專利名稱：用于小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置，可實現(xiàn)燃氣與 汽油分別單獨提供燃料，滿足發(fā)動機在汽油與液化石油氣或汽油與天然氣中任 何一種燃料單獨提供時均能安全、可靠、正常工作。主要用在小型發(fā)電機組、 水泵等家用、民用、工業(yè)建筑用等小型通用發(fā)動機上。屬于小型通用發(fā)動機領 域。
背景技術：
目前用于小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置才剛剛起步，并沒有完善的 產品問世。 一些較低端的產品多利用單一燃料燃氣裝置，將單一燃料燃氣裝置 中的氣體混合器直接加在原汽油發(fā)動機通用化油器前端的空氣濾清器中，這種 結構雖然能保證燃燒氣體燃料時發(fā)動機工作狀況基本正常，但由于氣體混合器 的喉徑處直徑很小，改變了原汽油的工作狀態(tài)，導致以汽油作為燃料時難以啟 動，發(fā)動機功率大幅下降，排放指標嚴重下降。在先技術的氣體混合器多采用 文丘里管式混合器，這種結構產生的燃氣與空氣的混合氣狀態(tài)不一致，隨著發(fā) 動機節(jié)氣門開度增大，混合狀況逐漸惡化，節(jié)氣門全開時，混合均勻度最差， 混合氣空燃比差異大，使發(fā)動機性能變壞以致排放超標。 發(fā)明內容為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供一種工作狀態(tài)穩(wěn)定、燃氣及燃油均啟動方 便、不改變以汽油作為燃料時發(fā)動機性能的兩用燃料燃氣裝置。它可根據燃料 的供給情況，隨時隨地的對發(fā)動機的供給燃料予以切換，達到了有氣體燃料時 燃燒氣體燃料，無氣體燃料時燃燒汽油，不影響原發(fā)動機設計動力的效果。為達到上述目的，本發(fā)明一種用于小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置， 它包括氣源、減壓調節(jié)器、兩用燃料混合器和汽油箱，減壓調節(jié)器的進口處通 過管道與氣源相連，出口處安裝動力調節(jié)閩，動力調節(jié)閥的另一端通過管道與 混合器相連，兩用燃料混合器一側的汽油進口通過汽油管線連接至汽油油箱， 汽油管線上設有油路開關，油路開關與油箱相鄰，兩用燃料混合器的出口連接 至發(fā)動機。本發(fā)明在減壓調節(jié)器殼體上設置一個冷啟動按鈕，出口處設置動力調節(jié)閥。 兩用燃料混合器中設有氣體引流管， 一側設有阻風門部件。釆用以上技術后，將本發(fā)明兩用燃料燃氣裝置用于小型通用發(fā)動機可實現(xiàn)燃氣與汽油分別單獨提供燃料，保證發(fā)動機燃燒汽油或氣體燃料時均能安全、可靠、正常工作。
圖1為本發(fā)明一種用于小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置的結構示意圖。圖2為本發(fā)明的燃氣裝置的減壓調節(jié)器的立體圖。圖3為本發(fā)明的燃氣裝置的減壓調節(jié)器的俯視圖。圖4為本發(fā)明的燃氣裝置的兩用燃料混合器的主視圖。圖5為本發(fā)明的燃氣裝置的兩用燃料混合器的A-A向剖視圖。圖6為本發(fā)明的燃氣裝置的兩用燃料混合器的氣體引流管的剖視圖。圖7為本發(fā)明的燃氣裝置的兩用燃料混合器的阻風門部件結構示意剖視圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步描述。根據圖1所示，小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置，它包括氣源1、減 壓調節(jié)器3、兩用燃料混合器6和汽油箱9，減壓調節(jié)器3的進口處通過管道2 與氣源1相連，出口處安裝動力調節(jié)閥4，動力調節(jié)閥4的另一端通過管道5 與兩用燃料混合器6相連，兩用燃料混合器6 —側的汽油進口通過汽油管線7 連接至汽油箱9，汽油管線7上設有油路開關8，油路開關8與汽油箱9相鄰， 兩用燃料混合器6的出口連接至發(fā)動機。減壓調節(jié)器3的進口處通過高壓管線 2和接頭與燃氣源1相連，出口處安裝動力調節(jié)閥4。氣源l上自帶氣源開關。根據圖2所示，該減壓調節(jié)器3具有一個連接到氣源1用于輸入氣體燃料 的進氣口以及一個通向動力調節(jié)閥4用于輸出氣體燃料的出氣口，減壓調節(jié)器 3的下部有四根螺栓，可以將減壓調節(jié)器3安裝到發(fā)動機上。減壓調節(jié)器3能 夠由發(fā)動機缸體中產生的負壓打開。為提高以可燃氣體作為燃料時發(fā)動機的冷 機起動性能，在減壓調節(jié)器3的殼體上設置一個冷啟動按鈕10。打開燃氣源l 按下冷啟動按鈕10，可以向氣缸內充入一定濃度的燃氣，以利于發(fā)動機的啟動， 冷啟動按鈕10會在保持2秒后松開時在彈簧的作用下自動復位，不影響發(fā)動機 的正常工作。根據圖3所示，小型通用發(fā)動機減壓調節(jié)器3的出口處設置動力調節(jié)閥4。 動力調節(jié)閥4包括動力調節(jié)閥閥體4-1、動力調節(jié)螺釘4-3以及用于鎖定動力 調節(jié)螺釘4-3位置的鎖緊螺母4-2。動力調節(jié)閥閥體4-1及動力調節(jié)螺釘4-3 上的配套螺紋為特細牙螺紋較佳。將小型通用發(fā)動機的動力調節(jié)閥安裝于減壓 調節(jié)器的出口處，以便于對氣體燃料的燃氣出口流量進行微調，以適應各種型號及保證各種工況下平穩(wěn)工作。根據圖4所示，兩用燃料混合器6包括阻風門部件6-l、氣體引流管6-2、 節(jié)氣門組件6-3、兩用混合器外殼6-4、汽油管道6-5以及化油器浮子室6-6。 當使用氣體燃料時，減壓調節(jié)器3中的氣體由低壓管線5經氣體引流管6-2進 入兩用燃料混合器6中與空氣進行混合；當使用汽油作為燃料時，汽油由汽油 管道6-5進入化油器浮子室6-6。根據圖5所示，在兩用混合器外殼6-4上插入氣體引流管6-2 (位置為原 來汽油發(fā)動機通用化油器安裝阻風門軸處)后形成的截面積S0=S1+S2+S3+S4 與原插入阻風門軸后形成的喉徑處的截面積相差不超過5%左右，避免了由于氣 體混合器的喉徑處直徑過小，改變原汽油的工作狀態(tài)，導致以汽油作為燃料時 難以啟動、發(fā)動機功率大幅下降、排放指標嚴重下降等問題的出現(xiàn)。根據圖6所示，在氣體引流管6-2背對空氣來流的柱面上設置多個氣體引 流孔6-21。當使用可燃氣體作為燃料時，氣體經過氣體引流管進氣孔6-20由 氣體引流孔6-21進入兩用混合器6與空氣進行充分混合。由于氣體引流管6-2 設置在進氣通道的中間，可燃氣體可以擴散到整個管道橫截面，實現(xiàn)可燃氣體 與空氣均勻混合的目的。當發(fā)動機工作時，利用發(fā)動機缸體產生的負壓從氣體 引流管6-2的氣體引流孔6-21中吸出的燃氣氣流與空氣流在管路中心交匯形成 紊流。節(jié)氣門開度增大時，空氣的流動能量增加，使氣體引流管6-2里混合氣 的紊流強度增加，從而使得燃氣與空氣充分混合，進氣管中的混合氣分布較均 勻。提高了排放性能，大幅降低污染物的排放，可滿足更加嚴格的排放法規(guī)， 達到節(jié)能排放的效果。根據圖7所示，兩用燃料混合器6還包括阻風門部件6-1。阻風門部件6-1 由阻風門軸6-11、阻風門閥體6-12以及阻風門片6-13組成。發(fā)動機起動時， 旋轉阻風門軸6-11，使阻風門片6-13旋轉后擋住一部分空氣進氣通道，使阻風門后方獲得較高的真空度，供給冷起動時所需的濃混合氣。保證發(fā)動機的起動 性能。圖中所示為手動阻風門結構示意圖，在自動阻風門結構中也適用。兩用混合器外殼6-4只需在相應型號發(fā)動機汽油化油器阻風門6-1處作改 動，汽油化油器的其他部件無需更改，故對用汽油作為燃料時的安全性、可靠 性沒有影響。本發(fā)明的兩用燃料燃氣裝置具有燃氣雙重切斷保護功能。其一為手動閥門， 當需要停機時，可手動切斷燃氣的供給，氣源l上自帶氣源開關。其二釆用的 減壓調節(jié)器3在發(fā)動機停機時，能夠切斷燃氣的供給，防止燃氣泄漏，保證安 全。
權利要求
1、一種用于小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置，其特征在于它包括氣源(1)、減壓調節(jié)器(3)、兩用燃料混合器(6)和汽油箱(9)，減壓調節(jié)器(3)的進口處通過管道(2)與氣源(1)相連，出口處安裝動力調節(jié)閥(4)，動力調節(jié)閥(4)的另一端通過管道(5)與混合器(6)相連，兩用燃料混合器(6)一側的汽油進口通過汽油管線(7)連接至汽油箱(9)，汽油管線(7)上設有油路開關(8)，油路開關(8)與汽油箱(9)相鄰，兩用燃料混合器(6)進口連接一空氣濾清器，兩用燃料混合器(6)的出口連接至發(fā)動機。
2、 根據權利要求1所述的一種用于小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置， 其特征在于在減壓調節(jié)器(3)殼體上設置一個冷啟動按鈕(10),出口處設置動力 調節(jié)閥(4)。
3、 根據權利要求l所述的一種用于小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置， 其特征在于兩用燃料混合器(6)中設有氣體引流管(6-2)。
4、 根據權利要求l所述的一種用于小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置， 其特征在于在兩用燃料混合器(6)的一側設有阻風門部件(6-l)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于小型通用發(fā)動機的兩用燃料燃氣裝置，它包括氣源(1)、減壓調節(jié)器(3)、兩用燃料混合器(6)和汽油箱(9)，減壓調節(jié)器(3)的進口處通過管道(2)與氣源(1)相連，出口處安裝動力調節(jié)閥(4)，動力調節(jié)閥(4)的另一端通過管道(5)與混合器(6)相連，兩用燃料混合器(6)一側的汽油進口通過汽油管線(7)連接至汽油箱(9)，汽油管線(7)上設有油路開關(8)，油路開關(8)與汽油箱(9)相鄰，兩用燃料混合器(6)進口連接一空氣濾清器，兩用燃料混合器(6)的出口連接至發(fā)動機。它可根據燃料的供給情況，隨時隨地的對發(fā)動機的供給燃料予以切換，達到了有氣體燃料時燃燒氣體燃料，無氣體燃料時燃燒汽油，不影響原發(fā)動機設計動力的效果。
文檔編號F02M13/00GK101235766SQ20081001857
公開日2008年8月6日 申請日期2008年2月29日 優(yōu)先權日2008年2月29日
發(fā)明者李冬梅, 駿 陳 申請人:李冬梅