專利名稱：雙面齒條傳動(dòng)式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及活塞式內(nèi)燃機(jī)，是一種雙面齒條傳動(dòng)式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)動(dòng)都是由汽缸內(nèi)的活塞與連桿連接，連桿與曲軸 連接，把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而把活塞所做的功傳給曲軸輸出 的。它的不足之處是內(nèi)燃機(jī)活塞上升至上止點(diǎn)時(shí)，活塞、曲軸、主軸三者的 中心成一條直線，曲軸的力矩為零，因此，做功為零；與曲軸連接的連桿在運(yùn) 動(dòng)中為擺動(dòng)狀態(tài)，與之連接的、且上下運(yùn)動(dòng)的活塞對(duì)汽缸產(chǎn)生側(cè)壓，加劇了缸 套、活塞環(huán)的磨損，這無疑增加了功率損耗，降低了內(nèi)燃機(jī)的工作效率。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，功率利用率高、工作效率高， 成本低的雙面齒條傳動(dòng)式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種雙面齒條傳動(dòng)式燃油 發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括相背設(shè)置的兩個(gè)汽缸la、 7b，其特征是，兩個(gè)汽缸la、 7b的 活塞2a、 6b通過雙面齒條3連接，設(shè)有動(dòng)力輸出裝置14，所述動(dòng)力輸出裝置 14的結(jié)構(gòu)是，設(shè)有與雙面齒條3相嚙合的不完全齒輪4a、 5b，不完全齒輪4a 與主軸9的左端固連，不完全齒輪5b與在主軸9上設(shè)置的軸套8左端固連， 主軸9的右端固連有錐齒輪llb，軸套8右端固連有錐齒輪10a，錐齒輪lib 和錐齒輪10a均與在動(dòng)力輸出軸13上固連的錐齒輪12c嚙合。所述雙面齒條3的結(jié)構(gòu)是，在齒條體的中間部位設(shè)有一長槽孔，在長槽孔
的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁面上相對(duì)設(shè)置齒條。本實(shí)用新型的雙面齒條傳動(dòng)式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新 型采用與雙面齒條相嚙合的兩個(gè)不完全齒輪，其中之一不完全齒輪通過同軸的 錐齒輪，另一不完全齒輪通過同軸套的錐齒輪，兩錐齒輪均與在動(dòng)力輸出軸上 固連的錐齒輪嚙合組成的動(dòng)力輸出裝置，由現(xiàn)有技術(shù)的連桿的擺動(dòng)傳動(dòng)變?yōu)楸?實(shí)用新型雙面齒條傳動(dòng)，能夠有效減少活塞對(duì)缸套和活塞環(huán)的磨損，提高了燃 油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和降低了功率損耗；由于兩個(gè)不完全齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向相 反，從而抵消了活塞對(duì)缸壁的側(cè)壓力，提高了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。具有結(jié) 構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖2為圖1中動(dòng)力輸出裝置14結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖3為活塞2a排氣、活塞6b吸氣沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪4a與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖4為活塞2a吸氣、活塞6b壓縮沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪4a與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖5為活塞2a壓縮、活塞6b爆炸沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪4a與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖6為活塞2a爆炸、活塞6b排氣沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪4a與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖7為活塞2a排氣、活塞6b吸氣沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪5b與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。 圖8為活塞2a吸氣、活塞6b壓縮沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪5b與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖9為活塞2a壓縮、活塞6b爆炸沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪5b與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖10為活塞2a爆炸、活塞6b排氣沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪5b與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖中l(wèi)a汽缸，2a活塞，3雙面齒條，4a、 5b不完全齒輪，6b活塞，7b 汽缸，8主軸，9軸套，10a、 llb、 12c錐齒輪，13輸出軸，14動(dòng)力輸出裝置。
具體實(shí)施方式
下面利用附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一步說明。參照?qǐng)D1和2，本實(shí)施例的雙面齒條傳動(dòng)式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為雙缸四沖程結(jié)構(gòu)， 根據(jù)本實(shí)用新型所獲得的啟示，可以制成單缸或多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雙面齒條傳動(dòng)式 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)具有相背設(shè)置的兩個(gè)汽缸la、 7b，兩個(gè)汽缸la、 7b的活塞2a、 6b 通過雙面齒條3連接。設(shè)有動(dòng)力輸出裝置14，所述動(dòng)力輸出裝置14的結(jié)構(gòu)是， 設(shè)有與雙面齒條3相嚙合的不完全齒輪4a、 5b,不完全齒輪4a與主軸9的左 端固連，不完全齒輪5b與在主軸9上設(shè)置的軸套8左端固連，主軸9的右端 固連有錐齒輪llb，軸套8右端固連有錐齒輪10a，錐齒輪lib和錐齒輪10a 均與在動(dòng)力輸出軸13上固連的錐齒輪12c嚙合。所述雙面齒條3的結(jié)構(gòu)是， 在齒條體的中間部位設(shè)有一長槽孔，在長槽孔的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁面上相對(duì)設(shè)置齒 條。雙面齒條傳動(dòng)式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程為參照?qǐng)D2 6，不完全齒輪4a 與雙面齒條3嚙合狀態(tài)。當(dāng)汽缸7b吸氣、汽缸la排氣時(shí)，雙面齒條3上行；當(dāng)汽缸7b壓縮、汽缸la吸氣時(shí)，雙面齒條3下行；當(dāng)汽缸7b爆炸、汽缸la 壓縮時(shí)，雙面齒條3又上行；當(dāng)汽缸7b排氣、汽缸la爆炸時(shí)，雙面齒條3再 下行，兩個(gè)汽缸la、 7b的活塞2a、 6b完成吸、壓、爆和排氣上下運(yùn)動(dòng)過程中， 雙面齒條3長槽孔兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁面上的齒條分別與不完全齒輪4a按設(shè)定的齒條 分度線長度和不完全齒輪4a的分度圓弧長嚙合，因不完全齒輪4a與錐齒輪lib 同軸，錐齒輪llb與動(dòng)力輸出軸13上的錐齒輪12c嚙合，從而使輸出軸13連 續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。參照?qǐng)D2， 7 10，不完全齒輪5b與雙面齒條3嚙合狀態(tài)，由于不完全齒 輪5b、不完全齒輪4a與同一雙面齒條3嚙合，兩不完全齒輪5b、 4a只是轉(zhuǎn)向 相反，使不完全齒輪4a驅(qū)動(dòng)的主軸9與不完全齒輪5b驅(qū)動(dòng)的軸套8反向轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而使主軸9上固連的錐齒輪llb、軸套8上固連的錐齒輪10a也反向轉(zhuǎn)動(dòng)， 由于錐齒輪llb與錐齒輪10a相對(duì)設(shè)置且均與錐齒輪12c嚙合，因此，錐齒輪 llb、錐齒輪10a均將動(dòng)力通過相嚙合的錐齒輪12c傳給輸出軸13，使輸出軸 13連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)來輸出扭矩。
權(quán)利要求1.一種雙面齒條傳動(dòng)式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括相背設(shè)置的兩個(gè)汽缸(1a、7b)，其特征是，兩個(gè)汽缸(1a、7b)的活塞(2a、6b)通過雙面齒條(3)連接；設(shè)有動(dòng)力輸出裝置(14)，所述動(dòng)力輸出裝置(14)的結(jié)構(gòu)是，設(shè)有與雙面齒條(3)相嚙合的不完全齒輪(4a、5b)，不完全齒輪(4a)與主軸(9)的左端固連，不完全齒輪(5b)與在主軸(9)上設(shè)置的軸套(8)左端固連，主軸(9)的右端固連有錐齒輪(11b)，軸套(8)右端固連有錐齒輪(10a)，錐齒輪(11b)和錐齒輪(10a)均與在動(dòng)力輸出軸(13)上固連的錐齒輪(12c)嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述雙面齒條傳動(dòng)式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述雙面 齒條(3)的結(jié)構(gòu)是，在齒條體的中間部位設(shè)有一長槽孔，在長槽孔的兩個(gè)內(nèi)側(cè) 壁面上相對(duì)設(shè)置齒條。
專利摘要一種雙面齒條傳動(dòng)式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括相背設(shè)置的兩個(gè)汽缸，其特點(diǎn)是，兩個(gè)汽缸的活塞通過雙面齒條連接；設(shè)有動(dòng)力輸出裝置，所述動(dòng)力輸出裝置的結(jié)構(gòu)是，設(shè)有與雙面齒條相嚙合的兩個(gè)不完全齒輪，不完全齒輪之一與主軸的左端固連，另一不完全齒輪與在主軸上設(shè)置的軸套左端固連，主軸的右端固連有錐齒輪，軸套右端固連有錐齒輪，兩個(gè)錐齒輪均與在動(dòng)力輸出軸上固連的錐齒輪嚙合。采用兩個(gè)不完全齒輪與齒條相嚙合結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向相反，從而抵消了活塞對(duì)缸壁的側(cè)壓力，減少了活塞對(duì)缸套和活塞環(huán)的磨損，提高了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和降低了功率損耗，提高了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B75/40GK201025125SQ20072009362
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
發(fā)明者于松巖, 王華準(zhǔn), 王鋒坦, 瞿李凱, 正 趙 申請(qǐng)人:北華大學(xué)