專利名稱：三速換向電磁風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三速換 向電磁風(fēng)扇離合器。
技術(shù)背景目前，大客車多為后置發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的水箱風(fēng)扇在 汽車的最后，而這種結(jié)構(gòu)和前置發(fā)動機(jī)相比，存在汽車前進(jìn)時(shí)，水箱 的散熱性不好，易出現(xiàn)高溫開鍋情況，影響發(fā)動機(jī)正常工作的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的是為了克服后置發(fā)動機(jī)散
熱不好的缺點(diǎn)，通過提供一種可將發(fā)動機(jī)輸出動力換向后帶動風(fēng)扇運(yùn)
轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)水箱可側(cè)向放置，同時(shí)，正向和側(cè)向的風(fēng)都可以幫助水
箱散熱，保證發(fā)動機(jī)政常工作，且節(jié)約能源，適合安裝在后置發(fā)動機(jī)
式大客車上使用的三速換向電磁風(fēng)扇離合器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種三速換向電磁風(fēng)扇離合器，在底 座軸承座支撐的主動軸一端設(shè)皮帶輪；在從動軸上的傳動盤腔體內(nèi) 設(shè)鐵芯包覆的大、小電磁線圈，傳動盤的端面上與大、小電磁線圈對 應(yīng)位置設(shè)透磁槽；從動軸一端與風(fēng)扇轂之間設(shè)臺階狀軸承套，軸承套 一側(cè)內(nèi)鑲嵌軸承與從動軸相接，另一側(cè)臺階上套裝軸承支撐連接風(fēng)扇 轂；軸承套一端面與不導(dǎo)磁材料鑄造制成散熱盤固連，另一端面上通 過彈簧片支撐連接小吸合盤；風(fēng)扇轂一端面上設(shè)彈簧片支撐連接大吸 合盤、另一端設(shè)有不導(dǎo)磁材料鑄造制成磁鐵固定盤；在磁鐵固定盤上 沿圓周均布設(shè)有偶數(shù)個(gè)固定孔鑲嵌永磁鐵和導(dǎo)磁鐵盤，與散熱盤內(nèi)設(shè) 環(huán)形導(dǎo)磁鐵片相對應(yīng)；其特征是在主動軸和從動軸另一端設(shè)換向裝置
相連；所述的換向裝置是由位于殼體內(nèi)的主動軸另一端上的主動傘齒 輪與從動軸另一端上的從動傘齒輪嚙合組成；主動齒輪座和從動齒輪 座與殼體固連，傳動盤腔體內(nèi)設(shè)鐵芯包覆的大、小電磁線圈還固連于 從動齒輪座上。
由于采用上述技術(shù)方案，發(fā)動機(jī)輸出動力經(jīng)換向后，帶動風(fēng)扇的 運(yùn)轉(zhuǎn)，為側(cè)向放置的水箱散熱；同時(shí)，風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)速度可根據(jù)發(fā)動機(jī) 水溫的要求在空轉(zhuǎn)、中速和高速三種狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有節(jié)約能源， 降低噪音，能減輕因風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)而造成對發(fā)動機(jī)主軸和皮帶損害，適合 安裝在發(fā)動機(jī)后置式大客車上使用的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型的技術(shù)方 案做進(jìn)一步說明。附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參考附圖。 一種三速換向電磁風(fēng)扇離合器，在底 座2軸承座支撐的主動軸3 —端設(shè)皮帶輪1;在從動軸11上的傳動 盤19腔體內(nèi)設(shè)鐵芯包覆的大、小電磁線圈9、 10，傳動盤19的端面 上與大、小電磁線圈9、 IO對應(yīng)位置設(shè)透磁槽；從動軸ll一端與風(fēng) 扇轂15之間設(shè)臺階狀軸承套14，軸承套14 一側(cè)內(nèi)鑲嵌軸承與從動 軸相接，另一側(cè)臺階上套裝軸承支撐連接風(fēng)扇轂15;軸承套14一端 面與不導(dǎo)磁材料鑄造制成散熱盤18固連，另一端面上通過彈簧片支 撐連接小吸合盤12;風(fēng)扇轂15 —端面上設(shè)彈簧片支撐連接大吸合盤 13、另一端設(shè)有不導(dǎo)磁材料鑄造制成磁鐵固定盤20;在磁鐵固定盤 20上沿圓周均布設(shè)有偶數(shù)個(gè)固定孔鑲嵌永磁鐵16和導(dǎo)磁鐵盤，與散 熱盤18內(nèi)設(shè)環(huán)形導(dǎo)磁鐵片17相對應(yīng)；在主動軸3和從動軸11另一 端設(shè)換向裝置相連；所述的換向裝置是由位于殼體6內(nèi)的主動軸3另 一端上的主動傘齒輪5與從動軸11另一端上的從動傘齒輪7嚙合組
成；主動齒輪座4和從動齒輪座8與殼體6固連，傳動盤18腔體內(nèi) 設(shè)鐵芯包覆的大、小電磁線圈9、 10還固連于從動齒輪座8上。
工作原理是通過水溫傳感器檢測發(fā)動機(jī)水溫，當(dāng)水溫較低時(shí)，風(fēng) 扇處于跟轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)水溫較高時(shí)，小電磁線圈工作，將小吸合盤吸合 到傳動盤上，小吸合盤通過軸承套，帶動散熱盤運(yùn)轉(zhuǎn)，通過電磁感應(yīng) 帶動風(fēng)扇轂運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)，風(fēng)扇處于低速狀態(tài)；當(dāng)水溫很高時(shí)，大電磁 線圈工作，將大吸合盤吸合到傳動盤上，大吸合盤直接帶動風(fēng)扇轂高 速運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、一種三速換向電磁風(fēng)扇離合器，在底座(2)軸承座支撐的主動軸(3)一端設(shè)皮帶輪(1)；在從動軸(11)上的傳動盤(19)腔體內(nèi)設(shè)鐵芯包覆的大、小電磁線圈(9、10)，傳動盤(19)的端面上與大、小電磁線圈(9、10)對應(yīng)位置設(shè)透磁槽；從動軸(11)一端與風(fēng)扇轂(15)之間設(shè)臺階狀軸承套(14)，軸承套(14)一側(cè)內(nèi)鑲嵌軸承與從動軸相接，另一側(cè)臺階上套裝軸承支撐連接風(fēng)扇轂(15)；軸承套(14)一端面與不導(dǎo)磁材料鑄造制成散熱盤(18)固連，另一端面上通過彈簧片支撐連接小吸合盤(12)；風(fēng)扇轂(15)一端面上設(shè)彈簧片支撐連接大吸合盤(13)、另一端設(shè)有不導(dǎo)磁材料鑄造制成磁鐵固定盤(20)；在磁鐵固定盤(20)上沿圓周均布設(shè)有偶數(shù)個(gè)固定孔鑲嵌永磁鐵(16)和導(dǎo)磁鐵盤，與散熱盤(18)內(nèi)設(shè)環(huán)形導(dǎo)磁鐵片(17)相對應(yīng)；其特征是在主動軸(3)和從動軸(11)另一端設(shè)換向裝置相連；所述的換向裝置是由位于殼體(6)內(nèi)的主動軸(3)另一端上的主動傘齒輪(5)與從動軸(11)另一端上的從動傘齒輪(7)嚙合組成；主動齒輪座(4)和從動齒輪座(8)與殼體(6)固連，傳動盤(18)腔體內(nèi)設(shè)鐵芯包覆的大、小電磁線圈(9、10)還固連于從動齒輪座(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三速換向電磁風(fēng)扇離合器。其特征是在主動軸和從動軸另一端設(shè)換向裝置相連；所述的換向裝置是由位于殼體內(nèi)的主動軸另一端上的主動傘齒輪與從動軸另一端上的從動傘齒輪嚙合組成；主動齒輪座和從動齒輪座與殼體固連，傳動盤腔體內(nèi)設(shè)鐵芯包覆的大、小電磁線圈還固連于從動齒輪座上。具有節(jié)約能源，降低噪音，能減輕因風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)而造成對發(fā)動機(jī)主軸和皮帶損害，適合安裝在發(fā)動機(jī)后置式大客車上使用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F01P7/12GK201065784SQ20072002652
公開日2008年5月28日 申請日期2007年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月11日
發(fā)明者鞏天傳, 王學(xué)亮 申請人:龍口中宇機(jī)械有限公司