專利名稱：轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液夜馬達(dá)。具體說，是艦船上用來使船舵左右旋轉(zhuǎn)用的轉(zhuǎn)葉式液壓 舵馬達(dá)。
背景技術(shù)：
目前，艦船上用來使船舵左右旋轉(zhuǎn)用的轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)都是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)葉式液壓馬達(dá)。 這種轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)含有外殼，該外殼為圓筒形，其口部有蓋板，蓋板上和筒底上均有中 心孔。外殼內(nèi)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端分別與蓋板和筒底上的中心孔活動(dòng)配合，其上有兩個(gè)轉(zhuǎn)葉， 該兩轉(zhuǎn)葉分別與轉(zhuǎn)軸的縱向兩側(cè)形成為一體。外殼內(nèi)有兩個(gè)靜葉，兩靜葉分別處于轉(zhuǎn)葉兩側(cè)， 它們的外側(cè)面與外殼間相固連，它們的內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn)軸間呈滑動(dòng)配合。在外殼的外圓周向均布 有三對(duì)進(jìn)出油口。由于有三對(duì)進(jìn)出油口，需在外殼外圓周向的等間距位置上加工三個(gè)凸臺(tái)， 以便三對(duì)進(jìn)出油口分別加工在三個(gè)凸臺(tái)上。由于這種轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)的外殼上有三個(gè)凸臺(tái)， 鑄造和加工起來都比較麻煩，使得零件的報(bào)廢率較高。又由于外殼上有三對(duì)進(jìn)出油口，進(jìn)出 油口較多。進(jìn)出油口一多，不僅漏油的幾率高，而且會(huì)削弱外殼的強(qiáng)度。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)。這種轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)的外殼 不僅易加工、報(bào)廢率低，而且漏油幾率低、強(qiáng)度高。 為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)含有外殼，該外殼為圓筒形，其口部有蓋板，蓋板上和 筒底上均有中心孔。外殼內(nèi)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上有兩個(gè)轉(zhuǎn)葉。該兩轉(zhuǎn)葉分別與轉(zhuǎn)軸的縱向兩側(cè)形 成為一體。外殼內(nèi)有兩個(gè)靜葉，兩靜葉分別處于轉(zhuǎn)葉兩側(cè)，它們的外側(cè)面與外殼間相固連， 它們的內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn)軸間呈滑動(dòng)配合。外殼上有進(jìn)出油口；其特征在于所述進(jìn)出油口為一對(duì)。 其中的一個(gè)靜葉上亦有一對(duì)進(jìn)出油口，靜葉上的進(jìn)出油口與外殼上的進(jìn)出油口對(duì)應(yīng)且連通。外殼的外壁上有凸臺(tái)，所述進(jìn)出油口處在該凸臺(tái)上。采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)-由于本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)其外殼上只有一對(duì)進(jìn)出油口，進(jìn)出油口少，這樣一 來，不僅可降低漏油的幾率，還可增強(qiáng)外殼的強(qiáng)度。又由于外殼上只有一對(duì)進(jìn)出油口，只需在外殼的外圓上加工一個(gè)凸臺(tái)。凸臺(tái)一少，不僅 易鑄造、易加工，而且可降低零件的報(bào)廢率。


圖1是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視示意圖。
具體實(shí)施方式

如附圖所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)含有外殼8，該外殼為圓筒形，其口部設(shè) 置有蓋板7，該蓋板與外殼6的口部間呈密封狀相固連，其上和筒底上均加工有中心孔。外 殼6內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸l，轉(zhuǎn)軸1上有兩個(gè)轉(zhuǎn)葉5，該兩轉(zhuǎn)葉分別與轉(zhuǎn)軸1的縱向兩側(cè)形成為一體， 且它們的邊沿與外殼6內(nèi)側(cè)面間呈接觸狀活動(dòng)配合。外殼6內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)靜葉4，該兩靜葉 分別處于兩個(gè)轉(zhuǎn)葉5的兩側(cè)，它們的外側(cè)面借助螺釘與外殼6間相固連，它們的內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn) 軸l間呈滑動(dòng)狀密封配合。外殼6上加工有一個(gè)凸臺(tái)2，凸臺(tái)2上加工一對(duì)進(jìn)出油口3。其中 的一個(gè)靜葉4上亦加工有一對(duì)進(jìn)出油口 3，該對(duì)進(jìn)出油口與外殼6上的一對(duì)進(jìn)出油口 3對(duì)應(yīng) 且連通。
由于外殼6上只有一對(duì)進(jìn)出油口 3，進(jìn)出油口3少，不僅可降低漏油的幾率，還可增強(qiáng) 外殼6的強(qiáng)度。又由于外殼6上只有一個(gè)凸臺(tái)2，凸臺(tái)2—少，不僅易鑄造、易加工，而且 可降低零件的報(bào)廢率。
權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)，包括外殼(6)，該外殼為圓筒形，其口部有蓋板(7)，蓋板(7)上和筒底上均有中心孔；外殼(6)內(nèi)有轉(zhuǎn)軸(1)，轉(zhuǎn)軸(1)上有兩個(gè)轉(zhuǎn)葉(5)；該兩轉(zhuǎn)葉分別與轉(zhuǎn)軸(1)的縱向兩側(cè)形成為一體；外殼(6)內(nèi)有兩個(gè)靜葉(4)，兩靜葉(4)分別處于轉(zhuǎn)葉(5)兩側(cè)，它們的外側(cè)面與外殼(6)間相固連，它們的內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn)軸(1)間呈滑動(dòng)配合；外殼(6)上有進(jìn)出油口(3)；其特征在于所述進(jìn)出油口(3)為一對(duì)；其中的一個(gè)靜葉(4)上亦有一對(duì)進(jìn)出油口(3)，靜葉(4)上的進(jìn)出油口(3)與外殼(6)上的進(jìn)出油口(3)對(duì)應(yīng)且連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)，其特征在于外殼(6)的外壁上有凸臺(tái)(2)， 所述進(jìn)出油口處在該凸臺(tái)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)。具體說，是艦船上用來使船舵左右旋轉(zhuǎn)用的轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)。它含有外殼，該外殼為圓筒形，其口部有蓋板，蓋板上和筒底上均有中心孔。外殼內(nèi)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上有兩個(gè)轉(zhuǎn)葉。該兩轉(zhuǎn)葉分別與轉(zhuǎn)軸的縱向兩側(cè)形成為一體。外殼內(nèi)有兩個(gè)靜葉，兩靜葉分別處于轉(zhuǎn)葉兩側(cè)，它們的外側(cè)面與外殼間相固連，它們的內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn)軸間呈滑動(dòng)配合。外殼上有進(jìn)出油口；其特征在于所述進(jìn)出油口為一對(duì)。其中的一個(gè)靜葉上亦有一對(duì)進(jìn)出油口，靜葉上的進(jìn)出油口與外殼上的進(jìn)出油口對(duì)應(yīng)且連通。外殼的外壁上有凸臺(tái)，所述進(jìn)出油口處在該凸臺(tái)上。這種轉(zhuǎn)葉式液壓舵馬達(dá)的外殼不僅易加工、報(bào)廢率低，而且漏油幾率低、強(qiáng)度高。
文檔編號(hào)F03C4/00GK201125840SQ20072013152
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月20日
發(fā)明者楓 戴, 潘道元, 錢順良 申請人:戴三南