專利名稱：壓力調節(jié)閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種壓力調節(jié)閥的改良，該壓力調節(jié)閥包括閥套，其 具有接收待調節(jié)壓力的高壓流體的高壓口和經由閥座而與該高壓口相連 并朝低壓部敞開的閥室；閥芯，其與收納于上述閥室中的上述閥座協動 地開閉上述高壓口；以及調壓彈簧，其以預定的設定載荷對該閥芯向使 其落座于上述閥座的落座方向施力。
背景技術：
上述壓力調節(jié)閥如下述專利文獻1中公開的那樣己經被公知。
專利文獻1:日本特開2003—247470號公報
以往，在上述壓力調節(jié)閥中具有以下兩種閥(1)、使調壓彈簧與旋
轉自如地落座于閥座的球狀閥芯直接接觸，該調壓彈簧對上述球狀閥芯
向閉閥方向施力；和(2)、由落座于閥座的半球狀的閥部和一體地形成 在該閥部的背面的閥桿構成，使該閥桿滑動自如地支承在固定于閥套的 導向部件上。
但是，在第(1)種閥中，球狀閥芯可以使用價格低廉且耐久性高的 鋼球，另一方面，該球狀閥芯的開閥姿勢不穩(wěn)定，所以存在因其端面振 擺而容易產生閉閥滯后的缺陷，并且在第(2)種閥中，通過導向部件的 導向作用而使帶閥桿的閥芯的端面振擺較小，但是因為無法使用鋼球， 所以如果由容易成形的合成樹脂制成第(2)種閥，則難以保持耐久性， 如果由金屬制成，則成本變高。

發(fā)明內容
本發(fā)明就是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種壓力調節(jié) 閥，使得閥芯可以使用鋼球，并減少閥芯的端面振擺，滿足耐久性、高
性能性和低成本。
為了達成上述目的，本發(fā)明提供的壓力調節(jié)閥的第1特征在于，該 壓力調節(jié)閥包括閥套，其具有接收待調節(jié)壓力的高壓流體的高壓口和 經由閥座而與該高壓口相連并朝低壓部敞開的閥室；閥芯，其與收納于 上述閥室中的上述閥座協動地開閉上述高壓口；以及調壓彈簧，其以預 定的設定載荷對該閥芯向使其落座于上述閥座的落座方向施力，其中， 使上述閥芯為球狀閥芯，并且將該球狀閥芯在相對于上述閥座的相反側 旋轉自如地支承的閥保持器，被收納在上述閥室中，滑動自如地支承該 閥保持器的在開閉上述球狀閥芯的方向上延伸的閥桿的導向部件，被壓 入固定在闊套的內周面上，在該導向部件和閥保持器之間壓縮設置上述 調壓彈簧。
根據本發(fā)明的第1特征，在球狀閥芯伴隨高壓口的壓力變化進行開 閉時，導向部件對旋轉自如地支承該球狀閥芯的閥保持器進行引導，來 適當地控制球狀閥體的開閉動作，從而能夠防止球狀閥芯的端面振擺， 能夠迅速且準確地進行球狀閥芯的閉閥。而且，與閥保持器分體的球狀 閥芯可以使用價格低廉且耐久性高的鋼球，所以能夠提供滿足了耐久性、 高性能和低成本的壓力調節(jié)閥。
另外，本發(fā)明在第1特征的基礎上，其第2特征在于，在上述閥保 持器上設有球狀的定位凹部，上述球狀閥芯的一部分旋轉自如地卡合在 該定位凹部中。
根據本發(fā)明的第2特征，閥保持器的供球狀閥芯的一部分旋轉自如 地卡合的球狀的定位凹部，能夠始終發(fā)揮對球狀閥芯的調心功能，從而 更加迅速且準確地進行球狀閥芯的閉閥。
另外，本發(fā)明在第1特征的基礎上，其第3特征在于，上述導向部 件由如下部分構成圓筒狀的主體部，其被壓入上述閥套的內周面，并 收納上述調壓彈簧的一部分；和底壁，其一體地形成在該主體部的外端 上，并對上述調壓彈簧的固定端部進行支承，在該底壁上設有滑動自如 地支承上述閥桿的導向孔。
根據本發(fā)明的第3特征，將導向部件的圓筒狀的主體部壓入固定到
閥套的內周面，從而可以始終得到導向部件處于穩(wěn)定狀態(tài)的姿勢，適當 地保持導向部件的導向孔對閥保持器的閥桿的導向功能，并且通過收納 調壓彈簧的一部分而有助于壓力調節(jié)閥的小型化。
另外，本發(fā)明在第3特征的基礎上，其第4特征在于，上述底壁的 壁厚小于上述閥桿的直徑，并且在上述導向孔的兩開口緣上形成有倒角 部。
根據本發(fā)明的第4特征，閥保持器的導向孔能夠允許閥保持器的閥 桿稍傾斜，因此當閥桿在導向孔中滑動時，能夠防止閥桿扭曲，避免滑 動阻力增大，順暢地進行球狀閥芯的開閉動作，實現壓力調節(jié)閥的性能 提高。
另外，本發(fā)明在第1特征的基礎上，其第5特征在于，在上述閥保 持器上設有直徑大于上述球狀閥芯且與上述高壓口對置的受壓面。
根據本發(fā)明的第5特征，在球狀閥芯開閥時，通過高壓口后的流體 的壓力作用于上述受壓面上，從而特別在通過高壓口的流體的流量多的 情況下，閥保持器克服調壓彈簧的設定載荷而后退，能夠加寬閥芯的開 度，由此使大量的流體從高壓口順暢地排出并減小減壓滯后，能夠進行 迅速的調壓。
另外，本發(fā)明在第1特征的基礎上，其第6特征在于，小組合體由 以下部件構成壓入上述閥套之前的上述導向部件；將上述閥桿嵌插于 該導向部件的導向孔中的上述閥保持器；壓縮設置在該閥保持器和導向 部件之間的調壓彈簧；以及為了阻止上述閥桿從導向孔中脫出而設在該 閥桿上的防脫裝置。
根據本發(fā)明的第6特征，當裝配壓力調節(jié)閥時，首先構成將閥保持 器的閥桿插穿于導向部件的導向孔中而成的小組合體，接著將該小組合 體的導向部件壓入并固定于閥套中，所以即使是不嫻熟的操作人員也完 全不用擔心閥桿和導向部件的沖撞，能夠容易且準確地進行將導向部件 壓入閥套內的壓入操作，能夠實現壓力調節(jié)閥的裝配效率的提高。
另外，在該第6特征中，上述閥芯和閥保持器可以是使它們不分離 而形成為一體，也可以是各自分體地形成。另外，本發(fā)明在第6特征的基礎上，其第7特征在于，上述防脫裝 置由膨脹部構成，該膨脹部形成在合成樹脂制成的嵌插于上述導向孔中 的閥桿的前端部上，并且其直徑比上述導向孔的直徑大，在該膨脹部上 形成有切槽，該切槽用于在使上述膨脹部嵌插于上述導向孔時彈性地縮 小直徑而通過導向孔。
根據本發(fā)明的第7特征，作為上述防脫裝置，通過采用帶切槽的膨
脹部，僅將閥桿的前端部壓入并通過導向孔就能夠實現閥桿的防脫，所 以無需特別的防脫操作，能夠使小組合體的裝配性良好。
另外，本發(fā)明在第1 第7特征中的任一項的基礎上，其第8特征 在于，燃料供給組件的安裝基座部件使與發(fā)動機的燃料噴射閥相連的燃 料排出管向外部突出，并且對汲取燃料箱內的燃料并送到上述燃料排出 管的電動泵進行支承，在該燃料供給組件的安裝基座部件上，以使上述 高壓口與上述電動泵的噴出口連通的方式安裝上述閥套，來對上述電動 泵的噴出壓力進行調節(jié)。
根據本發(fā)明的第8特征，以高壓口與電動泵的噴出口連通的方式， 在燃料供給組件的安裝基座部件上安裝壓力調節(jié)閥的閥套，由此，能夠 簡單地將壓力調節(jié)閥應用于燃料供給組件，能夠將燃料噴射閥的燃料噴 射壓力調節(jié)到期望的值。
另外，上述低壓部對應于后述的本發(fā)明的實施例中的燃料箱T內部。
本發(fā)明的上述和其他目的、特征以及優(yōu)點從以下根據附圖對后述的 優(yōu)選實施例進行的詳細說明中可以明了。


圖1是表示將具有本發(fā)明的第1實施例的壓力調節(jié)閥的燃料供給組 件安裝到機動兩輪車的燃料箱中的安裝狀態(tài)下的縱剖面圖； 圖2是上述壓力調節(jié)閥的放大縱剖面圖； 圖3是沿圖2的箭頭3方向的視圖4表示本發(fā)明的第2實施例所述的壓力調節(jié)閥，是與圖2對應的
圖5表示本發(fā)明的第3實施例所述的壓力調節(jié)閥，是與圖2對應的
圖6是圖5的沿箭頭6方向的視圖7是圖5的壓力調節(jié)閥的組合概要的說明圖8表示本發(fā)明的第4實施例所述的壓力調節(jié)閥，是與圖5對應的圖。
具體實施例方式
下面，根據附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明。 首先，利用本發(fā)明的第1實施例進行說明。在圖1中，在安裝于機 動兩輪車上的燃料箱T的頂壁1上，安裝有向發(fā)動機的燃料噴射閥I供 給燃料箱T內燃料的燃料供給組件(module) M。該燃料供給組件M具 有安裝基座部件2;在該安裝基座部件2的正下方沿軸向朝向上下配置
的電動泵Ep; —體地形成在安裝基座部件2上的上部泵支座3A;下部泵
支座3B，其與該上部泵支座3A可裝卸地接合，并與該安裝基座部件2 協動地收納并保持電動泵Ep;以及安裝在電動泵Ep下端的燃料濾清器4。
在燃料箱T的頂壁1上設有用于將電動泵Ep插入其內部的開口部5 ， 并固設有圍繞該開口部5的安裝環(huán)6。在該安裝環(huán)6上固設有從其上表面 突出的多個安裝螺栓7、 7…。
上述安裝基座部件2以封閉上述開口部5的方式重疊在安裝環(huán)6的 上表面上，而且通過多個安裝螺栓7、 7…和與它們旋緊的多個螺母8、 8… 固定在安裝環(huán)6上。此時，在安裝基座部件2和燃料箱T的頂壁1之間， 夾設有密封開口部5的環(huán)狀的密封部件9。
該安裝基座部件2是合成樹脂制成的，在安裝基座部件2的上部一 體成形有在燃料箱T外沿水平方向突出的燃料排出管12，在該燃料排出 管12的外端部上連接著與發(fā)動機的燃料噴射閥I相連的燃料供給導管 33。
并且， 一體地成形在安裝基座部件2下表面上的上部泵支座3A呈圓 筒狀，并向燃料箱T內突出且與電動泵Ep的上半部外周面嵌合。另一方
面，下部泵支座3B由合成樹脂成形為圓筒狀，并收納保持電動泵Ep的
下半部，下部泵支座3B經由未圖示的卡定機構而與上部泵支座3A的下 端部接合。上述卡定機構例如由在上部泵支座3A和下部泵支座3B的對 置端形成的相互彈性地卡合的卡合爪和卡合槽構成。這樣，電動泵Ep被 收納保持在上部泵支座3A和下部泵支座3B之間。
電動泵Ep由使轉子20朝向鉛直方向的電動機E和由該電動機E驅 動的燃料泵P構成。電動機E由以下部件構成圓筒狀的定子17，在其 內周面上固設有沿周向排列的多個磁鐵17a;與該定子17的上端斂縫接 合的上部軸承托架18;與定子17的下端部接合的下部軸承托架19;以 及轉子20，其轉子軸20a由上部和下部軸承托架18、 19支承。
燃料泵P由泵殼23和泵葉輪24構成為旋渦型，泵殼23與下部軸承 托架19 一起斂縫接合在定子17上，并在其與下部軸承托架19下表面之 間劃分出泵室22，泵葉輪24旋轉自如地收納于泵室22并與轉子軸20a 的下端部連接。
在泵殼23上設有朝泵室22開口的進入口 25，在該進入口 25上連 接著在燃料箱T內的底部所配置的上述燃料濾清器4，該燃料濾清器4 安裝于在泵殼23下表面突出設置的支軸26上。并且在上述下部軸承托 架19上設有將泵室22和定子17內連通起來的噴出口 27。
在上述上部軸承托架18上一體地形成有燃料噴出管30，該燃料噴 出管30向上述上部軸承托架18的上方突出，并且具有與定子17內連通 的最終噴出口 34，在燃料噴出口 30的內部設有阻止燃料向最終噴出口 34倒流的單向閥31。該燃料噴出管30隔著密封部件32嵌合于朝安裝基 座部件2的下表面幵口的嵌合孔29中。
在安裝基座部件2上形成有貫穿燃料排出管12和燃料噴出管30 內部的一連串的L字形狀的燃料通道28;和從該燃料通道28的中途分支 的調壓路35。該調壓路35與壓力調節(jié)閥R連接，該壓力調節(jié)閥R用于 將燃料通道28內的壓力調節(jié)到適于從上述燃料噴射閥I進行燃料噴射的 預定壓力。
如圖2和圖3所示，該壓力調節(jié)閥R具有獨立于安裝基座部件2而形成的帶有端壁36a的圓筒狀閥套36，在該閥套36外周的環(huán)狀凹部52 中安裝有環(huán)狀的密封部件53。在使端壁36a朝向上方并使密封部件53與 嵌合孔46內周面緊密接觸的同時，將該閥套36壓入并安裝于嵌合孔46 中，該嵌合孔46以朝其下表面開口的方式設在安裝基座部件2上。該閥 套36可以是金屬制的(例如不銹鋼制的)，也可以是合成樹脂制的。
在閥套36的端壁36a上，形成有貫穿該端壁36a并與上述調壓路35 連通的高壓口 37和與該高壓口 37的內端相連的圓錐狀的閥座38。閥套 36內的閥室42內收納有如下部件可落座于閥座38的由鋼球構成的球 狀閥芯39;將該球狀閥芯39在相對于閥座38的相反側旋轉自如地支承 的閥保持器41;以及調節(jié)彈簧40，其借助于該閥保持器41以預定的設 定載荷對球狀閥芯39向使其落座于閥座38的方向施力。在閥套36的內 周面壓入固定有導向部件43，該導向部件43對該調壓彈簧40的固定端 部40a進行支承，并在球狀閥芯39的開閉方向上滑動自如地支承闊保持 器41。
上述閥保持器41由以直徑比球狀閥芯39的直徑大的與高壓口37對 置的前表面作為受壓面54的凸緣41a、和從該凸緣41a的背面突出來的 閥桿41b構成為傘狀，在凸緣41a的受壓面54上設有球狀的定位凹部55， 球狀閥芯39的一部分旋轉自如地卡合在該定位凹部55中。閥桿41b具 有與凸緣41a的背面連接的圓錐狀的根部41ba，在凸緣41a的背面上形 成有環(huán)狀的平坦的彈簧支承面56，該彈簧支承面56圍繞上述根部41ba， 并支承調壓彈簧40的可動端部40b。該閥保持器41優(yōu)選由合成樹脂制成。
并且，上述導向部件43由壓入并固定于閥套36的內周面的圓筒狀 的主體部43a、和與該主體部43a的下端一體相連的底壁43b構成。在該 底壁43b上設有位于中心部的導向孔44、和以圍繞該導向孔44的方式排 列的多個敞開口57、 57…，導向孔44在球狀閥芯39的開閉方向上滑動 自如地支承上述閥桿41b，并且敞開口57、 57…使閥套36的內部即閥室 42朝燃料箱T敞開。上述底壁43b的壁厚t設定為小于上述閥桿41b的 直徑d，并且在導向孔44的上下開口緣形成有倒角部44a、 44a。該導向 部件43可以是金屬制的(例如黃銅制的)，也可以是合成樹脂制的。
調壓彈簧40由螺旋彈簧40構成，其可動端部40b由上述閥保持器 41的閥桿41b的圓錐狀的根部41ba進行調心，并支承在彈簧支承面56 上，固定端部40a由上述導向部件43的主體部43a的內周面進行調心， 并支承在底壁43b的內表面上。而且，通過調節(jié)導向部件43的主體部43a 壓入閥套36內周面的壓入深度，來調整該調壓彈簧40對球狀閥芯39的 設定載荷。
另外，在安裝基座部件2上形成有從上述調壓路35分支出來的袋狀 凹部45。在圖示例中，袋狀凹部45配置在上述調壓路上游部35a的下游 端側的延長線上，因此，在安裝基座部件2成形時，燃料排出管12內的 燃料通道28、調壓路上游部35a和袋狀凹部45能夠由共用的一條芯形成。
再回到圖1，上述燃料噴出管30配置在上部軸承托架18的上端面 一側，在另一側突設有電動機E的供電端子47。另一方面，在安裝基座 部件2上一體形成有從其上表面突出來的供電用耦合器48，該耦合器48 內的連接端子49與上述供電端子47通過中繼導線50連接起來。
上述壓力調節(jié)閥R的下表面配置為與突設有上述供電端子47的上部 軸承托架18的上表面18a、即電動機Ep的上表面對置，以使從敞開口 57、 57…排出的燃料落到供電端子47周圍的上部軸承托架18的上表面 18a上。為了使落下的該燃料回流到燃料箱T內，而在上述上部泵支座 3A的周壁上設有切口窗51。
接著，對該實施例的作用進行說明。
在電動泵Ep中，如果電動機E工作，則由其轉子軸20a驅動泵葉輪 24旋轉。與此伴隨，燃料箱T內的燃料在燃料濾清器4中被過濾的同時 從進入口 25進入到泵室22中，通過泵葉輪24被升壓并從噴出口 27壓 送到定子17內，從最終噴出口 34經由燃料噴出管30和燃料排出管12 (即燃料通道28)供給燃料噴射閥I。
其間，由于燃料通道28的壓力、即電動泵Ep的噴出壓力，經由調 壓路35而作用在壓力調節(jié)閥R的球狀閥芯39上，所以當電動泵Ep的噴 出壓力超過預定值時，球狀閥芯39克服調壓彈簧40的設定載荷而開閥， 燃料通道28內的燃料的一部分經由調壓路35和高壓口37流出到閥室42，
進一步從敞開口57、 57…向燃料箱T內排出，伴隨于此，當燃料通道28 的壓力回到預定值時，球狀閥芯39由于調壓彈簧40的設定載荷而再次 閉閥。這樣燃料通道28的壓力自動地調整到預定值，所以來自燃料噴射 閥I的燃料的噴射壓力得到了適當的控制。
這樣在開閉球狀閥芯39時，旋轉自如地支承該球狀閥芯39的閥保 持器41，在導向部件43的導向孔44對閥桿41b進行導向的同時升降， 來適當地對球狀閥芯39的開閉動作進行控制，所以能夠防止球狀閥體39 的端面振擺，能夠迅速且準確地進行球狀閥芯39的閉閥。特別是，由于 在閥保持器41的上表面具有旋轉自如地支承球狀閥芯39的球狀的定位 凹部55，該定位凹部55始終對球狀閥芯39發(fā)揮調心功能，所以能夠更 迅速且準確地進行球狀閥芯39的閉閥。
而且，導向部件43由壓入閥套36內周面并收納調壓彈簧40的一部 分的圓筒狀的主體部43a、和與該主體部43a的外端一體地形成并支承上 述調壓彈簧40的固定端部40a的底壁43b構成，由于上述導向孔44設 在該底壁43b上，所以閥保持器41能夠始終以穩(wěn)定的姿勢壓入固定于閥 套36中，能夠適當地保持導向孔44對閥桿41b的導向功能，并且通過 收納調壓彈簧40的一部分而有助于壓力調節(jié)閥R的小型化。
此時，上述底壁43b的壁厚t設定為小于閥桿41b的直徑，并且在 導向孔44的上下開口緣形成有倒角部44a、 44a，所以導向孔44能夠允 許閥桿41b稍傾斜，從而能夠在闊桿41b在導向孔44中滑動時防止閥桿 41b扭曲，避免滑動阻力增大，能夠順暢地進行球狀閥芯39的開閉動作。 另外，調壓彈簧40的固定端部40a由導向部件43的主體部43a的 內周面進行調心，并支承在底壁43b的內表面上，可動端部40b由閥保 持器4i的閥桿41b的圓錐狀的根部41ba進行調心，并支承在彈簧支承 面56上，所以在開閉球狀閥芯39時，不會發(fā)生調壓彈簧40的端面振擺， 也不會發(fā)生傾斜，能夠繼續(xù)對球狀閥芯39施加穩(wěn)定的設定載荷，從而能
夠進行高精度的調壓。
另外，由于通過調節(jié)導向部件43的主體部43a壓入閥套36內周面 的壓入深度來調節(jié)調壓彈簧40的設定載荷，所以能夠在向閥套36內安
裝導向部件43的同時，調節(jié)調壓彈簧40的設定載荷，有助于結構的簡化。
另外，在闊保持器41的凸緣41a上設有直徑比球狀閥芯39的直徑 大的與高壓口 37對置的受壓面54，所以在球狀閥芯39開閥時，通過高 壓口 37后的燃料的壓力作用于上述受壓面54，從而特別在通過高壓口 37的燃料流量多的情況下，閥保持器41克服調壓彈簧40的設定載荷而 下降，從而能夠加寬球狀閥芯39的開度。因此，使大量的燃料從高壓口 37經由閥室42順暢地向燃料箱T內排出而減小減壓滯后，能夠進行迅速 的調壓。
當然，與閥保持器41分體的球狀閥芯39能夠由價格低廉且耐久性 高的鋼球構成。
這樣一來，能夠提供滿足了耐久性、高性能和低成本的壓力調節(jié)閥。 從壓力調節(jié)閥R的閥室42排出的燃料落在供電端子47周圍的上部 軸承托架18的上表面18a，即電動泵Ep的上表面上，并通過上部泵支座 3A的切口窗51而回流到燃料箱T內。因此，供電端子47的周圍始終被 來自壓力調節(jié)闊R的排出燃料沖洗，所以不會有燃料滯留在供電端子47 周圍，能夠將在滯留燃料中包含的水分所引起的供電端子47的腐蝕防患 于未然。
另外，落在上部軸承托架18的上表面18a的燃料，在此處動能被衰 減之后，從上部泵支座3A的切口窗51安靜地流下至燃料箱T內的貯存 燃料中，所以能夠避免燃料的落下聲。
另外，在從電動泵Ep向燃料通道28噴出燃料時，當其噴出壓力產 生脈動時，該脈動傳遞到調壓路上游部35a側，但是在到達壓力調節(jié)閥R 之前，向從壓力調節(jié)閥R的近前方分支的袋狀凹部45傳遞，通過與其內 壁沖撞而得到衰減。其結果是，能夠防止由于電動泵Ep的噴出壓力脈動 引起壓力調節(jié)閥R的球狀閥芯39振動，確保壓力調節(jié)閥R的適當的調壓 功能，并且能夠實現燃料噴射閥I的燃料噴射壓力的穩(wěn)定化。
另外，由于燃料噴射閥I的開閉有時也會在燃料通道28產生脈動， 該脈動也通過與上述相同的作用而得到衰減，有時還會由于壓力調節(jié)閥R 的開閉而在燃料通道28中產生壓力的脈動，該脈動也通過與上述相同的 作用得到衰減。
而且，由于利用從壓力調節(jié)閥R的近前方分支出袋狀凹部45這一極 其簡單的衰減方法，就能實現燃料通道28內的壓力脈動的衰減，所以不 會增加部件的個數，也不會導致燃料供給組件M的成本上升就能夠完成。
下面，對圖4所示的本發(fā)明的第2實施例進行說明。
在該第2實施例中，將敞開口 57、 57…設在了閥套36的周壁上這 一點與上述實施例不同，其他結構與上述實施例相同，所以在圖4中， 對與前一實施例對應的部分賦予同一參考標號，省略重復說明。
下面，對如圖5 圖7所示的本發(fā)明的第3實施例進行說明。
在該第3實施例中，在貫穿于導向部件43的導向孔44中的閥保持 器41的閥桿41b的前端部上， 一體地形成有直徑比導向孔44的直徑大 的作為防脫裝置的膨脹部60。在該膨脹部60上設有切槽61，由此膨脹 部60在被嵌插于導向孔44中時能夠彈性地縮小直徑并通過導向孔44， 在通過之后，直徑擴大到原來形狀以阻止閥桿41b從導向孔44中脫出。
而且，小組合體62由以下部分構成壓入閥套36之前的導向部件 43、將閥桿41b嵌插于該導向部件43的導向孔44中的上述闊保持器41、 在該閥保持器41和導向部件43之間壓縮設置的調壓彈簧40以及阻止閥 桿41b從導向孔44中脫出的膨脹部60。
在裝配該壓力調節(jié)閥R時，如圖7所示，首先，在將導向部件43 壓入閥套36之前，利用閥保持器41、調壓彈簧40和導向部件43來裝配 成小組合體62。即，在將調壓彈簧40放置在閥保持器41的彈簧支承面 56上之后， 一邊將調壓彈簧40的固定端支承在導向部件43的底壁43b 上， 一邊將閥保持器41的閥桿41b的前端部、即膨脹部60壓進導向孔 44中。于是，膨脹部60在切槽61側彈性地縮小直徑從而能夠通過導向 孔44。通過之后，膨脹部60利用其自身的彈性回復力將直徑擴大到原來 形狀，從而能夠阻止閥桿41b從導向孔44中脫出。像這樣，借助于帶切 槽61的膨脹部60，僅使閥桿41b的前端部壓進并通過導向孔44，就能 夠實現閥桿41b的防脫，所以無需特別的防脫操作，小組合體62的裝配
性極其良好。
接著，將這樣組裝后的小組合體62的閥保持器41從前面插入已收
納有球狀閥芯39的閥套36內，將導向部件43的主體部43a壓入并固定 在閥套36的內周面上。從而，在向閥套36中壓入導向部件43時，由于 閥桿41b已經貫穿于導向孔44中，所以即使是不嫻熟的操作人員也完全 不用擔心閥桿41b和導向部件43的沖撞，能夠容易、準確地進行向閥套 36中壓入導向部件43的壓入操作，能夠實現壓力調節(jié)閥R的裝配效率 的提高。
其他結構與上述第1實施例相同，所以在圖5 圖7中，對與第1 實施例對應的部分賦予同一參考標號，省略重復說明。
接著，對圖8所示的本發(fā)明的第4實施例進行說明。
在該第4實施例中，將敞開口 57、 57…設在了閥套36的周壁上這 一點與上述第3實施例不同，其他結構與第3實施例相同，所以在圖4 中，對與第3實施例對應的部分賦予同一參考標號，省略重復說明。
本發(fā)明不限于上述實施例，在不脫離本發(fā)明主旨的范圍內可以進行 各種設計變更。
權利要求
1、一種壓力調節(jié)閥，該壓力調節(jié)閥包括閥套(36)，其具有接收待調節(jié)壓力的高壓流體的高壓口(37)和經由閥座(38)而與該高壓口(37)相連并朝低壓部敞開的閥室(42)；閥芯(39)，其與收納于上述閥室(42)中的上述閥座(38)協動地開閉上述高壓口(37)；以及調壓彈簧(40)，其以預定的設定載荷對該閥芯(39)向使其落座于上述閥座(38)的落座方向施力，其特征在于，上述閥芯為球狀閥芯(39)，并且在上述閥室(42)中收納有閥保持器(41)，該閥保持器(41)在相對于上述閥座(38)的相反側旋轉自如地支承該球狀閥芯(39)，在閥套(36)的內周面壓入固定有導向部件(43)，該導向部件(43)滑動自如地支承該閥保持器(41)的在開閉上述球狀閥芯(39)的方向上延伸的閥桿(41b)，在該導向部件(43)和閥保持器(41)之間壓縮設置上述調壓彈簧(40)。
2、 根據權利要求l所述的壓力調節(jié)閥，其特征在于， 在上述閥保持器(41)上設有球狀的定位凹部(55)，上述球狀閥芯(39) 的一部分旋轉自如地卡合在該定位凹部(55)中。
3、 根據權利要求l所述的壓力調節(jié)閥，其特征在于， 上述導向部件(43)由如下部分構成圓筒狀的主體部(43a)，其被壓入上述閥套(36)的內周面，并收納上述調壓彈簧(40)的一部分； 和底壁(43b)，其一體地形成在該主體部(43a)的外端上，并對上述調 壓彈簧(40)的固定端部(40a)進行支承，在該底壁(43b)上設有滑動自如地支承上述閥桿(41b)的導向孔 (44)。
4、 根據權利要求3所述的壓力調節(jié)閥，其特征在于，上述底壁(43b)的壁厚(t)小于上述閥桿(41b)的直徑(d)，并 且在上述導向孔(44)的兩開口緣上形成有倒角部(44a)。
5、 根據權利要求l所述的壓力調節(jié)閥，其特征在于，在上述閥保持器(41)上設有直徑大于上述球狀閥芯(39)且與上 述高壓口 (37)對置的受壓面(54)。
6、 根據權利要求l所述的壓力調節(jié)閥，其特征在于，小組合體(62)由以下部件構成壓入上述閥套(36)之前的上述 導向部件(43);將上述閥桿(41b)嵌插于該導向部件(43)的導向孔 (44)中的上述閥保持器(41);壓縮設置在該閥保持器(41)和導向部 件(43)之間的調壓彈簧(40);以及為了阻止上述閥桿(41b)從導向 孔(44)中脫出而設在該閥桿(41b)上的防脫裝置(60)。
7、 根據權利要求6所述的壓力調節(jié)閥，其特征在于， 上述防脫裝置(60)由膨脹部(60)構成，該膨脹部(60)形成在合成樹脂制成的嵌插于上述導向孔(44)中的閥桿(41b)的前端部上， 并且其直徑比上述導向孔(44)的直徑大，在該膨脹部(60)上形成有切槽(61)，該切槽(61)用于在使上述 膨脹部(60)嵌插于上述導向孔(44)時彈性地縮小直徑而通過導向孔 (44)。
8、 根據權利要求1 7所述的壓力調節(jié)閥，其特征在于， 燃料供給組件(M)的安裝基座部件(2)使與發(fā)動機的燃料噴射閥(I)相連的燃料排出管(12)向外部突出，并且對汲取燃料箱(T)內 的燃料并送到上述燃料排出管的電動泵(Ep)進行支承，在該燃料供給 組件(M)的安裝基座部件(2)上，以使上述高壓口 (37)與上述電動 泵(Ep)的噴出口 (34)連通的方式安裝上述閥套(36)，來對上述電動 泵(Ep)的噴出壓力進行調節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明提供壓力調節(jié)閥，其包括閥套(36)，其具有高壓口(37)和經由閥座(38)而與該高壓口相連的閥室(42)；閥芯(39)，其與收納于閥室中的上述閥座協動地開閉上述高壓口；以及調壓彈簧(40)，其以預定的設定載荷對該閥芯向閉閥方向施力，在壓力調節(jié)閥中，上述閥芯為球狀閥芯，并且在閥室中收納著具有球狀定位凹部(55)的閥保持器(41)，上述球狀閥芯的一部分旋轉自如地卡合在該定位凹部中，在閥套的內周面壓入固定有滑動自如地支承該閥保持器的閥桿(41b)的導向部件(43)，在該導向部件和閥保持器之間壓縮設置調壓彈簧。從而使得閥芯可以使用鋼球，并減少了閥芯的端面振擺，能夠獲得滿足耐久性、高性能和低成本的壓力調節(jié)閥。
文檔編號F02M37/00GK101191448SQ200710187098
公開日2008年6月4日 申請日期2007年11月23日 優(yōu)先權日2006年12月1日
發(fā)明者新井敏弘, 福田充, 菊池政彥 申請人:株式會社京浜