專利名稱：缸蓋罩油氣分離室蓋板組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種釭蓋罩油氣分離室蓋板組件。
背景技術(shù)：
在玉柴多種系列發(fā)動(dòng)機(jī)中，缸蓋罩油氣分離室蓋板上只是開設(shè)有回 油孔，部分曲軸箱竄氣沒有經(jīng)過分離通道就從所開設(shè)的回油孔直接進(jìn)入 油氣分離室內(nèi)然后直接排到大氣中，由于沒有經(jīng)過油氣分離通道，這部 分竄氣含有大量機(jī)油，會(huì)污染環(huán)境并會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的增加，用 戶不得不經(jīng)常補(bǔ)充機(jī)油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能防止曲軸箱竄氣直接 從分離室回油孔進(jìn)入分離室的蓋板組件。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型缸蓋罩油氣分離室蓋板組件，包 括蓋板和回油構(gòu)件，該回油構(gòu)件為回油彎管，所述回油彎管緊密連接在 所述蓋板上。
為使曲軸箱竄氣能夠快速充分的分離，將蓋板連接兩根彎鉤形回油 彎管，其中，每個(gè)彎鉤形回油彎管包括一個(gè)直管部分和一個(gè)向上的彎鉤
部分，彎鉤形回油彎管相對(duì)較長(zhǎng)直管部分的開口端與油氣分離室連通， 彎鉤部分開口端與氣缸蓋罩室連通。回油彎管直管部分的長(zhǎng)度為
3cm-10cm，外徑為0.5-1.2cm,管厚為0.5-2mm，回油彎管的材料選為 鋼管拔。并且將該回油彎管焊接在所述蓋板上，以保證回油彎管與所述
蓋板間有良好的氣密性。
采用上述的技術(shù)方案，當(dāng)曲軸箱竄氣進(jìn)入氣缸蓋罩室內(nèi)后，必須通 過回油彎管這一段分離通道，曲軸箱竄氣在此分離通道內(nèi)上升，并與回 油彎管壁接觸，竄氣中的機(jī)油被分離出來，竄氣到達(dá)油氣分離室。被分 離出來的機(jī)油在重力的作用下流到回油彎管，回流的機(jī)油首先充滿回油 彎管彎曲部分，形成沉積在彎管段內(nèi)的機(jī)油，沉積的機(jī)油把油氣分離室 和氣缸蓋罩室分隔開，使氣缸蓋罩內(nèi)的曲軸箱竄氣不能直接從回油通道 進(jìn)入油氣分離室。當(dāng)才幾油充滿彎管,殳后，后面分離出來并回流的機(jī)油會(huì) 繼續(xù)流入回油彎管中，把原來沉積的機(jī)油擠出并取代擠出的機(jī)油沉積在 彎管中，這樣彎管段一直充滿使油氣分離室及氣缸蓋罩室分隔的沉積機(jī) 油。從而保證所有曲軸箱竄氣都通過分離通道分離機(jī)油后才從發(fā)動(dòng)機(jī)缸 蓋罩流出，提高了油氣分離的效率。本專利技術(shù)可解決以上原有技術(shù)的 不足，使曲軸箱竄氣必須經(jīng)過油氣分離通道，從而極大地減少排到大氣 中的竄氣所含的機(jī)油量，減輕環(huán)境污染及減少發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本。本實(shí)用 新型特別適用于缸蓋罩內(nèi)布置油氣分離室的結(jié)構(gòu)。


圖1是本實(shí)用新型缸蓋罩油氣分離室蓋板組件使用狀態(tài)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型缸蓋罩油氣分離室蓋板組件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2中A-A向剖視圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記
l-回油彎管；2-蓋板；3-缸蓋罩油氣分離室；4-氣缸蓋罩室； 5-沉積在回油彎管的彎曲段內(nèi)的機(jī)油；6-氣缸蓋罩。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
加以說明
如圖1所示，包括回油彎管l,蓋板2，回油彎管l牢固連接在蓋 板2上。該蓋板組件用螺絲上緊在氣缸蓋罩6上部，蓋板組件與氣缸蓋
罩上部形成油氣分離室3?；赜蛷澒躭相對(duì)較長(zhǎng)直管部分的開口端與油 氣分離室3連通，回油彎管彎曲部分開口端與氣缸蓋罩室4連通。曲軸 箱(未示出)竄氣進(jìn)入氣缸蓋罩室4內(nèi)后，必須通過回油彎管1這一段 分離通道，曲軸箱竄氣在回油彎管l上升，并與回油彎管壁l接觸，竄 氣中的機(jī)油被分離出來，竄氣到達(dá)油氣分離室3。被分離出來的機(jī)油在 重力的作用下流到回油彎管，回流的i^油首先充滿回油彎管彎曲部分， 形成沉積在彎管段內(nèi)的機(jī)油5,沉積的機(jī)油5把油氣分離室3和氣缸蓋 罩室4分隔開，使氣缸蓋罩內(nèi)的曲軸箱竄氣不能直接從回油通道進(jìn)入油 氣分離室。當(dāng)機(jī)油充滿彎管段后，后面分離出來并回流的機(jī)油會(huì)繼續(xù)流 入回油彎管中，把原來沉積的機(jī)油擠出并取代擠出的機(jī)油沉積在彎管 中，這樣彎管段一直充滿使油氣分離室3及氣缸蓋罩室4分隔的沉積機(jī) 油5。從而保證所有曲軸箱竄氣都通過回油彎管1分離機(jī)油后才從氣缸 蓋罩6流出。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，可以如圖2、 3所示，將蓋 板2連接兩根回油彎管l，為使回油彎管1與蓋板2間有良好的氣密性， 將該回油彎管1焊接在蓋板2上?；赜蛷澒?的形狀選為U形，包括一個(gè)直管部分和一個(gè)向上的彎鉤部分，回油彎管1直管部分的長(zhǎng)度為 3cm-10cm，外徑為0. 5-1. 2cm，管厚為0. 5-2mm。為了4吏竄氣回油的效 果更好，回油彎管1的材料選為鋼管拔。本專利技術(shù)可解決以上原有技術(shù)的不足，使曲軸箱竄氣必須經(jīng)過油 氣分離通道，從而極大地減少排到大氣中的竄氣所含的機(jī)油量，減輕環(huán) 境污染及減少發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上做任何 變化，凡是利用包括蓋板和回油彎管的蓋板組件來防止曲軸箱竄氣直接 從分離室回油孔進(jìn)入分離室，如回油彎管呈上翹的折線形等，均落在本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種缸蓋罩油氣分離室蓋板組件，包括蓋板和回油構(gòu)件，其特征在于所述回油構(gòu)件為回油彎管，所述回油彎管緊密連接在所述蓋板上。
2. 如權(quán)利要求l所述的缸蓋罩油氣分離室蓋板組件，其特征在于 所述回油彎管為彎鉤形。
3. 如權(quán)利要求2所述的缸蓋罩油氣分離室蓋板組件，其特征在于 所述彎鉤形回油彎管包括一個(gè)直管部分和一個(gè)向上的彎鉤部分，彎鉤形 回油彎管相對(duì)較長(zhǎng)直管部分的開口端與油氣分離室連通，彎鉤部分開口端與氣缸蓋罩室連通。
4. 如權(quán)利要求3所述的缸蓋罩油氣分離室蓋板組件，其特征在于 所述回油彎管直管部分的長(zhǎng)度為3cm-10cm,外徑為0. 5-1. 2cm,管厚為 0. 5-2mm。
5. 如權(quán)利要求1所述的缸蓋罩油氣分離室蓋板組件，其特征在于 所述回油彎管的材料為鋼管拔。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的缸蓋罩油氣分離室蓋板組件， 其特征在于所述回油彎管設(shè)置有兩根。
7. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的缸蓋罩油氣分離室蓋板組件， 其特征在于所述回油彎管焊接在所述蓋板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種缸蓋罩油氣分離室蓋板組件，包括蓋板和回油構(gòu)件，所述回油構(gòu)件為回油彎管，回油彎管緊密連接在蓋板上。這種蓋板組件使一部分機(jī)油沉積在回油彎管彎曲部分，從而使油氣分離室和缸蓋罩室分隔開來，避免缸蓋罩室的帶機(jī)油的氣體通過回油通道直接進(jìn)入油氣分離室中，提高了油氣分離的效率。本實(shí)用新型特別適用于缸蓋罩內(nèi)布置油氣分離室的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F02F7/00GK201013419SQ20072000290
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月29日
發(fā)明者劍 楊, 捷 沈 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司