專利名稱：油箱省油結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種專用于油箱的省油裝置，尤其涉及一種效果 佳、且避免磨損的油箱省油結構。
背景技術：
電氣石是一種六方晶系，其化學成分為(Na， K, Ca) (Mg, Fe， Mn, Li, Al) 3 (Al,Fe,Cr,V) 6S畫8 (B03) 3 (O,OH，F(xiàn)) 4,而電氣石的特性為普通 呈短柱至長柱狀，或為針狀、放射狀及致密塊狀晶體，具有垂直條紋， 貝殼狀至參差狀斷口，硬度為7 7.5，比重為2.9 3.2，通常呈瀝青黑
色及黑灰、綠或紅等色。加熱至ioox:時晶體的兩端會產(chǎn)生不同的電性，
當施壓力于垂直晶軸方向時，亦可感應電荷，具熱電性和壓電性。
由于電氣石具有可將分子細化的特性與功能，因此當其置于引擎或 內燃機的油料中時，可有效的將油分子予以細化，如此油料在燃燒的過 程中，可被完全的燃燒，可有效的提升引擎的工作效率，同時具有節(jié)省 油料的功效，且油料分子細化后，不僅可提升效率與節(jié)省油料，其亦能 減少引擎積碳的現(xiàn)象，而能延長引擎的使用壽命。
而傳統(tǒng)的省油器設置方式主要如圖l所示，是將省油器20直接投入 油箱10內部，讓該省油器20與油料直接接觸，其雖可讓省油器20對油料 產(chǎn)生細化效果，但由于其無法與油箱10直接固定，因此省油器20會在油 箱10內底部任意滑動，進而碰撞油箱10內部壁面，造成油箱10內壁因磨 擦而產(chǎn)生塵粒及省油器20的磨耗，進而污染油料， 一旦油料進入輸油管、 引擎或內燃機內部，容易造成輸油管堵塞及引擎的損壞。
再者，如圖2所示， 一般油箱10與引擎間會設有一連接輸油用的輸 油管30,并將一經(jīng)熱壓形成對應管狀體的省油器45以一鎖接組件40包覆 于引擎室內的輸油管30外，以利用省油器45對輸油管30內部的油料進行
細化作用，其雖不會造成如前述現(xiàn)有技術存在的破壞磨耗問題，但油省 器45在引擎室內商溫環(huán)境干涉下，省油器45的材質特性遇熱會產(chǎn)生還原現(xiàn)象，進而降低其對油料的細化效果，再者受到輸油管30管徑與流動速 度的影響，其共振作用的空間與時間不足，因此省油效果并不彰。
由前述說明可知，由于現(xiàn)有省油器的設計及配置未臻完善，而普遍 存在有前述易碰撞磨損，以及作用效果不彰等問題。換言之，如何提供 一種能有效提升其細化作用效果，且可避免碰撞磨損的省油器結構，可 提升省油器的經(jīng)濟效益。
實用新型內容
本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現(xiàn)有技術存在的上 述缺陷，而提供一種油箱省油結構，其能夠讓省油器能有效固定，不會 因滑動而造成省油器與油箱碰撞磨損，且可增加其共振的空間與時間， 有效提升其細化效果。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種油箱省油結構，是在一油箱的外部壁面上設有省油器；其特征 在于，該省油器是由利用共振原理將分子細化的材質制成，該省油器借 助一接合組件固設于油箱的外部壁面上；借此，使省油器可對油箱內部 的油料進行共振細化作用，而組構成一固定性佳、且細化效果好的油箱 省油結構。
前述的油箱省油結構，其中省油器是以一個或數(shù)個配置于油箱的外 部壁面上。
前述的油箱省油結構，其中省油器是以均勻分布方式配置于油箱的 外部壁面上。
前述的油箱省油結構，其中省油器固設的較佳位置是配置于油箱的 外部底壁面上。
前述的油箱省油結構，其中省油器為電氣石的材質制成。
前述的油箱省油結構，其中接合組件為一黏著層，讓省油器穩(wěn)固貼 附于油箱的外部壁面上。
前述的油箱省油結構，其中接合組件的黏著層是采用雙面膠或AB膠。
前述的油箱省油結構，其中接合組件在省油器上設有一固定件，再 利用鎖固組件將省油器通過固定件鎖掣于油箱的外部壁面上。
前述的油箱省油結構，其中鎖固組件是采用未貫穿油箱的螺釘或鉚釘。
本實用新型的省油器可穩(wěn)固的固設于油箱外部壁面上，能大幅增加 其對油料的共振時間與空間，使油料分子可有效的細化，達到節(jié)省油料 的目的，并令油料可完全燃燒，以減少積碳現(xiàn)象。以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。 圖l是第一種現(xiàn)有省油器的設置示意圖。
圖2是第二種現(xiàn)有省油器的配置示意圖。
圖3是本實用新型油箱省油結構的立體分解示意圖，用以說明其主要 構件的關系。
圖4是本實用新型油箱省油結構的組合外觀示意圖。 圖5是本實用新型油箱省油結構在實際使用的剖面圖。 圖6是本實用新型油箱省油結構的另一實施例的斷面示意圖。 圖中標號說明
10油箱20省油器
30輸油管40鎖接組件
45省油器50油箱
55壁面60省油器
70接合組件71黏著層
75固定件76鎖固組件
具體實施方式
本實用新型是一種油箱省油結構，如圖3所示，其包含有一油箱50、 一省油器60及一接合組件70，以讓省油器60可利用接合組件70固設于油 箱50外部壁面55上；
本實用新型較佳實施例的詳細構成，如圖3至圖5所示，油箱50是用 于容置油料的中空箱體，其利用輸油管與引擎連接，本實用新型油箱50 為一典型的油箱，其功能及結構與現(xiàn)有技術相同，故不再贅述。油箱50 的外部壁面55上設有數(shù)個省油器60,省油器60是以均勻分布方式配置于 油箱50的外部壁面55上，又，其中省油器60是由可利用共振原理將油料
分子細化的電氣石制成，該省油器60可制成各種形狀，再者用于將省油 器60固定于油箱50上的接合組件70可為一黏著層71,如雙面膠或AB膠等， 讓省油器60可穩(wěn)固貼附于油箱50的外部壁面55上。
借此，使省油器60可對油箱50內部的油料進行共振細化作用，而組 構成一固定性佳、且細化效果優(yōu)良的油箱省油結構。
本實用新型的實際運用，則請配合參看圖4、圖5所示，省油器60 是利用接合組件70固設于油箱50的外部壁面55上，因此在使用時，不會 發(fā)生省油器60滑動而造成碰撞磨擦產(chǎn)生塵粒的問題，也不會造成輸油管 與引擎因塵粒而阻塞或損壞，再者固設的省油器60可對油箱50內的油料 產(chǎn)生共振作用，而細化油箱50內的油料分子，其不僅可增加共振時間與 空間，使油料有效的完全細化，而且細化后的引擎可使油料燃燒更為完 全，減少引擎的積碳現(xiàn)象，而能延長引擎的使用壽命，故具有節(jié)省油料 的功效，能增加產(chǎn)品的附加價值與經(jīng)濟效益。
本實用新型的另一實施例，是如圖6所示，其中省油器60用于固定 在油箱50上的接合組件70，是在省油器60上設有一固定件75,再利用如 螺栓或鉚釘?shù)逆i固組件76鎖掣于油箱50上，其中螺栓或鉚釘未貫穿油箱 50,故仍然具有前述的功能與效用。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型 作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所 作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的 范圍內。
綜上所述，本實用新型在結構設計、使用實用性及成本效益上，完 全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結構亦是具有前所未有的創(chuàng)新構造， 具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有關新型專利要件的規(guī)定，故依法 提起申請。
權利要求1、一種油箱省油結構，是在一油箱的外部壁面上設有省油器；其特征在于，該省油器是由利用共振原理將分子細化的材質制成，該省油器借助一接合組件固設于油箱的外部壁面上。
2 、根據(jù)權利要求1所述的油箱省油結構，其特征在于所述省油器 是以一個或數(shù)個配置于油箱的外部壁面上。
3 、根據(jù)權利要求2所述的油箱省油結構，其特征在于所述省油器 是以均勻分布方式配置于油箱的外部壁面上。
4、根據(jù)權利要求l、 2或3所述的油箱省油結構，其特征在于所 述省油器固設的較佳位置是配置于油箱的外部底壁面上。
5 、根據(jù)權利要求1、 2或3所述的油箱省油結構，其特征在于所 述省油器為電氣石的材質制成。
6 、根據(jù)權利要求1所述的油箱省油結構，其特征在于所述接合組 件為一黏著層，讓省油器穩(wěn)固貼附于油箱的外部壁面上。
7 、根據(jù)權利要求6所述的油箱省油結構，其特征在于所述接合組 件的黏著層是采用雙面膠或AB膠。
8 、根據(jù)權利要求1所述的油箱省油結構，其特征在于所述接合組 件在省油器上設有一固定件，再利用鎖固組件將省油器通過固定件鎖掣 于油箱的外部壁面上。
9、根據(jù)權利要求8所述的油箱省油結構，其特征在于所述鎖固組件是采用未貫穿油箱的螺釘或鉚釘。
專利摘要一種油箱省油結構，特別是指一種兼具不傷及油箱、且效果佳的油箱省油結構，其包含有一油箱、一省油器及一接合組件所組成，其中省油器是由可將分子微細化的材質制成，其并利用接合組件固設于油箱的外部壁面上，使省油器可于長時間、大空間對油箱內部油料產(chǎn)生共振作用，進而使油料分子細化，如此可提高油料燃燒的效率，不僅可提升油料于引擎中的燃燒效率，同時可達到節(jié)省油料的目的，且減少引擎因油料燃燒不完全所生的積碳現(xiàn)象，以延長引擎的使用壽命，借以克服現(xiàn)有省油器易生油箱磨損或共振作用時間過短的缺點。
文檔編號F02M27/00GK201065798SQ20072015202
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權日2007年6月22日
發(fā)明者許名俊 申請人:中茂納米光波科技有限公司