專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向?qū)?dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由單向離合器傳輸 到內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸，而在另一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向經(jīng)由單向離合器中 斷啟動(dòng)電動(dòng)4幾的4t轉(zhuǎn)力的傳輸。
背景技術(shù)：
作為將啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳輸?shù)絻?nèi)燃機(jī)的曲軸(即，旋轉(zhuǎn) 動(dòng)力輸出軸)的用于內(nèi)燃機(jī)(如用于車輛的內(nèi)燃機(jī))的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)，公開號(hào)為JP-A-2000-274337的日本專利申請(qǐng)描述了 一種機(jī)構(gòu)， 在該機(jī)構(gòu)中，位于啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)側(cè)的內(nèi)齒圈和小齒輪祐z沒置為相互始終 嚙合。內(nèi)齒圈和曲軸之間設(shè)置有單向離合器(在公開號(hào)為JP-A-2000-274337 的曰本專利申請(qǐng)所描述的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，在內(nèi)齒圈和曲軸之 間還設(shè)置有飛輪)。當(dāng)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)(crank)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī) 的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由單向離合器被傳輸?shù)角S。然后，響應(yīng)在內(nèi)燃機(jī)輸出的 力的作用下開始旋轉(zhuǎn)的曲軸，單向離合器被松開，因此，曲軸的旋轉(zhuǎn) 力不^C傳輸?shù)絻?nèi)齒圈側(cè)。
在這種啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，需要將潤(rùn)滑劑供給到單向離 合器和其它旋轉(zhuǎn)部件以便進(jìn)行潤(rùn)滑及冷卻單向離合器和其它旋轉(zhuǎn)部 件。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，諸如飛輪的位于曲軸側(cè)的部件旋轉(zhuǎn)，但是經(jīng)由 單向離合器連接到內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)齒圈不旋轉(zhuǎn)。因此，潤(rùn)滑劑趨于淤塞在 內(nèi)齒圈側(cè)。
淤塞在內(nèi)齒圈側(cè)的潤(rùn)滑劑越多，通過旋轉(zhuǎn)位于內(nèi)齒圏附近的 單向離合器和飛輪使淤塞的潤(rùn)滑劑的表面被強(qiáng)烈地?cái)噭?dòng)的可能性就越 高。潤(rùn)滑劑表面的這種攪動(dòng)增加了潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣的可能性。
如果如上所述潤(rùn)滑劑起泡并產(chǎn)生泥渣，則如單向離合器和一 些軸承的部件由于被潤(rùn)滑劑不適當(dāng)?shù)貪?rùn)滑及冷卻可能被損壞，并且一 些密封件由于在其中堵塞的泥渣而可能使其密封性能下降。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種防止在啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中由于潤(rùn)滑劑 的表面的攪動(dòng)引起的潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，所述啟動(dòng)旋 轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑺鰡?dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳輸?shù)絻?nèi)燃 機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸，而在另 一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向中斷所述啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋 轉(zhuǎn)力的傳輸。
本發(fā)明的第 一 方案涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，所述啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有外座圈件，其與所 述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸結(jié)合；內(nèi)齒圈，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力從啟動(dòng)電動(dòng)機(jī) 傳輸?shù)剿鰞?nèi)齒圈，且所述內(nèi)齒圏的一部分從所述內(nèi)燃機(jī)側(cè)面向所述 外座圏件；單向離合器，其設(shè)置在所述內(nèi)齒圈的面向所述外座圈件的 部分越過的位置處，并且所述單向離合器在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑺詥?dòng) 電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力從所述內(nèi)齒圈傳輸?shù)剿鐾庾?，而在?一個(gè)旋轉(zhuǎn) 方向中斷所述啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力從所述內(nèi)齒圏到所述外座圈件的傳
輸。所述潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的特征在于密封件，其^皮設(shè)置為油封所述內(nèi)齒圏與所述外座圏件之間的間隙，使得所述單向離合器處于所述內(nèi)燃機(jī)側(cè)的油封區(qū)域中；及潤(rùn)滑劑回流孔，其形成在所述內(nèi)齒圏的設(shè)置有所述 單向離合器的部分和所述內(nèi)齒圏的設(shè)置有所述密封件的部分之間的內(nèi) 齒圏的部分上，所述潤(rùn)滑劑回流孔從一側(cè)到另 一側(cè)穿過所述內(nèi)齒圈。在該結(jié)構(gòu)中，潤(rùn)滑劑回流孔形成在內(nèi)齒圈的設(shè)置單向離合器 處和設(shè)置密封件處之間的部分上。因此，即使在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)完成后當(dāng) 響應(yīng)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的關(guān)閉內(nèi)齒圏已經(jīng)停止旋轉(zhuǎn)時(shí)，淤塞在密封件上方彼 此面對(duì)的內(nèi)齒圈和外座圈件之間的潤(rùn)滑劑通過潤(rùn)滑劑回流孔被排放到 內(nèi)燃機(jī)側(cè)。這樣，抑制了淤塞在內(nèi)齒圏和外座圈件之間的潤(rùn)滑劑的量 的增加，因此能夠保持淤塞的潤(rùn)滑劑表面的水平較低，使得潤(rùn)滑劑表 面不會(huì)到達(dá)外座圏件，或者即使?jié)櫥瑒┍砻娴竭_(dá)外座圈件，外座圈件 也不會(huì)被很深地浸透在潤(rùn)滑劑中。這樣，能夠防止通過旋轉(zhuǎn)的外座圈 件使得潤(rùn)滑劑表面被攪動(dòng)而引起的潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣。根據(jù)本發(fā)明的第一方案的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)可以為如下結(jié)構(gòu)所述潤(rùn) 滑劑回流孔設(shè)置為多個(gè)，且所述潤(rùn)滑劑回流孔環(huán)繞所述內(nèi)齒圏的旋轉(zhuǎn) 軸線而形成，這樣，在所述內(nèi)齒圈的任何旋轉(zhuǎn)相位，所述潤(rùn)滑劑回流 孔其中之一的至少一部分處于與所述外座圏件的外周的下側(cè)相切的水 平線以下。如上所述，通過設(shè)置潤(rùn)滑劑回流孔的位置，能夠調(diào)節(jié)啟動(dòng)內(nèi) 燃機(jī)后淤塞在密封件上方的潤(rùn)滑劑的表面的水平。因此，能夠以簡(jiǎn)單 的方式不斷地將在內(nèi)燃機(jī)操作期間淤塞的潤(rùn)滑劑的量調(diào)節(jié)到合適的 量，因此能夠有效地防止?jié)櫥瑒┢鹋莺彤a(chǎn)生泥渣。
根據(jù)本發(fā)明第一方案的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)可以為如下結(jié)構(gòu)所述潤(rùn)滑 劑回流孔設(shè)置為多個(gè)，且所述潤(rùn)滑劑回流孔環(huán)繞所述內(nèi)齒圏的旋轉(zhuǎn)軸 線而形成，這樣，在所述內(nèi)齒圏的任何旋轉(zhuǎn)相位，所述潤(rùn)滑劑回流孔 其中之一的至少一部分處于與所述單向離合器的外座圏的外周的下側(cè) 相切的水平線以下。
認(rèn)為所述潤(rùn)滑劑表面尤其是被位于單向離合器的外座圏的 徑向內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)元件強(qiáng)烈地?cái)噭?dòng)。因此，如上所述，通過設(shè)置潤(rùn)滑劑 回流孔的位置，能夠調(diào)節(jié)在啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)后淤塞在密封件上方的潤(rùn)滑劑 的表面，因此能夠有效地防止?jié)櫥瑒┢鹋莺彤a(chǎn)生泥渣。
如上所述，通過設(shè)置每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔的內(nèi)周端接近單向離 合器的外座圈，能夠使每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔的徑向尺寸足夠大以便快速 排出已供給到密封件上方的彼此面對(duì)的內(nèi)齒圏和外座圏件之間的潤(rùn)滑 劑。因此，能夠抑制淤塞在密封件的上方的潤(rùn)滑劑的量的增加。
此外，因?yàn)槊總€(gè)潤(rùn)滑劑回流孔的內(nèi)周端位于接近外座圈，所 以通向潤(rùn)滑劑回流孔的潤(rùn)滑劑通道的截面面積相對(duì)較小。因此，不會(huì) 有大量潤(rùn)滑劑快速地從單向離合器側(cè)流到密封件側(cè)。因此，能夠確保 單向離合器所需的潤(rùn)滑劑的量，并且能夠減少淤塞在密封件上方的潤(rùn) 滑劑的量，以防止?jié)櫥瑒┢鹋莺彤a(chǎn)生泥渣。
根據(jù)本發(fā)明第一方案的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)可以為如下結(jié)構(gòu)設(shè)定每個(gè) 所述潤(rùn)滑劑回流孔的位置、所述潤(rùn)滑劑回流孔的數(shù)量和每個(gè)所述潤(rùn)滑
劑回流孔的形狀中的至少 一個(gè)，使得當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn)定的方式運(yùn)行 時(shí)，潤(rùn)滑劑的表面的水平處于與所述外座圈件的所述外周的下側(cè)相切 的水平線基本對(duì)準(zhǔn)的水平以下。
如上所述，通過調(diào)節(jié)潤(rùn)滑劑的表面的水平處于與水平線基本 對(duì)準(zhǔn)的水平以下，能夠有效地防止?jié)櫥瑒┢鹋莺彤a(chǎn)生泥渣。
根據(jù)本發(fā)明第一方案的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)可以為如下結(jié)構(gòu)所述密封 件與所述單向離合器的外座圏外周從所述外座圈的徑向外側(cè)以滑動(dòng)方 式接觸，以及設(shè)定每個(gè)所述潤(rùn)滑劑回流孔的位置、所述潤(rùn)滑劑回流孔 的數(shù)量和每個(gè)所述潤(rùn)滑劑回流孔的形狀中的至少一個(gè)，使得至少當(dāng)所 述內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn)定的方式運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑劑的表面的水平基本對(duì)準(zhǔn)與所述 外座圏和所述密封件之間的滑動(dòng)接觸部分的下側(cè)相切的水平線。
因?yàn)闈?rùn)滑劑表面的水平基本對(duì)準(zhǔn)與外座圈和密封件之間的 滑動(dòng)接觸部分的下側(cè)相切的水平線，所以在防止由潤(rùn)滑劑表面的攪動(dòng) 引起的潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣的同時(shí)，能夠?qū)⒆懔康臐?rùn)滑劑供給到位 于外座圈和密封件之間的滑動(dòng)接觸部分，因此充分地潤(rùn)滑和冷卻密封 件。
根據(jù)本發(fā)明第一方案的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)可以為如下結(jié)構(gòu)所述潤(rùn)滑 劑回流孔設(shè)置為多個(gè)，且所述潤(rùn)滑劑回流孔被形成為使得任何兩個(gè)所 述潤(rùn)滑劑回流孔分別都不在圍繞所述內(nèi)齒圈的中心互相呈點(diǎn)對(duì)稱的相 4立4立置上。
當(dāng)設(shè)置多個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔時(shí)，通過設(shè)置潤(rùn)滑劑回流孔使得任 何兩個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔分別都不在圍繞內(nèi)齒圈的中心互相呈點(diǎn)對(duì)稱的相 位位置上,能夠獲得內(nèi)齒圈的整個(gè)部分的期望抗彎強(qiáng)度，這樣能夠防止 內(nèi)齒圈的變形和提高通過密封件來(lái)油封的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明第 一方案的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)可以為如下結(jié)構(gòu)所述內(nèi)齒 圏具有位于設(shè)置所述密封件的部分的徑向外側(cè)上的輪輻部，并且在所 述輪輻部中，輪輻和開口交替地設(shè)置在所述內(nèi)齒圈的外周方向上，所 述潤(rùn)滑劑回流孔的所述相位位置被設(shè)置為不與所述開口的半徑尺寸為 最大處的相位位置重疊。
例如，當(dāng)為了減少重量和增加組裝容易度而在內(nèi)齒圏的設(shè)置 有密封件的部分的徑向外側(cè)上設(shè)置輪輻部時(shí)，潤(rùn)滑劑回流孔的相位位 置被設(shè)置為不與輪輻之間的開口的半徑尺寸為最大處的相位位置重 疊。這樣，能夠獲得內(nèi)齒圏的整個(gè)部分的期望抗彎強(qiáng)度，這能夠防止 內(nèi)齒圈的變形和提高通過密封件來(lái)油封的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明第一方案的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)可以為如下結(jié)構(gòu)所迷單向 離合器的上游的潤(rùn)滑劑通道的截面面積Al、所述單向離合器的下游的 潤(rùn)滑劑通道的截面面積A2和所述潤(rùn)滑劑回流孔中的潤(rùn)滑劑通道的截 面面積A3祐:設(shè)置為在所述內(nèi)齒圈的任何旋轉(zhuǎn)相位A1^A2^A3都為真。
通過這種設(shè)置，在內(nèi)燃機(jī)的寬操作范圍內(nèi)，在分別具有截面 面積Al 、 A2和A3的潤(rùn)滑劑通道處的流量VI 、 V2和V3之間的關(guān)系 是V1^V2^V3。結(jié)果，能夠向單向離合器供給適當(dāng)量的潤(rùn)滑劑，因此， 潤(rùn)滑劑不會(huì)過量地淤塞在設(shè)置單向離合器的空間內(nèi)。因此，能夠防止 在該空間內(nèi)由潤(rùn)滑劑表面的攪動(dòng)引起的潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣。此外， 在上述結(jié)構(gòu)中，抑制供給到在內(nèi)齒圈和外座圏件之間的潤(rùn)滑劑的量， 這也能防止?jié)櫥瑒┢鹋莺彤a(chǎn)生泥渣。
本發(fā)明的第二方案涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，所述啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有外座圈件，其與所 述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸結(jié)合；內(nèi)齒圈，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力從啟動(dòng)電動(dòng)機(jī) 傳輸?shù)剿鰞?nèi)齒圈，且所述內(nèi)齒圈的 一部分從所述內(nèi)燃機(jī)側(cè)面向所述 外座圏件；單向離合器，其設(shè)置在所述內(nèi)齒圏的面向所述外座圈件的 部分越過的位置處，并且所述單向離合器在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑺鰡?dòng) 電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力從所述內(nèi)齒圏傳輸?shù)剿鐾庾诹硪粋€(gè)旋轉(zhuǎn)方 向中斷所述啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力從所述內(nèi)齒圏到所述外座圈件的傳 輸；以及密封件，其油封所述內(nèi)齒圈與所述外座圏件之間的間隙，使 得所述單向離合器處于所述內(nèi)燃機(jī)側(cè)的油封區(qū)域中。在該潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)中， 潤(rùn)滑劑回流孔形成在所述內(nèi)齒圈的設(shè)置有所述單向離合器的部分和所 述內(nèi)齒圏的設(shè)置有所述密封件的部分之間的內(nèi)齒圈的部分上，所述潤(rùn) 滑劑回流孔從一側(cè)到另 一側(cè)穿過所述內(nèi)齒圈，在所述內(nèi)燃機(jī)的油底殼 (oil pan )側(cè)設(shè)置一壁，在所述壁上形成有潤(rùn)滑劑出口孔，已從所述潤(rùn) 滑劑回流孔回流的潤(rùn)滑劑通過所述潤(rùn)滑劑出口孔落入所述油底殼的潤(rùn)滑劑貯藏側(cè)。所述潤(rùn)滑劑出口孔被定形和定位為使得當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)以 穩(wěn)定的方式運(yùn)行時(shí)，淤塞在所述內(nèi)齒圏和所述外座圈件之間的潤(rùn)滑劑 的表面的水平不超過與所述外座圈件的所述外周的所述下側(cè)相切的水 平線。
在設(shè)置具有潤(rùn)滑劑出口孔的壁以防止?jié)櫥瑒挠偷讱せ亓?的情況下，如上所述，通過定位和定形潤(rùn)滑劑出口孔，能夠在防止?jié)?滑劑從油底殼回流的同時(shí)，適當(dāng)?shù)乜刂朴偃趦?nèi)齒圏和外座圈件之間 的潤(rùn)滑劑的表面的水平。因此，能夠防止?jié)櫥瑒┍砻姹煌庾鶉噭?dòng)， 這防止了潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣。


通過以下結(jié)合附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的描述，本發(fā)明的上述以及 進(jìn)一步的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚，在附圖中相同標(biāo)記代表相同 部件，其中圖1是示出根據(jù)第一示例性實(shí)施例的用于車輛用內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)旋 轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的縱向剖視圖；圖2是沿圖1中線II-II截取的剖視圖；圖3A到圖3C是示出在第一示例性實(shí)施例的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 中4吏用的內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)的#見圖；圖4A到圖4C是示出在第一示例性實(shí)施例的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 中使用的內(nèi)齒圏的結(jié)構(gòu)的視圖；圖5A到圖5E是示出第一示例性實(shí)施例的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中 使用的外座圈件的結(jié)構(gòu)的視圖；圖6是示出在第一示例性實(shí)施例的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中潤(rùn)滑劑 如何流動(dòng)的縱向剖一見圖；圖7是示出在第一示例性實(shí)施例的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中內(nèi)齒圏 停在不同旋轉(zhuǎn)相位的狀態(tài)的視圖；圖8是示出在第一示例性實(shí)施例的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中內(nèi)齒圈 停在不同旋轉(zhuǎn)相位的狀態(tài)的視圖；圖9是示出在第三示例性實(shí)施例的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中潤(rùn)滑劑 如何流動(dòng)的縱向剖視圖。
圖1是示出第一示例性實(shí)施例的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的縱 向剖視圖，其中該啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在用于車輛的內(nèi)燃機(jī)的曲 軸2的后端2a附近。曲軸2的后端2a是曲軸2的一端，內(nèi)燃機(jī)的旋 轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力所述所述端一側(cè)輸出到離合器或者變矩器。從圖1的左側(cè)看 即從內(nèi)燃機(jī)的前側(cè)看時(shí)，圖2是沿圖1中垂直面II-II截取的曲軸2的 剖視圖。
軸頸軸^^由氣缸體4和梯形梁6形成。曲軸2由氣缸體4經(jīng) 由軸頸2b可旋轉(zhuǎn)地支撐。因此，曲軸2被設(shè)置為曲軸2的后端2a從 氣缸體4的下后部突出。內(nèi)齒圈12設(shè)置在形成于曲軸2的后端2a處 的大直徑部8的外周表面上，內(nèi)齒圈12和大直徑部8之間設(shè)置有在本 示例性實(shí)施例中為球軸承10的滾動(dòng)軸承。外座圏件14和飛輪(或驅(qū) 動(dòng)板)16用螺栓18固定在曲軸2的大直徑部8的后表面上。因此，外 座圏件14和飛4侖16與曲軸2 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖3A到圖3C和圖4A到圖4C所示，內(nèi)齒圏12是一圓 形盤，該圓形盤具有位于其中心的大開口和沿整個(gè)外周直角徑向彎曲 的彎曲部12a。圖3A是示出內(nèi)齒圏12的前側(cè)的立體圖，圖3B是內(nèi)齒 圏12的正視圖，圖3C是內(nèi)齒圏12的右視圖，圖4A是示出內(nèi)齒圏12 的后側(cè)的立體圖，圖4B是內(nèi)齒圈12的后視圖，以及圖4C是內(nèi)齒圏 12的左視圖。
用于單向離合器20的內(nèi)座圏22在內(nèi)齒圏12的內(nèi)周邊緣處 形成為類似凸緣。齒輪部12b在內(nèi)齒圈12的外周處形成為類似環(huán)。內(nèi) 齒圏12經(jīng)由上述球軸承10設(shè)置在曲軸2的大直徑部8的外周，以便
位于單向離合器20的相對(duì)側(cè)，即比單向離合器20更靠近中心側(cè)(即 軸線C側(cè))。3求軸岸義10以壓入配合連接到曲軸2的大直徑部8的外周 上，而內(nèi)座圈22安裝在球軸承10的外周。這樣，當(dāng)單向離合器20處 于松開狀態(tài)時(shí)，由于球軸承IO,內(nèi)齒圈12能獨(dú)立于曲軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)而自 由轉(zhuǎn)動(dòng)。
參考圖2，內(nèi)齒圏12的齒輪部12b始終與小齒輪28嚙合， 小齒輪28設(shè)置在比曲軸2低的位置處并由啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)26旋轉(zhuǎn)。也就 是說(shuō)，當(dāng)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，內(nèi)齒圏12被經(jīng)由小齒輪28傳輸?shù)膯?dòng)電動(dòng) 機(jī)26的旋轉(zhuǎn)力旋轉(zhuǎn)。
看起來(lái)像一個(gè)平環(huán)的潤(rùn)滑劑回流孔12d形成在內(nèi)座圈22和 彎曲部12a之間的中間部12C上，以1更以相同的相位間隔呈環(huán)形位于 軸線C的周圍。每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d從一側(cè)到另 一側(cè)穿過中間部12c。 應(yīng)注意的是，如本發(fā)明所敘述的，可將中間部12c看作是"設(shè)置單向離 合器的內(nèi)齒圏的部分與設(shè)置密封件的內(nèi)齒圈的部分之間的內(nèi)齒圈的部 分"。在此示意性實(shí)施例中，潤(rùn)滑劑回流孔12d的數(shù)量為7個(gè)，并且所 有潤(rùn)滑劑回流孔12d形成為相同的形狀。如圖3B所示，潤(rùn)滑劑回流孔 12d被定形和定位為使得任一潤(rùn)滑劑回流孔12d都不位于中間部12c的 如下區(qū)域中該區(qū)域與另一潤(rùn)滑劑回流孔12d所在的相位區(qū)域a關(guān)于 軸線C點(diǎn)對(duì)稱。
7個(gè)開口 12f形成在內(nèi)齒圏12的外周部12e上,外周部12e 連接彎曲部12a和齒輪部12b。任意兩個(gè)相鄰的開口 12f之間形成輪輻 12g。具有由開口 12f和輪輻12g構(gòu)成的輪輻部，使得內(nèi)齒圈12在重量 上變輕了。如圖3B所示，開口 12f和潤(rùn)滑劑回流孔12d的相對(duì)相位位 置為每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d和每個(gè)輪輻12g彼此呈一直線位于內(nèi)齒圈12的徑向上，且每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d的寬度小于每個(gè)輪輻12g的徑 向內(nèi)端的寬度。因此，每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d的相位位置和每個(gè)開口 12f的最大寬度區(qū)M的相位位置彼此不重疊，跨越所述最大寬度區(qū)M， 開口 12f在內(nèi)齒圈12的徑向上的尺寸D為最大。參照?qǐng)D5A到圖5E,外座圈件14為一圓形盤，該圓形盤具 有形成在其中心的開口 14a和形成在最外周以便從最外周垂直突出的 用于單向離合器20的外座圈30。作為通孔的多個(gè)螺栓孔14b圍繞在開 口 14a形成圓形，當(dāng)將外座圏件14栓接到曲軸2的大直徑部8時(shí)螺栓 插入所述通孔中。在本示例性實(shí)施例中，螺栓孔14b的數(shù)量是8個(gè)。 圖5A是外座圏件14的正視圖，圖5B是外座圏件14的后視圖，圖5C 是外座圈件14的右視圖，圖5D是示出外座圈件14的前側(cè)的立體圖， 圖5E是示出外座圏件14的后側(cè)的立體圖。也就是說(shuō)，如上所述，外座圈件14連接到曲軸2的大直徑 部8的一側(cè)，如圖1所示，外座圈件14相對(duì)內(nèi)齒圈12設(shè)置，使得外 座圈30徑向面對(duì)內(nèi)齒圈12的內(nèi)座圈22。在組裝時(shí)，當(dāng)將外座圈30放 在適當(dāng)位置時(shí)或之前，將具有楔塊式單向離合器(sprag ) 20a的保持架 20b放在內(nèi)齒圈12的內(nèi)座圏22上，使得楔塊式單向離合器20a夾在內(nèi) 座圈22和外座圈30之間。這就是單向離合器20如何組裝的。如上所述的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)內(nèi)齒圈12在一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)將轉(zhuǎn)矩從 啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)26傳輸?shù)酵庾?4時(shí)(圖2的箭頭所示的順時(shí)針方向)， 單向離合器20與外座圈件14及內(nèi)齒圈12相接合，因此通過啟動(dòng)電動(dòng) 機(jī)26使曲軸2旋轉(zhuǎn)。然后，在內(nèi)燃機(jī)開始自運(yùn)行后，當(dāng)與曲軸2—起 旋轉(zhuǎn)的外座圈件14的轉(zhuǎn)速超過由啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)26旋轉(zhuǎn)的內(nèi)齒圈12的轉(zhuǎn) 速時(shí)，內(nèi)齒圈12相對(duì)于外座圏件14的旋轉(zhuǎn)變?yōu)榉聪蛐D(zhuǎn)。因此，單
向離合器20松開。這樣，雖然小齒輪28和內(nèi)齒圏12始終相互嚙合， 但是在啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)后可關(guān)閉啟動(dòng)電動(dòng)才幾26。
為了潤(rùn)滑球軸承10和單向離合器20,如圖1中的箭頭所示， 通過氣缸體4中的潤(rùn)滑通道4a供給潤(rùn)滑劑Oj，然后潤(rùn)滑劑Oj被朝向 ^4由7K10注入。同樣，經(jīng)由氣缸體4和曲軸2中的潤(rùn)滑通道將潤(rùn)滑劑 Or供給到曲軸2的軸頸2b的滑動(dòng)面。部分潤(rùn)滑劑Or流向球軸承10 側(cè)。已經(jīng)流向^4由7 義10的潤(rùn)滑劑Oj、 Or隨后流經(jīng)J求軸岸義10的內(nèi)部并 流入單向離合器20。
作為環(huán)形密封件的第一油封件32和第二油封件34被設(shè)置 以防止?jié)櫥瑒㎡j、 Or泄露到外部。第一油封件32介于外座圏件14的 外座圈30和內(nèi)齒圈12的彎曲部12a之間。通過將第一油封件32安裝 在彎曲部12a的內(nèi)周側(cè)將第一油封件32固定到內(nèi)齒圏12，使得形成于 第一油封件32的內(nèi)周處的密封緣32a與作為外座圈30的外周面的密 封滑動(dòng)面30a滑動(dòng)接觸，從而形成滑動(dòng)接觸部。通過這樣設(shè)置，第一 油封件32在外座圈件14和內(nèi)齒圏12之間進(jìn)行油封。
第二油封件34設(shè)置在彎曲部12a的與設(shè)置第一油封件32相 對(duì)的一側(cè)(即第一油封件32的徑向外側(cè))。通過將第二油封件34的位 于曲軸2上方的部分主要安裝在氣缸體4的弓形密封裝配部4b的內(nèi)周 側(cè)，以及將第二油封件34的位于曲軸2下方的部分主要安裝在位于油 底殼36的后端的弓形密封裝配部36a的內(nèi)周側(cè)，將第二油密封件34 固定在圖中所示位置，使得形成于第二油封件34的內(nèi)周的密封緣32a 與彎曲部12a的外周面滑動(dòng)接觸。通過這樣設(shè)置，第二油封件34在內(nèi) 齒圈12和內(nèi)燃4幾(即氣缸體4和油底殼36)之間進(jìn)行油封。
如上所述，當(dāng)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)26旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圏12， 然后在內(nèi)燃機(jī)開始自運(yùn)行后，由于在單向離合器20處的滑動(dòng)使得內(nèi)齒 圈12停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，如上所述潤(rùn)滑劑Oj、 Or流經(jīng)球軸 承10的內(nèi)部并到達(dá)旋轉(zhuǎn)的外座圈件14。然后，如圖6中的箭頭Fl所 示，潤(rùn)滑劑Oj、 Or進(jìn)一步繼續(xù)流經(jīng)球軸承10的外座圈10a和外座圏 件14之間的間隙及內(nèi)座圈22和外座圏件14之間的間隙，然后潤(rùn)滑劑 Oj、 Or流入設(shè)置單向離合器20的空間21，潤(rùn)滑單向離合器20。
在潤(rùn)滑單向離合器20后，如圖6中的箭頭F2所示，潤(rùn)滑劑 Oj 、 Or繼續(xù)流經(jīng)外座圈30和內(nèi)齒圈12的中間部12c之間的間隙，然 后流入位于彎曲部12a上方并在其中設(shè)置第一油封件32的空間12h。 空間12f由固定在彎曲部12a上的第一油封件32被與外部油封。當(dāng)內(nèi) 齒圏12不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑劑淤塞在內(nèi)齒圈12的彎曲部12a上方的空間 12h中的如圖2和圖6中水平虛線所示的淤塞區(qū)OS中。
但是，如上所述，在形成淤塞區(qū)OS的壁的內(nèi)齒圈12的中 間部12c中，形成有潤(rùn)滑劑回流孔12d以便從中間部12c的一側(cè)穿過 到另一側(cè)。因此，在內(nèi)齒圈12停在圖2所示的旋轉(zhuǎn)相位位置的狀態(tài)下， 潤(rùn)滑劑回流孔12d其中之一位于最低位置，如圖6中的箭頭F3所示， 空間12f中的潤(rùn)滑劑通過所述潤(rùn)滑劑回流孔12d回流到油底殼36側(cè)。 當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn)定的方式運(yùn)行時(shí)，由于潤(rùn)滑劑回流孔12d處于最低位置， 所以淤塞區(qū)OS中的潤(rùn)滑劑表面Of的水平保持在基本上始終稍微低于 外座圏30的密封滑動(dòng)面30a的最低位置水平RL的水平(即，與外座 圏件14的外周的下側(cè)相切的水平線)。
圖7和圖8分別示出了內(nèi)齒圏12停在不同旋轉(zhuǎn)相位位置的 例子。從圖2、圖7和圖8可看出，潤(rùn)滑劑回流孔12d的位置、數(shù)量和 圏12的任何旋轉(zhuǎn)相位，潤(rùn)滑劑回流孔12d其中 之一的至少一部分處于最低位置水平RL以下。
在圖7所示的例子中，如圖2所示的例子一樣，在淤塞區(qū) OS中的潤(rùn)滑劑表面Of的水平取決于處于最低位置的單個(gè)潤(rùn)滑劑回流 孔12d的狀態(tài)。但是，因?yàn)闈?rùn)滑劑回流到油底殼36側(cè)所經(jīng)過的所述潤(rùn) 滑劑回流孔12d的位置稍微高于圖2所示的例子的最低潤(rùn)滑劑回流孔 12d的位置，，因此，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn)定的方式運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑劑表面Of 基本上保持始終處于稍高于圖2所示的例子中的潤(rùn)滑劑表面Of基本上 始終保持的位置的位置。應(yīng)注意的是，在圖7所示的例子中，潤(rùn)滑劑 表面處于與最低位置水平RL相同的水平。
在圖8所示的例子中，兩個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d位于最低位置， 因此在淤塞區(qū)OS中的潤(rùn)滑劑表面Of取決于這兩個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d 的狀態(tài)。因?yàn)閮蓚€(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d中的每一個(gè)都位于稍^:高于圖7 所示的例子中的最低潤(rùn)滑劑回流孔12d的位置，所以當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn)定 的方式運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑劑表面Of基本上保持始終位于稍微高于在圖7所 示的例子中的潤(rùn)滑劑表面Of基本上保持的位置的位置。
如上所述，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn)定的方式運(yùn)行時(shí)，位于最低位置水 平RL下方的潤(rùn)滑劑回流孔12d的部分的面積被確定為使得潤(rùn)滑劑表面 Of的水平基本上與最低位置水平RL匹配。這樣，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)， 尤其是當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn)定的方式運(yùn)行時(shí)，外座圏30的任何部分都不會(huì)很 深地浸透在潤(rùn)滑劑中。也就是說(shuō)，潤(rùn)滑劑不會(huì)被相對(duì)于外座圏30在徑 向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)的部件或
即使在潤(rùn)滑劑表面Of的水平處于與圖2所示的一樣低的狀態(tài)下，隨著 潤(rùn)滑劑表面Of的波動(dòng)，潤(rùn)滑劑與滑動(dòng)接觸部發(fā)生接觸。在圖2所示的例子中，當(dāng)潤(rùn)滑劑表面Of的水平稍微下降時(shí)， 即使當(dāng)潤(rùn)滑劑表面Of波動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑劑也不會(huì)與滑動(dòng)接觸部發(fā)生接觸。 但是，因?yàn)槿鐖D2所示每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d的內(nèi)周端12i靠近外座圈 30,所以如圖6的箭頭F2所示，潤(rùn)滑劑流經(jīng)外座圏30和內(nèi)齒圈12的 中間部12c之間的窄間隙，然后潤(rùn)滑劑A/v該窄間隙'減入空間12h。因?yàn)?潤(rùn)滑劑濺入的點(diǎn)位于相同水平，因此非常接近滑動(dòng)接觸部，所以潤(rùn)滑 劑以小滴的形式到達(dá)滑動(dòng)接觸部。如上所述確定用于調(diào)節(jié)潤(rùn)滑劑表面Of的水平的潤(rùn)滑劑回流 孔12d的位置、數(shù)量和形狀，使得當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn)定的方式運(yùn)行時(shí)在由 圖6中箭頭F2所示的潤(rùn)滑劑通道處的流量V2等于當(dāng)空間12h中的潤(rùn) 滑劑表面Of基本上處于密封滑動(dòng)面30a的最低位置水平RL時(shí)在由圖 6中箭頭F3所示的潤(rùn)滑劑通道處的流量V3。具體來(lái)說(shuō)，例如，基于由 箭頭F2、 F3所示的潤(rùn)滑劑通道的截面面積、在內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行期間外 座圈件14的轉(zhuǎn)速以及潤(rùn)滑劑的流動(dòng)特性等來(lái)執(zhí)行流體動(dòng)力學(xué)的理論計(jì) 算。然后，基于考慮了理論計(jì)算的結(jié)果的采樣的實(shí)際測(cè)量，確定每個(gè) 潤(rùn)滑劑回流孔12d的位置、潤(rùn)滑劑回流孔12d的數(shù)量和每個(gè)潤(rùn)滑劑回 流孔12d的形狀中的至少一個(gè)?？蛇x地，可基于從開始的實(shí)際的測(cè)量 進(jìn)行這種確定。此外，還可以設(shè)定箭頭F2所示的間隙的尺寸。同時(shí)，如上所述，通過潤(rùn)滑劑回流孔回流潤(rùn)滑劑的能力根據(jù) 內(nèi)齒圏12停止的旋轉(zhuǎn)相位而變化。因此，例如，每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d 可被形成為當(dāng)內(nèi)齒圏12停在典型的旋轉(zhuǎn)相位時(shí)，例如如圖7所示的旋 轉(zhuǎn)相位時(shí)，獲得潤(rùn)滑劑回流孔12d中的潤(rùn)滑劑通道的截面面積?？蛇x 地，在潤(rùn)滑劑回流孔12d中的潤(rùn)滑劑通道的截面面積為最小的狀態(tài)下，如當(dāng)內(nèi)齒圏12位于圖8所示的旋轉(zhuǎn)相位時(shí)，每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d可 以被形成為潤(rùn)滑劑表面Of基本上對(duì)準(zhǔn)最低位置水平RL截面面積。
根據(jù)上述第一示例性實(shí)施例能夠獲得以下有益效果。(1)因?yàn)闈?rùn)滑劑回流孔12cH殳置在內(nèi)齒圈12的中間部12c內(nèi)， 所以即4吏在內(nèi)燃才幾的啟動(dòng)完成后當(dāng)內(nèi)齒圈12響應(yīng)啟動(dòng)電動(dòng)才幾26的關(guān) 閉已經(jīng)停止旋轉(zhuǎn)時(shí)，淤塞在第一油封件32的上方的潤(rùn)滑劑能夠很容易 地經(jīng)由潤(rùn)滑劑回流孔12d回流到內(nèi)燃才幾側(cè)，即油底殼36側(cè)。
這樣，保持在內(nèi)齒圏12和外座圈件14之間的潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑 劑表面Of的水平不會(huì)上升。因此，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)潤(rùn)滑劑表面Of不 會(huì)到達(dá)旋轉(zhuǎn)的外座圏30和單向離合器20，并且即使?jié)櫥瑒┍砻鍻f到 達(dá)外座圏30和單向離合器20，單向離合器20和外座圏30也不會(huì)很深 地浸透在潤(rùn)滑劑中。這樣，能夠防止由潤(rùn)滑劑表面Of的攪動(dòng)引起的潤(rùn) 滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣。
(2)在內(nèi)齒圏12的任何旋轉(zhuǎn)相位，潤(rùn)滑劑回流孔12d其中 之一的至少一部分處于對(duì)應(yīng)于外座圏件14的外周的下側(cè)(即密封滑動(dòng) 面30a)的最低位置水平RL。因此，在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，處于第一油封 件32的上方的潤(rùn)滑劑表面Of通過潤(rùn)滑劑回流孔12d被適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)。 因而，能夠防止?jié)櫥瑒┢鹋莺彤a(chǎn)生泥渣。
此外，因?yàn)樵O(shè)定潤(rùn)滑劑回流孔12d使得潤(rùn)滑劑表面Of的水 平基本上對(duì)準(zhǔn)最低位置水平RL,所以能夠有效地減少淤塞在第一油封 件32的上方的潤(rùn)滑劑的量。因而，能夠防止由潤(rùn)滑劑表面Of的攪動(dòng)
引起的潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣，并且能夠有效地冷卻及潤(rùn)滑外座圏30 和第一油封件32之間的部分。
(3)每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d的內(nèi)周端12i徑向位于外座圈 30附近。因此，能夠使每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d的徑向尺寸足夠大以快 速排出已供給到空間21的潤(rùn)滑劑，空間21中設(shè)置有單向離合器20并 位于第一油封件32上方。這樣，能夠抑制淤塞在第一油封件32上方 的潤(rùn)滑劑的量的增加。
此外，因?yàn)閮?nèi)齒圏12和外座圈件14之間的間隙在內(nèi)齒圏 12的內(nèi)周端12i處較窄，所以不會(huì)有大量的潤(rùn)滑劑快速地從設(shè)置有單 向離合器20的空間21流出。因此，能夠確保單向離合器20所需的潤(rùn) 滑劑的量，并且減少淤塞在第一油封件32上方的潤(rùn)滑劑的量。因此， 能夠防止由潤(rùn)滑劑表面Of的攪動(dòng)引起的潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣。
( 4 )潤(rùn)滑劑回流孔12d被設(shè)置為使得任何潤(rùn)滑劑回流孔12d 不在與其它潤(rùn)滑劑回流孔12d圍繞內(nèi)齒圏12的中心(軸線C)呈點(diǎn)對(duì) 稱的位置上。以這種設(shè)置，能夠獲得內(nèi)齒圏12的整個(gè)部分的必要抗彎 強(qiáng)度而無(wú)需例如通過增加內(nèi)齒圈12的厚度來(lái)增加內(nèi)齒圏12的剛性， 并且因此能夠使內(nèi)齒圈12在重量上變輕。
(5)如上所述，為了減少重量和提高組裝的容易度，在第 一油封件32的徑向外側(cè)設(shè)置輪輻部，并且每個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔12d的相 位位置被設(shè)定為不與開口 12f的半徑尺寸為最大處(最大寬度區(qū)M) 的相位位置重疊。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠獲得內(nèi)齒圏12的整個(gè)部分的期望 的抗彎強(qiáng)度，這能夠防止內(nèi)齒圏12的變形并因此提高通過第一油封件 32和第二油封件34油封的可靠性。這樣，能夠使內(nèi)齒圏12的剛性足 夠大以防止當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn)定的方式運(yùn)行時(shí)的低頻率共振。
在第二示意性實(shí)施例中，由圖6中的箭頭Fl所示的位于單 向離合器20的上游的潤(rùn)滑劑通道的截面面積Al與由圖6中的箭頭F2 所示的位于單向離合器20的下游的潤(rùn)滑劑通道的截面面積A2之間的 關(guān)系是A1^A2。因此，在內(nèi)燃機(jī)的寬操作范圍內(nèi)，箭頭F1所示的潤(rùn)滑 劑通道處的流量VI和箭頭F2所示的潤(rùn)滑劑通道處的流量V2之間的 關(guān)系能夠保持為V1^V2。
此外，在內(nèi)齒圏12的任意旋轉(zhuǎn)相位處，單向離合器20下游 的潤(rùn)滑劑通道的截面面積A2與圖6中的箭頭F3所示的潤(rùn)滑劑回流孔 12d中的潤(rùn)滑劑通道的截面面積A3之間的關(guān)系是A2:^A3。因此，在內(nèi) 燃機(jī)的寬操作范圍內(nèi)，箭頭F2所示的潤(rùn)滑劑通道處的流量V2和箭頭 F3所示的潤(rùn)滑劑通道處的流量V3之間的關(guān)系能夠保持為V2^V3。
也就是說(shuō)，在各間隙和潤(rùn)滑劑回流孔12d中的潤(rùn)滑劑通道的 截面面積之間的關(guān)系被設(shè)定為A1^A2^A3，使得在內(nèi)燃機(jī)的寬操作范 圍內(nèi)流量VI 、 V2、 V3之間的關(guān)系能夠保持為V1^V2^V3。
第二示例性實(shí)施例中的其它結(jié)構(gòu)與第 一 示例性實(shí)施例中的 其它結(jié)構(gòu)相同。根據(jù)上述第二示例性實(shí)施例，能夠獲得以下有益效果:(1)因?yàn)樵趦?nèi)燃機(jī)的寬操作范圍內(nèi)流量VI、 V2、 V3之間的關(guān)系 能夠保持為V1^/2^V3，所以能夠向單向離合器20供給適量的潤(rùn)滑劑， 因此潤(rùn)滑劑不會(huì)淤塞在空間21內(nèi)。因而，能夠防止由空間21內(nèi)的潤(rùn) 滑劑表面的攪動(dòng)引起的潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣。此外，在上述結(jié)構(gòu)中，潤(rùn)滑劑不會(huì)淤塞在第一油封件32上 方的空間12h中，因此能夠防止由空間12h內(nèi)的潤(rùn)滑劑表面的攪動(dòng)引 起的潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣。應(yīng)注意的是，如第一示例性實(shí)施例中提 到的，如圖6的箭頭F2所示，潤(rùn)滑劑從外座圈30和內(nèi)齒圏12的中間 部12c之間的窄間隙賊入空間12h。因而，潤(rùn)滑劑以小滴的形式到達(dá)第 一油封件32的密封緣32a和外座圏30的密封滑動(dòng)面30a之間的滑動(dòng) 接觸部，使得滑動(dòng)接觸部被潤(rùn)滑及冷卻。
在第三示例性實(shí)施例中，如圖9所示，內(nèi)齒圏112的每個(gè)潤(rùn) 滑劑回流孔112d的截面面積如此大，以致于潤(rùn)滑劑回流孔112d不用 于調(diào)節(jié)第一油封件132上方的空間122h中的潤(rùn)滑劑表面Of的水平。 相反，潤(rùn)滑劑表面Of的水平的調(diào)節(jié)是通過形成在油底殼136的壁136b 中以^更面向潤(rùn)滑劑回流孔112d的潤(rùn)滑劑出口孔136c的位置(即截面 面積A1)和形狀(即高度H)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
更具體地，潤(rùn)滑劑出口孑L 136c被定位和定形為當(dāng)內(nèi)燃機(jī) 以穩(wěn)定的方式運(yùn)行時(shí)，在潤(rùn)滑劑表面Of的水平低于外座圈130的密封 滑動(dòng)面130a的狀態(tài)下，圖9中箭頭F14所示的潤(rùn)滑劑通道處的流量V 14等于圖9中箭頭F15所示的潤(rùn)滑劑通道處的流量V15。 也就是說(shuō)， 潤(rùn)滑劑出口孔136c^皮定位和定形為當(dāng)內(nèi)燃才幾以穩(wěn)定的方式運(yùn)行時(shí)， 淤塞在內(nèi)齒圈112和外座圈件114之間的潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑劑表面Of的水 平不會(huì)超過與外座圈130的密封滑動(dòng)面130a的下端相切的水平線。應(yīng) 注意的是，圖9示出的狀態(tài)中潤(rùn)滑劑表面Of和該水平線為相同的水平。 同樣，應(yīng)注意的是，箭頭F14所示的潤(rùn)滑劑通道處的流量V14等于箭 頭F12 (或Fll )所示的潤(rùn)滑劑通道處的流量V12與箭頭F13所示的潤(rùn) 滑劑通道處的流量V13的總和。
例如，設(shè)定潤(rùn)滑劑出口孑L 136c的截面面積A15和從潤(rùn)滑劑 出口孔136c到密封滑動(dòng)面130a的高度H,使得流量V14、截面面積 A15、高度H以及潤(rùn)滑劑的流量系數(shù)Cf之間的關(guān)系滿足以下公式(1 ):
F14^415V^5 ... ( 1 )此處，vn是表示圓括號(hào)內(nèi)的值的平方根的算式，g表示重力加速度。公式(1)的右側(cè)表示單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)由潤(rùn)滑劑出口孔136c排放的 潤(rùn)滑劑的量，即流量V15。
第三示例性實(shí)施例中的其它結(jié)構(gòu)與第 一 示例性實(shí)施例中的 其它結(jié)構(gòu)相同。才艮據(jù)上述第三示例性實(shí)施例，能夠獲得以下有益效果(1 )通過使用潤(rùn)滑劑出口孔136代替潤(rùn)滑劑回流孔112d,在防止 潤(rùn)滑劑從油底殼136側(cè)回流的同時(shí)，能夠控制淤塞在內(nèi)齒圏112和外 座圏件114之間的潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑劑表面Of的水平。因此，能夠防止?jié)?滑劑表面Of被外座圈件114攪動(dòng)，因此能夠防止?jié)櫥瑒┢鹋莺彤a(chǎn)生泥 渣。
此外，在第三示例性實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中，即使當(dāng)將潤(rùn)滑劑表面 Of的水平設(shè)定為低于上述水平線，因?yàn)槿鐖D9的箭頭F12所示，潤(rùn)滑 劑從外座圈130和內(nèi)齒圈112的中間部112c之間的窄間隙賊入，所以 潤(rùn)滑劑以小滴的形式到達(dá)第一油封件132的密封緣132a和外座圏130 的密封滑動(dòng)面130a之間的滑動(dòng)接觸部，使得該滑動(dòng)接觸部被潤(rùn)滑及冷 卻。
本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，而是可以被改進(jìn)為下列可選實(shí) 施例。
雖然在上述每個(gè)示例性實(shí)施例中，潤(rùn)滑劑回流孔以相同的相位間 隔設(shè)置，但是潤(rùn)滑劑回流孔可以不以相同的相位間隔設(shè)置。也就是說(shuō)， 即使?jié)櫥瑒┗亓骺撞灰韵嗤南辔婚g隔設(shè)置，通過設(shè)置各潤(rùn)滑劑回流 孔的位置使得任何潤(rùn)滑劑回流孔都不在與另 一潤(rùn)滑劑回流孔圍繞內(nèi)齒 圈的中心呈點(diǎn)對(duì)稱的位置上，也能夠獲得第一示例性實(shí)施例中所述的 有益效果(4)。也就是說(shuō)，在內(nèi)齒圈的中間部?jī)?nèi)以相同的相位間隔形 成奇數(shù)個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔，這提供了一種潤(rùn)滑劑回流孔的設(shè)置，其中任 何潤(rùn)滑劑回流孔不在與另 一潤(rùn)滑劑回流孔圍繞內(nèi)齒圈的中心呈點(diǎn)對(duì)稱 的位置上。通過以不均勻的間隔形成偶數(shù)個(gè)潤(rùn)滑劑回流孔，使得任何 潤(rùn)滑劑回流孔不在與另 一潤(rùn)滑劑回流孔圍繞內(nèi)齒圈的中心呈點(diǎn)對(duì)稱的 位置上，也能夠獲得潤(rùn)滑劑回流孔的這種設(shè)置。
相同的設(shè)置應(yīng)用于潤(rùn)滑劑回流孔和形成于輪輻部的開口之 間的關(guān)系。也就是說(shuō)，即使當(dāng)潤(rùn)滑劑回流孔以不均勻的間隔設(shè)置時(shí)， 通過設(shè)置潤(rùn)滑劑回流孔的位置和輪輻部的開口的位置，使得每個(gè)潤(rùn)滑 劑回流孔的相位位置不與輪輻部的每個(gè)開口的半徑尺寸為最大處的部 分的相位位置重疊，也能夠獲得第一示例性實(shí)施例中的上述有益效果 (5)。
雖然在第一示例性實(shí)施例中，潤(rùn)滑劑表面Of的水平基本上 對(duì)準(zhǔn)與密封滑動(dòng)面的下側(cè)相切的水平線(即最低位置水平RL)，但是 如果不通過潤(rùn)滑劑表面Of直接執(zhí)行第一油封件的潤(rùn)滑及冷卻，則可以 將潤(rùn)滑劑表面Of的水平設(shè)定為在最低位置水平RL以下。
例如，在以下結(jié)構(gòu)中，可以將潤(rùn)滑劑表面Of的水平設(shè)定為 最低位置水平RL以下，在該結(jié)構(gòu)中，如第二和第三示例性實(shí)施例所述， 潤(rùn)滑劑 >火外座圈和內(nèi)齒圏的中間部的窄間隙處(即箭頭F2所示的間隙， 箭頭F12所示的間隙)濺入，使得潤(rùn)滑劑以小滴的形式到達(dá)第一油封 件的密封緣和外座圈的密封滑動(dòng)面。
雖然在上述每個(gè)示例性實(shí)施例中外座圈件的外周都為單向 離合器的外座圏，但是如果有任何從外座圈件的外周向外突出的部件 或部分，則可以通過使用與突出的部件或部分相切的水平線作為最低 位置水平RL來(lái)設(shè)計(jì)每個(gè)示例性實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)。然而，如果位于外座 圈的徑向內(nèi)側(cè)的外座圈件的結(jié)構(gòu)元件是攪動(dòng)潤(rùn)滑劑表面Of的主要原 因，則可以像上述每個(gè)示例性實(shí)施例中一樣，可以相對(duì)于外座圏的外 周面來(lái)設(shè)定淤塞區(qū)0S。
在每個(gè)示例性實(shí)施例中，外座圈件除了作為一個(gè)獨(dú)立的部件 外，還可設(shè)置為飛輪(或驅(qū)動(dòng)盤)的一部分。也就是說(shuō)，可以通過將 飛輪(或驅(qū)動(dòng)盤)的一部分形成為外座圏使得飛輪(或驅(qū)動(dòng)盤)和外 座圏件設(shè)置為單一部件。在這種情況下，飛輪(或驅(qū)動(dòng)盤)對(duì)應(yīng)外座 圈件。
雖然結(jié)合示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)理解的是，本發(fā) 明并不限于所述示例性實(shí)施例或結(jié)構(gòu)。相反，本發(fā)明意在覆蓋各種改 進(jìn)和同等設(shè)置。此外，雖然以不同的結(jié)合和結(jié)構(gòu)示出了示例性實(shí)施例 的各種元件，但這是示例性的，包括更多、更少或僅有單一元件的其 它結(jié)合和結(jié)構(gòu)也在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種用于內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，所述啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有外座圈件，其與所述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸結(jié)合；內(nèi)齒圈，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力從啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳輸?shù)剿鰞?nèi)齒圈，且所述內(nèi)齒圈的一部分從所述內(nèi)燃機(jī)側(cè)面向所述外座圈件；單向離合器，其設(shè)置在所述內(nèi)齒圈的面向所述外座圈件的部分越過的位置處，并且所述單向離合器在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑺鰡?dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力從所述內(nèi)齒圈傳輸?shù)剿鐾庾?，而在另一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向中斷所述啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力從所述內(nèi)齒圈到所述外座圈件的傳輸，所述潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的特征在于密封件，其被設(shè)置為油封所述內(nèi)齒圈與所述外座圈件之間的間隙，使得所述單向離合器處于所述內(nèi)燃機(jī)側(cè)的油封區(qū)域中；及潤(rùn)滑劑回流孔，其形成在所述內(nèi)齒圈的設(shè)置有所述單向離合器的部分和所述內(nèi)齒圈的設(shè)置有所述密封件的部分之間的內(nèi)齒圈的部分上，所述潤(rùn)滑劑回流孔從一側(cè)到另一側(cè)穿過所述內(nèi)齒圈。
2、 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中所述潤(rùn)滑劑回流孔設(shè)置為多個(gè)，且所述潤(rùn)滑劑回流孔環(huán)繞所述內(nèi) 齒圈的旋轉(zhuǎn)軸線而形成，這樣，在所述內(nèi)齒圈的任何旋轉(zhuǎn)相位，所述 潤(rùn)滑劑回流孔其中之一 的至少 一部分處于與所述外座圈件的外周的 下側(cè)相切的水平線以下。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中 所述潤(rùn)滑劑回流孔設(shè)置為多個(gè)，且所述潤(rùn)滑劑回流孔環(huán)繞所述內(nèi) 齒圏的旋轉(zhuǎn)軸線而形成，這樣，在所述內(nèi)齒圈的任何旋轉(zhuǎn)相位，所述 潤(rùn)滑劑回流孔其中之一的至少 一部分處于與所述單向離合器的外座 圈的外周的下側(cè)相切的水平線以下。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中所述外座圈件的最外周部分形成所述單向離合器的外座圈，及每個(gè)所述潤(rùn)滑劑回流孔的內(nèi)周端徑向接近所述單向離合器的所 述外座圈。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2至4中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中設(shè)定每個(gè)所述潤(rùn)滑劑回流孔的位置、所述潤(rùn)滑劑回流孔的數(shù)量和 每個(gè)所述潤(rùn)滑劑回流孔的形狀中的至少一個(gè)，使得當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn) 定的方式運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑劑的表面的水平處于與所述外座圈件的所述外 周的下側(cè)相切的水平線基本對(duì)準(zhǔn)的水平以下。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2至4中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中所述密封件與所述單向離合器的外座圏的外周從所述外座圈的 徑向外側(cè)以滑動(dòng)方式接觸，所述外座圈形成在所述外座圈件上，及設(shè)定每個(gè)所述潤(rùn)滑劑回流孔的位置、所述潤(rùn)滑劑回流孔的數(shù)量和 每個(gè)所述潤(rùn)滑劑回流孔的形狀中的至少一個(gè)，使得當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn) 定的方式運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑劑的表面的水平基本對(duì)準(zhǔn)與所述外座圈和所述 密封件之間的滑動(dòng)接觸部分的下側(cè)相切的水平線。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中所述潤(rùn)滑劑回流孔設(shè)置為多個(gè)，且所述潤(rùn)滑劑回流孔被形成為使 得任何兩個(gè)所述潤(rùn)滑劑回流孔分別都不在圍繞所述內(nèi)齒圏的中心互 相呈點(diǎn)對(duì)稱的相位位置上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中所述內(nèi)齒圏具有設(shè)置在所述密封件的徑向外側(cè)上的輪輻部，并且 在所述輪輻部中，輪輻和開口交替地設(shè)置在所述內(nèi)齒圈的外周方向 上，及所述潤(rùn)滑劑回流孔的所述相位位置被設(shè)置為不與所述開口的半 徑尺寸為最大處的相位位置重疊。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中所述單向離合器的上游的潤(rùn)滑劑通道的截面面積Al、所述單向 離合器的下游的潤(rùn)滑劑通道的截面面積A2和所述潤(rùn)滑劑回流孔中的 潤(rùn)滑劑通道的截面面積A3被設(shè)置為在所述內(nèi)齒圈的任何旋轉(zhuǎn)相位 A1^A2^A3都為真。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包 括設(shè)置在所述內(nèi)燃機(jī)的油底殼側(cè)的壁，所述壁具有形成在其中的潤(rùn)滑 劑出口孔，其中已從所述潤(rùn)滑劑回流孔回流的潤(rùn)滑劑通過所述潤(rùn)滑劑 出口孔落入到所述油底殼的潤(rùn)滑劑貯藏側(cè)，其中所述潤(rùn)滑劑出口孔被定形和定位為使得當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)以穩(wěn)定的 方式運(yùn)行時(shí)，淤塞在所述內(nèi)齒圈和所述外座圈件之間的潤(rùn)滑劑的表面 的水平不超過與所述外座圖件的所述外周的所述下側(cè)相切的水平線。
11、根據(jù)權(quán)利要求IO所述的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中<formula>formula see original document page 5</formula>為真，此處，n4是流向所述潤(rùn)滑劑出口孔的 潤(rùn)滑劑的流量，A15是所述潤(rùn)滑劑出口孔中的潤(rùn)滑劑通道的截面面 積，H是從所述潤(rùn)滑劑出口孔到所述密封件的密封滑動(dòng)面的高度，在 所述密封滑動(dòng)面處所述密封件可滑動(dòng)地接觸所述外座圏件，g是重力 加速度，cf是潤(rùn)滑劑的流量系數(shù)。
全文摘要
潤(rùn)滑劑回流孔(12d)設(shè)置在內(nèi)齒圈(12)的中間部(12c)。因此，即使當(dāng)內(nèi)齒圈(12)在內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)完成后響應(yīng)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)26的關(guān)閉已經(jīng)停止旋轉(zhuǎn)時(shí)，淤塞在第一油封件(32)上方的潤(rùn)滑劑能夠很容易地經(jīng)由潤(rùn)滑劑回流孔(12d)排放到油底殼(36)側(cè)。這樣，淤塞在內(nèi)齒圈(12)和外座圈件(14)之間的潤(rùn)滑劑的表面的水平不會(huì)上升，因此，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)潤(rùn)滑劑表面實(shí)際上不會(huì)到達(dá)旋轉(zhuǎn)的外座圈(30)和單向離合器(20)。因而，能夠防止由潤(rùn)滑劑表面的攪動(dòng)引起的潤(rùn)滑劑起泡和產(chǎn)生泥渣。
文檔編號(hào)F02N15/02GK101400888SQ200780009220
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2007年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月16日
發(fā)明者淺田俊昭, 石川誠(chéng), 芝利光, 酒井和人, 鈴木智章 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社