專利名稱：通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于通用汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種通用汽油機(jī)上 的導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合。
技術(shù)背景目前，垂直軸通用汽油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組件為一體結(jié)構(gòu)(如圖1所示)，導(dǎo)風(fēng)罩1安裝在曲軸箱3上端，導(dǎo)風(fēng)罩1與燃油箱2為聚乙烯塑料件，導(dǎo)風(fēng)罩1 罩在燃油箱2上，燃油箱2由下箱和導(dǎo)風(fēng)罩本體構(gòu)成的上蓋焊接組合而成，此 種燃油箱2位于導(dǎo)風(fēng)罩1下一側(cè)，容量小僅有0.7L左右，連續(xù)工作時(shí)間短，使 用不方便，影響工作效率。由于燃油箱2為上蓋和下箱兩部分通過超聲波焊接， 影響超聲波悍接質(zhì)量的因素多不易控制，制造工藝復(fù)雜，加工難度大，焊接質(zhì) 量很難保證，導(dǎo)致合格率低，生產(chǎn)成本高。而且，由于導(dǎo)風(fēng)罩1與燃油箱2為 一體式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩1處因剛性差產(chǎn)生較大振動(dòng)會(huì)使與之結(jié)合為一體的燃油箱2 發(fā)生共振，不但影響燃油箱2使用壽命，還使通用汽油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生異響。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種制造工藝簡(jiǎn)單、容量大，能 夠減少振動(dòng)的通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合，包括導(dǎo)風(fēng)罩 和燃油箱，所述導(dǎo)風(fēng)罩位于曲軸箱上端，其一側(cè)面與曲軸箱平齊，所述燃油箱為獨(dú)立箱體懸掛安裝在曲軸箱和導(dǎo)風(fēng)罩外部，其安裝面與導(dǎo)風(fēng)罩、曲軸箱的對(duì) 齊端面貼靠；在貼靠處的安裝面與曲軸箱之間設(shè)置有帶螺柱的連接板，該連接 板上端經(jīng)螺釘固定在所述曲軸箱上，其中下部的螺柱穿過所述燃油箱下部的安 裝孔由螺母鎖定；所述燃油箱的安裝面一側(cè)通過螺釘與支耳連接，該支耳通過 螺釘與曲軸箱連接。所述導(dǎo)風(fēng)罩和燃油箱分別在貼合的側(cè)面中部設(shè)有形狀相同的凸部和凹部， 該凸部與凹部對(duì)接。所述連接板截面呈"Z"形，其上折邊搭在曲軸箱上端，通過螺釘固定，其 下折邊勾在燃油箱下表面；所述支耳截面呈"L"形，通過螺釘一端與曲軸箱連 接，另一端與燃油箱連接。所述連接板螺柱與燃油箱安裝孔之間設(shè)有端面帶齒的減振墊，該減振墊端 面卡在螺母與燃油箱表面之間，所述螺柱底端固定在連接板上。所述燃油箱為 聚丙烯吹塑件，其容積為1.4L 1.8L。采用以上技術(shù)方案，燃油箱用聚丙烯吹塑制成， 一次成型，不需要焊接組 合，制造工藝簡(jiǎn)單，加工難度小，無焊縫外形美觀；燃油箱作為獨(dú)立箱體安裝 在曲軸箱外側(cè)，安裝空間較大，可以增大燃油箱容積，為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊、 在有限的空間內(nèi)增大燃油箱容積，導(dǎo)風(fēng)罩在與燃油箱相結(jié)合的側(cè)面中部設(shè)有凸 部，燃油箱在安裝面中部設(shè)有與所述導(dǎo)風(fēng)罩凸部形狀相同的凹部，該凹部與凸 部相對(duì)，使燃油箱半包圍在曲軸箱和導(dǎo)風(fēng)罩外側(cè)；燃油箱與導(dǎo)風(fēng)罩為分體式， 通過連接板和支耳固定在曲軸箱上，減少了振動(dòng)來源，使汽油機(jī)振動(dòng)分散，噪 聲降低。本實(shí)用新型的有益效果是1、 燃油箱制造工藝簡(jiǎn)單，加工難度小，外形美觀，生產(chǎn)率高，降低了生產(chǎn) 成本。2、 汽油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、燃油箱容積大，汽油機(jī)連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，提高了工作 效率。3、 振動(dòng)分散、噪聲降低，大大延長(zhǎng)了燃油箱和導(dǎo)風(fēng)罩的使用壽命。

圖1為改進(jìn)前通用通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合為一體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的俯視圖； 圖4為圖2中取下導(dǎo)風(fēng)罩等組件后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為圖3的A向視圖； 圖6為圖1中減振墊的放大剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖2至圖4所示， 一種通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合，包括導(dǎo)風(fēng)罩l和聚丙烯吹塑制成的燃油箱2，導(dǎo)風(fēng)罩1通過三顆雙頭螺柱7安裝在曲軸箱3上端，導(dǎo) 風(fēng)罩1左側(cè)面la與曲軸箱3的遠(yuǎn)離活塞端平齊，所述曲軸箱3在此端設(shè)有"Z" 形連接板4，連接板4兩端反方向彎折形成上折邊和下折邊，該板中下部焊接有 螺柱4a，燃油箱2下部所設(shè)安裝孔穿過螺柱4a通過螺母固定，連接板4上折邊 搭在曲軸箱3上端，通過螺釘固定，其下折邊勾在燃油箱2下表面，使燃油箱2 懸掛安裝在曲軸箱3和導(dǎo)風(fēng)罩1外部，燃油箱2安裝面一側(cè)設(shè)置有兩螺孔，通 過兩螺釘安裝"L"形支耳5，該支耳5另一端通過螺釘與曲軸箱3連接，從而使燃油箱2可靠地固定。參看圖1、圖2，所述導(dǎo)風(fēng)罩1在與燃油箱2相貼合的側(cè)面中部設(shè)有凸部lb， 與曲軸箱3在此端的外形相適，所述燃油箱2在此處的安裝面2a中部設(shè)有與所 述導(dǎo)風(fēng)罩1凸部lb形狀相同的凹部2b，該凹部2b與凸部lb對(duì)接，從而使燃油 箱2半包圍在曲軸箱3和導(dǎo)風(fēng)罩1外側(cè)，此種結(jié)構(gòu)節(jié)約空間，結(jié)構(gòu)緊湊，外形 一體化，更加美觀，使燃油箱2在不占用太多空間的情況下容量最大化，容積 為1.4L 1.8L，最大容量能夠達(dá)到1.8L。參看圖1、圖5，連接板4上的螺柱4a與燃油箱2安裝孔之間設(shè)有端面帶 齒的減振墊6，該減振墊6端面卡在墊圈與燃油箱2表面之間，其端面均布的齒 能增強(qiáng)減振效果，避免燃油箱2磨損，減少振動(dòng)。本實(shí)用新型是這樣進(jìn)行安裝的首先在燃油箱2的安裝面2a —側(cè)通過兩螺 釘裝上"L"形支耳5;接著在曲軸箱3上端通過螺釘固定"Z"形連接板4的上 折邊，將燃油箱2下部所設(shè)安裝孔穿過連接板4所固接的螺柱4a，裝上減振墊 6和墊圈，通過螺母固定，連接板4下折邊勾在燃油箱2下表面；然后用螺釘將 支耳5的另一端與曲軸箱3固定連接，最后通過三顆雙頭螺柱7將導(dǎo)風(fēng)罩1安 裝在曲軸箱3的上端。
權(quán)利要求1、一種通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合，包括導(dǎo)風(fēng)罩(1)和燃油箱(2)，其特征在于所述導(dǎo)風(fēng)罩(1)位于曲軸箱(3)上端，其一側(cè)面(1a)與曲軸箱(3)平齊，所述燃油箱(2)為獨(dú)立箱體懸掛安裝在曲軸箱(3)和導(dǎo)風(fēng)罩(1)外部，其安裝面(2a)與導(dǎo)風(fēng)罩(1)、曲軸箱(3)的對(duì)齊端面貼靠；在貼靠處的安裝面(2a)與曲軸箱(3)之間設(shè)置有帶螺柱(4a)的連接板(4)，該連接板(4)上端經(jīng)螺釘固定在所述曲軸箱(3)上，其中下部的螺柱(4a)穿過所述燃油箱(2)下部的安裝孔由螺母鎖定；所述燃油箱(2)的安裝面(2a)一側(cè)通過螺釘與支耳(5)連接，該支耳(5)通過螺釘與曲軸箱(3)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合，其特征在于所述導(dǎo) 風(fēng)罩(1)和燃油箱(2)分別在貼合的側(cè)面中部設(shè)有形狀相同的凸部(lb)和 凹部(2b)，該凸部(lb)與凹部(2b)對(duì)接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合，其特征在于所 述連接板(4)截面呈"Z"形，其上折邊搭在曲軸箱(3)上端，通過螺釘固定， 其下折邊勾在燃油箱(2)下表面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合，其特征在于所 述連接板螺柱(4a)與燃油箱(2)安裝孔之間設(shè)有端面帶齒的減振墊(6)，該 減振墊(6)端面卡在螺母與燃油箱(2)表面之間；所述螺柱(4a)底端固定 在連接板(4)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合，其特征在于所 述燃油箱(2)為聚丙烯吹塑件，其容積為1.4L 1.8L。6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合，其特征在于所述 支耳(5)截面呈"L"形，通過螺釘一端與曲軸箱(3)連接，另一端與燃油箱 (2)連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種通機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩與燃油箱組合，其特征是所述導(dǎo)風(fēng)罩(1)位于曲軸箱(3)上端，其一側(cè)面與曲軸箱平齊，所述燃油箱(2)為獨(dú)立箱體懸掛安裝在曲軸箱(3)和導(dǎo)風(fēng)罩(1)外部，其安裝面(2a)與導(dǎo)風(fēng)罩、曲軸箱的對(duì)齊端面貼靠；在貼靠處的安裝面與曲軸箱之間設(shè)置有帶螺柱的連接板(4)，該連接板上端經(jīng)螺釘固定在所述曲軸箱(3)上，其中下部的螺柱(4a)穿過所述燃油箱(2)下部的安裝孔由螺母鎖定；所述燃油箱(2)的安裝面(2a)通過螺釘及支耳與曲軸箱(3)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、燃油箱容積大，振動(dòng)分散、噪聲低，同時(shí)，制造工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F01P5/02GK201103450SQ20072019960
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月6日
發(fā)明者楊光固 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司