專利名稱：內(nèi)燃機(jī)拉繩起動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
很久以來(lái)小型內(nèi)燃機(jī)，例如那些用于休閑車和園藝工具如鏈鋸、圓鋸、拖拉機(jī)和割草機(jī)，典型地使用機(jī)械的、手動(dòng)操作回繞拉動(dòng)起動(dòng)裝置。在直接回繞拉動(dòng)起動(dòng)裝置中，車輛或園藝工具的操作者拉動(dòng)繞在回繞帶輪上的拉繩以在第一方向旋轉(zhuǎn)回繞帶輪。旋轉(zhuǎn)的回繞帶輪通過(guò)單向聯(lián)結(jié)器旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，以起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。該單向聯(lián)結(jié)器允許工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相對(duì)于回繞帶輪自由旋轉(zhuǎn)。當(dāng)操作者釋放拉繩時(shí)，回繞帶輪通過(guò)扭轉(zhuǎn)回繞彈簧自動(dòng)地反向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得拉繩繞回繞帶輪收回。
過(guò)去，小型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為在全開度節(jié)氣門(WOT)時(shí)起動(dòng)，然而，現(xiàn)在的小型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為在怠速狀態(tài)下起動(dòng)。不幸的是，即使對(duì)于怠速起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最終用戶還是習(xí)慣了壓下或按下節(jié)氣門觸發(fā)器使得節(jié)氣門處于WOT位置。重新訓(xùn)練最終用戶，讓其在要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不壓下節(jié)氣門觸發(fā)器是非常困難的。事實(shí)上，盡管新發(fā)動(dòng)機(jī)不是設(shè)計(jì)為當(dāng)節(jié)氣門門操縱桿完全壓下時(shí)起動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)所應(yīng)用的產(chǎn)品也會(huì)被退回給制造商，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)容易或可靠地在WOT狀態(tài)下起動(dòng)。
此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行并且節(jié)氣門觸發(fā)器完全壓下時(shí)，理想地，化油器的節(jié)氣門處于WOT狀態(tài)。這就需要很小的公差，制造成本高。如果公差超標(biāo)，當(dāng)節(jié)氣門處于WOT狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門觸發(fā)器可能沒(méi)有被完全壓下并且觸發(fā)器的進(jìn)一步移動(dòng)會(huì)將不適當(dāng)?shù)膲毫ψ饔迷谶B接元件上。如果在節(jié)氣門到達(dá)WOT狀態(tài)前節(jié)氣門觸發(fā)器被完全壓下，發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)在其全動(dòng)力下運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容
拉繩起動(dòng)系統(tǒng)具有連接到內(nèi)燃機(jī)的曲軸的回繞帶輪和纏繞在回繞帶輪上的拉繩，所述回繞帶輪由最終用戶拉動(dòng)以使回繞帶輪旋轉(zhuǎn)并且因此起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。拉繩起動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)氣門超控裝置具有一個(gè)與拉繩連接的滑梭，以便當(dāng)最終用戶拉動(dòng)拉繩時(shí)從偏置靜止位置向活動(dòng)位置移動(dòng)。優(yōu)選地包括鮑頓拉索的連接件在節(jié)氣門控制器和化油器節(jié)氣門之間延伸并且與滑梭相互連接從而當(dāng)滑梭處于活動(dòng)位置時(shí)節(jié)氣門控制器的致動(dòng)將不會(huì)打開優(yōu)選地偏置到其怠速位置的節(jié)氣門。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，滑梭優(yōu)選地通過(guò)在殼體和滑梭尾端之間接合的張力彈簧偏置到靜止位置。在鮑頓拉索的無(wú)護(hù)套部分處的拉索優(yōu)選地在鮑頓拉索的大體上保持固定到殼體的第一和第二護(hù)套的相對(duì)開口端之間繞過(guò)滑梭的張緊裝置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)將要起動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)拉繩，并且不致動(dòng)節(jié)氣門控制器，滑梭向活動(dòng)位置移動(dòng)但不帶拉索與其一起移動(dòng)。如果在節(jié)氣門控制器致動(dòng)而將偏置關(guān)閉的節(jié)氣門放置在不適當(dāng)?shù)腤OT位置上后發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，由于繩上產(chǎn)生的有效松弛使得拉動(dòng)拉繩在滑梭向活動(dòng)位置移動(dòng)同時(shí)將會(huì)使得節(jié)氣門回到怠速位置。
優(yōu)選地，拉繩起動(dòng)系統(tǒng)還具有共用滑梭以致動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的其他特征的輔助裝置。優(yōu)選地，該輔助裝置為具有在滑梭和化油器阻風(fēng)門之間連接的起動(dòng)輔助裝置，其會(huì)使得被偏置打開的阻風(fēng)門在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間基本上保持關(guān)閉并在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)放開阻風(fēng)門。
本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)中的至少一些在本發(fā)明的至少某些實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)了，包括提供一個(gè)(在怠速狀態(tài)下)起動(dòng)可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有簡(jiǎn)單起動(dòng)過(guò)程，僅在起動(dòng)期間超控節(jié)氣門操縱桿，自動(dòng)啟動(dòng)各種發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)裝置的起動(dòng)元件，減小了或消除了在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間由于過(guò)濃燃料空氣混合物造成的失速，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)自動(dòng)將阻風(fēng)門設(shè)置在部分開啟位置并在發(fā)動(dòng)機(jī)成功起動(dòng)之后自動(dòng)將阻風(fēng)門設(shè)置在“不起作用”或完全開啟位置，構(gòu)造相對(duì)緊湊、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、大量生產(chǎn)時(shí)成本低、強(qiáng)度高、耐用、可靠性好、使用中不需維護(hù)和調(diào)整、使用壽命長(zhǎng)。
從下面的優(yōu)選實(shí)施例和最佳模式的詳細(xì)說(shuō)明、后附的權(quán)利要求及附圖中，本發(fā)明的這些和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)變得顯而易見，其中附圖1為本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)拉繩起動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施例的局部視圖，其包括位于靜止位置的節(jié)氣門超控裝置和在回繞狀態(tài)的回繞起動(dòng)裝置；附圖2為節(jié)氣門超控裝置位于活動(dòng)位置并且回繞起動(dòng)裝置處于被拉動(dòng)狀態(tài)的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)的局部視圖；
附圖3為示出了當(dāng)節(jié)氣門超控裝置位于靜止位置和活動(dòng)位置時(shí)啟動(dòng)拉繩起動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)氣門觸發(fā)器的效果的節(jié)氣門超控裝置的示意圖；附圖4為示出了節(jié)氣門超控裝置的滑梭的節(jié)氣門控制裝置的局部分解透視圖；附圖5為具有與起動(dòng)輔助裝置共用改進(jìn)的滑梭的節(jié)氣門超控裝置的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)的組合局部剖視圖，示出滑梭位于靜止位置；和附圖6為附圖5中的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)的組合局部剖視圖，示出改進(jìn)的滑梭位于活動(dòng)位置；具體實(shí)施方式
更詳細(xì)地參考附圖，附圖1-2示出了優(yōu)選地用于構(gòu)造或布置為在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)或接近怠速時(shí)起動(dòng)的小排量?jī)?nèi)燃機(jī)上使用的本發(fā)明的拉繩起動(dòng)機(jī)或拉繩起動(dòng)系統(tǒng)20。拉繩起動(dòng)系統(tǒng)20具有手動(dòng)拉繩回繞起動(dòng)裝置22，該裝置具有當(dāng)被操作者克服帶輪或心軸26的旋轉(zhuǎn)偏置拉動(dòng)時(shí)繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線28并以足以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的拉繩24。優(yōu)選地，帶輪26由固定殼體30環(huán)繞并且通過(guò)當(dāng)拉繩24被拉動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)曲軸并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)允許曲軸相對(duì)于帶輪26自由旋轉(zhuǎn)的單向離合器(圖中未示出)與曲軸連接。
所述發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)選地用于典型地從化油器32接收燃料和空氣的混合物的諸如鏈鋸，葉片風(fēng)機(jī)等上，所述化油器32具有在基本關(guān)閉或怠速位置36(見圖3和6)和全開節(jié)氣門位置38(見圖3和5)之間移動(dòng)的被偏壓關(guān)閉的節(jié)氣門34。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)計(jì)成在怠速或接近怠速下起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)并且如果使用者不注意開啟了遠(yuǎn)程節(jié)氣門控制器42，拉繩起動(dòng)系統(tǒng)20的節(jié)氣門超控裝置40防止節(jié)氣門34向全開節(jié)氣門位置38移動(dòng)。為了能夠起作用，節(jié)氣門控制器42通過(guò)節(jié)氣門超控裝置40的機(jī)械連接裝置或鮑頓拉索44與節(jié)氣門34連接。
鮑頓拉索44優(yōu)選地具有在化油器32和回繞起動(dòng)裝置22的殼體30之間通常保持固定的第一空心管或護(hù)套46，和在節(jié)氣門控制器42和殼體30之間通常保持固定并與第一護(hù)套46縱向間隔或分離的第二空心管或護(hù)套48。鮑頓拉索44的一個(gè)延長(zhǎng)構(gòu)件或柔性拉索50在節(jié)氣門34和節(jié)氣門控制器42之間連接，從而當(dāng)最終用戶沒(méi)有拉動(dòng)拉繩24起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，節(jié)氣門控制器42的致動(dòng)使得拉索50在第一和第二護(hù)套46，48中滑動(dòng)。在第一和第二護(hù)套46，48之間，拉索50與由殼體30支撐并且通過(guò)與拉繩24的相互作用相對(duì)于殼體30移動(dòng)的節(jié)氣門超控裝置40的阻尼器構(gòu)件或滑梭52接合。當(dāng)沒(méi)有拉動(dòng)回繞起動(dòng)裝置22的拉繩24時(shí)滑梭52位于偏置靜止位置54(參見附圖1)，當(dāng)拉動(dòng)拉繩24時(shí)，滑梭52向活動(dòng)位置56(參見附圖2)移動(dòng)。
優(yōu)選地，拉繩24在基礎(chǔ)端57與帶輪26連接，并且當(dāng)逆時(shí)針?lè)较蚶@在帶輪26上時(shí)延伸至遠(yuǎn)端58，遠(yuǎn)端58于通道62處與可從殼體30外接近的把柄60連接，拉繩24通過(guò)通道62以在回繞起動(dòng)裝置22運(yùn)行的任意給定時(shí)間內(nèi)拉繩24脫離帶輪26處的一致圓周方向延伸。當(dāng)回繞起動(dòng)裝置22處在全纏繞回繞狀態(tài)64時(shí)，把柄60優(yōu)選地通過(guò)回繞起動(dòng)裝置22的回繞彈簧(圖中未示出)的偏置作用力稍微偏壓靠在殼體30上。
在以逆時(shí)針?lè)较蚶p繞到帶輪26上后，拉繩24優(yōu)選地在接近遠(yuǎn)端58處并且在拉繩24離開殼體30中的通道62之前以順時(shí)針?lè)较蚶@過(guò)滑梭52。當(dāng)節(jié)氣門超控裝置40位于靜止位置54并且回繞起動(dòng)裝置位于回繞狀態(tài)64時(shí)，滑梭52位于其距把柄60和大致距第一和第二護(hù)套46，48各自的相對(duì)開口端66，68的最遠(yuǎn)處(即靜止位置54)?；?2通過(guò)在殼體30和滑梭52之間連接的卷曲張力彈簧69偏移至其靜止位置54。因?yàn)樵谡９?jié)氣門控制器42運(yùn)行過(guò)程中并且在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，滑梭52需要主要保持在靜止位置54上，張力彈簧69有足夠的彈性力可以抵抗由于回繞起動(dòng)裝置22的卷曲彈簧(圖中未示出)殘余回繞力引起的滑梭52的移動(dòng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠知曉僅按照附圖1和2中所反映而描述的旋轉(zhuǎn)方向和方位是可以反向的。
如附圖4所示，滑梭52包括一個(gè)具有大體直槽78的本體76，如實(shí)施例中所示出，所述直槽78與帶輪26基本上相切地延伸。殼體30包括基本上為圓柱形的靜止凸臺(tái)80和活動(dòng)凸臺(tái)82，上述兩凸臺(tái)間隔開來(lái)并且都從殼體30剛性地并且相對(duì)于軸線28軸向地突出并且插入槽78中，以限制滑梭52相對(duì)殼體30的滑動(dòng)。靜止凸臺(tái)80上具有處于靜止位置時(shí)與槽78的止擋端86相接觸的靜止擋塊84，并且活動(dòng)凸臺(tái)82具有在槽78的相對(duì)端與相對(duì)止擋端90相接觸的活動(dòng)擋塊88。相對(duì)于止擋端86，90之間的距離，擋塊84，88之間的距離通常限定出了在靜止和活動(dòng)位置54，56之間滑梭行進(jìn)的距離或行程。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠知曉靜止和活動(dòng)凸臺(tái)80，82可以是在擋塊84，88之間縱向延伸并且橫向穿過(guò)槽78的一個(gè)凸臺(tái)；凸臺(tái)可以由滑梭52載持并且槽位于殼體30上；或者任何其他合適的布置。
拉繩24優(yōu)選地繞過(guò)滑梭52的心軸或銷92，其被軸頸支撐到本體76以便于旋轉(zhuǎn)。銷92從本體76軸向向外突出并基本上與帶輪26平行，以便無(wú)礙或無(wú)阻擋的接受拉繩24。優(yōu)選地，銷92安裝到與張力彈簧69連接并且更接近槽78的活動(dòng)止擋端90的本體76的后端94。相反地，節(jié)氣門拉索50的松弛部分或中段72以與拉繩24繞過(guò)銷92相同的或匹配的周向位置(即如附圖1和2所示的九點(diǎn)鐘位置)繞過(guò)滑梭52的拉索張緊裝置或凸起96。拉索張緊裝置96靠近槽78的止擋端86和護(hù)套46，48的開口端66，68從本體76的前端98在垂直方向向外突出。張緊裝置96優(yōu)選地具有防止拉索50糾結(jié)并且基本面對(duì)滑梭52的止擋端90的突起表面100。
如附圖1-2最佳地示出，拉繩起動(dòng)系統(tǒng)20優(yōu)選地具有連接到滑梭本體76后端94上用于操作在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中起作用的輔助裝置112的第二鮑頓拉索或者連接裝置110。這樣的輔助裝置可以優(yōu)選地用來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，輔助裝置可以基本上關(guān)閉化油器32的阻風(fēng)門114(從附圖5-6中可以最清楚地看出)，或者可以開啟/打開與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮室(圖中未示出)連通的壓力釋放閥。2005年11月21日提交的，專利申請(qǐng)序列號(hào)No.11/285,554進(jìn)一步公開了這樣的裝置，該專利文獻(xiàn)和本申請(qǐng)轉(zhuǎn)讓給同一家公司，其全部?jī)?nèi)容在此結(jié)合作為參考。
當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，操作者手動(dòng)握住與拉繩24連接的把柄60，并且從殼體30向外抽出拉繩24。這樣使得帶輪26克服通常連接于帶輪26和殼體30之間的扭轉(zhuǎn)彈簧(圖中未示出)的偏置力逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)(如附圖2所示)。操作者必須用足夠大的力量拉動(dòng)拉繩來(lái)克服帶輪回繞彈簧的偏置力，否則彈簧會(huì)使拉繩24反繞回殼體30中的周向凹槽內(nèi)，該周向凹槽在帶輪26中并且大致徑向向外開口。當(dāng)拉繩24被向外拉開呈展開狀態(tài)116(如附圖2最佳地示出)，回繞帶輪26與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸接合使得活塞以足夠的速度往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)拉繩24被操作者放開時(shí)，回繞彈簧(圖中未示出)使得帶輪26順時(shí)針旋轉(zhuǎn)通過(guò)一系列的完整的轉(zhuǎn)數(shù)。因?yàn)槔K24的基礎(chǔ)端57連接到帶輪26上，拉繩24與帶輪一起運(yùn)動(dòng)并回繞進(jìn)殼體30內(nèi)直到把柄36在通道62處靠住或頂住了殼體30，從而使回繞起動(dòng)裝置22回復(fù)到了回繞狀態(tài)64，正如附圖1所示，其中阻尼器構(gòu)件或滑梭52位于其靜止位置。
當(dāng)回繞起動(dòng)裝置22處于回繞狀態(tài)64時(shí)，滑梭52位于靜止位置54，因此張力彈簧69沒(méi)有處于很大張力下。然而，因?yàn)榛乩@彈簧的殘余力優(yōu)選地使得帶輪26順時(shí)針偏置從而使得滑梭52向活動(dòng)位置56偏置，張力彈簧69優(yōu)選地抵抗該殘余力以將滑梭52基本上保持在靜上位置54。本領(lǐng)域技術(shù)人員現(xiàn)在將會(huì)理解，如果帶輪26的回繞彈簧在回繞拉繩24后但在把柄60貼靠住殼體30之前沒(méi)有留下殘余回繞力，張力彈簧69就可以用來(lái)施加偏置力使得把柄60靠住殼體30。這就是說(shuō)，當(dāng)回繞起動(dòng)裝置22基本上處于回繞狀態(tài)64時(shí)，張力彈簧69可以用來(lái)吸收拉繩24的任何松弛。
如附圖3和5-6最佳地示出，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)并且當(dāng)最終使用者希望對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，節(jié)氣門控制器42優(yōu)選地由樞轉(zhuǎn)的觸發(fā)器118觸發(fā)，該觸發(fā)器118使得拉索50移動(dòng)2X的距離或行程，其中x為滑梭52在靜止和活動(dòng)位置之間移動(dòng)的距離。當(dāng)拉索50相對(duì)于兩個(gè)護(hù)套46，48移動(dòng)2X距離時(shí)，滑梭52基本上保持靜止并且節(jié)氣門34克服節(jié)氣門彈簧(圖中未示出)的偏置力開啟。從而滑梭52基本上保持靜止，張力彈簧69的力通常大于將節(jié)氣門向其怠速位置36偏置的節(jié)氣門彈簧的力加上帶輪回繞彈簧(圖中未示出)的任何殘余回繞力。并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，滑梭52優(yōu)選地阻尼在節(jié)氣門控制器42和接近全開啟位置的節(jié)氣門34之間的運(yùn)動(dòng)。例如，如果在節(jié)氣門到達(dá)其全開節(jié)氣門位置38的那一刻觸發(fā)器118沒(méi)有完全致動(dòng)或者安放靠在物理的擋塊上，或者觸發(fā)器沒(méi)有與節(jié)氣門取得同步，張力彈簧69將稍稍延伸以移動(dòng)滑梭52從而避免由于操作者作用于觸發(fā)器118而產(chǎn)生的不應(yīng)有的拉力作用在拉索50和節(jié)氣門34上。這就是說(shuō)，如果觸發(fā)器118的行程稍大于節(jié)氣門34的行程或者稍許不同步，滑梭52可以通過(guò)細(xì)微的運(yùn)動(dòng)彌補(bǔ)兩行程之間的差異。
在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，由最終使用者作用在把柄60上的拉力比帶輪回繞彈簧的力和張力彈簧69的力大。如前所述，雖然張力彈簧69的力優(yōu)選地大于帶輪回繞彈簧的殘余力，但在拉繩24上施加張力的回繞彈簧力隨著帶輪26在拉繩24的拉力下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而增大，并且超過(guò)了張力彈簧69的阻力。當(dāng)超過(guò)時(shí)，滑梭52移動(dòng)到活動(dòng)位置56使得拉索50松弛，該松馳使節(jié)氣門觸發(fā)器118的無(wú)意按壓無(wú)效。在帶輪26的即使不是基本上全部，也是大部分的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，滑梭52優(yōu)選地在把柄60的拉動(dòng)下提早移動(dòng)，將滑梭移動(dòng)到活動(dòng)位置56。優(yōu)選地，當(dāng)滑梭52向活動(dòng)位置56和殼體通道62處移動(dòng)時(shí)，起動(dòng)輔助裝置112也被啟動(dòng)，例如使化油器32的阻風(fēng)門114關(guān)閉。不論節(jié)氣門控制器42是否啟動(dòng)，滑梭52的運(yùn)動(dòng)不會(huì)使得被偏置關(guān)閉的節(jié)氣門34開啟。
如附圖3最佳地示出，滑梭52從靜止位置54向活動(dòng)位置56的移動(dòng)用距離X表示，并且其大約為節(jié)氣門控制器42的觸發(fā)器118的行程2X的一半。當(dāng)拉動(dòng)拉繩24時(shí)如果節(jié)氣門控制器42正確地沒(méi)有啟動(dòng)，拉繩24的中段72將會(huì)通常保持靜止，并且拉索張緊裝置96將與中段72分離，使得在不需要拉索50的張力時(shí)拉索松弛。然而，當(dāng)拉動(dòng)拉繩24時(shí)如果不適宜地啟動(dòng)了節(jié)氣門超控裝置40的節(jié)氣門控制器42，通常在中段72的拉索的松弛會(huì)僅通過(guò)控制護(hù)套48被觸發(fā)器行程吸收，從而拉索50的節(jié)氣門臂104在節(jié)氣門護(hù)套46內(nèi)基本上保持靜止。拉索50的所需松弛大約為或稍大于2X。
如附圖3最佳地示出，并且為了進(jìn)一步闡述在各種操作狀況過(guò)程中拉索50的運(yùn)動(dòng)，拉索50的中段72描述為在第一連接點(diǎn)106和第二連接點(diǎn)108之間延伸，第一連接點(diǎn)106與拉索50的第一或控制臂102連接，第二連接點(diǎn)108與拉索50的第二或節(jié)氣門臂104連接?？刂票?02在一端與節(jié)氣門控制器42相連接并且相反端通過(guò)第二控制護(hù)套48的開口66突出以在連接點(diǎn)106連接中段72。節(jié)氣門臂104在一端與節(jié)氣門34相連接并且相反端通過(guò)節(jié)氣門護(hù)套46的開口68突出以在連接點(diǎn)108與中段72連接。
在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作過(guò)程中，滑梭52通常保持在靜止位置54。當(dāng)按下節(jié)氣門控制器42的觸發(fā)器118來(lái)加速發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，滑梭52保持在靜止位置54并且通常中段72滑動(dòng)繞過(guò)張緊裝置96的凸起表面100，所述凸起表面優(yōu)選地基本上無(wú)摩擦。張緊裝置96達(dá)到如下的無(wú)摩擦程度，即不給拉索50的控制臂102施加過(guò)大的張力而使其超過(guò)張力彈簧69的力導(dǎo)致滑梭52脫離靜止位置54。但當(dāng)滑梭52用作阻尼器時(shí)，拉索50大體上不在拉索張緊裝置96上滑動(dòng)，但滑梭52將從靜止位置54稍稍滑動(dòng)出來(lái)以便完全按下觸發(fā)器118。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以知曉張緊裝置96可以可旋轉(zhuǎn)地軸頸支撐到滑梭52的本體76以減小摩擦對(duì)拉索50的影響。
正如附圖3下半部分最佳地示出，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)時(shí)，滑梭52移動(dòng)到活動(dòng)位置56。如果觸發(fā)器118在拉動(dòng)拉繩之前被無(wú)意間按下，常閉節(jié)氣門就會(huì)不適當(dāng)?shù)匾苿?dòng)離開怠速位置。然而，一旦拉繩被拉動(dòng)并且滑梭52移動(dòng)到活動(dòng)位置56，拉索50的中段72將會(huì)大體上隨著張緊裝置移動(dòng)直到節(jié)氣門在其自身回復(fù)彈簧的偏置力下轉(zhuǎn)回其偏置關(guān)閉或怠速位置。優(yōu)選地，當(dāng)滑梭52完全處于活動(dòng)位置時(shí)，拉索50距張緊裝置96有些微距離從而保證節(jié)氣門完全回到了其怠速位置。如果觸發(fā)器118沒(méi)有被按下，中段72將不會(huì)大致隨著滑梭52的移動(dòng)而移動(dòng)。相反地，張緊裝置96將會(huì)離開拉索圈一段距離，大約為X。由于殼體30，凸臺(tái)80，82，心軸92和滑梭本體76之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，當(dāng)滑梭52自由移動(dòng)時(shí)，中段72的繩圈可以保持靜止。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在連接點(diǎn)或連接端106，108各自直接連接到本體76上的情況下繩圈或中段72和拉索張緊裝置96可以省略掉，然而，拉索50必須產(chǎn)生如前所述的松弛而對(duì)于滑梭的移動(dòng)沒(méi)有造成任何阻力或阻礙。
附圖5-6中描述了節(jié)氣門超控裝置40的一個(gè)改進(jìn)的變型，其中相同的部件采用了相同的標(biāo)記，除了后面加上了上標(biāo)。附圖5-6中，拉繩24′不是如前所述的那樣以與帶輪的纏繞方向相反的方向繞在節(jié)氣門超控裝置的滑梭上。相反地，拉繩24′的單個(gè)繩圈繞滑梭52′和帶輪26′兩者延伸，因此當(dāng)回繞起動(dòng)裝置22′的把柄60′被拉動(dòng)時(shí)，該繩圈大體上繞滑梭52′和帶輪26′張緊，在二者之間產(chǎn)生暫時(shí)的摩擦接合。在滑梭52′的徑向內(nèi)表面和帶輪26′的外周面之間的摩擦連接是由于相對(duì)于帶輪26′大體徑向向內(nèi)的反作用力引起或造成的。該力是由拉繩24′的多個(gè)繩圈120中在滑梭52′的作用部或心軸92′和帶輪26′上的一個(gè)而形成的。心軸92′在帶輪26′徑向外側(cè)布置并且在帶輪槽上方相對(duì)于帶輪基本上軸向居中?；?2′的本體76′容納心軸92′并經(jīng)向向內(nèi)開口使得拉繩24′的任何一個(gè)繩圈120能夠離開帶輪槽，繞過(guò)心軸92′然后重新回到帶輪槽中。
心軸92′的輪廓或剖面優(yōu)選地包括一個(gè)軸向居中并且將拉繩24′保持在滑梭52′的心軸92′上的圓形槽或V形槽。心軸92′的旋轉(zhuǎn)軸基本上與帶輪26′的旋轉(zhuǎn)軸28′平行。由操作者拉動(dòng)拉繩24′在拉繩中產(chǎn)生張力，該張力使得心軸92′和滑梭52′相對(duì)于帶輪26′徑向向內(nèi)偏置。
在操作中，當(dāng)滑梭52′向節(jié)氣門超控裝置40′的活動(dòng)位置56′移動(dòng)時(shí)，拉索52′上會(huì)形成松弛，因此如果節(jié)氣門控制器42′被無(wú)意啟動(dòng)了，節(jié)氣門34′將不會(huì)離開其偏置怠速位置。同時(shí)，滑梭52′優(yōu)選地通過(guò)拉動(dòng)鮑頓拉索110′來(lái)啟動(dòng)輔助裝置112′。在初始拉動(dòng)拉繩24′過(guò)程中或在從殼體30′收回第一繩圈120的過(guò)程中，在滑梭52′和帶輪26′之間的摩擦面的相互作用下或者通過(guò)大體上位于殼體30′內(nèi)并臨近通道62′的特定繩圈由滑梭52′的定向產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力的作用下，滑梭52′在殼體內(nèi)的通道122中隨帶輪26′逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。滑梭52′逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)直到滑梭52′接觸到殼體30′的止擋端88′，在該點(diǎn)處滑梭52′處于活動(dòng)位置56′。
滑梭52′轉(zhuǎn)動(dòng)足夠的角度以便通過(guò)各自的鮑頓拉索44′，110′來(lái)啟動(dòng)節(jié)氣門超控裝置22′并且優(yōu)選地啟動(dòng)輔助裝置112′。兩個(gè)鮑頓拉索44′，110′都優(yōu)選地連接到滑梭52′的徑向伸出臂124上，該徑向伸出臂從殼體30′的槽126中伸出?；?2′在活動(dòng)位置56′或壓靠止擋端88′時(shí)，操作者繼續(xù)拉動(dòng)將拉繩24′的其余的繩圈從殼體30′中抽出，使得帶輪26′繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。
在此余下或繼續(xù)拉動(dòng)過(guò)程中，操作者施加在拉繩24′上的拉力克服了滑梭52′和帶輪26′之間的摩擦力。因此，隨著拉繩24′從殼體30′抽出并且滑梭52′保持靜止，帶輪26′繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。止擋端88′的周向位置大體上在距通道62′順時(shí)針90到120度的范圍之內(nèi)，使得槽122與通道62′大體在直徑上對(duì)置。該大體在直徑上對(duì)置的位置關(guān)系保證了滑梭52′不受殼體30′的通道62′的限制或牽制。
當(dāng)拉繩24′松開時(shí)，帶輪26′的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)使滑梭52′順時(shí)針移動(dòng)離開止擋端88′并向殼體30′的靜止止擋端84′移動(dòng)，該靜止止擋端優(yōu)選地限定了槽122的相對(duì)端。如附圖6所示，在松開拉繩之后，滑梭52′和遠(yuǎn)程起動(dòng)輔助裝置自動(dòng)重新設(shè)置其本身，其中偏置元件或張力彈簧69′的偏置力作用在滑梭52′上，將滑梭52′向靜止止擋端84′移動(dòng)并且在鮑頓拉索110′上產(chǎn)生一定程度的松弛，該松弛可以由偏置構(gòu)件或張力裝置128來(lái)吸收。
上述所有實(shí)施例和改進(jìn)形式的描述可以通過(guò)彼此相互引用而結(jié)合。
盡管此處公開的本發(fā)明的形式組成了目前的優(yōu)選實(shí)施例，但是許多其他形式是可能的。此處并不打算提及本發(fā)明所有可能等同的形式或衍生?？梢岳斫猓颂幨褂玫男g(shù)語(yǔ)僅僅是描述性的，而不是限定性的，在不背離本發(fā)明實(shí)質(zhì)或范圍的情況下可能做出各種變化。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，包括化油器的節(jié)氣門，所述節(jié)氣門構(gòu)造和布置為在怠速位置和全開節(jié)氣門位置之間移動(dòng)；殼體；回繞帶輪，所述回繞帶輪由殼體可轉(zhuǎn)動(dòng)地支持并且與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接；拉繩，所述拉繩構(gòu)造和布置為圍繞回繞帶輪纏繞，所述拉繩具有由最終用戶使用的末端處第一端和與回繞帶輪連接的第二端；節(jié)氣門超控裝置，所述節(jié)氣門超控裝置在節(jié)氣門控制器和節(jié)氣門之間可操作地連接，并且其中在致動(dòng)拉繩時(shí)所述節(jié)氣門超控裝置可響應(yīng)于拉繩的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于殼體從靜止位置向活動(dòng)位置移動(dòng)，其中最終用戶對(duì)節(jié)氣門控制器的致動(dòng)在節(jié)氣門超控裝置位于靜止位置時(shí)將使節(jié)氣門處于打開位置，并且在節(jié)氣門超控裝置位于活動(dòng)位置時(shí)將不會(huì)打開節(jié)氣門。
2.如權(quán)利要求1所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，還包括將節(jié)氣門超控裝置偏置到靜止位置的彈簧，并且其中節(jié)氣門被偏置到其怠速位置。
3.如權(quán)利要求2所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述節(jié)氣門超控裝置具有由殼體可滑動(dòng)地支持的滑梭。
4.如權(quán)利要求3所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，還包括回繞帶輪繞其旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸線；所述滑梭具有可滑動(dòng)地安裝到殼體的本體和與回繞帶輪軸向?qū)R并且從回繞帶輪徑向向外的心軸；以及所述拉繩至少部分地沿與回繞帶輪上的繩圈相反的方向繞在心軸上。
5.如權(quán)利要求4所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，其中所述心軸軸頸支撐到本體以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求4所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括凸臺(tái)，所述凸臺(tái)由殼體支持并且相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線從殼體軸向突出；以及槽，其在本體上用來(lái)容納所述凸臺(tái)。
7.如權(quán)利要求6所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，其中所述槽直線延伸以便于滑梭的直線移動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，其中所述凸臺(tái)為槽中彼此間隔的兩個(gè)凸臺(tái)之一。
9.如權(quán)利要求4所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，還包括在節(jié)氣門控制器和節(jié)氣門之間連接的拉索，并且所述拉索具有繞過(guò)由滑梭支持的拉索張緊裝置的中段，其中滑梭的運(yùn)動(dòng)選擇性地引起中段的松弛以便超控節(jié)氣門離開怠速位置的運(yùn)動(dòng)。
10.如權(quán)利要求4所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，其中所述拉索為鮑頓拉索，包括一整段柔性拉索、拉索的第一臂穿過(guò)的第一固定護(hù)套和拉索的第二臂穿過(guò)的第二固定護(hù)套。
11.如權(quán)利要求10所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，其中所述鮑頓拉索的拉索具有在第一和第二臂之間延伸并且部分圍繞從本體伸出的張緊裝置纏繞的中段。
12.如權(quán)利要求11所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，其中當(dāng)滑梭處于靜止位置時(shí)，所述中段直接接觸張緊裝置的凸起表面，并且當(dāng)滑梭處于活動(dòng)位置并且節(jié)氣門控制器未致動(dòng)時(shí)，所述中段與凸起表面間隔開。
13.如權(quán)利要求1所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，還包括輔助裝置；和可操作地將滑梭與輔助裝置連接的拉索；具有圍繞回繞帶輪纏繞的第一和最后繩圈的拉繩，第一端靠近第一繩圈，第二端靠近最后繩圈；和其中，最終用戶手動(dòng)拉動(dòng)拉繩使得第一繩圈展開引起回繞帶輪旋轉(zhuǎn)和滑梭相對(duì)于殼體移動(dòng)，以在滑梭處于活動(dòng)位置時(shí)啟動(dòng)輔助裝置。
14.如權(quán)利要求13所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，還包括所述回繞帶輪具有周向表面和用于接收拉繩的徑向向外開口的槽；在殼體和周向表面之間徑向地限定的通道；和所述滑梭至少部分置于該通道內(nèi)。
15.如權(quán)利要求13所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，其中所述輔助裝置為阻風(fēng)門。
16.如權(quán)利要求1所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，其中節(jié)氣門超控裝置具有由殼體支持的滑梭，柔性拉索在節(jié)氣門和具有觸發(fā)器的節(jié)氣門控制器之間連接，并且當(dāng)滑梭在靜止和活動(dòng)位置之間移動(dòng)距離X時(shí)，節(jié)氣門控制器觸發(fā)器的行程為2X并且拉索的松弛長(zhǎng)度為大約2X。
17.如權(quán)利要求1所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，還包括滑梭，所述滑梭集成到節(jié)氣門超控裝置中，連接到拉繩上并且構(gòu)造和布置為在靜止位置和活動(dòng)位置之間移動(dòng)；和起動(dòng)輔助裝置，所述起動(dòng)輔助裝置集成到滑梭中，并且當(dāng)滑梭處于活動(dòng)位置時(shí)啟動(dòng)。
18.如權(quán)利要求17所述的拉繩起動(dòng)系統(tǒng)，其中內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造并且布置為當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)起動(dòng)。
全文摘要
拉繩起動(dòng)系統(tǒng)具有連接到內(nèi)燃機(jī)的曲軸的回繞帶輪上，和纏繞在回繞帶輪上的拉繩，最終用戶拉動(dòng)拉繩使回繞帶輪旋轉(zhuǎn)并因此起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。拉繩起動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)氣門超控裝置具有滑梭，其與拉繩連接，當(dāng)最終用戶拉動(dòng)拉繩時(shí)，其從偏置靜止位置向活動(dòng)位置移動(dòng)。節(jié)氣門超控裝置的連接件，優(yōu)選地為鮑頓拉索，在節(jié)氣門控制器和化油器的節(jié)氣門之間延伸，并且與滑梭互相連接，從而滑梭位于活動(dòng)位置時(shí)節(jié)氣門控制器的啟動(dòng)不會(huì)打開優(yōu)選地偏置在怠速位置的節(jié)氣門，因?yàn)榛笙蚧顒?dòng)位置的移動(dòng)產(chǎn)生了連接件的松弛。
文檔編號(hào)F02N3/02GK101063435SQ20071010972
公開日2007年10月31日 申請(qǐng)日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月28日
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