專利名稱：航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)的油封控制裝置，尤其是一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā) 動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封控制裝置。
背景技術(shù)：
保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，是航空機(jī)務(wù)保障過(guò)程中一項(xiàng)十分重 要的工作。
航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工藝規(guī)程規(guī)定"發(fā)動(dòng)機(jī)在使用壽命耗盡，需要返 廠修理的情況下，必須進(jìn)行內(nèi)部油封。已油封的發(fā)動(dòng)機(jī)，存放時(shí)間若超過(guò)三個(gè) 月，必須進(jìn)行啟封并重新油封"。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油封設(shè)備是飛機(jī)維修保障工作中 不可缺少的專用設(shè)備之一，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，確保飛行安全的重要地面 設(shè)備。
航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的正常油封是在飛機(jī)上進(jìn)行的，是由飛機(jī)上的渦輪起 動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)共同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的"假起動(dòng)"，從而 帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，將油封油液注入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)附件內(nèi)表面和渦輪起動(dòng) 機(jī)燃油系統(tǒng)附件內(nèi)表面進(jìn)行內(nèi)部油封。
在離機(jī)狀態(tài)(離機(jī)狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在脫離飛機(jī)的控制而單獨(dú)工作的狀態(tài)) 下，發(fā)動(dòng)機(jī)脫離了飛機(jī)環(huán)境，失去了飛機(jī)的控制，要實(shí)現(xiàn)離機(jī)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的 "假起動(dòng)"，難度極大。目前，在離機(jī)狀態(tài)下對(duì)航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行內(nèi)部油 封在國(guó)內(nèi)尚屬空白。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封問(wèn)題，本發(fā)明提供了 一種 航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封控制裝置，使用該裝置能夠?qū)u輪起動(dòng) 機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，實(shí)現(xiàn)離機(jī)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的"假起動(dòng)"，從而完成 發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪起動(dòng)機(jī)的內(nèi)部油封控制，為發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期油封設(shè)備的研制提供技術(shù) 支持。
3本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封控制裝 置，包括機(jī)箱、信號(hào)采集系統(tǒng)、接口電路系統(tǒng)、A/D轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、主控計(jì)算機(jī)、 電源系統(tǒng)和顯示操作系統(tǒng)，其屮在機(jī)箱底部安裝有萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)，可供地面移動(dòng)； 在機(jī)箱內(nèi)部有一個(gè)主控計(jì)算機(jī)， 一個(gè)控制電路板和一個(gè)穩(wěn)壓電源，主控計(jì)算機(jī) 和控制電路板均與穩(wěn)壓電源相連接；該裝置還包括一個(gè)與主控計(jì)算機(jī)相連接的 操作面板， 一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)附件相連接的接口面板；該裝置還有一個(gè)接口設(shè)備艙， 艙內(nèi)有若干根連接電纜。
該油封控制裝置的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下，利用主控計(jì)算機(jī)控
制渦輪起動(dòng)機(jī)工作，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)離機(jī)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的"假起 動(dòng)"，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將脫水后的滑油注入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)附件內(nèi)表面 和渦輪起動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)附件內(nèi)表面，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪起動(dòng)機(jī)的內(nèi)部油封。
使用本發(fā)明所述的油封控制裝置，可以得到如下所述的有益效果該油封 控制裝置用主控計(jì)算機(jī)替代了實(shí)裝發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)裝置的全部功能和發(fā)動(dòng)機(jī)綜 合調(diào)節(jié)器的部分功能，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的"假起動(dòng)"，完成了航空渦 輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的油封控制，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期油封設(shè)備的研制提供了技術(shù)支持， 具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。


圖1是油封控制裝置的主視圖2是油封控制裝置的側(cè)視圖3是油封控制裝置的俯視圖4是油封控制裝置的基本組成方框示意圖5是油封控制裝置的操作面板示意圖6是油封控制裝置的接口面板示意圖。
圖中l(wèi).萬(wàn)向輪，2.主控計(jì)算機(jī)，3.控制電路板，4.穩(wěn)壓電源，5.連接電纜， 6.操作面板，7.接口面板。
具體實(shí)施例方式
一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封控制裝置如圖1 圖3所示，在 機(jī)箱底部安裝有萬(wàn)向輪l，便于地面移動(dòng)。在機(jī)箱的上部設(shè)備艙內(nèi)有控制電路板3，在機(jī)箱的下部設(shè)備艙的上層是主控計(jì)算機(jī)2，主控計(jì)算機(jī)2是整個(gè)油封控制 裝置的控制中樞。在機(jī)箱的下部設(shè)備艙的下層是穩(wěn)壓電源4，用來(lái)向控制電路板 3和主控計(jì)算機(jī)2供電。在機(jī)箱的前部是控制面板艙，艙內(nèi)為油封控制裝置的操 作面板6，操作面板6用來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油封時(shí)的操作控制。在機(jī)箱的后部是接口 設(shè)備艙，接口設(shè)備艙的上半部為油封控制裝置的接口面板7，接口面板7是油封 控制裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)附件的連接接口。接口設(shè)備艙的下半部為連接電纜5，主要包 括油封控制裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)附件的各種連接電纜。
油封控制裝置的基本組成如圖4所示，包括機(jī)箱、信號(hào)采集系統(tǒng)、接U電 路系統(tǒng)、A/D轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、主控計(jì)算機(jī)、電源系統(tǒng)和操作顯示系統(tǒng)。
油封控制裝置的操作面板如圖5所示，左側(cè)是觸摸屏顯示器，右側(cè)分別是 電源指示燈和電源開(kāi)關(guān)。觸摸屏顯示器主要用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行油封 控制顯示和操作，觸摸屏顯示器的上半部是顯示部分，從左至右分別是轉(zhuǎn)速 表、排氣溫度表、27V電源電壓表、滑油壓力警告信號(hào)燈、電源信號(hào)燈、I組 油封信號(hào)燈、II組油封信號(hào)燈。觸摸屏顯示器的下半部是操作部分，從左至右 分別是發(fā)動(dòng)機(jī)油啟封按鈕、渦輪起動(dòng)機(jī)油啟封按鈕、渦輪起動(dòng)機(jī)冷開(kāi)車按鈕、 增壓泵開(kāi)關(guān)、抽油泵開(kāi)關(guān)。
油封控制裝置的接口面板如圖6所示，從左至右分別是燃油泵接頭、抽
油泵接頭、發(fā)動(dòng)機(jī)油啟封接頭、停車斷油接頭、起動(dòng)機(jī)電源接頭、點(diǎn)火附件接 頭和渦輪起動(dòng)機(jī)排氣溫度接頭。
油封控制裝置的工作過(guò)程是
(1) 準(zhǔn)備好油封控制裝置。
(2) 連接油封控制裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)試車臺(tái)之間的電纜。
(3) 連接好油封控制裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪起動(dòng)機(jī)之間的電纜。
(4) 啟動(dòng)油封控制裝置，打開(kāi)操作面板上的"電源開(kāi)關(guān)"，這時(shí)"電源指 示燈"亮，點(diǎn)擊觸摸屏顯示器上的"增壓泵開(kāi)關(guān)"，離機(jī)狀態(tài)試車臺(tái)上的增壓泵 工作，開(kāi)始向渦輪起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定壓力的燃油，通過(guò)調(diào)整回油開(kāi)關(guān)來(lái) 調(diào)節(jié)燃油的壓力，燃油系統(tǒng)的壓力為0. 1 Mpa。
(5) 將油泵調(diào)節(jié)器控制桿調(diào)到"慢車"限動(dòng)位置，點(diǎn)擊觸摸屏顯示器上的"發(fā)動(dòng)機(jī)油啟封按鈕"，起動(dòng)信號(hào)燈亮，燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)開(kāi)始工作，電動(dòng) 起動(dòng)機(jī)和渦輪起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火附件開(kāi)始工作，渦輪起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，開(kāi)始發(fā)出功率。當(dāng)
自由渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到33500±2400轉(zhuǎn)/分吋，通過(guò)主控計(jì)算機(jī)控制電動(dòng)起動(dòng)機(jī)、點(diǎn) 火附件關(guān)斷(或者當(dāng)起動(dòng)到第10秒鐘，將由主控計(jì)算機(jī)的時(shí)序控制關(guān)斷)，此 時(shí)渦輪起動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功。發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子也在起動(dòng)的第5秒左右開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)， 但發(fā)動(dòng)機(jī)只噴油不點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速緩慢上升。當(dāng)工作到第50秒，主 控計(jì)算機(jī)控制渦輪起動(dòng)機(jī)停車開(kāi)關(guān)電磁活門斷電，切斷燃油，渦輪起動(dòng)機(jī)退出 工作，此時(shí)觸摸屏顯示器上的"轉(zhuǎn)速表"顯不發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子最大轉(zhuǎn)速n2在18 %左右。
(6)根據(jù)需要，通過(guò)點(diǎn)擊選擇觸摸屏顯示器上的"發(fā)動(dòng)機(jī)油啟封按鈕"、"渦 輪起動(dòng)機(jī)油啟封按鈕"和"渦輪起動(dòng)機(jī)冷開(kāi)車按鈕"進(jìn)行工作方式轉(zhuǎn)換，來(lái)分 別完成發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪起動(dòng)機(jī)的油封及啟封工作。
權(quán)利要求
1. 一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封控制裝置，其特征在于包括機(jī)箱、信號(hào)采集系統(tǒng)、接口電路系統(tǒng)、A/D轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、主控計(jì)算機(jī)、電源系統(tǒng)和顯示操作系統(tǒng)，其中在機(jī)箱底部安裝有萬(wàn)向輪(1)，在機(jī)箱內(nèi)部有一個(gè)主控計(jì)算機(jī)(2)，一個(gè)控制電路板(3)和一個(gè)穩(wěn)壓電源(4)，主控計(jì)算機(jī)(2)和控制電路板(3)均與穩(wěn)壓電源(4)相連接，該裝置還包括一個(gè)與主控計(jì)算機(jī)相連接的操作面板(6)，一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)附件相連接的接口面板(7)，該裝置還有一個(gè)接口設(shè)備艙，艙內(nèi)有若干根連接電纜(5)。
2. —種如權(quán)利要求1所述的航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封控制裝 置，其特征在于該油封控制裝置的操作面板(6)包括觸摸屏顯示器，電源指 示燈和電源開(kāi)關(guān)，觸摸屏顯示器主要用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行油封控制顯 示和操作，包括轉(zhuǎn)速表、排氣溫度表、27V電源電壓表、滑油壓力警告信號(hào)燈、 電源信號(hào)燈、I組油封信號(hào)燈、II組油封信號(hào)燈，發(fā)動(dòng)機(jī)油啟封按鈕、渦輪起 動(dòng)機(jī)油啟封按鈕、渦輪起動(dòng)機(jī)冷開(kāi)車按鈕、增壓泵開(kāi)關(guān)、抽油泵開(kāi)關(guān)。
3. —種如權(quán)利要求1所述的航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封控制裝 置，其特征在于該油封控制裝置的接口面板(7)包括燃油泵接頭、抽油泵接 頭、發(fā)動(dòng)機(jī)油啟封接頭、停車斷油接頭、起動(dòng)機(jī)電源接頭、點(diǎn)火附件接頭和渦 輪起動(dòng)機(jī)排氣溫度接頭。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封控制裝置。該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)(離機(jī)狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在脫離飛機(jī)的控制而單獨(dú)工作的狀態(tài))下的“假起動(dòng)”，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，將油封油液注入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)附件內(nèi)表面和渦輪起動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)附件內(nèi)表面進(jìn)行油封。該裝置包括機(jī)箱、信號(hào)采集系統(tǒng)、接口電路系統(tǒng)、A/D轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、主控計(jì)算機(jī)、電源系統(tǒng)和顯示操作系統(tǒng)。該裝置綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)、信號(hào)測(cè)試與處理等技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)狀態(tài)下的油封控制，滿足了航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期油封的需要。
文檔編號(hào)F02C7/26GK101487421SQ20081012561
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月7日
發(fā)明者于煥義, 楊軍良, 王洲偉, 松 許 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍空軍第一航空學(xué)院