專利名稱：智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，具體說是一種 智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著工農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的高速發(fā)展，能源消耗越來越大，造成能源緊 缺和環(huán)境污染嚴(yán)重，尤其是火力發(fā)電對環(huán)境污染更嚴(yán)重，而且消耗地球上有限而 又寶貴的煤炭資源，應(yīng)當(dāng)加以限制，國家現(xiàn)正在逐步淘汰小火力發(fā)電機(jī)。因此， 人們越來越重視發(fā)展不消耗地球資源和沒有污染的發(fā)電設(shè)備，風(fēng)力發(fā)電機(jī)就是很 好的選擇，但是，現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)只靠風(fēng)吹葉片轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，功能單 一，受氣候影響，發(fā)電量小，發(fā)電效率不高，不能穩(wěn)定發(fā)電，無風(fēng)時，不能發(fā)電。 如何設(shè)計一種智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，甚至利用氣流、太陽能，雨水發(fā)電，不受天氣影 響，這已成為目前需要迫切解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，提供一種智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)， 能充分利用風(fēng)能，發(fā)電效率高；進(jìn)一步的目的是不受天氣和環(huán)境限制，能充分利 用大自然無污染的能源。
本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括葉輪、 支架、傳動機(jī)構(gòu)及發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的葉輪葉片為曲面，靠近葉輪軸的部 分葉片形成空腔，葉片表面設(shè)置凹坑。
對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述的葉輪外形為字形或"十"字形，葉輪 前面中間部分設(shè)置一氣囊，氣囊罩住的葉片上開有氣孔，氣囊中間通過彈簧與葉 輪軸前端連接。
對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支架為中空的塔架，所述的塔架頂部 設(shè)置偏航系統(tǒng)，偏航系統(tǒng)上方的塔架頂部設(shè)置出氣口，塔架底部設(shè)置進(jìn)氣口，塔 架內(nèi)垂直設(shè)置一主軸，主軸上設(shè)置水平葉輪；葉輪軸伸入塔架上部偏航系統(tǒng)內(nèi)的 一端連接變速箱，變速箱輸出軸齒輪與主軸上端設(shè)置的齒輪嚙合，主軸下部設(shè)置 的齒輪與所述發(fā)電機(jī)的齒輪嚙合，主軸由塔架內(nèi)的軸架支撐，主軸下端插入設(shè)置 在塔架底部的基座上。
對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的塔架上設(shè)置太陽能加熱管，塔架下部 內(nèi)設(shè)置太陽能加熱管連接的熱水箱。
對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述偏航系統(tǒng)包括與塔架連接的轉(zhuǎn)盤和與轉(zhuǎn)
盤連接的尾翼，所述尾翼為V形片，尾翼上設(shè)置導(dǎo)水管引入塔架內(nèi)，通過塔架內(nèi) 的水管接到塔架內(nèi)的水箱，水箱設(shè)置出水口，在出水口對應(yīng)部位的主軸上設(shè)置水 車水輪。
對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的塔架為上細(xì)下粗的錐筒形，塔頂上設(shè)
置一蓋帽。
對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的葉片表面上的凹坑為均勻設(shè)置在葉片 迎風(fēng)面上的圓凹坑或橢圓凹坑或方凹坑。
對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的氣囊由一斗笠狀硬質(zhì)頂面和軟質(zhì)或彈 性伸縮側(cè)面連接而成，軟質(zhì)或彈性側(cè)面環(huán)狀底邊與葉輪前面中間部位連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有的技術(shù)相比有許多優(yōu)點(diǎn)和積極效果
1、 本發(fā)明的葉輪葉片為曲面，靠近葉輪軸的部分葉片形成空腔，在葉片表面 上設(shè)置凹坑，使同樣尺寸的葉片受風(fēng)面增大，增加葉輪轉(zhuǎn)速，提高發(fā)電效率。
2、 本發(fā)明在葉輪前面中間部分設(shè)置一氣囊，氣囊罩住的葉片上開有氣孔，風(fēng) 力大時，風(fēng)能從氣孔進(jìn)入氣囊，儲存能量，風(fēng)力小時，氣囊內(nèi)的空氣在彈簧作用 下，被從氣孔擠出，推動葉輪轉(zhuǎn)動，增加葉輪轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步提高發(fā)電效率。
3、 本發(fā)明采用的支架為中空的塔架，塔架內(nèi)垂直設(shè)置一主軸，主軸上設(shè)置水 平葉輪，因塔架上下分別設(shè)置出氣口和進(jìn)氣口，氣流上升，使主軸上的水平葉輪 轉(zhuǎn)動，主軸帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。在塔架上設(shè)置太陽能加熱管，塔架下部內(nèi)設(shè)置太陽 能加熱管連接的熱水箱，通過加熱塔架底部的空氣，使塔架內(nèi)下熱上涼，加快空 氣上升速度，進(jìn)一步提高主軸轉(zhuǎn)速和發(fā)電效率，即使在無風(fēng)的條件下，仍然能發(fā) 電。
4
、 本發(fā)明偏航系統(tǒng)中的尾翼為V形片，尾翼上的導(dǎo)水管弓l入塔架內(nèi)，通過塔
架內(nèi)的水管接到塔架內(nèi)的水箱，水箱設(shè)置出水口，在出水口對應(yīng)的主軸上設(shè)置水 車水輪。下雨時，可充分利用雨水推動水車水輪，使主軸轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電纟幾發(fā)電。 這樣，在下雨天仍然能發(fā)電。
5、 本發(fā)明不受天氣和環(huán)境限制，能充分利用大自然無污染的能源，發(fā)電效率
高，制作簡單，安裝方便，便于推廣。


圖1為本發(fā)明智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)的立體剖視圖2為本發(fā)明智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用的一種"樂"字形葉輪示意圖3為本發(fā)明智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用的一種"十"字形葉輪示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明
參見圖1-圖3，本發(fā)明的一種智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實(shí)施例，葉輪10的支架為中空的塔架，所述塔架22為上細(xì)下粗的錐筒形，塔架22頂上設(shè)置一蓋帽4。在塔 架22頂部設(shè)置偏航系統(tǒng)6、 8，偏航系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)盤8與塔架22上部活動連接，可 以隨風(fēng)向轉(zhuǎn)動，偏航系統(tǒng)轉(zhuǎn)盤8與尾翼6固定連接。在偏航系統(tǒng)轉(zhuǎn)盤8之上的塔 架22頂部設(shè)置出氣口 7，塔架22底部設(shè)置進(jìn)氣口 21，塔架22內(nèi)垂直設(shè)置一主軸 13，主軸13上設(shè)置3個水平葉輪12，所述水平葉輪12外形為"十"字形，其 葉片為曲面，靠近主軸13的部分葉片形成空腔。塔架22上的葉輪10的軸伸入塔 架22上部偏航系統(tǒng)轉(zhuǎn)盤8內(nèi)的一端連接變速箱9，葉輪10及其軸一端連接的變 速箱9設(shè)置在偏航系統(tǒng)轉(zhuǎn)盤8上。變速箱9輸出軸齒輪與主軸13上端設(shè)置的齒輪 5嚙合，主軸13下部設(shè)置的齒輪18與所述發(fā)電機(jī)(未畫出)的齒輪嚙合。
塔架22上的葉輪10前面中間部分設(shè)置一氣囊，氣囊由一斗笠狀硬質(zhì)頂面2 和軟質(zhì)或彈性伸縮側(cè)面1連接而成，軟質(zhì)或彈性側(cè)面1的環(huán)狀底邊與葉輪10前面 中間部位連接，氣囊中間通過彈簧3與葉輪10的軸前端連接，有一支撐桿一端固 定在葉輪10的軸前端，另一端頂在斗笠狀硬質(zhì)頂面2內(nèi)側(cè)中心部位，氣囊罩住的 葉輪10葉片上開的氣孔11。
其塔架22上的葉輪外形可為字形或"十"字形(見圖2或圖3)，所 述的葉輪葉片23或28為曲面，靠近葉輪軸的部分葉片23或28形成空腔，葉片 23或28的迎風(fēng)面上均勻設(shè)置若干圓凹坑25或26 (或橢圓凹坑或方凹坑)。在葉 輪前面中間部分設(shè)置一氣囊24或27，氣囊24、 27均與圖1中的氣囊結(jié)構(gòu)相同。
在塔架22上設(shè)置太陽能加熱管15，塔架22下部內(nèi)設(shè)置太陽能加熱管15連 接的熱水箱19。
偏航系統(tǒng)的尾翼6為V形片，尾翼6上設(shè)置的導(dǎo)水管引入塔架內(nèi)，通過塔架 22內(nèi)的水管接到塔架內(nèi)的水箱14，水箱14設(shè)置出水口 17，在出水口 17對應(yīng)部 位的主軸13上設(shè)置水車水輪16。主軸13由塔架22內(nèi)的軸架支撐，主軸13下端 插入設(shè)置在塔架22底部的基座20上。
本舉例說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括葉輪、支架、傳動機(jī)構(gòu)及發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的葉輪葉片為曲面，靠近葉輪軸的部分葉片形成空腔，葉片表面設(shè)置凹坑。
2、 按照權(quán)利要求1所述的智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述的葉輪外形為"S"字形或"十"字形，葉輪前面中間部分設(shè)置一氣囊，氣囊罩住的葉片上開有氣孔，氣囊中間通過彈簧與葉輪軸前端連接。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的支架為中空的塔架，所述的塔架頂部設(shè)置偏航系統(tǒng)，偏航系統(tǒng)上方的塔架頂部設(shè)置出氣口，塔架底部設(shè)置進(jìn)氣口，塔架內(nèi)垂直設(shè)置一主軸，主軸上設(shè)置水平葉輪； 葉輪軸伸入塔架上部偏航系統(tǒng)內(nèi)的一端連接變速箱，變速箱輸出軸齒輪與主軸上 端設(shè)置的齒輪嚙合，主軸下部設(shè)置的齒輪與所述發(fā)電機(jī)的齒輪嚙合，主軸由塔架 內(nèi)的軸架支撐，主軸下端插入設(shè)置在塔架底部的基座上。
4、 按照權(quán)利要求3所述的智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述的塔架上設(shè)置太陽能加熱管，塔架下部內(nèi)設(shè)置太陽能加熱管連接的熱水箱。
5、 按照權(quán)利要求3所述的智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述偏航系統(tǒng)包括與塔架連接的轉(zhuǎn)盤和與轉(zhuǎn)盤連接的尾翼，所述尾翼為V形片，尾翼上設(shè)置導(dǎo)水管弓l入塔架內(nèi)，通過塔架內(nèi)的水管接到塔架內(nèi)的水箱，水箱設(shè)置出水口，在出 水口對應(yīng)部位的主軸上設(shè)置水車水輪。
6、 按照權(quán)利要求3所述的智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的塔架為上細(xì)下粗的錐筒形，塔頂上設(shè)置一蓋帽。
7、 按照權(quán)利要求1或2所述的智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的葉片表面上的凹坑為均勻設(shè)置在葉片迎風(fēng)面上的圓凹坑或橢圓凹坑或方凹坑。
8、 按照權(quán)利要求4所述的智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的葉片表面上的凹坑為均勻設(shè)置在葉片迎風(fēng)面上的圓凹坑或橢圓凹坑或方凹坑。
9、 按照權(quán)利要求2所述的智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的氣囊由一斗笠狀硬質(zhì)頂面和軟質(zhì)側(cè)面連接而成，軟質(zhì)側(cè)面環(huán)狀底邊與葉輪前面中間部位 連接。
10、 按照權(quán)利要求7所述的智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的氣囊由一斗笠狀硬質(zhì)頂面和軟質(zhì)或彈性伸縮側(cè)面連接而成，軟質(zhì)或彈性側(cè)面環(huán)狀底邊與葉 輪前面中間部位連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括葉輪、支架、傳動機(jī)構(gòu)及發(fā)電機(jī)，其特點(diǎn)是所述的葉輪葉片為曲面，靠近葉輪軸的部分葉片形成空腔，葉片表面設(shè)置凹坑。所述的葉輪前面中間部分設(shè)置一氣囊，氣囊罩住的葉片上開有氣孔，氣囊中間通過彈簧與葉輪軸前端連接。所述的支架為中空的塔架，頂部和底部設(shè)置出氣口和進(jìn)氣口，塔架內(nèi)垂直設(shè)置一主軸，主軸上設(shè)置水平葉輪塔架內(nèi)垂直設(shè)置一主軸，主軸上設(shè)置水平葉輪；葉輪軸伸入塔架上部內(nèi)的后端連接變速箱，變速箱輸出軸齒輪與主軸上端設(shè)置的齒輪嚙合，主軸下部設(shè)置的齒輪與所述發(fā)電機(jī)的齒輪嚙合。能充分利用風(fēng)能、太陽能、氣流甚至雨水發(fā)電，不受天氣和環(huán)境限制，發(fā)電效率高，不會污染的環(huán)境。
文檔編號F03D9/00GK101173651SQ20071011413
公開日2008年5月7日 申請日期2007年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月5日
發(fā)明者劉洪超 申請人:劉洪超