專利名稱：內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔手動(dòng)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體來說是內(nèi)燃機(jī)的倒檔保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，內(nèi)燃機(jī)的倒檔裝置分為內(nèi)置倒檔裝置和外置倒檔裝置，內(nèi) 置倒檔裝置安裝在內(nèi)燃機(jī)箱體內(nèi)，為了避免誤操作，通常都設(shè)有倒檔 保護(hù)裝置，倒檔保護(hù)裝置可以分為機(jī)械式和電磁式兩大類，而機(jī)械式 又可以大致分為摩擦保護(hù)和手動(dòng)保護(hù)兩種，保護(hù)機(jī)理都是通過鎖止片 對(duì)變檔凸輪止轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)保護(hù)的，通常結(jié)構(gòu)是在變檔凸輪上開楔形槽， 在變檔凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，鎖止片和變檔凸輪一直接觸，在-定的位置 滑入楔形槽，通過對(duì)變檔凸輪止轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)保護(hù)目的。由于鎖止片和變 檔凸輪一直接觸，因此變檔凸輪和鎖止片容易磨損，對(duì)變檔的靈活性 也有一定影響；摩擦保護(hù)裝置容易失效，用戶容易誤操作。而手動(dòng)保 護(hù)需要專門的旋轉(zhuǎn)軸，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。 實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)在的倒檔保護(hù)裝置存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在 于提供一種新型內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔手動(dòng)保護(hù)裝置，這種裝置磨損少，比 較靈活。本實(shí)用新型采用如卜技術(shù)方案 一種內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔手動(dòng)保護(hù)裝
置，包括安裝在內(nèi)燃機(jī)箱體內(nèi)的倒檔惰輪軸組合和變檔凸輪，以及撥 板，其特征在于所述的撥板固定在所述倒檔惰性輪軸組合上，在倒 檔惰性輪軸組合上還安裝有扭簧，扭簧的一端固定在所述的撥板上， 另一端固定在所述箱體的箱壁上，在所述的變檔凸輪上設(shè)置有環(huán)形 槽，在對(duì)應(yīng)空檔位置或空檔與倒檔之間的位置所述的環(huán)形槽間斷形成 鎖止位，所述的撥板在所述扭簧的作用下其前端伸入所述變檔凸輪上 的環(huán)形槽內(nèi)，在箱壁上設(shè)置有一個(gè)限位凸臺(tái)擋在所述的撥板上使其不 與所述變檔凸輪上的環(huán)形槽底部及側(cè)壁接觸。本實(shí)用新型的這種內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔手動(dòng)保護(hù)裝置，是變檔凸輪上 設(shè)置環(huán)形槽，而在對(duì)應(yīng)空檔與倒檔之間的位置使環(huán)形槽間斷形成鎖止 位，并通過扭簧和限位凸臺(tái)的作用，使得撥板既能夠保證在未鎖止?fàn)顟B(tài)不與變檔凸輪接觸，而又能夠防止倒檔誤操作，不但安全性好而且使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、成本低、適用廣泛，適用于所有內(nèi)燃機(jī)帶內(nèi)置倒檔的機(jī)型。


圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔手動(dòng)保護(hù)裝置撥板與變檔 凸輪扣和的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔手動(dòng)保護(hù)裝置撥板與變檔凸輪脫開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔手 動(dòng)保護(hù)裝置作進(jìn)一步說明，以助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。 如圖l和圖2所示，本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔手動(dòng)保護(hù)裝置， 包括與主軸、副軸和倒檔軸關(guān)聯(lián)的變檔凸輪1，撥板2、倒檔惰輪軸組合3和扭簧4，撥板2焊接在倒檔惰輪軸組合3上，扭簧4安裝在 倒檔惰輪軸組合3和撥板2上，扭簧4的一端4a與撥板2支撐，扭 簧4的另一端4b與內(nèi)燃機(jī)的箱體壁(圖中省略)支撐。在變檔凸輪1 上開設(shè)有環(huán)形槽5，環(huán)形槽5在對(duì)應(yīng)空檔與倒檔之間的位置間斷形成 鎖止位5a，撥板2在扭簧4的作用下其前端伸入變檔凸輪1上的環(huán) 形槽5內(nèi)，在箱壁上設(shè)置有一個(gè)限位凸臺(tái)6，限位凸臺(tái)6擋在撥板2 一側(cè)使其不與變檔凸輪上的環(huán)形槽5的底部及側(cè)壁接觸，以避免兩者 之間出現(xiàn)摩擦。使用時(shí)當(dāng)變檔凸輪l在前進(jìn)檔位置時(shí)，撥板2在扭簧4的推力 作用下伸進(jìn)變檔凸輪1的環(huán)形槽5內(nèi)，并在箱體限位凸臺(tái)6的作用下 不與變檔凸輪1接觸；當(dāng)變檔凸輪1旋轉(zhuǎn)到圖1所示空檔位置時(shí)或空 檔與倒檔之間的位置，撥板2與環(huán)形槽未貫通部分實(shí)體千涉，保證變 檔凸輪1不能再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，無法進(jìn)入倒檔，起到保護(hù)作用。如圖2 所示，當(dāng)?shù)箼n惰輪軸組合3在外力作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，倒檔惰輪軸 組合3推動(dòng)撥板2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使撥板2脫開變檔凸輪1，此時(shí)再順 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)變檔凸輪1，就能順利進(jìn)入倒檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入倒檔狀態(tài)。本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造簡(jiǎn)單，工 藝性好，成本低，性能可靠，適用于所有內(nèi)燃機(jī)帶內(nèi)置倒檔的機(jī)型， 應(yīng)用廣泛。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔手動(dòng)保護(hù)裝置，包括安裝在內(nèi)燃機(jī)箱體內(nèi)的倒檔惰輪軸組合和變檔凸輪，以及撥板，其特征在于所述的撥板固定在所述倒檔惰性輪軸組合上，在倒檔惰性輪軸組合上還安裝有扭簧，扭簧的一端固定在所述的撥板上，另一端固定在所述箱體的箱壁上，在所述的變檔凸輪上設(shè)置有環(huán)形槽，在對(duì)應(yīng)空檔位置或空檔與倒檔之間的位置所述的環(huán)形槽間斷形成鎖止位，所述的撥板在所述扭簧的作用下其前端伸入所述變檔凸輪上的環(huán)形槽內(nèi)；在箱壁上設(shè)置有一個(gè)限位凸臺(tái)擋在所述的撥板上使其不與所述變檔凸輪上的環(huán)形槽底部及側(cè)壁接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)內(nèi)置倒檔手動(dòng)保護(hù)裝置，包括安裝在內(nèi)燃機(jī)箱體內(nèi)的倒檔惰輪軸組合和變檔凸輪，以及撥板，所述的撥板固定在所述倒檔惰性輪軸組合上，在倒檔惰性輪軸組合上還安裝有扭簧，扭簧的一端固定在所述的撥板上，另一端固定在所述箱體的箱壁上，在所述的變檔凸輪上設(shè)置有環(huán)形槽，在對(duì)應(yīng)空檔位置或空檔與倒檔之間的位置所述環(huán)形槽間斷形成鎖止位，所述的撥板在所述扭簧的作用下其前端伸入所述變檔凸輪上的環(huán)形槽內(nèi)，在箱壁上設(shè)置有一個(gè)限位凸臺(tái)擋在所述的撥板上使其不與所述變檔凸輪上的環(huán)形槽底部及側(cè)壁接觸。這種保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、成本低、適用廣泛、性能可靠，適用于所有內(nèi)燃機(jī)帶內(nèi)置倒檔的機(jī)型，應(yīng)用廣泛。
文檔編號(hào)F02B61/06GK201011314SQ20072000097
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月24日
發(fā)明者謝榮鋒 申請(qǐng)人:呂清波