專利名稱：一種機(jī)油濾清器支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，更具體 地說，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油濾清器支座。
技術(shù)背景發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)需要具有對機(jī)油進(jìn)行冷卻和過濾的作用。通常機(jī)油冷卻器 和機(jī)油濾清器會(huì)置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外，并串聯(lián)在一起通過機(jī)油濾清器支座固定在 缸體上。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器以及其內(nèi)部的機(jī)油和冷卻液具 有很大的重量，而發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)所帶來的疲勞載荷則是更大的威脅。目前公開 使用的機(jī)油濾清器支座其結(jié)構(gòu)不能滿足強(qiáng)度、剛性等機(jī)械性能要求。另外，還 要單獨(dú)設(shè)置進(jìn)出油的回路。當(dāng)受總布置的限制而不得不將機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾 清器朝上放置時(shí)，上述問題將更加嚴(yán)重。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種機(jī)油濾清器支座，其目的是滿足機(jī) 油濾清器座對應(yīng)力和疲勞載荷的要求，同時(shí)還為安裝其他零件、集成其他功能 提供了一個(gè)平臺。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為所提供的這種機(jī)油濾 清器支座，包括支座與缸體連接法蘭、支座與油冷器連接法蘭、進(jìn)油孔和回油 管路，所述的機(jī)油濾清器支座上設(shè)支座中空結(jié)構(gòu)，所述的中空結(jié)構(gòu)是機(jī)油濾 清器支座的中心為一個(gè)空心的套管形狀。為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下的更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以獲得最佳實(shí)用效果以上所述的支座中空結(jié)構(gòu)構(gòu)成機(jī)油濾清器支座的回油管路。 所述的進(jìn)油孔設(shè)在支座中空結(jié)構(gòu)與機(jī)油濾清器支座外殼之間。 所述的回油管路與機(jī)油濾清器支座外殼之間，設(shè)有環(huán)狀間隙。 所述的回油管路與機(jī)油濾清器支座外殼之間，設(shè)有起連接作用的回油管路支撐輻板。所述的回油管路在支座與油冷器連接法蘭一端的管口內(nèi)壁，設(shè)回油管連接 螺紋，所述的回油管連接螺紋與機(jī)油濾清器接頭連接。本實(shí)用新型采用上述一系列的技術(shù)方案，機(jī)油濾清器支座在支座與缸體連 接法蘭和支座與油冷器連接法蘭間的位置上，采用空心的套管形狀的連接結(jié)構(gòu)， 很大程度上提高了機(jī)油濾清器支座的強(qiáng)度和剛性，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上更加穩(wěn) 固。在其空心的套管的結(jié)構(gòu)內(nèi)外布置進(jìn)出油管路，管路的內(nèi)外形成進(jìn)油、回油 通路。這種結(jié)構(gòu)極大地提高了機(jī)油濾清器支座的剛度和疲勞強(qiáng)度，并使機(jī)油濾 清器支座外形更美觀，重量更輕，通過優(yōu)化的結(jié)構(gòu)方案來使機(jī)油濾清器支座滿 足復(fù)雜工況的苛刻要求。另外，上述方案使制造成本更低，同時(shí)還為安裝其他 零件、集成其他功能提供了一個(gè)平臺。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實(shí)用新型所提供的機(jī)油濾清器支座中空結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中支座與油冷器連接法蘭的連接面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的A"~A剖的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中支座與缸體連接法蘭的連接面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、支座中空結(jié)構(gòu)，2、支座與缸體連接法蘭，3、進(jìn)油孔，4、支座與油冷器連接法蘭，5、回油管路，6、機(jī)油濾清器支座，7、回油管連接螺紋，8、機(jī)油濾清器支座外殼，9、回油管路支撐輻板。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用及工作原理等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新 型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖l、圖2圖3和圖4所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型為一種機(jī) 油濾清器支座，包括支座與缸體連接法蘭2、支座與油冷器連接法蘭4、進(jìn)油孔 3和回油管路5。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)滿足機(jī)油濾清器座對應(yīng)力和疲勞載荷的要求的目的，本實(shí)用新型 采取的技術(shù)方案為如圖l、圖2和圖3所示，所提供的這種機(jī)油濾清器支座6 上設(shè)支座中空結(jié)構(gòu)1，所述的中空結(jié)構(gòu)1是機(jī)油濾清器支座6的中心為一個(gè)空 心的套管形狀。按照上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在支座與缸體連接法蘭2和支座與油冷器 連接法蘭4之間采用空心的套管形狀的結(jié)構(gòu)連接，在其中布置進(jìn)出油管路，管 路的內(nèi)外形成進(jìn)油、回油通路。這種結(jié)構(gòu)極大地提高了機(jī)油濾清器支座6的剛 度和疲勞強(qiáng)度，并使零件外形更加美觀，重量更輕。實(shí)質(zhì)上是將進(jìn)出油路置于 機(jī)油濾清器支座6的內(nèi)部，使其在總體尺寸、材料消耗不增加的情況下，增加 機(jī)油濾清器支座6的外形，充分發(fā)揮其內(nèi)部空間的作用。為了使本實(shí)用新型更為完善，還提供以下實(shí)施例作為實(shí)施時(shí)的參考實(shí)施例一為了充分利用機(jī)油濾清器支座6外形增大以后的內(nèi)部空間，簡化油路結(jié)構(gòu)， 無需另外設(shè)置回油管路，如圖3所示，所述的支座中空結(jié)構(gòu)1構(gòu)成機(jī)油濾清器 支座6的回油管路5。實(shí)施例二如圖2和圖3所示，所述的進(jìn)油孔3設(shè)在支座中空結(jié)構(gòu)1與機(jī)油濾清器支 座外殼8之間。采用這種結(jié)構(gòu)，就使進(jìn)出油路都集中到了機(jī)油濾清器支座6的 內(nèi)部，使得油路結(jié)構(gòu)與支座整體結(jié)構(gòu)成為一體，起到加強(qiáng)作用。且外形簡潔， 更加美觀。實(shí)施例三本實(shí)用新型為使機(jī)油濾清器支座6的外形增大，又不增加重量和材料消耗， 采取的辦法是如圖3所示，所述的回油管路5與機(jī)油濾清器支座外殼8之間， 設(shè)有環(huán)狀間隙。外形的適當(dāng)增大，使結(jié)構(gòu)的機(jī)械和力學(xué)性能提高，滿足其復(fù)雜 工況下的承載要求。實(shí)施例四由于機(jī)油濾清器支座外殼8與中間的回油管路5之間有環(huán)狀的間隙，為了 增加兩者之間的連接強(qiáng)度和剛性，本實(shí)用新型采取了以下措施如圖2所示， 所述的回油管路5與機(jī)油濾清器支座外殼8之間，設(shè)有起連接作用的回油管路 支撐輻板9。所述的回油管路支撐輻板9為沿圓周方向均勻分布，數(shù)量為兩個(gè)或 三個(gè)，或更多。但過多會(huì)使制造困難，且使重量增加，材料消耗增加。當(dāng)回油 管路支撐輻板9的數(shù)量少時(shí)，其厚度應(yīng)適當(dāng)增大；反之，其厚度可適當(dāng)減小。 圖2中所示為三個(gè)回油管路支撐輻板9在圓周上均布。實(shí)施例五為了解決回油管路5油路連接，本實(shí)用新型提出的技術(shù)措施是如圖3所示，所述的回油管路5的在支座與油冷器連接法蘭4 一端的管口內(nèi)壁，設(shè)回油 管連接螺紋7，所述的回油管連接螺紋7與機(jī)油濾清器接頭連接。在回油管路5 上的內(nèi)端口加工內(nèi)螺紋孔，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中，該螺紋部分與機(jī)油濾清器接頭連 接，起回油作用?；赜凸苈?外側(cè)設(shè)計(jì)有進(jìn)油孔3，使內(nèi)部空間得到充分利用。 圖4表達(dá)了機(jī)油濾清器支座6上的支座與缸體連接法蘭的連接面結(jié)構(gòu)。從 圖中可以看出，進(jìn)油孔3和回油管路5通過該平面上的端口，與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部相 通。本實(shí)用新型通過優(yōu)化的結(jié)構(gòu)方案來使零件滿足工況的苛刻要求。采用該技 術(shù)方案將使機(jī)油濾清器支座6的外形更美觀、簡潔，重量更輕，成本更低，由 于進(jìn)出油路不單獨(dú)設(shè)置，減少了空間占用，同時(shí)還為安裝其他零件、集成其他 功能提供了一個(gè)平臺。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種機(jī)油濾清器支座，包括支座與缸體連接法蘭(2)、支座與油冷器連接法蘭(4)、進(jìn)油孔(3)和回油管路(5)，其特征在于所述的機(jī)油濾清器支座(6)上設(shè)支座中空結(jié)構(gòu)(1)，所述的中空結(jié)構(gòu)(1)是機(jī)油濾清器支座(6)的中心為一個(gè)空心的套管形狀。
2、 按照權(quán)利要求1所述的機(jī)油濾清器支座，其特征在于所述的支座中空結(jié)構(gòu)(1)構(gòu)成機(jī)油濾清器支座(6)的回油管路(5)。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的機(jī)油濾清器支座，其特征在于所述的進(jìn)油 孔(3)設(shè)在支座中空結(jié)構(gòu)(1)與機(jī)油濾清器支座外殼(8)之間。
4、 按照權(quán)利要求3所述的機(jī)油濾清器支座，其特征在于所述的回油管路(5)與機(jī)油濾清器支座外殼(8)之間，設(shè)有環(huán)狀間隙。
5、 按照權(quán)利要求4所述的機(jī)油濾清器支座，其特征在于所述的回油管路(5)與機(jī)油濾清器支座外殼(8)之間，設(shè)有起連接作用的回油管路支撐輻板 (9)。
6、 按照權(quán)利要求1或2或4或5所述的機(jī)油濾清器支座，其特征在于所 述的回油管路(5)的在支座與油冷器連接法蘭(4) 一端的管口內(nèi)壁，設(shè)回油 管連接螺紋(7)，所述的回油管連接螺紋(7)與機(jī)油濾清器接頭連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)油濾清器支座，包括支座與缸體連接法蘭(2)、支座與油冷器連接法蘭(4)、進(jìn)油孔(3)和回油管路(5)，所述的機(jī)油濾清器支座(6)上設(shè)支座中空結(jié)構(gòu)(1)，所述的中空結(jié)構(gòu)(1)是機(jī)油濾清器支座(6)的中心為一個(gè)空心的套管形狀。本實(shí)用新型通過優(yōu)化的結(jié)構(gòu)方案來使零件滿足工況的苛刻要求，極大地提高了機(jī)油濾清器支座的剛度和疲勞強(qiáng)度。采用該技術(shù)方案將使機(jī)油濾清器支座(6)的外形更美觀、簡潔，重量更輕，成本更低，由于進(jìn)出油路不單獨(dú)設(shè)置，減少了空間占用，同時(shí)還為安裝其他零件、集成其他功能提供了一個(gè)平臺。
文檔編號F01M11/03GK201106463SQ20072004436
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者侯長江, 孫志勇, 利 朱, 李為松, 趙啟華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司