專利名稱：柴油機增壓器保護方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機增壓器保護方法。

背景技術(shù)：
柴油機增壓器通常是通過將柴油機末端的機油壓力直接引入增壓器機油回路的節(jié)流進口來實現(xiàn)潤滑的。然而，在機油雜質(zhì)較多的情況下，節(jié)流進口容易阻塞，從而使增壓器軸承燒毀。為了避免這種情況的發(fā)生，在柴油機末端機油壓力和增壓器機油回路節(jié)流進口之間加裝了濾清器，讓來自柴油機末端的機油經(jīng)過濾清之后再進入增壓器機油回路。但是，經(jīng)過長時間的濾清積累，濾清器的阻力會逐漸增大，同樣有可能造成增壓器軸承機油潤滑壓力不足而燒毀。而且，柴油機的轉(zhuǎn)速越高，增壓器的轉(zhuǎn)速隨之增高，油壓隨溫度進一步降低，這種危險也就越大。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種安全、可靠的柴油機增壓器保護方法。
本發(fā)明的目的是這樣現(xiàn)的一種柴油機增壓器保護方法，采取下列步驟 (1)根據(jù)具體型號的柴油機及其增壓器的技術(shù)參數(shù)，選取具體的柴油機轉(zhuǎn)數(shù)值，制作賦值表，對增壓器機油回路中節(jié)流閥前的機油壓力報警和停機臨界值Cn1和Cn2賦值(Cn1>Cn2)； (2)啟動柴油機增壓器保護裝置； (3)在柴油機運轉(zhuǎn)過程中不斷檢測柴油機轉(zhuǎn)速n和節(jié)流閥前機油壓力值Pn； (4)按照測量的實時轉(zhuǎn)速n，在賦值表中線性插值計算出對應(yīng)的Cn1和Cn2； (5)將節(jié)流閥前機油壓力值Pn與對應(yīng)轉(zhuǎn)速的臨界值Cn1進行比較； (6)當(dāng)Pn>Cn1時，返回步驟(3)； (7)當(dāng)Cn1>Pn>Cn2，通過模擬量輸出報警，返回步驟(3)； (8)當(dāng)Pn<Cn2時，使柴油機停機。
本發(fā)明的技術(shù)方案，將增壓器潤滑回路中節(jié)流閥前的壓力信號引入到柴油機電控裝置，實現(xiàn)對增壓器潤滑回路中進口壓力的曲線動態(tài)實時監(jiān)測。無論何種轉(zhuǎn)速下，一旦這種壓力小于曲線控制范圍，柴油機會自動報警和停機，從而實現(xiàn)了對增壓器的可靠保護。本方法含有開關(guān)量輸入功能，可以將該保護裝置短路，防止油壓傳感器故障引起的不必要的停機；本方法含有模擬量的輸出功能，在油壓達到報警壓力時，用報警器警示司機進行手動降速和手動停機，從而減少高轉(zhuǎn)速和高負荷下自動停機次數(shù)，提高了增壓器的使用壽命。



附圖1為實現(xiàn)本發(fā)明實施例的柴油機增壓器保護裝置原理示意框圖。
附圖2為本發(fā)明柴油機增壓器保護方法實施例的流程框圖。

具體實施例方式 參看圖1，本發(fā)明實施例的柴油機增壓器保護裝置，其比較電控單元采用德國海茨曼公司生產(chǎn)的型號為MVC01-10/20的32位微處理器，柴油機轉(zhuǎn)速傳感器采用德國的HIA31-46轉(zhuǎn)速傳感器，安裝在柴油機的曲軸齒輪側(cè)面，其輸出線接到微處理器轉(zhuǎn)速輸入端上。壓力傳感器采用德國的DS001-10壓力傳感器，安裝在柴油機增壓器潤滑回路中的濾清器和節(jié)流閥之間，其輸出線接到微處理器的增壓器機油壓力輸入端上。微處理器的報警輸出端，接至報警燈。微處理器的停機輸出端接至柴油機停機驅(qū)動裝置電磁閥上。
參看圖2，詳述本發(fā)明實施例的柴油機增壓器保護方法的具體步驟。
首先在流程圖的框1中，根據(jù)圖1中具體型號的柴油機及其增壓器的技術(shù)參數(shù)，選取了400、600、800、959、960、1040、共6個具體的柴油機轉(zhuǎn)速點，來對增壓器機油回路中節(jié)流閥前的機油壓力報警和停機臨界值曲線Cn1和Cn2賦值，將其寫入微處理器中。即柴油機轉(zhuǎn)速n小于960r/min時，Cn1按柴油機的最低機油壓力值乘以0.9，Cn2按柴油機的最低機油壓力乘以0.8；柴油機轉(zhuǎn)速n大于等于960r/min時，Cn1按增壓器說明書要求規(guī)定的油壓乘以1.1，Cn2按增壓器說明書要求規(guī)定的油壓。這樣得出以下賦值表 轉(zhuǎn)速(r/min) 400 600 800 959 960 1040 報警壓力(bar)0.9 0.9 0.9 0.9 4.4 4.4 停機壓力(bar)0.8 0.8 0.8 0.8 4.0 4.0 在柴油機起動前，向微處理器施加開關(guān)量輸入，進入流程圖中的框2，啟動柴油機增壓器保護程序。然后進入框3，在柴油機運轉(zhuǎn)過程中，通過速度傳感器HIA31-46不斷檢測柴油機的實時轉(zhuǎn)速n，送往微處理器的轉(zhuǎn)速輸入端；通過壓力傳感器DS001-10不斷檢測濾清器后、節(jié)流閥前的實時機油壓力值Pn，送往微處理器的機油壓力輸入端。然后進入框4，微處理器根據(jù)轉(zhuǎn)速n和框1用插值法計算出Cn1和Cn2。然后程序進入比較判斷框5，將柴油機轉(zhuǎn)速為n時，節(jié)流閥前機油壓力值Pn與報警臨界值Cn1進行比較當(dāng)Pn>Cn1時，返回檢測框3；當(dāng)Pn<Cn1時，程序進入報警框6，微處理器報警輸出端輸出報警信號，驅(qū)動報警信號燈閃爍。然后程序進入比較判斷框7，將Pn與停機臨界值Cn2比較當(dāng)Pn>Cn2時，程序返回檢測框3；當(dāng)Pn<Cn2時，程序進入停機框8，微處理器停機輸出端向電磁閥輸出停機信號，使柴油機停機。
權(quán)利要求
1、一種柴油機增壓器保護方法，其特征在于采取下列步驟
(1)根據(jù)柴油機及其增壓器的技術(shù)參數(shù)，選取具體的柴油機轉(zhuǎn)數(shù)值，制作賦值表，對增壓器機油回路中節(jié)流閥前的機油壓力報警和停機臨界值Cn1和Cn2賦值(Cn1>Cn2)；
(2)啟動柴油機增壓器保護裝置；
(3)在柴油機運轉(zhuǎn)過程中不斷檢測柴油機轉(zhuǎn)速n和節(jié)流閥前機油壓力值Pn；
(4)按照測量的實時轉(zhuǎn)速n，在賦值表中線性插值計算出對應(yīng)的Cn1和Cn2；
(5)將節(jié)流閥前機油壓力值Pn與對應(yīng)轉(zhuǎn)速的臨界值Cn1進行比較；
(6)當(dāng)Pn>Cn1時，返回步驟(3)；
(7)當(dāng)Cn1>Pn>Cn2，通過模擬量輸出報警，返回步驟(3)；
(8)當(dāng)Pn<Cn2時，使柴油機停機。
全文摘要
本發(fā)明的柴油機增壓器保護方法，根據(jù)具體型號的柴油機及其增壓器的技術(shù)參數(shù)，選取具體的柴油機轉(zhuǎn)數(shù)值，制作賦值表，按照測量的實時轉(zhuǎn)速n，在賦值表中插值計算出對應(yīng)的Cn1和Cn2；將節(jié)流閥前機油壓力值Pn與對應(yīng)轉(zhuǎn)速的臨界值Cn1和Cn2進行比較，根據(jù)比較結(jié)果輸出報警和停機信號。實現(xiàn)對增壓器潤滑回路中進口壓力的曲線動態(tài)實時監(jiān)測。安全可靠，提高了增壓器的使用壽命。
文檔編號F01M1/22GK101469620SQ20071015916
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者瑜 邢 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司