專利名稱：混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤指一種工作缸由磁場(chǎng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)混合 驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)背景目前，小汽車普遍使用的四缸工作、排量在1.3-1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)， 需配合使用進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)、輸油、霧化系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、濾氣系統(tǒng)、水熱交換系統(tǒng)等。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)存在以下缺陷1、 由于發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量、排氣量是在理想的速度情況下的理想 數(shù)據(jù)，在實(shí)際使用過程中，其耗油量總要大于這個(gè)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致不節(jié)能、 廢氣排量大等。2、 發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)之間要求配合條件比較苛刻，無論任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，都影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，比如供油不暢、水溫過高、 不能點(diǎn)火、濾清器堵塞等。3、 由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修保養(yǎng)費(fèi)用較高，增加運(yùn)行成本。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種利用小功率發(fā)動(dòng)機(jī)和磁力混合驅(qū)動(dòng)輸 出大功率的、節(jié)能、環(huán)保的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種混合動(dòng)力發(fā)動(dòng) 機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、飛輪、工作缸、發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸、發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過皮帶輪與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，飛輪固定在發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸 上，工作缸內(nèi)的活塞與發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸傳動(dòng)連接。在所述的工作缸內(nèi)設(shè) 有磁力工作裝置，磁力工作裝置由雙向凸輪、上連桿、上磁力活塞旋 轉(zhuǎn)齒輪、上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪、上磁力活塞、上磁塊、下磁塊、 下磁力活塞、復(fù)位彈簧組成；上連桿的上端設(shè)有上連桿端蓋，上連桿端蓋上設(shè)有用于上連桿向上復(fù)位的上連桿端蓋定位環(huán)，上連桿端蓋定 位環(huán)通過復(fù)位彈簧懸吊于缸體內(nèi)側(cè)設(shè)有的彈簧架上，雙向凸輪與上連 桿端蓋的頂端頂觸配合。在缸體內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)齒輪定位環(huán)，上磁力 活塞旋轉(zhuǎn)齒輪套裝在上連桿上的兩個(gè)齒輪定位環(huán)之間，上磁力活塞旋 轉(zhuǎn)齒輪與上連桿軸向滑鍵活動(dòng)配合，上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪與上磁力活 塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，上連桿的下端通過銷軸固定在上磁力活塞上， 上磁塊固定在上磁力活塞的下端面，上磁塊與缸體內(nèi)側(cè)之間設(shè)有上磁 力活塞環(huán)。下磁塊固定在下磁力活塞的上端面，下磁塊與缸體內(nèi)側(cè)之 間設(shè)有下磁力活塞環(huán)。下磁力活塞環(huán)通過下連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸傳動(dòng)連接；在對(duì)應(yīng)于上磁塊、下磁塊活動(dòng)空間的缸體的外側(cè)設(shè)有消磁層。 所述的工作缸外設(shè)有雙向凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪、上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪、 機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的雙向凸輪與雙向凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，所 述的上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接， 雙向凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，上磁力活塞旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)齒輪與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)有 與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪 與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪的一側(cè)通過彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接，發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪的另一側(cè)通過拉線與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)搖 臂控制器連接。在所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸上設(shè)有與主軸驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的 主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪，主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，主軸 搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪的一側(cè)通過彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接，主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪 的另一側(cè)通過拉線與主驅(qū)動(dòng)軸搖臂控制器連接。上述混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，在所述的上磁塊、下磁塊各為兩塊分別均 勻分布于上磁力活塞、下磁力活塞端面的不同極性的大小相同的圓弧 形永磁體。上述混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。 上述混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)。上述混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的上磁塊的N、 S極兩磁塊之間、下磁塊的N、 S極兩磁塊之間設(shè)有隔磁材料。上述混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪與上磁力 活塞旋轉(zhuǎn)齒輪為蝸輪蝸桿嚙合。上述混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪與上磁力 活塞旋轉(zhuǎn)齒輪為錐齒輪嚙合。本發(fā)明的有益效果是1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作缸采用磁力驅(qū)動(dòng)裝置，既可以節(jié)省進(jìn)氣、排氣系 統(tǒng)、輸油、霧化系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、濾氣系統(tǒng)、水熱交換系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，又可以節(jié)約汽油能源、減少?gòu)U氣排放，有效的實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。比如，使用排量在50cc-100 cc的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和磁 力混合作用時(shí)，油耗為1. 3-2. 0L/100km，實(shí)際輸出功率可以達(dá)到普通4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使汽車行駛速度達(dá)到120-130km/h。如果使用電 動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，只需定期充電，即不使用燃油，又不排放廢氣。2、 采用上下活塞端面均勻布置兩塊不同磁性的永磁塊，而且雙 向凸輪和上磁力活塞同步旋轉(zhuǎn)，可以在活塞上下運(yùn)動(dòng)過程中磁塊間產(chǎn) 生同性相斥、異性相吸的做功過程，推動(dòng)或者吸引活塞上下運(yùn)動(dòng)，從 而驅(qū)動(dòng)主曲軸輸出動(dòng)力。3、 采用上磁塊、下磁塊各為兩塊分別均勻分布于上磁力活塞、 下磁力活塞端面的不同極性的圓弧形永磁體?？梢允乖?60度的旋轉(zhuǎn) 過程中產(chǎn)生180度旋轉(zhuǎn)的斥力做功區(qū)和180度旋轉(zhuǎn)的吸力做功區(qū)，最 大限度地發(fā)揮磁力的作用。4、 采用上連桿端蓋上設(shè)有用于上連桿向上復(fù)位的上連桿端蓋定 位環(huán)，上連桿端蓋定位環(huán)通過復(fù)位彈簧懸吊于缸體內(nèi)側(cè)設(shè)有的彈簧架 上，可以使上連桿帶動(dòng)上磁力活塞及時(shí)向上復(fù)位。5、 在對(duì)應(yīng)于上磁塊、下磁塊活動(dòng)空間的缸體的外側(cè)設(shè)有消磁層， 可以避免永磁體的磁性干擾。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視示意2是本發(fā)明工作缸在上平衡點(diǎn)時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖 圖3是本發(fā)明工作缸在上活塞旋轉(zhuǎn)90度時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖 圖4是本發(fā)明工作缸在上活塞旋轉(zhuǎn)180度達(dá)到下平衡點(diǎn)時(shí)內(nèi)部結(jié) 構(gòu)剖視示意5是本發(fā)明工作缸在上活塞旋轉(zhuǎn)270度時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意6是本發(fā)明下磁力活塞的磁塊分布狀態(tài)示意7是圖2中上磁力活塞的磁塊狀態(tài)示意8是圖3中上磁力活塞的磁塊狀態(tài)示意9是圖4中上磁力活塞的磁塊狀態(tài)示意10是圖5中上磁力活塞的磁塊狀態(tài)示意中標(biāo)記l-發(fā)動(dòng)機(jī)2-飛輪3-工作缸4-發(fā)電機(jī)5-主驅(qū)動(dòng)軸 搖臂控制器6-拉線7-雙向凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪8-上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng) 齒輪9-機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪10-發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪11-發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 齒輪12-主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪13-彈簧 14-彈簧15-拉線16-發(fā) 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)搖臂控制器17-皮帶輪18-主軸驅(qū)動(dòng)齒輪19-雙向凸輪 20-復(fù)位彈簧21-上連桿22-上連桿端蓋定位環(huán)23-齒輪定位環(huán) 24-上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪 25-上磁力活塞 26-上磁力活塞環(huán) 27-上磁塊28-下磁塊29-下磁力活塞環(huán)30-下磁力活塞31-消磁 層32-下連桿33-發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸34-缸體35-磁力工作裝置36-上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪37-上連桿端蓋38-彈簧架39-啟動(dòng)機(jī)40-隔磁材料具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示， 一種混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)l、飛輪 2、工作缸3、發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸33、發(fā)電機(jī)4，發(fā)動(dòng)機(jī)l的輸出動(dòng)力通 過皮帶輪17與發(fā)電機(jī)4傳動(dòng)連接，飛輪2固定在發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸33上， 工作缸3內(nèi)的活塞與發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸33傳動(dòng)連接。在所述的工作缸3內(nèi)設(shè)有磁力工作裝置35，磁力工作裝置35由雙向凸輪19、上連桿 21、上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪36、上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪24、上磁力 活塞25、上磁塊27、下磁塊28、下磁力活塞30、復(fù)位彈簧20組成； 上連桿21的上端設(shè)有上連桿端蓋37，上連桿端蓋37上設(shè)有用于上 連桿向上復(fù)位的上連桿端蓋定位環(huán)22，上連桿端蓋定位環(huán)22通過復(fù) 位彈簧20懸吊于缸體34內(nèi)側(cè)設(shè)有的彈簧架38上，雙向凸輪19與上 連桿端蓋37的頂端頂觸配合。在缸體34內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)齒輪定位環(huán) 23，上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪36套裝在上連桿21上的兩個(gè)齒輪定位環(huán) 23之間，上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪36與上連桿21軸向滑鍵活動(dòng)配合， 上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪36與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪24嚙合，上連桿 21的下端通過銷軸固定在上磁力活塞25上，上磁塊27固定在上磁 力活塞25的下端面，上磁塊27與缸體內(nèi)側(cè)之間設(shè)有上磁力活塞環(huán) 26。下磁塊28固定在下磁力活塞30的上端面，下磁塊28與缸體內(nèi) 側(cè)之間設(shè)有下磁力活塞環(huán)29。下磁力活塞環(huán)29通過下連桿32與發(fā) 動(dòng)機(jī)主曲軸33傳動(dòng)連接。在對(duì)應(yīng)于上磁塊27、下磁塊28活動(dòng)空間 的缸體34的外側(cè)設(shè)有消磁層31。所述的作缸3外設(shè)有雙向凸輪驅(qū)動(dòng) 齒輪7、上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪8、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪9，所述的雙 向凸輪19與雙向凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪7傳動(dòng)連接，所述的上磁力活塞旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)齒輪24與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪8傳動(dòng)連接，雙向凸輪驅(qū)動(dòng) 齒輪7與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪8嚙合。上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪 8與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪9嚙合。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)1的動(dòng)力輸出軸上設(shè)有與 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪11嚙合的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪10，發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪10與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪9嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪10的一側(cè)通 過彈簧14與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接，發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪10的另一側(cè)通過 拉線15與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)搖臂控制器16連接。在所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸 33上設(shè)有與主軸驅(qū)動(dòng)齒輪18嚙合的主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪12，主軸搖臂 驅(qū)動(dòng)齒輪12與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪9嚙合，主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪12的一側(cè) 通過彈簧13與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接，主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪12的另一側(cè)通過 拉線6與主驅(qū)動(dòng)軸搖臂控制器5連接。所述的上磁塊27、下磁塊28各為兩塊分別均勻分布于上磁力活 塞25、下磁力活塞30端面的不同極性的大小相同的圓弧形永磁體。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)1為摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)。所述的上磁塊27的N、 S極兩磁塊之間、下磁塊28的N、 S極兩 磁塊之間設(shè)有隔磁材料40。所述的上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪24與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪36為 蝸輪蝸桿嚙合或者錐齒輪嚙合。如圖2、圖6、圖7所示，作為工作缸3中其中一個(gè)缸運(yùn)動(dòng)的起 始狀態(tài)，也即上平衡點(diǎn)位置。雙向凸輪19處于水平狀態(tài)，此時(shí)，上 連桿21、上磁力活塞25、下磁力活塞30處于最上位置，復(fù)位彈簧 20處于最大收縮狀態(tài)，上磁塊27與下磁塊28之間的距離最近；而 且上磁塊27的N、 S極與下磁塊28的N、 S極呈"十"字型交錯(cuò)，上、 下磁塊之間的斥力和吸力平衡。如圖3、圖8所示，雙向凸輪19旋轉(zhuǎn)90。時(shí)，復(fù)位彈簧20處于 最大拉伸狀態(tài)，同時(shí)，上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪24嚙合上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪36帶動(dòng)上連桿21使上磁力活塞25、上磁塊27也旋轉(zhuǎn) 90° ，由于上磁力活塞25在向下運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)過程中，上磁塊27與下 磁塊28之間的力逐漸轉(zhuǎn)化為斥力，便推動(dòng)下磁力活塞30向下運(yùn)動(dòng)， 下磁力活塞30通過下連桿32帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸33旋轉(zhuǎn)卯° ，此時(shí)， 上連桿21、上磁力活塞25處于最下位置、下，上磁塊27的N、 S極 分別與下磁塊28的N、 S極相對(duì)應(yīng)，上磁塊27與下磁塊28之間之間 的斥力達(dá)到最大。如圖4、圖9所示，雙向凸輪19繼續(xù)90。時(shí)，也即旋轉(zhuǎn)180。 時(shí)，達(dá)到下平衡點(diǎn)位置，復(fù)位彈簧20帶動(dòng)上磁力活塞25回到最大收 縮狀態(tài)，同時(shí)，上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪24嚙合上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒 輪36帶動(dòng)上連桿21使上磁力活塞25、上磁塊27也繼續(xù)旋轉(zhuǎn)90。， 由于上磁力活塞25在向上運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)過程中，上磁塊27與下磁塊 28之間的斥力逐漸減小，下磁力活塞30在斥力和飛輪2旋轉(zhuǎn)的慣性 作用下向下運(yùn)動(dòng)，下磁力活塞30通過下連桿32帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸 33旋轉(zhuǎn)90° ，此時(shí)，上連桿21、上磁力活塞25處于最上位置、下 磁力活塞30處于最下位置，上磁塊27的N、 S極與下磁塊28的N、 S極呈"十"字型交錯(cuò)，上、下磁塊之間的斥力和吸力平衡。如圖5、圖10所示，雙向凸輪19繼續(xù)90。時(shí)，也即旋轉(zhuǎn)270° 時(shí)，復(fù)位彈簧20處于最大拉伸狀態(tài)，同時(shí)，上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒 輪24嚙合上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪36帶動(dòng)上連桿21使上磁力活塞25、 上磁塊27也繼續(xù)旋轉(zhuǎn)卯。，由于上磁力活塞25在向下運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn) 過程中，上磁塊27與下磁塊28之間的逐漸轉(zhuǎn)化為吸力，便拉動(dòng)下磁力活塞30向上運(yùn)動(dòng)，下磁力活塞30通過下連桿32帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)主曲 軸33旋轉(zhuǎn)90。，此時(shí)，上連桿21、上磁力活塞25處于最下位置， 上磁塊27的N、 S極與下磁塊28的S、 N極相對(duì)應(yīng)，上磁塊27與下 磁塊28之間之間的吸力達(dá)到最大。雙向凸輪19繼續(xù)90。時(shí)，也即旋轉(zhuǎn)360。時(shí)，復(fù)位彈簧20帶動(dòng) 上磁力活塞25回到最大收縮狀態(tài)，下磁力活塞30在磁塊吸力和飛輪 慣性的共同作用下通過下連桿32帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸33旋轉(zhuǎn)90° ， 達(dá)到上平衡點(diǎn)位置。繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，重復(fù)上述過程，雙向凸輪19每旋轉(zhuǎn)360°發(fā)動(dòng)機(jī)主 曲軸33轉(zhuǎn)動(dòng)一周。工作時(shí)，先操作發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)搖臂控制器16，使發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng) 齒輪10脫離機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪9，再操作主驅(qū)動(dòng)軸搖臂控制5，使主驅(qū) 動(dòng)軸搖臂控制5與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪9嚙合，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1和啟動(dòng)機(jī) 39，待飛輪2帶動(dòng)工作缸3正常工作后，操作發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)搖臂控制器 16，使發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪10與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪9嚙合，再操作主 驅(qū)動(dòng)軸搖臂控制5，使主驅(qū)動(dòng)軸搖臂控制5與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪9脫離。 混合發(fā)動(dòng)機(jī)便可輸出動(dòng)力。本發(fā)明采用低排量發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)配合磁力作用混合作用輸 出動(dòng)力，在使用低排量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，燃燒較少的燃油可以達(dá)到大排量發(fā) 動(dòng)機(jī)的功效，比如，使用排量在50cc-100cc的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和磁力 混合作用時(shí)，油耗為1.3-2.0L/100km，實(shí)際輸出功率可以達(dá)到普通4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使汽車行駛速度達(dá)到120-130km/h.既減少燃油用量，有減少?gòu)U氣排放。如果使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，只需定期充電，即 不使用燃油，又不排放廢氣，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
權(quán)利要求
1. 一種混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、飛輪(2)、工作缸(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸(33)、發(fā)電機(jī)(4)，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的輸出動(dòng)力通過皮帶輪(17)與發(fā)電機(jī)(4)傳動(dòng)連接，飛輪(2)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸(33)上，工作缸(3)內(nèi)的活塞與發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸(33)傳動(dòng)連接，其特征在于在所述的工作缸(3)內(nèi)設(shè)有磁力工作裝置(35)，磁力工作裝置(35)由雙向凸輪(19)、上連桿(21)、上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪(36)、上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(24)、上磁力活塞(25)、上磁塊(27)、下磁塊(28)、下磁力活塞(30)、復(fù)位彈簧(20)組成，上連桿(21)的上端設(shè)有上連桿端蓋(37)，上連桿端蓋(37)上設(shè)有用于上連桿向上復(fù)位的上連桿端蓋定位環(huán)(22)，上連桿端蓋定位環(huán)(22)通過復(fù)位彈簧(20)懸吊于缸體(34)內(nèi)側(cè)設(shè)有的彈簧架(38)上，雙向凸輪(19)與上連桿端蓋(37)的頂端頂觸配合；在缸體(34)內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)齒輪定位環(huán)(23)，上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪(36)套裝在上連桿(21)上的兩個(gè)齒輪定位環(huán)(23)之間，上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪(36)與上連桿(21)軸向滑鍵活動(dòng)配合，上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(24)與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪(36)嚙合，上連桿(21)的下端通過銷軸固定在上磁力活塞(25)上，上磁塊(27)固定在上磁力活塞(25)的下端面，上磁塊(27)與缸體內(nèi)側(cè)之間設(shè)有上磁力活塞環(huán)(26)；下磁塊(28)固定在下磁力活塞(30)的上端面，下磁塊(28)與缸體內(nèi)側(cè)之間設(shè)有下磁力活塞環(huán)(29)；下磁力活塞環(huán)(29)通過下連桿(32)與發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸(33)傳動(dòng)連接；在對(duì)應(yīng)于上磁塊(27)、下磁塊(28)活動(dòng)空間的缸體(34)的外側(cè)設(shè)有消磁層(31)；所述的工作缸(3)外設(shè)有雙向凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪(7)、上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(8)、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(9)，所述的雙向凸輪(19)與雙向凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪(7)傳動(dòng)連接，所述的上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(24)與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(8)傳動(dòng)連接，雙向凸輪驅(qū)動(dòng)齒輪(7)與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(8)嚙合；上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(8)與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(9)嚙合；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪(11)嚙合的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪(10)，發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪(10)與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(9)嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪(10)的一側(cè)通過彈簧(14)與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接，發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪(10)的另一側(cè)通過拉線(15)與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)搖臂控制器(16)連接；在所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸(33)上設(shè)有與主軸驅(qū)動(dòng)齒輪(18)嚙合的主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪(12)，主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪(12)與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(9)嚙合，主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪(12)的一側(cè)通過彈簧(13)與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接，主軸搖臂驅(qū)動(dòng)齒輪(12)的另一側(cè)通過拉線(6)與主驅(qū)動(dòng)軸搖臂控制器(5)連接。
2、 按照權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述 的上磁塊(27)、下磁塊(28)各為兩塊分別均勻分布于上磁力活塞(25)、下磁力活塞(30)端面的不同極性的大小相同的圓弧形永磁 體。
3、 按照權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述 的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)為摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、 按照權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)為電動(dòng)機(jī)。
5、 按照權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的上磁塊(27)的N、 S極兩磁塊之間、下磁塊(28)的N、 S極兩磁 塊之間設(shè)有隔磁材料(40)。
6、 按照權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述 的上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(24)與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪(36)為蝸 輪蝸桿嚙合。
7、 按照權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述 的上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪(24)與上磁力活塞旋轉(zhuǎn)齒輪(36)為錐 齒輪嚙合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，在工作缸內(nèi)設(shè)有上、下磁力活塞，上磁力活塞與雙向凸輪頂觸配合，并通過復(fù)位彈簧復(fù)位，上磁力活塞與雙向凸輪同步旋轉(zhuǎn)，上磁力活塞和下磁力活塞的端面各設(shè)有兩塊大小相同、極性不同的磁塊。下磁力活塞通過下連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸傳動(dòng)連接；雙向凸輪、上磁力活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪分別與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上、發(fā)動(dòng)機(jī)主曲軸上分別設(shè)有嚙合、分離控制裝置。本發(fā)明采用低排量發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)配合磁力混合作用輸出動(dòng)力，既減少燃油用量，有減少?gòu)U氣排放。如果使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，只需定期充電，即不使用燃油，又不排放廢氣，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)F02B73/00GK101260832SQ20081008837
公開日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者賓 陳 申請(qǐng)人:賓 陳