專利名稱：具有電動(dòng)液壓氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有電動(dòng)液壓氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋，該
控制機(jī)構(gòu)包括
■ 至少一個(gè)由凸輪軸傳動(dòng)的發(fā)送器單元，
■ 至少一個(gè)氣門(mén)側(cè)的接收器單元，
■ 至少一個(gè)可電控的液壓閥，
■ 至少一個(gè)卸壓室，
■ 和至少一個(gè)容積可變的壓力室，其設(shè)置在所屬的發(fā)送器單元 與所屬的接收器單元之間的傳遞方向上并可通過(guò)所屬的液壓閥與所屬 的卸壓室連接。在此方面，至少發(fā)送器單元、接收器單元、壓力室、 液壓閥、卸壓室和至少一個(gè)止回閥在與一個(gè)共用的液壓箱連接的情況 下屬于一個(gè)預(yù)安裝且固定在氣缸蓋上的液壓?jiǎn)卧?，該液壓?jiǎn)卧ㄟ^(guò)在 液壓?jiǎn)卧姆较蛏洗蜷_(kāi)的止回閥與內(nèi)燃機(jī)的液壓油供油裝置連接。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中具有電動(dòng)液壓氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)上，由凸輪升 程向進(jìn)氣門(mén)液壓傳遞所需的主要部件設(shè)置在一個(gè)預(yù)安裝和固定在氣缸 蓋上的液壓?jiǎn)卧獌?nèi)。例如在被視為分類構(gòu)成同時(shí)也作為本發(fā)明參考的
EP 1 338 764 Bl公開(kāi)了一種具有上面安裝液壓?jiǎn)卧臍飧咨w。該液壓 單元在第一實(shí)施方式中作為獨(dú)立于凸輪軸軸承結(jié)構(gòu)的液壓箱及里面設(shè) 置發(fā)送器單元、接收器單元、液壓蓄壓器以及接口和連接通道構(gòu)成。 在第二實(shí)施方式中，此外凸輪軸的支承部位和潤(rùn)滑油供給與液壓箱整 體構(gòu)成。
電動(dòng)液壓氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)正常工作所需的前提條件當(dāng)然是向其提供 足夠理想不壓縮和實(shí)際上盡可能無(wú)氣泡的液壓油。這種供油可以在內(nèi)
燃機(jī)的工作期間通過(guò)液壓?jiǎn)卧c內(nèi)燃機(jī)的液壓油或者潤(rùn)滑油供油裝置 連接和需要時(shí)通過(guò)用于從液壓?jiǎn)卧蛛x氣泡的適當(dāng)裝置得到保證。在 內(nèi)燃機(jī)停機(jī)的狀態(tài)下，在液壓?jiǎn)卧较蛏洗蜷_(kāi)的止回閥防止液壓油回 流到液壓油供油裝置內(nèi)并因此液壓?jiǎn)卧獌?nèi)部出現(xiàn)氣泡。但所引用的該 文獻(xiàn)中所提出的裝置并未考慮到液壓?jiǎn)卧醮伟惭b到氣缸蓋內(nèi)或者其 在內(nèi)燃機(jī)的維修情況下重新拆卸的情況。在這種情況下，液壓?jiǎn)卧m 然預(yù)安裝，但卻沒(méi)有或者沒(méi)有完全加注安裝到氣缸蓋內(nèi)。內(nèi)燃機(jī)隨后 的起動(dòng)過(guò)程會(huì)因此而失敗，即凸輪升程由于發(fā)送器單元與接收器單元 之間所夾雜的氣泡而不能傳遞到進(jìn)氣門(mén)上和進(jìn)氣門(mén)因此保持關(guān)閉。內(nèi) 燃機(jī)成功的重新或者再次起動(dòng)當(dāng)然是在明顯和不能接受的延遲時(shí)間之 后才有可能，在此期間內(nèi)燃機(jī)以起動(dòng)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)和液壓?jiǎn)卧闹匦禄蛟?次加注取決于液壓油供油裝置中本來(lái)就時(shí)間延遲和然后必然不足的壓 力構(gòu)成。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的因此在于，提供一種消除所提到的缺點(diǎn)的上述類型 的氣缸蓋。液壓?jiǎn)卧獡?jù)此不僅在內(nèi)燃機(jī)的工作和處于其間的停機(jī)階段 期間，而且還在液壓?jiǎn)卧獎(jiǎng)倓偘惭b到氣缸蓋內(nèi)之后，無(wú)論是在初次安 裝時(shí)還是在內(nèi)燃機(jī)的修理或者維護(hù)情況下，均被充足地加注液壓油。
該目的依據(jù)本發(fā)明直接通過(guò)權(quán)利要求1所述的特征得以實(shí)現(xiàn)，為 了對(duì)卸壓室和/或壓力室初次加注液壓油，除了止回閥還具有至少一個(gè) 獨(dú)立于液壓油供油裝置且在液壓箱上構(gòu)成的具有封閉件的加注裝置。 該目的還間接通過(guò)從屬權(quán)利要求12中對(duì)液壓?jiǎn)卧榻B的特征得以實(shí) 現(xiàn)。因此利用簡(jiǎn)單的裝置消除開(kāi)頭所描述的缺點(diǎn)，因?yàn)橐簤簡(jiǎn)卧柚?加注裝置現(xiàn)在獨(dú)立于內(nèi)燃機(jī)的液壓油供油裝置并可以很容易地加注液 壓油并在內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)過(guò)程之前就在液壓的意義上準(zhǔn)備運(yùn)行。在此方 面，概念"初次加注"既是指液壓?jiǎn)卧谄涑醮伟惭b在氣缸蓋上之前、 期間或者特別是之后的第一次加注，也是指在內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)或者修理 情況中液壓?jiǎn)卧脑俅渭幼?。此外在這種上下文中，使用無(wú)流動(dòng)打開(kāi)
的液壓閥支持卸壓室和壓力室的共同加注，因?yàn)橐簤河涂梢酝瑫r(shí)進(jìn)入 相互連接的室。
在本發(fā)明的進(jìn)一步構(gòu)成中，液壓箱具有至少一個(gè)與卸壓室連通的 排氣孔。這樣一方面可以使液壓?jiǎn)卧诔醮渭幼⑵陂g快速加注，另一 方面在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間可以從卸壓室有針對(duì)性地分離氣泡。
此外，卸壓室由一個(gè)設(shè)置在液壓箱內(nèi)的蓄壓器的被加載彈簧力的 活塞限制。在與加注裝置的連接下，由此可以獨(dú)立于液壓油供油裝置 并因此在內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)過(guò)程之前，通過(guò)蓄壓器的加注和預(yù)張緊調(diào)整卸 壓室內(nèi)部的確定的液壓油壓力。
在本發(fā)明一種特別是依據(jù)目的的進(jìn)一步構(gòu)成中僅具有一個(gè)加注裝 置，該裝置通過(guò)緊鄰著設(shè)置在液壓油注油管下方而可以接觸安裝在氣 缸蓋上的氣缸蓋罩。由此一方面將初次加注所需的結(jié)構(gòu)件數(shù)量降到最 低限度，另一方面加注裝置的這種設(shè)置允許在內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)全部安裝和 需要時(shí)裝入汽車(chē)之后初次加注液壓?jiǎn)卧?br> 在最簡(jiǎn)單的情況下，封閉螺栓或者栓塞可以作為封閉件使用，而 該封閉件在本發(fā)明的一種優(yōu)選構(gòu)成中為同樣在液壓?jiǎn)卧较蛏洗蜷_(kāi)的 另一止回閥。這樣特別是支持在內(nèi)燃機(jī)初次安裝時(shí)液壓?jiǎn)卧r(shí)的加 注，因?yàn)椴恍枰糜诓鹦逗椭匦掳惭b封閉件的附加開(kāi)支。
此外，液壓箱包括一個(gè)箱體下部和一個(gè)將其封閉的箱體上部，其 中，發(fā)送器單元、接收器單元、壓力室、液壓閥、卸壓室和止回閥設(shè) 置在箱體下部?jī)?nèi)且另一止回閥設(shè)置在箱體上部?jī)?nèi)。在液壓箱是一種具 有在液壓箱內(nèi)部成穴所需刀具入口的耐壓鍛件的情況下，在加工技術(shù) 上可以特別有利地制造利用部件的上述設(shè)置而結(jié)構(gòu)化并且被這樣劃分 的液壓箱。
為防止液壓油從液壓箱中意外泄漏，在箱體上部與箱體下部之間 可以具有一個(gè)密封件，該密封件最好壓在或者噴涂在箱體上部上并由 彈性體材料組成。
在本發(fā)明另一種構(gòu)成中，為降低制造和安裝成本，另一止回閥為 設(shè)置在箱體上部的一個(gè)孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)單元，該結(jié)構(gòu)單元作為最低范圍具 有一個(gè)固定在孔內(nèi)的閥座、 一個(gè)與分布在閥座上的密封座共同作用的 球體、 一個(gè)將球體在密封座方向上加載的閥門(mén)彈簧以及一個(gè)卡入閥座 的徑向環(huán)繞切槽內(nèi)的閥門(mén)罩，該閥門(mén)罩用于保持閥門(mén)彈簧和球體。在 此方面，結(jié)構(gòu)單元在考慮到耐壓和防丟失固定在箱體上部，附加包括 一個(gè)具有盤(pán)式主體和內(nèi)側(cè)凸緣的支承圈。凸緣用于在閥門(mén)側(cè)固定支承 圈，該支承圈軸向支承閥門(mén)罩、卡入切槽內(nèi)。并且主體為了在箱體側(cè) 固定支承圈而徑向至少部分從孔凸起并嵌入一個(gè)在箱體上部與箱體下 部之間分布的間隙內(nèi)。
此外，加注裝置包括一個(gè)在加注方向上設(shè)置在另一止回閥之前的 污染過(guò)濾器。這用于保護(hù)電動(dòng)液壓氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)的易受污染的部件， 因?yàn)槲廴具^(guò)濾器特別是在內(nèi)燃機(jī)的修理或者維護(hù)情況下，但也在初次 安裝時(shí)，可以有效防止粒度威脅運(yùn)行的污染顆粒進(jìn)入。污染過(guò)濾器在 優(yōu)選的進(jìn)一步構(gòu)成中為固定在一個(gè)環(huán)形過(guò)濾器外殼上、最好球面伸入 過(guò)濾器外殼內(nèi)的篩網(wǎng)過(guò)濾器，其中，采用塑料注塑法制造的過(guò)濾器外 殼最好通過(guò)壓入或者旋入孔而固定在箱體上部。這種污染過(guò)濾器一方 面可以低成本制造，另一方面在篩網(wǎng)過(guò)濾器球面伸入過(guò)濾器外殼的情 況下盡可能防止受到機(jī)械作用的損壞。


本發(fā)明的其他特征來(lái)自下面的說(shuō)明和示出本發(fā)明實(shí)施例的附圖。
其中
圖1示出一部分氣缸蓋的透視圖； 圖2示出液壓?jiǎn)卧耐敢暱倛D3示出發(fā)送器單元的橫截面；
圖4示出接收器單元的橫截面；
圖5示出沿液壓閥的橫截面；
圖6示出加注裝置的橫截面；
圖7示出圖6加注裝置的放大圖；以及
圖8示出一部分箱體上部加注裝置的仰視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出具有電動(dòng)液壓氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋1的截面。
氣缸蓋罩2之下可以看到一個(gè)與氣缸蓋1螺栓連接的液壓?jiǎn)卧?，該液 壓?jiǎn)卧哂袃H可電控且可從外部接觸的液壓閥4。在氣缸蓋罩2的液壓 油注油管5下面緊接著設(shè)置一個(gè)用于以液壓油初次加注液壓?jiǎn)卧?的 加注裝置6。作為圖2完整示出的液壓?jiǎn)卧?的傳動(dòng)裝置，使用一個(gè)本 身公知且在這里只能座位軸端而看到的凸輪軸7。
圖2示出預(yù)安裝在氣缸蓋1外部的液壓?jiǎn)卧?的總圖，其在這里 用于四缸直列式內(nèi)燃機(jī)。在一個(gè)由箱體下部9和箱體上部IO借助螺栓 連接11組成的液壓箱8中，容納由凸輪軸7傳動(dòng)的發(fā)送器單元12。在 液壓箱8的與發(fā)送器單元12相對(duì)的面上可以看到液壓閥4，在箱體上 部10上可以看到加注裝置6。
圖3示出一個(gè)發(fā)送器單元12的橫截面。發(fā)送器單元12在該實(shí)施 例中包括一個(gè)鉸接支承在剛性支承件13上的氣門(mén)壓桿14(其帶有一個(gè) 滾動(dòng)支承的輪15作為凸輪分接面)以及一個(gè)由氣門(mén)壓桿14傳動(dòng)且彈 簧加載的泵活塞16，其限制容積可變的壓力室17。為將壓力室內(nèi)出現(xiàn) 的液壓油壓力在材料技術(shù)上控制在200 bar或者更高的范圍內(nèi)，箱體下 部9構(gòu)成為鋁制的耐壓鍛件。在液壓閥4打開(kāi)的情況下，壓力室17與 卸壓室18連接，卸壓室從它那方面由一個(gè)蓄壓器20的被加載彈簧力 的活塞19限制。旋入箱體下部9內(nèi)的傳感器21用于檢測(cè)液壓油溫度。
從圖4可以看出， 一個(gè)與發(fā)送器單元12的泵活塞16通過(guò)圖3和 圖4的通道22和23液壓作用連接并在液壓?jiǎn)卧?的縱向上相對(duì)于發(fā) 送器單元12偏移設(shè)置的接收器單元24，其用于操作內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣門(mén)。 接收器單元24包括一個(gè)旋入箱體下部9內(nèi)的接收器外殼25、 一個(gè)軸向 移動(dòng)設(shè)置在里面并限制壓力室17的接收器活塞26、 一個(gè)想接收器活塞 26與進(jìn)氣門(mén)之間夾緊的液壓氣門(mén)間隙補(bǔ)償件27以及一個(gè)液壓氣門(mén)制動(dòng) 器28。這保證進(jìn)氣門(mén)的確定制動(dòng)和軟閉合，其中該進(jìn)氣門(mén)在所屬凸輪 升程的沖程階段期間液壓分離并由其閥門(mén)彈簧在閉合方向上加載；而 在液壓閥4打開(kāi)情況下，液壓油從壓力室17快速排入卸壓室18內(nèi)。
壓力室17與卸壓室18通過(guò)液壓閥4的分離從圖5所示沿液壓閥 4的橫截面出發(fā)，該液壓閥相對(duì)于所屬的發(fā)送器單元12和接收器單元 24在液壓?jiǎn)卧?的縱向上同樣偏移設(shè)置。通道22 (圖3)和23 (圖4) 通過(guò)一個(gè)分布在液壓閥4上的環(huán)形槽29液壓上相互連接，從而環(huán)形槽 29如通道22和23那樣為壓力室17的組成部分。在打開(kāi)狀態(tài)下，液壓 閥4讓液壓油從壓力室17溢流到卸壓室18內(nèi)并通過(guò)一個(gè)將卸壓室18 與環(huán)形槽29連接的孔30返回。
液壓?jiǎn)卧?正常運(yùn)行所需的液壓油供給在圖6中以液壓?jiǎn)卧?的 另一個(gè)橫截面示出。為補(bǔ)償內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行和處于其間的停機(jī)階段期間液 壓?jiǎn)卧?中的液壓油損耗，使用一個(gè)設(shè)置在箱體下部9內(nèi)和在液壓?jiǎn)?元3方向上打開(kāi)的止回閥31。該止回閥通過(guò)一個(gè)在箱體下部9內(nèi)傾斜 分布具有入口側(cè)過(guò)濾件33的穿孔32與內(nèi)燃機(jī)的液壓油供油裝置連接。 相應(yīng)用于初次加注液壓?jiǎn)卧?的加注裝置6包括一個(gè)同樣在液壓?jiǎn)卧? 方向上打開(kāi)并作為另一個(gè)止回閥34構(gòu)成的封閉件35以及一個(gè)在加注 方向上設(shè)置在其前面的污染過(guò)濾器36。
圖7示出加注裝置6的放大圖。另一止回閥34為設(shè)置在箱體上部 10的孔37內(nèi)的結(jié)構(gòu)單元38，該結(jié)構(gòu)單元具有圓柱體閥座39，其壓 入孔37內(nèi)且?guī)в忻芊庾?0;與密封座40共同作用的球體41;閥門(mén)彈
簧42，其在密封座40的方向上加載球體41;以及閥門(mén)罩44，其卡入 閥座39的徑向環(huán)繞的切槽43內(nèi)，用于保持閥門(mén)彈簧42和球體41。為 將另一止回閥34壓力密封且防丟失地保持在孔37內(nèi)，結(jié)構(gòu)單元38此 外包括一個(gè)支承圈45，其具有盤(pán)式主體46和內(nèi)側(cè)凸緣47。凸緣47為 了在閥門(mén)側(cè)固定支承圈45而卡入切槽43內(nèi)并同時(shí)軸向支承閥門(mén)罩44， 而主體46為了在箱體側(cè)固定支承圈45而徑向從孔37凸起并嵌入一個(gè) 在箱體上部10與箱體下部9之間分布、在這里作為箱體下部9內(nèi)锪孔 的間隙48內(nèi)。
污染過(guò)濾器36由一個(gè)采用塑料注塑法制造且同樣壓入孔37內(nèi)的 環(huán)形過(guò)濾器外殼49以及由一個(gè)固定在過(guò)濾器外殼49上的篩網(wǎng)過(guò)濾器 50組成，該篩網(wǎng)過(guò)濾器為防止由于機(jī)械作用造成損壞而球面伸入過(guò)濾 器外殼49內(nèi)。液壓?jiǎn)卧?的初次加注最好作為壓力加注借助一個(gè)環(huán)繞 過(guò)濾器外殼49，但未詳細(xì)示出的加注工具進(jìn)行。壓力加注用于克服在 另一止回閥34上產(chǎn)生的壓力降并保證在內(nèi)燃機(jī)的初次安裝期間可供使 用的節(jié)奏時(shí)間內(nèi)快速加注液壓?jiǎn)卧?，以及需要時(shí)也可以使加載彈簧力 的蓄壓器20加注。作為對(duì)加注裝置6的選擇構(gòu)成，不言而喻也可以使 用整體部件，其中過(guò)濾器外殼和閥座例如作為塑料注塑件整體構(gòu)成。 無(wú)論是這些部件還是作為單件的閥座，均可以取代壓入通過(guò)專業(yè)人員 的連接技術(shù)，例如像旋入、沖壓、粘接等固定在孔37內(nèi)。最后還可以 設(shè)想箱體上部為一個(gè)承受適度液壓油壓力的塑料件，加注裝置的相對(duì) 于箱體上部不可移動(dòng)的部件已經(jīng)集成在該塑料件中。
液壓?jiǎn)卧?在加注過(guò)程期間所需的排氣通過(guò)排氣孔51進(jìn)行，其在 圖1中并在圖8箱體上部IO放大的仰視圖中示出。排氣孔51為校準(zhǔn) 的例如通過(guò)激光打孔或者沖壓制造的孔，其直徑在該實(shí)施例中約為0.4 mm。從圖8此外可以看出一個(gè)裝入箱體上部10與箱體下部9之間的 密封件52，其在這里作為由彈性材料注塑在箱體上部IO上的成型件。
附圖標(biāo)記
1 氣缸蓋
2 氣缸蓋罩
3 液壓?jiǎn)卧?br> 4 液壓閥
5 液壓油注油管
6 加注裝置
7 凸輪軸
8 液壓箱
9 箱體下部 10箱體上部 11螺栓連接 12發(fā)送器單元 13支承件
14氣門(mén)壓桿
15輪
16泵活塞
17壓力室
18卸壓室
19活塞
20蓄壓器
21傳感器
22通道
23 通道
24接收器單元
25接收器外殼
26接收器活塞
27液壓氣門(mén)間隙補(bǔ)償件
28氣門(mén)制動(dòng)器
29環(huán)形槽
30孔
31止回閥
32穿孔
33過(guò)濾件
34另一止回閥
35封閉件
36污染過(guò)濾器
37孔
38結(jié)構(gòu)單元
39 閥座
40密封座
41球體
42閥門(mén)彈簧
43切槽
44閥門(mén)罩
45支承圈
46主體
47凸緣
48間隙
49過(guò)濾器外殼
50篩網(wǎng)過(guò)濾器
51排氣孔
52密封件
權(quán)利要求
1. 具有電動(dòng)液壓氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋，該氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)包括·至少一個(gè)由凸輪軸(7)傳動(dòng)的發(fā)送器單元(12)，·至少一個(gè)氣門(mén)側(cè)的接收器單元(24)，·至少一個(gè)可電控的液壓閥(4)，·至少一個(gè)卸壓室(18)·和至少一個(gè)容積可變的壓力室(17)，其在傳遞方向上設(shè)置在所屬的發(fā)送器單元(12)與所屬的接收器單元(24)之間并能夠通過(guò)所屬的液壓閥(4)與所屬的卸壓室(18)連接，其中，至少發(fā)送器單元(12)、接收器單元(24)、壓力室(17)、液壓閥(4)、卸壓室(18)和至少一個(gè)止回閥(31)在與一個(gè)共用的液壓箱(8)連接的情況下屬于一個(gè)預(yù)安裝且固定在氣缸蓋(1)上的液壓?jiǎn)卧?3)，該液壓?jiǎn)卧?3)通過(guò)在液壓?jiǎn)卧?3)的方向上打開(kāi)的止回閥(31)與內(nèi)燃機(jī)的液壓油供油裝置連接，其特征在于，為了以液壓油初次加注所述卸壓室(18)和/或所述壓力室(17)，除了所述止回閥(31)，還具有至少一個(gè)帶有封閉件(35)的加注裝置(6)，該加注裝置獨(dú)立于所述液壓油供油裝置且在所述液壓箱(8)上構(gòu)成。
2. 按權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其中，液壓箱(8)具有至少一 個(gè)與卸壓室(18)連通的排氣孔(51)。
3. 按權(quán)利要求l所述的氣缸蓋，其中，卸壓室(18)由一個(gè)設(shè)置 在液壓箱(8)內(nèi)的蓄壓器(20)的被加載彈簧力的活塞(19)限制。
4. 按權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其中，僅具有一個(gè)加注裝置(6)， 該加注裝置通過(guò)緊鄰設(shè)置在一個(gè)液壓油注油管(5)下方而能夠接觸安 裝在氣缸蓋(1)上的氣缸蓋罩(2)。
5. 按權(quán)利要求l所述的氣缸蓋，其中，封閉件(35)為在液壓?jiǎn)?元(3)方向上打開(kāi)的另一止回閥(34)。
6. 按權(quán)利要求5所述的氣缸蓋，其中，液壓箱(8)包括箱體下 部(9)和將該箱體下部封閉的箱體上部(10)，其中，發(fā)送器單元(12)、 接收器單元(24)、壓力室(17)、液壓閥(4)、卸壓室(18)和止 回閥(31)設(shè)置在箱體下部(9)內(nèi)，且所述另一止回閥(34)設(shè)置在 箱體上部(10)內(nèi)。
7. 按權(quán)利要求6所述的氣缸蓋，其中，箱體上部(10)與箱體下 部(9)之間具有一個(gè)密封件(52)，該密封件(52)最好壓在或者噴 涂在箱體上部(10)上并由彈性材料組成。
8. 按權(quán)利要求6所述的氣缸蓋，其中，所述另一止回閥(34)為 設(shè)置在箱體上部(10)的孔(37)內(nèi)的結(jié)構(gòu)單元(38)，該結(jié)構(gòu)單元(38)作為最低范圍具有固定在孔(37)內(nèi)的閥座(39);與分布 在閥座(39)上的密封座(40)共同作用的球體(41);將球體(41) 在密封座(40)方向上加載的閥門(mén)彈簧(42);以及一個(gè)閥門(mén)罩(44)， 其卡入閥座(39)的徑向環(huán)繞的切槽(43)內(nèi)，用于保持閥門(mén)彈簧(42) 和球體(41)。
9. 按權(quán)利要求8所述的氣缸蓋，其中，結(jié)構(gòu)單元(38)附加包括 一個(gè)具有盤(pán)式主體(46)和內(nèi)側(cè)凸緣(47)的支承圈(45)，該凸緣(47)為了在閥門(mén)側(cè)固定支承圈(45)而軸向支承閥門(mén)罩(44)并卡 入切槽(43)內(nèi)，該主體(46)為了在箱體側(cè)固定支承圈(45)而徑 向至少部分從孔(37)凸起并嵌入一個(gè)在箱體上部(10)與箱體下部(9)之間分布的間隙(48)內(nèi)。
10. 按權(quán)利要求5所述的氣缸蓋，其中，加注裝置(6)包括一個(gè) 在加注方向上設(shè)置在所述另一止回閥(34)之前的污染過(guò)濾器(36)。
11. 按權(quán)利要求8和IO所述的氣缸蓋，其中，污染過(guò)濾器(36) 為固定在一個(gè)環(huán)形過(guò)濾器外殼(49)上、最好球面伸入過(guò)濾器外殼(49) 內(nèi)的篩網(wǎng)過(guò)濾器(50)，其中，采用塑料注塑法制造的過(guò)濾器外殼(49) 最好通過(guò)壓入或者旋入孔(37)而固定在箱體上部(10)。
12. 具有電動(dòng)液壓氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋(1)的液壓?jiǎn)卧?該氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)包括■ 至少一個(gè)由凸輪軸(7)傳動(dòng)的發(fā)送器單元(12)， 至少一個(gè)氣門(mén)側(cè)的接收器單元(24)，■ 至少一個(gè)可電控的液壓閥(4)，■ 至少一個(gè)卸壓室(18)■ 和至少一個(gè)容積可變的壓力室(17)，其在傳遞方向上設(shè)置 在所屬的發(fā)送器單元(12)與所屬的接收器單元(24)之間并能夠通 過(guò)所屬的液壓閥(4)與所屬的卸壓室(18)連接，其中，至少發(fā)送器單元(12)、接收器單元(24)、壓力室(17)、 液壓閥(4)、卸壓室(18)和至少一個(gè)止回閥(31)在與一個(gè)共用的 液壓箱(8)連接的情況下屬于預(yù)安裝并固定在氣缸蓋上的液壓?jiǎn)卧?(3)，該液壓?jiǎn)卧?3)通過(guò)在液壓?jiǎn)卧?3)的方向上打開(kāi)的止回閥 (31)與內(nèi)燃機(jī)的液壓油供油裝置連接，其特征在于，為了以液壓油 初次加注所述卸壓室(18)和/或所述壓力室(17)，除了所述止回閥 (31)，還具有至少一個(gè)帶封閉件(35)的加注裝置(6)，該加注裝 置獨(dú)立于所述液壓油供油裝置并且在所述液壓箱(8)上構(gòu)成。
13. 按權(quán)利要求12所述的液壓?jiǎn)卧?，其中，封閉件(35)為在液 壓?jiǎn)卧?3)的方向上打開(kāi)的另一個(gè)止回閥(34)，該另一個(gè)止回闊(34) 在加注方向上前置連接一個(gè)固定在過(guò)濾器外殼(49)上的篩網(wǎng)過(guò)濾器(50)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有電動(dòng)液壓氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋，該控制機(jī)構(gòu)包括一個(gè)發(fā)送器單元(12)、一個(gè)接收器單元(24)、一個(gè)液壓閥(4)、一個(gè)卸壓室(18)和一個(gè)壓力室(17)，其設(shè)置在發(fā)送器單元(12)與接收器單元(24)之間的傳遞方向上并可通過(guò)液壓閥(4)與所屬的卸壓室(18)連接。發(fā)送器單元(12)、接收器單元(24)、壓力室(17)、液壓閥(4)、卸壓室(18)和一個(gè)止回閥(31)在與一個(gè)共用的液壓箱(8)連接下屬于一個(gè)預(yù)安裝和固定在氣缸蓋(1)上的液壓?jiǎn)卧?3)，其通過(guò)止回閥(31)與內(nèi)燃機(jī)的液壓油供油裝置連接。在此方面，為卸壓室(18)和/或壓力室(17)初次加注液壓油，具有至少一個(gè)獨(dú)立于液壓油供油裝置且在液壓箱(8)上構(gòu)成的具有封閉件(35)的加注裝置(6)。
文檔編號(hào)F01L9/02GK101389831SQ200780006481
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2007年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月24日
發(fā)明者馬庫(kù)斯·普羅什科 申請(qǐng)人:謝夫勒兩合公司