的中央部，因此，不論進(jìn)氣入口管與并列的 多個(gè)進(jìn)氣分配管之間的距離的長短如何，都能夠從緩沖室的中央部將上 述空氣大致均等地分配至多個(gè)進(jìn)氣分配管，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的提高， 并且能夠有效地防止伴隨進(jìn)氣紊流的進(jìn)氣噪音的產(chǎn)生。而且，通過在進(jìn) 氣引導(dǎo)壁的另---側(cè)面上形成的多個(gè)減輕重量凹部能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)氣引導(dǎo)壁的 薄壁化，并且能夠通過多個(gè)肋實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣引導(dǎo)壁剛性的強(qiáng)化，防止緩沖室 內(nèi)的進(jìn)氣壓力的脈動(dòng)引起的進(jìn)氣引導(dǎo)壁的振動(dòng)噪音的產(chǎn)生。這樣，能夠 在使進(jìn)氣引導(dǎo)壁發(fā)揮良好的進(jìn)氣引導(dǎo)功能的同時(shí)，滿足進(jìn)氣引導(dǎo)壁的薄 壁化和確保剛性這兩個(gè)方面。此外，進(jìn)氣引導(dǎo)壁的薄壁化帶來原料的使 用量的減少，有助于制造成本的降低。根據(jù)本發(fā)明的第2特征，能夠在相互熔敷第一歧管半體和第二歧管半體的同時(shí)相互熔敷進(jìn)氣引導(dǎo)壁的一半部分和另一半部分，構(gòu)成堅(jiān)固的 進(jìn)氣引導(dǎo)壁，并且能夠由此實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣歧管的剛性強(qiáng)化。根據(jù)本發(fā)明的第3特征，能夠避免減輕重量凹部造成的進(jìn)氣引導(dǎo)壁 的一半部分和另一半部分的熔敷面積的減少，提高兩個(gè)半部分相互的熔 敷強(qiáng)度。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管的俯視圖。 圖2是該進(jìn)氣歧管的左視圖。圖3是該進(jìn)氣歧管的仰視圖。圖4是從內(nèi)側(cè)觀察到的該進(jìn)氣歧管的第一歧管半體的俯視圖。圖5是從內(nèi)側(cè)觀察到的該進(jìn)氣歧管的第二歧管半體的俯視圖。圖6是剖開示出圖5的主要部分的俯視圖。圖7是圖3的7-7線的剖視圖。圖8是圖3的8-8線的剖視圖。圖9是圖3的9-9線的剖視圖。圖IO是附設(shè)在閥體上的彈性密封部件的立體圖。圖11是圖3的11-11線的剖視圖。圖12是圖3的12-12線的剖視圖。標(biāo)號(hào)說明M:進(jìn)氣歧管；MA:第一歧管半體；MB:第二歧管半體；h進(jìn)氣 分配管；3:進(jìn)氣入口管；5:緩沖室；5A:緩沖室的一半部分；5B:緩 沖室的另一半部分；6:進(jìn)氣引導(dǎo)壁；6A:進(jìn)氣引導(dǎo)壁的一半部分；6B: 進(jìn)氣引導(dǎo)壁的另一半部分；7:肋；8:減輕重量凹部；15A:第一歧管半 體側(cè)的接合面；15B:第二歧管半體側(cè)的接合面。
具體實(shí)施方式
下面，根據(jù)附圖示出的本發(fā)明的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1是本發(fā)明的實(shí)施例涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管的俯視圖，圖2是 該進(jìn)氣歧管的左視圖，圖3是該進(jìn)氣歧管的仰視圖，圖4是從內(nèi)側(cè)觀察到的該進(jìn)氣歧管的第一歧管半體的俯視圖，圖5是從內(nèi)側(cè)觀察到的該進(jìn)氣歧管的第二歧管半體的俯視圖，圖6是剖開示出圖5的主要部分的俯 視圖，圖7是圖3的7-7線的剖視圖，圖8是圖3的8-8線的剖視圖，圖 9是圖3的9-9線的剖視圖，圖10是圖9的箭頭10方向的視圖，圖11 是圖3的11-11線的剖視圖，圖12是圖3的12-12線的剖視圖。首先，在圖1 圖3中，標(biāo)號(hào)M示出安裝在汽車上的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)E 用的進(jìn)氣歧管。該進(jìn)氣歧管M形成將圖1中左右方向設(shè)為長度方向的箱 形，在沿該長度方向的一側(cè)壁上形成并列的四根進(jìn)氣分配管l，在這些進(jìn) 氣分配管1的下游端， 一體地形成將這些進(jìn)氣分配管1相互連接成一體 的共用的安裝凸緣2。該安裝凸緣4通過多個(gè)螺栓接合在發(fā)動(dòng)機(jī)E上。此外，在進(jìn)氣歧管M的沿四根進(jìn)氣分配管1的排列方向的一端壁上 一體地形成有進(jìn)氣入口管3，在該進(jìn)氣入口管3的上游一體地形成有方形 的安裝凸緣4。節(jié)氣閥體T通過多個(gè)螺栓安裝在該安裝凸緣4上。此外，如圖4 圖9所示，進(jìn)氣歧管M的內(nèi)部成為連通進(jìn)氣入口管 3和四根進(jìn)氣分配管1之間的緩沖室5，在該緩沖室5中，配設(shè)有從進(jìn)氣 入口管3朝向緩沖室5的開口端的進(jìn)氣分配管1側(cè)的端緣在進(jìn)氣分配管1 的排列方向上延伸而到達(dá)緩沖室5的大致中央部的進(jìn)氣引導(dǎo)壁6。如圖 4 圖6所示，該進(jìn)氣引導(dǎo)壁6以隨著朝向緩沖室5內(nèi)方從進(jìn)氣分配管1 離開的方式相對(duì)于進(jìn)氣入口管3的軸線X稍微傾斜。此外，進(jìn)氣引導(dǎo)壁 6的與進(jìn)氣分配管1相反側(cè)的一側(cè)面形成為與進(jìn)氣入口管3的內(nèi)周面相連 的平滑面6a。此外，如圖4和圖6的箭頭D1所示，伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣作用流入到 進(jìn)氣入口管3的空氣被與進(jìn)氣入口管3的內(nèi)表面相連的進(jìn)氣引導(dǎo)壁6的 平滑面6a順暢地引導(dǎo)，從而能夠沒有壓力損失地達(dá)到緩沖室5的中央部。 由此，不論進(jìn)氣入口管3和并列的四根進(jìn)氣分配管1之間的距離的長短 如何，如圖4和圖6的箭頭D2所示，都能夠從緩沖室5的中央部將上述 空氣大致均等地分配至四根進(jìn)氣分配管1，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)E的各氣缸的 進(jìn)氣效率，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的提高，并且能夠有效地防止伴隨進(jìn)氣紊 流的進(jìn)氣噪音的產(chǎn)生。此外，如圖6、圖9以及圖10所示，在進(jìn)氣引導(dǎo)壁6的進(jìn)氣分配管 1側(cè)的另一側(cè)面6b上，相互留有間隔地保留平行排列的上下方向的多個(gè) 肋7，形成多個(gè)減輕重量凹部8。在進(jìn)氣引導(dǎo)壁6的進(jìn)氣入口管3的端部 上， 一體地連設(shè)有與進(jìn)氣引導(dǎo)壁6正交地延伸的加強(qiáng)壁9。此外，能夠通過多個(gè)減輕重量凹部8實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣引導(dǎo)壁6的薄壁化， 并且能夠通過多個(gè)肋7實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣引導(dǎo)壁6的剛性強(qiáng)化，能夠防止緩沖室5 內(nèi)的進(jìn)氣壓力的脈動(dòng)引起的進(jìn)氣引導(dǎo)壁6的振動(dòng)噪音的產(chǎn)生。此外，進(jìn) 氣引導(dǎo)壁6的進(jìn)氣分配管1側(cè)的另一側(cè)面6b基本不參與空氣流的引導(dǎo)， 因而在該另一側(cè)面6b上形成的肋7和減輕重量凹部8基本不成為進(jìn)氣阻 力。這樣，能夠在使進(jìn)氣引導(dǎo)壁6發(fā)揮良好的進(jìn)氣引導(dǎo)功能的同時(shí)，滿 足進(jìn)氣引導(dǎo)壁的薄壁化和確保剛性這兩個(gè)方面。此外，進(jìn)氣引導(dǎo)壁的薄 壁化帶來進(jìn)氣歧管M的原料即合成樹脂的使用量的減少，有助于制造成 本的降低。如圖4 圖9所示，在進(jìn)氣歧管M的內(nèi)部還設(shè)有經(jīng)由連通路12與緩 沖室5連通的諧振室10。該諧振室10由以下室構(gòu)成在所述四根進(jìn)氣分 配管1相互間劃分的三個(gè)諧振小室10b 10d;形成在進(jìn)氣分配管1組的 兩外側(cè)部的兩個(gè)諧振小室10a、10e以及相互連通共計(jì)五個(gè)諧振小室10a 10e的扁平的連通室11， 一方的外側(cè)的諧振小室10a通過所述連通路12 與緩沖室5的中央部連通。此時(shí)，各諧振小室10a 10e為了盡量大地確 保其容積，形成為從鄰接的進(jìn)氣分配管1的下表面向下方突出。如此構(gòu) 成的諧振室10可使緩沖室5中產(chǎn)生的進(jìn)氣噪音在規(guī)定的頻帶下進(jìn)行消 音，并且有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩增加。同樣地，在圖4 圖9中，上述進(jìn)氣歧管M分別由利用合成樹脂單 獨(dú)地成形的下部的第一歧管半體MA和上部的第二歧管半體MB構(gòu)成， 該兩個(gè)歧管半體MA、MB通過振動(dòng)摩擦熔敷這些互相對(duì)置的接合面15A、 15B來進(jìn)行接合。在該第一歧管半體MA中，具有安裝凸緣2、進(jìn)氣入口管3的一半 部分3A、緩沖室5的一半部分5A、進(jìn)氣引導(dǎo)壁6的一半部分6A、進(jìn)氣 分配管1組、安裝凸緣2、諧振小室10a 10e組以及成為連通路12的一半部分的淺的第一凹槽12A。另一方面，在第二歧管半體MB中，具有 進(jìn)氣入口管3的另一半部分3B、緩沖室5的另一半部分5B、進(jìn)氣引導(dǎo)壁 6的另一半部分6B、連通室11、成為連通路12的另一半部分的深的第二 凹槽12B以及加強(qiáng)壁9的另一半部分9B。在第一歧管半體MA的下表面，形成有被緩沖室5、四根進(jìn)氣分配 管1以及中間的三個(gè)諧振小室10b 10d包圍的三個(gè)凹部13a 13c，其中 在進(jìn)氣入口管3側(cè)鄰接的兩個(gè)凹部13a、 13b的頂壁和與這些凹部13a、 13b鄰接的兩根進(jìn)氣分配管1、 1的管壁連續(xù)而構(gòu)成平坦壁16，在該平坦 壁16上形成所述淺的凹槽12A。進(jìn)氣引導(dǎo)壁6的一半部分6A的高度形成得較低，其另一半部分6B 的高度形成得較高，在該另一半部分6B上設(shè)有所述多個(gè)肋7和減輕重量 凹部8，這些減輕重量凹部8的下端在該另一半部分6B的下端面、即接 合面15B的近前處結(jié)束(特別參照?qǐng)D9、圖IO)。由此，能夠在第一歧管 半體MA和第二歧管半體MB相互熔敷的同時(shí)相互熔敷進(jìn)氣引導(dǎo)壁6的 一半部分6A和另一半部分6B，構(gòu)成堅(jiān)固的進(jìn)氣引導(dǎo)壁6，并且能夠由 此實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣歧管M的剛性強(qiáng)化，而且能夠避免減輕重量凹部8造成的進(jìn) 氣引導(dǎo)壁6的一半部分6A和另一半部分6B的熔敷面積的減少，從而提 高兩個(gè)半部分6A、 6B相互的熔敷強(qiáng)度。在第一歧管半體MA和第二歧管半體MB的相互對(duì)置的接合面15A、 15B上形成有各個(gè)進(jìn)氣入口管3的一部分；圍繞緩沖室5和諧振室10 整體的環(huán)狀的第一熔敷焊道20A、 20B;從該第一熔敷焊道20A、 20B沿 諧振室10和連通路12的一側(cè)壁延伸的具有端部的第二熔敷焊道21A、 21B;從第一熔敷焊道21A、 21B沿連通路12的另一側(cè)壁延伸的具有端 部的第三熔敷焊道22A、 22B以及從該第三熔敷焊道22A、 22B與第一熔 敷焊道21A、 21B的接近部沿加強(qiáng)壁9和進(jìn)氣引導(dǎo)壁6延伸的具有端部 的第四熔敷焊道23A、 23B。此外，在第二歧管半體MB的接合面15B上，形成有在第一 第四 熔敷焊道20B 23B的寬度方向兩側(cè)夾著槽24、24立起的一對(duì)限制壁25、 25 (參照?qǐng)D7)。在圖4和圖5中，第一歧管半體MA和第二歧管半體MB的第二 第四熔敷焊道21A 23A、 21B 23B的端部21Ae 23Ae、 21Be 23Be 的橫向?qū)挾缺辉O(shè)定得比其他的主要部分的橫向?qū)挾葘?。此外，在第一歧管半體MA的所述三個(gè)凹部13a 13c中，與所述平 坦壁16的形成無關(guān)的一個(gè)凹部13a的頂壁16的上表面與第一歧管半體 MA側(cè)的接合面連續(xù)，在該凹部13a的頂壁16的上表面形成有加強(qiáng)熔敷 焊道27A，該加強(qiáng)熔敷焊道27A與具有端部的第二熔敷焊道21A的中間 部一起構(gòu)成閉合的口字狀的熔敷焊道。與此對(duì)應(yīng)，在第二歧管半體MB 的接合面15B上也形成加強(qiáng)熔敷焊道27B，并且所述限制壁25的一部分 延長以包圍該加強(qiáng)熔敷焊道27B。如圖8和圖11所示，在熔敷第一歧管半體MA和第二歧管半體MB 的接合面15A、 15B時(shí)，將第一歧管半體MA的接合面15A朝上地載置 在支承臺(tái)30上，使其接合面15A的熔敷焊道20A 22A、 27A與第二歧 管半體MB的接合面15B的熔敷焊道20B 22B、 27B重合，使從上方按 壓該第二歧管半體MB的按壓振動(dòng)夾具31沿進(jìn)氣歧管M的長度方向振 動(dòng)。此時(shí)，支承臺(tái)30除了具有支承第一歧管半體MA的下表面周圍的通 常的支承部以外，還在大致中央部特別具有三個(gè)支承凸部30a 30c，這 些支承凸部30a 30c與第一歧管半體MA下表面的由緩沖室5、四根進(jìn) 氣分配管1以及中間的三個(gè)諧振小室10b 10d包圍形成的所述三個(gè)凹部 13a 13c嵌合，從而與三個(gè)凹部13a 13c的頂面抵接。由此，通過按壓 振動(dòng)夾具31從上方按壓第二歧管半體MB而使其振動(dòng)時(shí)，可以通過支承 臺(tái)30的支承凸部30a 30c防止第一歧管半體MA和第二歧管半體MB 的中央部撓曲，因此不用說在進(jìn)氣歧管M周圍的第一熔敷焊道20A、 20B 相互之間，而且在中間的第二 第四熔敷焊道21A 22A、 21B 22B相 互之間也均勻地產(chǎn)生摩擦熱，能夠可靠地熔敷兩者之間。通過第二歧管 半體MB的限制壁25與第一歧管半體MA的接合面15A抵接來限制其 熔敷余量，此外，伴隨該熔敷產(chǎn)生的飛邊容納在限制壁25和各熔敷焊道 間的槽24中。由此，將第一歧管半體MA下表面的由緩沖室5、四根進(jìn)氣分配管l 以及中間的三個(gè)諧振小室10b 10d包圍形成的三個(gè)凹部13a 13c用作 支承臺(tái)30的支承凸部30a 30c的嵌合用凹部，因此沒有必要在第一歧 管半體MA的中央部形成用于嵌合支承凸部30a 30c的專用的凹部，由 此能夠由支承臺(tái)30牢固地進(jìn)行第一歧管半體MA的大致中央部的支承， 而不用變更第一歧管半體MA的本來的構(gòu)造和形狀，能夠在兩個(gè)歧管半 體MA、 MB之間形成良好的熔敷部。圖例的情況下，尤其是支承凸部 30a 30c嵌合的凹部13a 13c位于第一歧管半體MA的第二熔敷焊道 21A和第三熔敷焊道22A的大致正下方，因此能夠牢固地抑制該第二熔 敷焊道21A和第三熔敷焊道22A周邊部的撓曲，能夠更可靠地進(jìn)行上下 的第二和第三熔敷焊道21A、 22A 21B、 22B相互的熔敷。此外，第一歧管半體MA和第二歧管半體MB的第二 第四熔敷焊 道2IA 23A、 2iB 23B的端部21Ae 23Ae、 21Be 23Be的橫向?qū)挾?被設(shè)定得比其他的主要部分的橫向?qū)挾葘?，因此在第?第四烙敷焊道 21A 23A、 21B 23B的各端部21Ae 23Ae、 21Be 23Be中，熔敷面 積擴(kuò)大，可以提高其熔敷強(qiáng)度。此外，在進(jìn)氣歧管M的使用狀態(tài)下，通過發(fā)動(dòng)機(jī)E的振動(dòng)等，具有 尤其在具有端部的第二 第四熔敷焊道21A 23A、 21B 23B的各端部 的熔敷部產(chǎn)生集中應(yīng)力的傾向，通過該集中應(yīng)力能夠可靠地防止第二 第四熔敷焊道21A 23A、 21B 23B的各端部的熔敷部的剝離。此外，在具有端部的第二 第四熔敷焊道21A 23A、 21B 23B中 最長的第二熔敷焊道21A、21B的中間部上，連設(shè)有與第二熔敷焊道21A、 21B—起構(gòu)成閉合的口字狀的熔敷焊道的加強(qiáng)烙敷焊道27A、 27B，因此 通過加強(qiáng)熔敷焊道27A、 27B相互的熔敷，第二熔敷焊道21A、 21B的中 間部相互的熔敷強(qiáng)度增強(qiáng)，還能夠可靠地防止第二熔敷焊道21A、 21B 的中間部的熔敷部由于振動(dòng)而剝離。此外，第一歧管半體MA側(cè)的加強(qiáng)熔敷焊道27A利用一部分的支承 凸部30c嵌合的凹部13c的頂壁14，形成在該頂壁14的上表面，因此支 承凸部30c嵌合的凹部13c位于加強(qiáng)熔敷焊道27A的大致正下方，所以能夠牢固地抑制該加強(qiáng)熔敷焊道27A周邊的撓曲，能夠更加可靠地進(jìn)行上下的加強(qiáng)熔敷焊道27A、 27B相互的熔敷。如圖5和圖12所示，在第二歧管半體MB中，在緩沖室5的從進(jìn)氣 入口管3離開的角部，設(shè)有將空氣流順暢地向從進(jìn)氣入口管3離開的最 外側(cè)的進(jìn)氣分配管1引導(dǎo)的圓弧狀截面的引導(dǎo)壁33。本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的主旨范圍內(nèi)可以進(jìn)行 各種設(shè)計(jì)變更。例如，本發(fā)明也可以應(yīng)用于上述四缸以外的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 此外，也可以使進(jìn)氣引導(dǎo)壁6的一半部分6A和另一半部分6B形成為大 致相同高度，在該兩者的另一側(cè)面6b上形成肋7和減輕重量凹部8。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管，在一側(cè)壁具有并列的多根進(jìn)氣分配管(1)，在沿著這些進(jìn)氣分配管(1)的排列方向的一端壁上具有進(jìn)氣入口管(3)，在內(nèi)部具有連通進(jìn)氣入口管(3)和進(jìn)氣分配管(1)之間的緩沖室(5)，并且，一體地具有進(jìn)氣引導(dǎo)壁(6)，該進(jìn)氣引導(dǎo)壁(6)從進(jìn)氣入口管(3)的朝向緩沖室(5)的開口端在進(jìn)氣分配管(1)的排列方向上延伸而到達(dá)緩沖室(5)的中間部，將從進(jìn)氣入口管(3)導(dǎo)入到緩沖室(5)的空氣暫時(shí)引導(dǎo)至緩沖室(5)的中央部，其特征在于，將所述進(jìn)氣引導(dǎo)壁(6)的與進(jìn)氣入口管(3)的內(nèi)表面相連的一側(cè)面形成為平滑面(6a)，另一方面，在進(jìn)氣分配管(1)側(cè)的另一側(cè)面(6b)上，保留在該進(jìn)氣引導(dǎo)壁(6)的高度方向上延伸的多個(gè)肋(7)而設(shè)置多個(gè)減輕重量凹部(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管，其特征在于， 該進(jìn)氣歧管(M)由合成樹脂制的第一歧管半體(MA)和合成樹脂制的第二歧管半體(MB)相互熔敷構(gòu)成，所述第一歧管半體(MA) 至少具有多個(gè)進(jìn)氣分配管(1)和緩沖室(5)的一半部分(5A)，所述第 二歧管半體(MB)至少具有緩沖室(5)的另一半部分(5B)，在第一歧 管半體(MA)上一體地形成所述進(jìn)氣引導(dǎo)壁(6)的一半部分(6A)，此 外，在第二歧管半體(MB)上一體地形成所述進(jìn)氣引導(dǎo)壁(6)的另一 半部分(6B)，并且相互熔敷該兩個(gè)半部分(6A、 6B)的對(duì)置的接合面 (15A、 15B)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管，其特征在于， 在所述進(jìn)氣引導(dǎo)壁(6)的所述一半部分(6A)和另一半部分(6B)的至少一方上，形成所述多個(gè)減輕重量凹部(8)，使得所述多個(gè)減輕重 量凹部(8)的端部在兩個(gè)半部分(6A、 6B)的接合面(15A、 15B)的 近前處結(jié)束。
全文摘要
一種能夠滿足進(jìn)氣引導(dǎo)壁的薄壁化和確保剛性這兩個(gè)方面，且能夠使朝向緩沖室的中央部引導(dǎo)空氣變得順暢來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管。在一側(cè)壁具有并列的多根進(jìn)氣分配管，在沿著這些進(jìn)氣分配管的排列方向的一端壁上具有進(jìn)氣入口管，在內(nèi)部具有連通進(jìn)氣入口管和進(jìn)氣分配管之間的緩沖室，并且，一體地具有進(jìn)氣引導(dǎo)壁，從進(jìn)氣入口管的朝向緩沖室的開口端在進(jìn)氣分配管的排列方向上延伸而到達(dá)緩沖室的中間部，將從進(jìn)氣入口管導(dǎo)入到緩沖室的空氣暫時(shí)引導(dǎo)至緩沖室的中央部，其中，將進(jìn)氣引導(dǎo)壁的與進(jìn)氣入口管的內(nèi)表面相連的一側(cè)面形成為平滑面，另一方面，在進(jìn)氣分配管側(cè)的另一側(cè)面上，保留在進(jìn)氣引導(dǎo)壁的高度方向上延伸的多個(gè)肋而設(shè)置多個(gè)減輕重量凹部。
文檔編號(hào)F02M35/10GK101403356SQ20081016599
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月5日
發(fā)明者平貴浩, 福田昭二郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社京浜;本田技研工業(yè)株式會(huì)社