專利名稱：界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配氣技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)背景傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣門對(duì)進(jìn)、排氣形成巨大的節(jié)流作用，流體阻力巨大， 進(jìn)、排氣量進(jìn)排氣速度及排氣的徹底性受到了很大限制，其結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)的效 率、升功率和低排放性能受到限制。因此急需發(fā)明一種可大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣量及進(jìn)排氣速度，進(jìn)排氣陰力小且進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新技術(shù)。使發(fā)動(dòng)機(jī)升 功率、效率及低排放性得以大幅度提高。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種大幅度提高進(jìn)排氣量及進(jìn)排氣速度，排氣阻力小 且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的配氣新技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)升功率、效率及低排放性得以大幅度提高。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸，氣缸蓋， 進(jìn)氣道，排氣道，在所述氣缸蓋上設(shè)有一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)氣閥座口，在每個(gè)所述氣 閥座口處設(shè)有可將所述氣閥座口密封關(guān)閉和打開的反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥 體，所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體受控制機(jī)構(gòu)控制按正時(shí)關(guān)系將所述氣閥座 口關(guān)閉和打開。所述進(jìn)氣道與所述排氣道設(shè)為聯(lián)通式構(gòu)成聯(lián)通氣道，所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)為進(jìn) 排共用凸輪式或重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪式凸輪和復(fù)位開啟彈簧，或設(shè)為具有復(fù)位 開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排共用凸輪式凸輪；所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體受所述進(jìn)排 共用凸輪式或所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪式凸輪和所述復(fù)位開啟彈簧控制，或受 所述具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排共用凸輪式凸輪控制按正時(shí)關(guān)系將所述氣閥座口 強(qiáng)制關(guān)閉和打開，實(shí)現(xiàn)所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體在氣缸排氣沖程中處于 開啟狀態(tài)，在氣缸進(jìn)氣沖程中也處于開啟狀態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作功沖程 中處于關(guān)閉狀態(tài)；在所述進(jìn)氣道內(nèi)可設(shè)有也可不設(shè)閥門，在所述排氣道內(nèi)可設(shè) 有也可不設(shè)閥門，在設(shè)有所述閥門和所述閥門的結(jié)構(gòu)中，所述閥門和閥門按正 時(shí)關(guān)系的要求與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在氣缸進(jìn)氣沖程中所述閥門處于開啟狀 態(tài)，所述閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，而在氣缸排氣沖程中，所述閥門處于關(guān)閉狀態(tài)， 所述閥門處于開啟狀態(tài)；在所述進(jìn)氣道上可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓器。 以所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體軸線為中心線，用圓柱形腔體將所述進(jìn) 氣道與所述排氣道聯(lián)通，在所述圓柱形腔體內(nèi)設(shè)有空心轉(zhuǎn)子，所述空心轉(zhuǎn)子上 設(shè)有通孔，所述空心轉(zhuǎn)子的外壁與所述圓柱形腔體的內(nèi)壁滑動(dòng)密封接觸，所述 空心轉(zhuǎn)子按正吋關(guān)系所需要的傳動(dòng)比與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)動(dòng)，按正時(shí)關(guān)系將所述進(jìn) 氣道和所述排氣道分別關(guān)閉和打開，在所述進(jìn)氣道上可設(shè)也可不設(shè)空氣增壓器。以所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體軸線為中心線，用矩形腔體將所述進(jìn)氣道與所述排氣道聯(lián)通，在所述矩形腔體內(nèi)設(shè)有s形滑動(dòng)閥門及防泄結(jié)構(gòu)，以防 止進(jìn)氣和排氣混合，所述s形滑動(dòng)閥門受凸輪及彈簧控制按正時(shí)關(guān)系往復(fù)滑動(dòng) 將所述進(jìn)氣道和所述排氣道按正時(shí)關(guān)系分別關(guān)閉和打開；在所述S形滑動(dòng)閥門 的進(jìn)氣道與氣缸聯(lián)通側(cè)所述S形滑動(dòng)閥門與所述矩形腔體所形成的腔體上可設(shè) 有也可不設(shè)聯(lián)通管聯(lián)通進(jìn)氣道，在所述S形滑動(dòng)閥門的排氣道與氣缸聯(lián)通側(cè)所 述S形滑動(dòng)閥門與所述矩形腔體所形成的腔體上可設(shè)有也可不設(shè)聯(lián)通管聯(lián)通排 氣道。在所述氣缸蓋上設(shè)有反裝外開進(jìn)氣閥閥體和反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體， 將所述進(jìn)氣道和所述排氣道設(shè)為聯(lián)通式，在所述進(jìn)氣道及所述排氣道聯(lián)通處可 設(shè)有也可不設(shè)閥門，在所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體與所述排氣道間設(shè)有也 可不設(shè)閥門；在設(shè)有閥門的結(jié)構(gòu)中，所述閥門在氣缸排氣沖程中處于關(guān)閉狀態(tài)， 在氣缸進(jìn)氣沖程中處于開啟狀態(tài)；在設(shè)有所述閥門的結(jié)構(gòu)中，所述閥門在氣缸 排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，而在氣缸進(jìn)氣沖程中處于關(guān)閉狀態(tài)；所述反裝外開 進(jìn)氣閥閥體受凸輪式凸輪和復(fù)位開啟彈簧控制只在氣缸進(jìn)氣沖程中處于開啟狀 態(tài)，所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體受所述進(jìn)排共用凸輪式凸輪和所述復(fù)位開 啟彈簧控制在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，在氣缸進(jìn)氣沖程中也處于開啟狀 態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作功沖程中處于密封關(guān)閉狀態(tài)，所述進(jìn)氣道內(nèi)可設(shè)有 也可不設(shè)空氣增壓器；也可在所述排氣管上設(shè)有進(jìn)氣支管，所述進(jìn)氣支管內(nèi)可 設(shè)有也可不設(shè)閥門，在所述排氣道內(nèi)可設(shè)有也可不設(shè)閥門，所述進(jìn)氣支管的空 氣入口可與進(jìn)氣系統(tǒng)或有空氣增壓器的進(jìn)氣道聯(lián)通。將所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體設(shè)為反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體 式氣閥閥體，在聯(lián)通所述進(jìn)氣道和所述排氣道的所述圓柱形腔體和所述反裝外 開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體式氣閥閥體間可設(shè)有也可不設(shè)所述空心轉(zhuǎn)子，在設(shè) 有所述空心轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)中，所述空心轉(zhuǎn)子的外側(cè)與所述圓柱形腔體密封滑動(dòng)接 觸，而所述空心轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)與所述反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體式氣閥閥 體密封滑動(dòng)接觸，在不設(shè)所述空心轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外開進(jìn)排共用圓柱
形氣閥閥體式氣閥閥體與所述圓柱形腔體密封滑動(dòng)接觸，在所述進(jìn)氣道上可設(shè) 有也可不設(shè)空氣增壓器，可設(shè)有也可不設(shè)排氣超前凹陷結(jié)構(gòu)，在設(shè)有所述排氣 超前凹陷結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體式氣閥閥體開 啟時(shí)先打開排氣通道以避免排氣進(jìn)入進(jìn)氣道，所述反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣 閥閥體式氣閥閥體受所述進(jìn)排共用凸輪式、所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪式或進(jìn)排 共用凸輪式凸輪和所述復(fù)位開啟彈簧控制也可受所述具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排 共用凸輪式凸輪控制，按正時(shí)關(guān)系將所述氣閥座口關(guān)閉和打開。
所述圓柱形腔體設(shè)為與所述氣閥座口同直徑固連式，所述氣閥座口的直徑 可設(shè)為小于或等于所述氣缸的直徑，所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體設(shè)為反裝 外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體式氣閥阓體，所述反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥 閥體式氣閥閥體設(shè)置于所述圓柱形腔體內(nèi)，所述反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥 閥體式氣閥閥體經(jīng)密封環(huán)與所述圓柱形腔體密封滑動(dòng)接觸；所述圓柱形腔體上 設(shè)有進(jìn)氣通孔和排氣通孔，所述進(jìn)氣道和所述排氣道分別與所述進(jìn)氣通孔及排 氣通孔連通；所述反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體式氣閥閥體受所述進(jìn)排共 用凸輪式或所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪式凸輪和所述復(fù)位開啟彈簧控制，也可受 所述具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排共用凸輪式凸輪控制，按正時(shí)關(guān)系將所述進(jìn)氣通 孔和排氣通孔關(guān)閉和打開，所述排氣通孔可設(shè)為與所述進(jìn)氣通孔等高式或設(shè)為 低于所述進(jìn)氣通孔式，以保證氣缸在排氣沖程中，所述反裝外開進(jìn)排共用活塞 形氣閥閥體式氣閥閥體首先打開排氣通道防止排氣進(jìn)入進(jìn)氣道；也可在所述圓 柱形腔體的進(jìn)氣通孔與所述進(jìn)氣道間及排氣通孔與所述排氣道間設(shè)有具有通孔 的空心轉(zhuǎn)子，在設(shè)有所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)中，所述具有通孔的空心 轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)與所述圓柱形腔體的外側(cè)密封滑動(dòng)接觸，所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子 的外側(cè)與所述進(jìn)氣道和所述排氣道密封滑動(dòng)接觸；也可將所述進(jìn)氣道設(shè)為具有 彈性區(qū)的進(jìn)氣道，所述排氣道可設(shè)為具有彈性區(qū)的排氣道，所述具有彈性區(qū)的 進(jìn)氣道和排氣道可補(bǔ)償磨損及冷縮熱脹保證所述進(jìn)氣道及所述排氣道與所述具 有通孔的空心轉(zhuǎn)子密封滑動(dòng)接觸。
所述氣缸也可設(shè)為浮動(dòng)氣缸還可設(shè)為局部浮動(dòng)氣缸，所述浮動(dòng)氣缸可設(shè)為 浮動(dòng)氣缸式浮動(dòng)氣缸，所述局部浮動(dòng)氣缸可設(shè)為局部浮動(dòng)氣缸式局部浮動(dòng)氣缸， 所述浮動(dòng)氣缸上口和所述局部浮動(dòng)氣缸浮動(dòng)段的上口處設(shè)有所述氣閥座口，所 述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體式氣閥閥體均可將所述氣閥座口關(guān)閉和打開，所 述浮動(dòng)氣缸式浮動(dòng)氣缸通過彈性體與機(jī)體彈性密封滑動(dòng)接觸，所述局部浮動(dòng)氣 缸式局部浮動(dòng)氣缸的浮動(dòng)段通過密封環(huán)及彈性體與所述局部浮動(dòng)氣缸式局部浮
動(dòng)氣缸的固定段彈性密封滑動(dòng)接觸；所述局部浮動(dòng)氣缸也可設(shè)為局部浮動(dòng)氣缸 式局部浮動(dòng)氣缸，所述局部浮動(dòng)氣缸式局部浮動(dòng)氣缸由連缸結(jié)構(gòu)區(qū)、彈性結(jié)構(gòu) 區(qū)、氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)及氣缸固定段組成；所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)與所述氣缸固定段密 封固連，所述彈性結(jié)構(gòu)區(qū)與所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)及所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)分別密封固 連；所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)、所述彈性結(jié)構(gòu)區(qū)和所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)也可由同一結(jié)構(gòu) 體加工而成；所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)上設(shè)所述氣閥座口，所述反裝外開進(jìn)排共用 氣閥閥體式氣閥閥體和所述反裝外開進(jìn)氣閥閥體式氣閥閥體均可將所述氣閥座 口關(guān)閉和打開。
所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體設(shè)為正裝內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體式氣閥閥 體，所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)為進(jìn)排共用凸輪式凸輪和復(fù)位關(guān)閉彈簧式彈簧，所述正裝 內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體式氣閥閥體受所述進(jìn)排共用凸輪式凸輪和所述復(fù)位關(guān)閉 彈簧式彈簧按正時(shí)關(guān)系控制，實(shí)現(xiàn)在氣缸壓縮沖程和作功沖程中，所述正裝內(nèi) 開進(jìn)排共用氣閥閥體式氣閥閥體處于關(guān)閉狀態(tài)，在氣缸排氣沖程和氣缸進(jìn)氣沖 程中所述正裝內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體式氣閥閥體處于開啟狀態(tài)，在所述進(jìn)氣道 上可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓器。
在所述排氣道上可設(shè)有插入式新進(jìn)氣道式進(jìn)氣道，在所述插入式新進(jìn)氣道 式進(jìn)氣道上可設(shè)有空氣增壓器，將排氣凸輪設(shè)為進(jìn)排共用凸輪式凸輪；也可將 所述進(jìn)氣道設(shè)為新排氣道，在所述新排氣道和所述排氣道間設(shè)有插入式新進(jìn)氣 道式進(jìn)氣道，所述新進(jìn)氣道式進(jìn)氣道上可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓器，新鮮空氣 通過所述新進(jìn)氣道式進(jìn)氣道進(jìn)入所述氣閥座口處在氣缸吸氣沖程中進(jìn)入氣缸， 將進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪分別設(shè)為進(jìn)排共用凸輪式凸輪。
在所述進(jìn)氣道和所述排氣道間設(shè)有新型蝸輪空氣增壓器式增壓器，將進(jìn)氣 凸輪和排氣凸輪分別設(shè)為進(jìn)排共用凸輪式凸輪，所述新型蝸輪空氣增壓器式增 壓器由動(dòng)力葉、增壓葉、聯(lián)接軸及軸承組成；所述聯(lián)接軸將所述動(dòng)力葉及所述 增壓葉固連，所述聯(lián)接軸置干所述軸承內(nèi)，也可將所述進(jìn)氣道和所述排氣道設(shè) 為偏心聯(lián)通氣道式偏心聯(lián)通氣道，將所述氣閥座口設(shè)置于所述排氣道的包絡(luò)中， 以提高進(jìn)排氣效率。
所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪式凸輪的工作面設(shè)為該凸輪的左上方M面和右下 方N面，所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪的工作面M面和N面，在V處相連接，在進(jìn) 排氣沖程階段，該凸輪的左上方工作面M與反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體上端的 平面T滑動(dòng)接觸，在壓縮沖程和作功沖程階段，該凸輪的右下方工作面N與所 述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體上端的曲面Q滑動(dòng)接觸，增大了接觸面積。
所述氣缸蓋與所述機(jī)體設(shè)為一體式結(jié)構(gòu)體。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
可大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率；進(jìn)排氣共用同一氣閥，簡(jiǎn)化氣門控制 結(jié)構(gòu)；使發(fā)動(dòng)機(jī)升功率、效率及低排放性得以大幅度提高。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(排氣沖程) 圖4為圖3的A—A向剖視圖
圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(進(jìn)氣沖程)
圖6為圖5的B—B向剖視圖
圖7為本發(fā)明第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖8為圖7的C—C向剖視圖(排氣沖程)
圖9為本發(fā)明第三實(shí)施例進(jìn)氣沖程的結(jié)構(gòu)示意圖
圖10為本發(fā)明第三實(shí)施例中帶有旁通管的結(jié)構(gòu)示意圖(排氣沖程)
圖11為本發(fā)明第三實(shí)施例中帶有旁通管的結(jié)構(gòu)示意圖(進(jìn)氣沖程)
圖12為本發(fā)明第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖13為本發(fā)明第四實(shí)施例另一種型式的結(jié)構(gòu)示意圖
圖14為本發(fā)明第四實(shí)施例第三種型式的結(jié)構(gòu)示意圖
圖15為本發(fā)明第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖16為圖15的L部詳圖
圖17為本發(fā)明第六實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖18為本發(fā)明第七實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖19為本發(fā)明第八實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖20為圖19的D—D向剖視圖(去掉反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體)
圖21為本發(fā)明第九實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(帶有浮動(dòng)氣缸)
圖22為本發(fā)明第九實(shí)施例另一種型式的結(jié)構(gòu)示意圖(帶有浮動(dòng)氣缸)
圖23為本發(fā)明第十實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(帶有局部浮動(dòng)氣缸)
圖24為圖23的K部詳圖
圖25為本發(fā)明第十一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖26為圖25的M部詳圖
圖27為本發(fā)明第十二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 圖28為圖27的P部詳圖
圖29為本發(fā)明第十二實(shí)施例另一種型式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖30為圖29的R部詳圖
圖31為本發(fā)明第十二實(shí)施例第三種型式的結(jié)構(gòu)示意圖
圖32為圖31的S部詳圖
圖33為本發(fā)明第十三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖34為本發(fā)明第十四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖35為本發(fā)明第十五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖36為本發(fā)明第十六實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖37為圖36的E—E向剖視圖
圖38為傳統(tǒng)進(jìn)、排氣凸輪結(jié)構(gòu)示意圖
圖39為進(jìn)排共用凸輪結(jié)構(gòu)示意圖
圖40具有中間進(jìn)排氣關(guān)閉功能的進(jìn)排共用凸輪結(jié)構(gòu)示意圖
圖41為具有復(fù)位開啟功能的進(jìn)排共用凸輪結(jié)構(gòu)示意圖
圖42為圖41的F—F向剖視圖
圖43為重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪結(jié)構(gòu)示意圖
圖44為圖43的Y向視圖
圖45為本發(fā)明氣缸蓋和機(jī)體為一體式結(jié)構(gòu)體的結(jié)構(gòu)示意圖
具本實(shí)施方式
附圖中各組件編號(hào)如下:
1.氣缸 4.進(jìn)氣道
81.矩形腔體 12.防泄結(jié)構(gòu) 16、 18.連通管 22、 23.彈性體
2.氣缸蓋
5.排氣道 6、 7、 9、 335 .空心轉(zhuǎn)子 13.凸輪 20. —體式結(jié)構(gòu)體
3、 32、 34.反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體 7、 19、 20.閥門 8.圓柱形腔體
10.通孔 11.S形滑動(dòng)閥門 14.彈簧 15、 17.腔體 21.機(jī)體 201.氣閥座口 28.空氣增壓器
27.復(fù)位開啟彈簧
31.反裝外開進(jìn)氣閥閥體 33.反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體
44.進(jìn)氣支管91.排氣超前凹陷結(jié)構(gòu) 101、 102.浮動(dòng)氣缸式 103、 104、 108.局部浮動(dòng)氣缸 105.(局部浮動(dòng)氣缸的)浮動(dòng)段
106.(局部浮動(dòng)氣缸的)固定段 107.密封環(huán)
109.連缸結(jié)構(gòu)區(qū)110.彈性結(jié)構(gòu)區(qū) 111.氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)
112.氣缸固定段123.氣缸套 277.復(fù)位關(guān)閉彈簧
303.正裝內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體 305.凸輪
306.進(jìn)排共用凸輪 307.進(jìn)排共用凸輪
308.具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排共用凸輪 309.重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪
314. 新型蝸輪空氣增壓器 —
315. 動(dòng)力葉 316.增壓葉 317.軸承 318.聯(lián)接軸 331.反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體 333.密封環(huán) 338.彈性區(qū) 401.進(jìn)氣通孔404、 414.插入式新排氣道 441.空氣入口 405.新排氣道450.偏心聯(lián)通氣道501.排氣通孔 請(qǐng)參照?qǐng)D1，本發(fā)明是一種界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸1，氣缸蓋2，進(jìn)氣
道4，排氣道5，在所述氣缸蓋2上設(shè)有一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)氣閥座口201，在每個(gè)所 述氣閥座口 201處設(shè)有可將所述氣閥座口 201密封關(guān)閉和打開的反裝外開進(jìn)排 共用氣閥閥體3，所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體3受控制機(jī)構(gòu)控制按正吋關(guān)系 將所述氣閥座口 201關(guān)閉和打開。
請(qǐng)參照?qǐng)D2、圖39、圖41、圖42、圖43和圖44所示的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)， 所述進(jìn)氣道4與所述排氣道5設(shè)為聯(lián)通式構(gòu)成聯(lián)通氣道，所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)為進(jìn) 排共用凸輪306式或重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪309式凸輪和復(fù)位開啟彈簧27，或設(shè) 為具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排共用凸輪308式凸輪；所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥 閥體3受所述進(jìn)排共用凸輪306式或所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪309式凸輪和所 述復(fù)位開啟彈簧27控制，或受所述具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排共用凸輪308式凸 輪控制按正時(shí)關(guān)系將所述氣閥座口 201強(qiáng)制關(guān)閉和打開，實(shí)現(xiàn)所述反裝外開進(jìn) 排共用氣閥閥體3在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，在氣缸進(jìn)氣沖程中也處于 開啟狀態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作功沖程中處于關(guān)閉狀態(tài)；在所述進(jìn)氣道4內(nèi) 可設(shè)有也可不設(shè)閥門6，在所述排氣道5內(nèi)可設(shè)有也可不設(shè)閥門7，在設(shè)有所述 閥門6和所述閥門7的結(jié)構(gòu)中，所述閥門6和閥門7按正時(shí)關(guān)系的要求與發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在氣缸進(jìn)氣沖程中所述閥門6處于開啟狀態(tài)，所述閥門7處 于關(guān)閉狀態(tài)，而在氣缸排氣沖程中，所述閥門6處于關(guān)閉狀態(tài)，所述閥門7處 于開啟狀態(tài)；在所述進(jìn)氣道4上可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓器28。
請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3、圖4、圖5和圖6所示的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以所述反裝外 開進(jìn)排共用氣閥閥體3軸線為中心線，用圓柱形腔體8將所述進(jìn)氣道4與所述 排氣道5聯(lián)通，在所述圓柱形腔體8內(nèi)設(shè)有空心轉(zhuǎn)子9，所述空心轉(zhuǎn)子9上設(shè)有通孔10，所述空心轉(zhuǎn)子9的外壁與所述圓柱形腔體8的內(nèi)壁滑動(dòng)密封接觸，所 述空心轉(zhuǎn)子9按正時(shí)關(guān)系所需要的傳動(dòng)比與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)動(dòng)，按正時(shí)關(guān)系將所 述迸氣道4和所述排氣道5分別關(guān)閉和打開，在所述進(jìn)氣道4上可設(shè)也可不設(shè) 空氣增壓器28。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D7、圖8、圖9、圖10和圖11所示的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以所 述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體3軸線為中心線，用矩形腔體81將所述進(jìn)氣道4 與所述排氣道5聯(lián)通，在所述矩形腔體81內(nèi)設(shè)有S形滑動(dòng)閥門11及防泄結(jié)構(gòu) 12，以防止進(jìn)氣和排氣混合，所述S形滑動(dòng)閥門11受凸輪13及彈簧14控制按 正時(shí)關(guān)系往復(fù)滑動(dòng)將所述進(jìn)氣道4和所述排氣道5按正時(shí)關(guān)系分別關(guān)閉和打 開；在所述S形滑動(dòng)閥門11的進(jìn)氣道4與氣缸1聯(lián)通側(cè)所述S形滑動(dòng)閥門11 與所述矩形腔體81所形成的腔體15上可設(shè)有也可不設(shè)聯(lián)通管16聯(lián)通進(jìn)氣道4， 在所述S形滑動(dòng)閥門11的排氣道5與氣缸(1)聯(lián)通側(cè)所述S形滑動(dòng)閥門11與所 述矩形腔體81所形成的腔體17上可設(shè)有也可不設(shè)聯(lián)通管18聯(lián)通排氣道5。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D12、圖13、圖14、圖38和圖39所示的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在 所述氣缸蓋2上設(shè)有反裝外開進(jìn)氣閥閥體31和反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體32， 將所述進(jìn)氣道4和所述排氣道5設(shè)為聯(lián)通式，在所述進(jìn)氣道4及所述排氣道5 聯(lián)通處可設(shè)有也可不設(shè)閥門19，在所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體32與所述排 氣道5間設(shè)有也可不設(shè)閥門20;在設(shè)有閥門19的結(jié)構(gòu)中，所述閥門19在氣缸 排氣沖程中處于關(guān)閉狀態(tài)，在氣缸進(jìn)氣沖程中處于開啟狀態(tài)；在設(shè)有所述閥門 20的結(jié)構(gòu)中，所述閥門20在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，而在氣缸進(jìn)氣沖程 中處于關(guān)閉狀態(tài)；所述反裝外開進(jìn)氣閥閥體31受凸輪305式凸輪和復(fù)位開啟彈 簧27控制只在氣缸進(jìn)氣沖程中處于開啟狀態(tài)，所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體 32受所述進(jìn)排共用凸輪306式凸輪和所述復(fù)位開啟彈簧27控制在氣缸排氣沖程 中處于開啟狀態(tài)，在氣缸進(jìn)氣沖程中也處于開啟狀態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作 功沖程中處于密封關(guān)閉狀態(tài)，所述進(jìn)氣道4內(nèi)可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓器28; 也可在所述排氣管5上設(shè)有進(jìn)氣支管44，所述進(jìn)氣支管44內(nèi)可設(shè)有也可不設(shè)閥 門19，在所述排氣道5內(nèi)可設(shè)有也可不設(shè)閥門20，所述進(jìn)氣支管44的空氣入 口 441可與進(jìn)氣系統(tǒng)或有空氣增壓器的進(jìn)氣道聯(lián)通。請(qǐng)同吋參照?qǐng)D15、圖16、圖17、圖39、圖40、圖41、圖42、圖43和圖 44所示的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體3設(shè)為反裝外開 進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體33式氣閥閥體，在聯(lián)通所述進(jìn)氣道4和所述排氣道5 的所述圓柱形腔體8和所述反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體33式氣閥閥體間 可設(shè)有也可不設(shè)所述空心轉(zhuǎn)子9，在設(shè)有所述空心轉(zhuǎn)子9的結(jié)構(gòu)中，所述空心轉(zhuǎn) 子9的外側(cè)與所述圓柱形腔體8密封滑動(dòng)接觸，而所述空心轉(zhuǎn)子9的內(nèi)側(cè)與所 述反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體33式氣閥閥體密封滑動(dòng)接觸，在不設(shè)卞斤述 空心轉(zhuǎn)子9的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體33式氣閥閥體與 所述圓柱形腔體8密封滑動(dòng)接觸，在所述進(jìn)氣道4上可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓 器28,可設(shè)有也可不設(shè)排氣超前凹陷結(jié)構(gòu)91，在設(shè)有所述排氣超前凹陷結(jié)構(gòu)91 的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體33式氣閥閥體開啟時(shí)先打開 排氣通道以避免排氣進(jìn)入進(jìn)氣道4，所述反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體33 式氣閥閥體受所述進(jìn)排共用凸輪306式、所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪309式或進(jìn) 排共用凸輪307式凸輪和所述復(fù)位開啟彈簧27控制也可受所述具有復(fù)位開啟結(jié) 構(gòu)的進(jìn)排共用凸輪308式凸輪控制，按正時(shí)關(guān)系將所述氣閥座口 201關(guān)閉和打 開。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D18、圖19、圖20、圖39、圖41、圖42、圖43和圖44所示 的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所述圓柱形腔體8設(shè)為與所述氣閥座口 201同直徑固連式， 所述氣閥座口 201的直徑可設(shè)為小于或等于所述氣缸1的直徑，所述反裝外開 進(jìn)排共用氣閥閥體3設(shè)為反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體331式氣閥閥體， 所述反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體331式氣閥閥體設(shè)置于所述圓柱形腔體 8內(nèi)，所述反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體331式氣閥閥體經(jīng)密封環(huán)333與所 述圓柱形腔體8密封滑動(dòng)接觸；所述圓柱形腔體8上設(shè)有進(jìn)氣通孔401和排氣 通孔501 ，所述進(jìn)氣道4和所述排氣道5分別與所述進(jìn)氣通孔401及排氣通孔 501連通；所述反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體331式氣閥閥體受所述進(jìn)排共 用凸輪306式或所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪309式凸輪和所述復(fù)位開啟彈簧27控 制，也可受所述具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排共用凸輪308式凸輪控制，按正時(shí)關(guān) 系將所述進(jìn)氣通孔401和排氣通孔501關(guān)閉和打開，所述排氣通孔501可設(shè)為 與所述進(jìn)氣通孔401等高式或設(shè)為低于所述進(jìn)氣通孔401式，以保證氣缸在排 氣沖程中，所述反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體331式氣閥閥體首先打開排 氣通道防止排氣進(jìn)入進(jìn)氣道；也可在所述圓柱形腔體8的進(jìn)氣通孔401與所述 進(jìn)氣道4間及排氣通孔501與所述排氣道5間設(shè)有具有通孔的空心轉(zhuǎn)子335，在 設(shè)有所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子335的結(jié)構(gòu)中，所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子335的 內(nèi)側(cè)與所述圓柱形腔體8的外側(cè)密封滑動(dòng)接觸，所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子335 的外側(cè)與所述進(jìn)氣道4和所述排氣道5密封滑動(dòng)接觸；也可將所述進(jìn)氣道4設(shè) 為具有彈性區(qū)338的進(jìn)氣道，所述排氣道5可設(shè)為具有彈性區(qū)338的排氣道，
所述具有彈性區(qū)的進(jìn)氣道和排氣道可補(bǔ)償磨損及冷縮熱脹保證所述進(jìn)氣道4及 所述排氣道5與所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子335密封滑動(dòng)接觸。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D21、圖22、圖23、圖24、圖25、圖26、圖27、圖28、圖 29、圖30、圖31和圖32所示的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所述氣缸1也可設(shè)為浮動(dòng)氣 缸還可設(shè)為局部浮動(dòng)氣缸，所述浮動(dòng)氣缸可設(shè)為浮動(dòng)氣缸101或102式浮動(dòng)氣 缸，所述局部浮動(dòng)氣缸可設(shè)為局部浮動(dòng)氣缸103或104式局部浮動(dòng)^氣缸，所述 浮動(dòng)氣缸上口和所述局部浮動(dòng)氣缸浮動(dòng)段的上口處設(shè)有所述氣閥座口 201 ，所述 反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體3、 32、 33式氣閥閥體均可將所述氣閥座口 201關(guān) 閉和打開，所述浮動(dòng)氣缸101或102式浮動(dòng)氣缸通過彈性體22與機(jī)體21彈性 密封滑動(dòng)接觸，所述局部浮動(dòng)氣缸103或104式局部浮動(dòng)氣缸的浮動(dòng)段105通 過密封環(huán)107及彈性體23與所述局部浮動(dòng)氣缸103或104式局部浮動(dòng)氣缸的固 定段106彈性密封滑動(dòng)接觸；所述局部浮動(dòng)氣缸也可設(shè)為局部浮動(dòng)氣缸108式 局部浮動(dòng)氣缸，所述局部浮動(dòng)氣缸108式局部浮動(dòng)氣缸由連缸結(jié)構(gòu)區(qū)109、彈性 結(jié)構(gòu)區(qū)110、氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)111及氣缸固定段112組成；所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)109 與所述氣缸固定段112密封固連，所述彈性結(jié)構(gòu)區(qū)110與所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)109 及所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)111分別密封固連；所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)109、所述彈性結(jié)構(gòu) 區(qū)110和所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)111也可由同一結(jié)構(gòu)體加工而成；所述氣閥座口 結(jié)構(gòu)區(qū)111上設(shè)所述氣閥座口 201，所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體3、 32或 33式氣閥閥體和所述反裝外開進(jìn)氣閥閥體31式氣閥閥體均可將所述氣閥座口 201關(guān)閉和打開。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D33和圖39所示的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所述反裝外開進(jìn)排共用 氣閥閥體3設(shè)為正裝內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體303式氣閥閥體，所述控制機(jī)構(gòu)設(shè) 為進(jìn)排共用凸輪306式凸輪和復(fù)位關(guān)閉彈簧277式彈簧，所述正裝內(nèi)開進(jìn)排共 用氣閥閥體303式氣閥閥體受所述進(jìn)排共用凸輪306式凸輪和所述復(fù)位關(guān)閉彈 簧277式彈簧按正時(shí)關(guān)系控制，實(shí)現(xiàn)在氣缸壓縮沖程和作功沖程中，所述正裝 內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體303式氣閥閥體處于關(guān)閉狀態(tài)，在氣缸排氣沖程和氣缸 進(jìn)氣沖程中所述正裝內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體303式氣閥閥體處于開啟狀態(tài)，在 所述進(jìn)氣道4上可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓器28。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D34、圖35和圖39所示的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在所述排氣道5 上可設(shè)有插入式新進(jìn)氣道404式進(jìn)氣道，在所述插入式新進(jìn)氣道404式進(jìn)氣道 上可設(shè)有空氣增壓器28，將排氣凸輪設(shè)為進(jìn)排共用凸輪306式凸輪；也可將所 述進(jìn)氣道4設(shè)為新排氣道405，在所述新排氣道405和所述排氣道5間設(shè)有插入 式新進(jìn)氣道414式進(jìn)氣道，所述新進(jìn)氣道414式進(jìn)氣道上可設(shè)有也可不設(shè)空氣 增壓器28，新鮮空氣通過所述新進(jìn)氣道414式進(jìn)氣道進(jìn)入所述氣閥座口 201處 在氣缸吸氣沖程中進(jìn)入氣缸，將進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪分別設(shè)為進(jìn)排共用凸輪306 式凸輪。請(qǐng)同吋參照?qǐng)D36、圖37和圖39所示的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在所述進(jìn)氣道4 和所述排氣道5間設(shè)有新型蝸輪空氣增壓器314式增壓器，將進(jìn)氣凸輪和排氣 凸輪分別設(shè)為進(jìn)排共用凸輪306式凸輪，所述新型蝸輪空氣增壓器314式增壓 器由動(dòng)力葉315、增壓葉316、聯(lián)接軸318及軸承317組成；所述聯(lián)接軸318將 所述動(dòng)力葉315及所述增壓葉316固連，所述聯(lián)接軸318置于所述軸承317內(nèi)， 也可將所述進(jìn)氣道4和所述排氣道5設(shè)為偏心聯(lián)通氣道450式偏心聯(lián)通氣道， 將所述氣閥座口 201設(shè)置于所述排氣道5的包絡(luò)中，以提高進(jìn)排氣效率。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D43和圖44，所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪309式凸輪的工作面設(shè) 為該凸輪的左上方M面和右下方N面，所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪的工作面M面 和N面，在V處相連接，在進(jìn)排氣沖程階段，該凸輪的左上方工作面M與反裝 外開進(jìn)排共用氣閥閥體34上端的平面T滑動(dòng)接觸，在壓縮沖程和作功沖程階段， 該凸輪的右下方工作面N與所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體34上端的曲面Q滑 動(dòng)接觸，增大了接觸面積。請(qǐng)參照?qǐng)D45所示的界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所述氣缸蓋2與所述機(jī)體21設(shè)為一 體式結(jié)構(gòu)體20。
權(quán)利要求
1、 一種界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸(1)，氣缸蓋(2)，進(jìn)氣道(4)，排氣道(5) ，其特征在于在所述氣缸蓋(2)上設(shè)有一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)氣閥座口 (201)，在 每個(gè)所述氣閥座口 (201)處設(shè)有可將所述氣閥座口 (201)密封關(guān)閉和打開的 反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體(3)，所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體(3)受控制 機(jī)構(gòu)控制按正時(shí)關(guān)系將所述氣閥座口 (201)關(guān)閉和打開。
2、 如權(quán)利要求1所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣道(4)與 所述排氣道(5)設(shè)為聯(lián)通式構(gòu)成聯(lián)通氣道，所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)為進(jìn)排共用凸輪(306)式或重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪(309)式凸輪和復(fù)位開啟彈簧(27)，或設(shè)為 具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排共用凸輪(308)式凸輪；所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥 閥體(3)受所述進(jìn)排共用凸輪(306)式或所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪(309)式凸 輪和所述復(fù)位開啟彈簧(27)控制，或受所述具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排共用凸 輪(308)式凸輪控制按正吋關(guān)系將所述氣閥座口 (201)強(qiáng)制關(guān)閉和打開，實(shí) 現(xiàn)所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體(3)在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，在氣缸 進(jìn)氣沖程中也處于開啟狀態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作功沖程中處于關(guān)閉狀態(tài)； 在所述進(jìn)氣道(4)內(nèi)可設(shè)有也可不設(shè)閥門(6)，在所述排氣道(5)內(nèi)可設(shè)有 也可不設(shè)閥門(7)，在設(shè)有所述閥門(6)和所述閥門(7)的結(jié)構(gòu)中，所述閥門(6) 和閥門(7)按正時(shí)關(guān)系的要求與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在氣缸進(jìn)氣沖程 中所述閥門(6)處于開啟狀態(tài)，所述閥門(7)處于關(guān)閉狀態(tài)，而在氣缸排氣沖程 中，所述閥門(6)處于關(guān)閉狀態(tài)，所述閥門(7)處于開啟狀態(tài)；在所述進(jìn)氣道(4) 上可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓器(28)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于以所述反裝外開 進(jìn)排共用氣閥閥體(3)軸線為中心線，用圓柱形腔體(8)將所述進(jìn)氣道(4)與所述 排氣道(5)聯(lián)通，在所述圓柱形腔體(8)內(nèi)設(shè)有空心轉(zhuǎn)子(9)，所述空心轉(zhuǎn)子(9) 上設(shè)有通孔(10)，所述空心轉(zhuǎn)子(9)的外壁與所述圓柱形腔體(8)的內(nèi)壁滑動(dòng)密 封接觸，所述空心轉(zhuǎn)子(9)按正時(shí)關(guān)系所需要的傳動(dòng)比與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)動(dòng)，按正 吋關(guān)系將所述進(jìn)氣道(4)和所述排氣道(5)分別關(guān)閉和打開，在所述進(jìn)氣道(4) 上可設(shè)也可不設(shè)空氣增壓器(28)。
4、 如權(quán)利要求1或2所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于以所述反裝外開 進(jìn)排共用氣閥閥體(3)軸線為中心線，用矩形腔體(81)將所述進(jìn)氣道(4)與所述 排氣道(5)聯(lián)通，在所述矩形腔體(81)內(nèi)設(shè)有S形滑動(dòng)閥門(11)及防泄結(jié)構(gòu)(12)， 以防止進(jìn)氣和排氣混合，所述S形滑動(dòng)閥門(11)受凸輪(13)及彈簧(14)控制按 正時(shí)關(guān)系往復(fù)滑動(dòng)將所述進(jìn)氣道(4)和所述排氣道(5)按正吋關(guān)系分別關(guān)閉和 打開；在所述S形滑動(dòng)閥門(11)的進(jìn)氣道(4)與氣缸(1)聯(lián)通側(cè)所述S形滑動(dòng)閥 門(11)與所述矩形腔體(81)所形成的腔體(15)上可設(shè)有也可不設(shè)聯(lián)通管(16) 聯(lián)通進(jìn)氣道(4)，在所述S形滑動(dòng)閥門(11)的排氣道(5)與氣缸(1)聯(lián)通側(cè)所述S 形滑動(dòng)閥門(11)與所述矩形腔體(81)所形成的腔體(17)上可設(shè)有也可不設(shè)聯(lián) 通管(18)聯(lián)通排氣道(5)。
5、 如權(quán)利要求1或2所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在所述氣缸蓋(2) 上設(shè)有反裝外開進(jìn)氣閥閥體(31)和反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體(32),將所述進(jìn) 氣道(4)和所述排氣道(5)設(shè)為聯(lián)通式，在所述進(jìn)氣道(4)及所述排氣道(5)聯(lián)通 處可設(shè)有也可不設(shè)閥門(19)，在所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體(32)與所述排 氣道(5)間設(shè)有也可不設(shè)閥門(20);在設(shè)有閥門(19)的結(jié)構(gòu)中，所述閥門(19) 在氣缸排氣沖程中處于關(guān)閉狀態(tài)，在氣缸進(jìn)氣沖程中處于開啟狀態(tài)；在設(shè)有所 述閥門(20)的結(jié)構(gòu)中，所述閥門(20)在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，而在 氣缸進(jìn)氣沖程中處于關(guān)閉狀態(tài)；所述反裝外開進(jìn)氣閥閥體(31)受凸輪(305)式 凸輪和復(fù)位開啟彈簧(27)控制只在氣缸進(jìn)氣沖程中處于開啟狀態(tài)，所述反裝 外開進(jìn)排共用氣閥閥體(32)受所述進(jìn)排共用凸輪(306)式凸輪和所述復(fù)位開啟 彈簧(27)控制在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，在氣缸進(jìn)氣沖程中也處于開 啟狀態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作功沖程中處于密封關(guān)閉狀態(tài)，所述進(jìn)氣道(4) 內(nèi)可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓器(28);也可在所述排氣管(5)上設(shè)有進(jìn)氣支管(44)，所述進(jìn)氣支管(44)內(nèi)可設(shè)有也可不設(shè)閥門(19),在所述排氣道(5) 內(nèi)可設(shè)有也可不設(shè)閥門(20)，所述進(jìn)氣支管(44)的空氣入口 (441)可與進(jìn) 氣系統(tǒng)或有空氣增壓器的進(jìn)氣道聯(lián)通。
6、 如權(quán)利要求1、 2或3所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于將所述反裝 外開進(jìn)排共用氣閥閥體(3)設(shè)為反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體(33)式氣 閥閥體，在聯(lián)通所述進(jìn)氣道(4)和所述排氣道(5)的所述圓柱形腔體(8)和所述反 裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體(33)式氣閥閥體間可設(shè)有也可不設(shè)所述空心 轉(zhuǎn)子(9)，在設(shè)有所述空心轉(zhuǎn)子(9)的結(jié)構(gòu)中，所述空心轉(zhuǎn)子(9)的外側(cè)與所 述圓柱形腔體(8)密封滑動(dòng)接觸，而所述空心轉(zhuǎn)子(9)的內(nèi)側(cè)與所述反裝外 開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體(33)式氣閥閥體密封滑動(dòng)接觸，在不設(shè)所述空心 轉(zhuǎn)子(9)的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體(33)式氣閥閥體與 所述圓柱形腔體(8)密封滑動(dòng)接觸，在所述進(jìn)氣道(4)上可設(shè)有也可不設(shè)空 氣增壓器(28)，'可設(shè)有也可不設(shè)排氣超前凹陷結(jié)構(gòu)(91)，在設(shè)有所述排氣超 前凹陷結(jié)構(gòu)(91)的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外開進(jìn)排共用圓柱形氣閥閥體(33)式 氣閥閥體開啟時(shí)先打開排氣通道以避免排氣進(jìn)入進(jìn)氣道(4)，所述反裝外開進(jìn) 排共用圓柱形氣閥閥體.(33)式氣閥閥體受所述進(jìn)排共用凸輪(306)式、所述 重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪(309)式或進(jìn)排共用凸輪(307)式凸輪和所述復(fù)位開啟 彈簧(27)控制也可受所述具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排共用凸輪(308)式凸輪控 制，按正時(shí)關(guān)系將所述氣閥座口 (201)關(guān)閉和打開。
7、 如權(quán)利要求1、 2或3所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述圓柱形 腔體(8)設(shè)為與所述氣閥座口 (201)同直徑固連式，所述氣閥座口 (201)的 直徑可設(shè)為小于或等于所述氣缸(1)的直徑，所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體(3)設(shè)為反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體(331)式氣閥閥體，所述反裝外 開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體(331)式氣閥閥體設(shè)置于所述圓柱形腔體(8)內(nèi)， 所述反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體(331)式氣閥閥體經(jīng)密封環(huán)(333)與 所述圓柱形腔體(8)密封滑動(dòng)接觸；所述圓柱形腔體(8)上設(shè)有進(jìn)氣通孔(401 ) 和排氣通孔(501)，所述進(jìn)氣道(4)和所述排氣道(5)分別與所述進(jìn)氣通孔(401)及排氣通孔(501)連通；所述反裝外開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體(331) 式氣閥閥體受所述進(jìn)排共用凸輪(306)式或所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪(309) 式凸輪和所述復(fù)位開啟彈簧(27)控制，也可受所述具有復(fù)位開啟結(jié)構(gòu)的進(jìn)排 共用凸輪(308)式凸輪控制，按正時(shí)關(guān)系將所述進(jìn)氣通孔(401)和排氣通孔(501)關(guān)閉和打開，所述排氣通孔(501)可設(shè)為與所述進(jìn)氣通孔(401)等高 式或設(shè)為低于所述進(jìn)氣通孔(401)式，以保證氣缸在排氣沖程中，所述反裝外 開進(jìn)排共用活塞形氣閥閥體(331)式氣閥閥體首先打開排氣通道防止排氣進(jìn)入 進(jìn)氣道；也可在所述圓柱形腔體(8)的進(jìn)氣通孔(401)與所述進(jìn)氣道(4)間 及排氣通孔(501)與所述排氣道(5)間設(shè)有具有通孔的空心轉(zhuǎn)子(335)，在 設(shè)有所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子(335)的結(jié)構(gòu)中，所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子(335) 的內(nèi)側(cè)與所述圓柱形腔體(8)的外側(cè)密封滑動(dòng)接觸，所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子(335)的外側(cè)與所述進(jìn)氣道(4)和所述排氣道(5)密封滑動(dòng)接觸；也可將所 述進(jìn)氣道(4)設(shè)為具有彈性區(qū)(338)的進(jìn)氣道，所述排氣道(5)可設(shè)為具有 彈性區(qū)(338)的排氣道，所述具有彈性區(qū)的進(jìn)氣道和排氣道可補(bǔ)償磨損及冷縮 熱脹保證所述進(jìn)氣道(4)及所述排氣道(5)與所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子(335) 密封滑動(dòng)接觸。
8、 如權(quán)利要求1、 2、 3、 4、 5、 6或7所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述氣缸(1)也可設(shè)為浮動(dòng)氣缸還可設(shè)為局部浮動(dòng)氣缸，所述浮動(dòng)氣缸可設(shè)為 浮動(dòng)氣缸(101或102)式浮動(dòng)氣缸，所述局部浮動(dòng)氣缸可設(shè)為局部浮動(dòng)氣缸(103 或104)式局部浮動(dòng)氣缸，所述浮動(dòng)氣缸上口和所述局部浮動(dòng)氣缸浮動(dòng)段的上口 處設(shè)有所述氣閥座口 (201)，所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體(3、 32、 33)式 氣閥閥體均可將所述氣閥座口 (201)關(guān)閉和打開，所述浮動(dòng)氣缸(101或102) 式浮動(dòng)氣缸通過彈性體(22)與機(jī)體(21)彈性密封滑動(dòng)接觸，所述局部浮動(dòng) 氣缸(103或104)式局部浮動(dòng)氣缸的浮動(dòng)段(105)通過密封環(huán)(107)及彈性 體(23)與所述局部浮動(dòng)氣缸(103或104)式局部浮動(dòng)氣缸的固定段(106) 彈性密封滑動(dòng)接觸；所述局部浮動(dòng)氣缸也可設(shè)為局部浮動(dòng)氣缸(108)式局部浮 動(dòng)氣缸，所述局部浮動(dòng)氣缸(108)式局部浮動(dòng)氣缸由連缸結(jié)構(gòu)區(qū)(109)、彈性 結(jié)構(gòu)區(qū)(110)、氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)(111)及氣缸固定段(112)組成；所述連缸 結(jié)構(gòu)區(qū)(109)與所述氣缸固定段(112)密封固連，所述彈性結(jié)構(gòu)區(qū)(110)與 所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)(109)及所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)(111)分別密封固連；所述連 缸結(jié)構(gòu)區(qū)(109)、所述彈性結(jié)構(gòu)區(qū)(110)和所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)(111)也可 由同一結(jié)構(gòu)體加工而成；所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)(111)上設(shè)所述氣閥座口 (201)， 所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體(3、 32或33)式氣閥閥體和所述反裝外開進(jìn) 氣閥閥體(31)式氣閥閥體均可將所述氣閥座口 (201)關(guān)閉和打開。
9、 如權(quán)利要求1所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述反裝外開進(jìn)排共 用氣閥閥體(3)設(shè)為正裝內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體(303)式氣閥閥體，所述控 制機(jī)構(gòu)設(shè)為進(jìn)排共用凸輪(306)式凸輪和復(fù)位關(guān)閉彈簧(277)式彈簧，所述 正裝內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體(303)式氣閥閥體受所述進(jìn)排共用凸輪(306)式 凸輪和所述復(fù)位關(guān)閉彈簧(277)式彈簧按正吋關(guān)系控制，實(shí)現(xiàn)在氣缸壓縮沖程 和作功沖程中，所述正裝內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體(303)式氣閥閥體處于關(guān)閉狀 態(tài)，在氣缸排氣沖程和氣缸進(jìn)氣沖程中所述正裝內(nèi)開進(jìn)排共用氣閥閥體(303) 式氣閥閥體處于開啟狀態(tài)，在所述進(jìn)氣道(4)上可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓器(28)。
10、 如權(quán)利要求1或9所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在所述排氣道 (5)上可設(shè)有插入式新進(jìn)氣道(404)式進(jìn)氣道，在所述插入式新進(jìn)氣道(404)式進(jìn)氣道上可設(shè)有空氣增壓器(28)，將排氣凸輪設(shè)為進(jìn)排共用凸輪(306)式 凸輪；也可將所述進(jìn)氣道(4)設(shè)為新排氣道(405)，在所述新排氣道(405) 和所述排氣道(5)間設(shè)有插入式新進(jìn)氣道(414)式進(jìn)氣道，所述新進(jìn)氣道(414) 式進(jìn)氣道上可設(shè)有也可不設(shè)空氣增壓器(28)，新鮮空氣通過所述新進(jìn)氣道(414) 式進(jìn)氣道進(jìn)入所述氣閥座口 (201)處在氣缸吸氣沖程中進(jìn)入氣缸，將進(jìn)氣凸輪 和排氣凸輪分別設(shè)為進(jìn)排共用凸輪(306)式凸輪。
11、 如權(quán)利要求1或9所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在所述進(jìn)氣道 (4)和所述排氣道(5)間設(shè)有新型蝸輪空氣增壓器(314)式增壓器，將進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪分別設(shè)為進(jìn)排共用凸輪(306)式凸輪，所述新型蝸輪空氣增壓 器(314)式增壓器由動(dòng)力葉(315)、增壓葉(316)、聯(lián)接軸(318)及軸承(317) 組成；所述聯(lián)接軸(318)將所述動(dòng)力葉(315)及所述增壓葉(316)固連，所 述聯(lián)接軸(318)置于所述軸承(317)內(nèi)，也可將所述進(jìn)氣道(4)和所述排氣 道(5)設(shè)為偏心聯(lián)通氣道(450)式偏心聯(lián)通氣道，將所述氣閥座口 (201)設(shè) 置于所述排氣道(5)的包絡(luò)中，以提高進(jìn)排氣效率。
12、 如權(quán)利要求2、 6或7所述界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述重負(fù)荷 進(jìn)排共用凸輪(309)式凸輪的工作面設(shè)為該凸輪的左上方M面和右下方N面， 所述重負(fù)荷進(jìn)排共用凸輪的工作面M面和N面，在V處相連接，在進(jìn)排氣沖程 階段，該凸輪的左上方工作面M與反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體(34)上端的平 面T滑動(dòng)接觸，在壓縮沖程和作功沖程階段，該凸輪的右下方工作面N與所述 反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體(34)上端的曲面Q滑動(dòng)接觸，增大了接觸面積。
13、 如權(quán)利要求1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11或12所述界面配氣 發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述氣缸蓋(2)與所述機(jī)體(21 )設(shè)為一體式結(jié)構(gòu)體(20)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種界面配氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸，氣缸蓋，進(jìn)氣道，排氣道，在所述氣缸蓋上設(shè)有一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)氣閥座口，在每個(gè)所述氣閥座口處設(shè)有可將所述氣閥座口密封關(guān)閉和打開的反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體，所述反裝外開進(jìn)排共用氣閥閥體受控制機(jī)構(gòu)控制按正時(shí)關(guān)系將所述氣閥座口關(guān)閉和打開。本發(fā)明可大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率；進(jìn)排氣共用同一氣閥，簡(jiǎn)化氣門控制結(jié)構(gòu)；使發(fā)動(dòng)機(jī)升功率、效率及低排放性得以大幅度提高。
文檔編號(hào)F01L1/34GK101144399SQ200710165230
公開日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月1日
發(fā)明者靳宇男 申請(qǐng)人:靳宇男