專利名稱：一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配工藝及夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配工藝及夾具，尤其涉及一 種適用汽車汽油直噴發(fā)動機EA888的燃油分配管支架板和支架桿的裝配工藝及 夾具，屬于發(fā)動機燃油分配管技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景汽車汽油直噴發(fā)動機EA888是目前全球領(lǐng)先的汽油直噴發(fā)動機，由德國大眾 集團(tuán)最新開發(fā)，配備中高檔轎車，汽油直噴油軌擺脫了傳統(tǒng)的汽油機噴油模式， 電子精確控制燃油在汽缸內(nèi)噴射，將每一滴燃油的潛能發(fā)揮到極致，比其他發(fā)動 機在相同時間內(nèi)保證燃燒更加徹底，在降低油耗的同時提供了更加迅猛的動力和 對環(huán)境的保護(hù)，其工作壓力為150 Pa，是普通發(fā)動機工作壓力(3.5 Pa)的50 倍，同時在節(jié)油的前提下輸出118KW的峰值功率，相當(dāng)于普通發(fā)動機2.4L排量 輸出的動力，然而目前該發(fā)動機燃油分配管均為進(jìn)口，而且價格昂貴，而要國產(chǎn) 化，其中燃油分配管支架板和支架桿的裝配是關(guān)鍵。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種自己開發(fā)配套中國國內(nèi)的中高檔轎車的一種燃油 分配管支架板和支架桿的裝配工藝及夾具。為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種燃油分配管支架板和支架桿 的裝配夾具，其特征在于，包括底板，兩組A墊塊、B墊塊分別設(shè)于底板的孔中， 兩塊A墊塊分別設(shè)于兩塊B墊塊的兩側(cè)，兩根支架桿第一定位銷分別設(shè)于兩塊A 墊塊中，防錯環(huán)和①6.4限高柱分別設(shè)于兩根支架桿第一定位銷上，兩個支架桿 第二定位銷分別設(shè)于中間的兩塊B墊塊中，07限高柱分別設(shè)于兩個支架桿第二 定位銷上，帶有彈簧的4根第一銷子兩根成一直線地分別垂直設(shè)于底板上的A 墊塊和B墊塊之間，在每兩個成一直線的第一銷子上設(shè)有可調(diào)整墊塊及微調(diào)螺 釘，在底板的兩端設(shè)有導(dǎo)柱，組成下半部，兩組A壓頭和B壓頭分別設(shè)于壓頭連 接桿的孔中，兩塊A壓頭分別設(shè)于B壓頭的兩側(cè)，且與兩組A墊塊、B墊塊之間 的距離相匹配，在兩塊A壓頭的外側(cè)和A壓頭和B壓頭之間分別設(shè)有帶有彈簧的 第二銷子，壓塊設(shè)于兩組A壓頭和B壓頭的上端，組成壓墊塊組件，直線軸承分 別設(shè)于移動壓板的兩端，組成移動壓板組件，移動壓板組件通過兩個輔助掛鉤連 接到壓墊塊組件上方，組成上半部，可上下移動的上半部通過直線軸承設(shè)于下半 部的導(dǎo)柱上。一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配工藝，其工藝為 第一步.將燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具放入壓裝機中，啟動壓裝機， 將燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具的上半部通過直線軸承向上移 動至導(dǎo)柱的頂端；第二步.將兩根直徑為6.4mm的支架桿分別放入兩側(cè)的cD6.4限高柱內(nèi)，將兩根 直徑為7mra的支架桿分別放入中間的07限高柱中；第三步.將支架板放在兩根直徑為6. 4min的支架桿和兩根直徑為7mm的支架桿的 上面，將支架板上的裝配孔與兩根直徑為6. 4mm的支架桿和兩根直徑為 7mm的支架桿對齊，并將支架板自然的擱在可調(diào)墊塊及可調(diào)螺釘上；第四步.啟動壓裝機進(jìn)行壓裝，由汽缸等對壓塊施加外力，使上半部分組件向下 移動，移動壓板接觸到支架板并將其壓緊，壓裝機輸入的氣體壓力為3 bar -8bar，，隨著外力的增大將支架板與兩根支架桿和兩根支架桿壓裝 到位，由A壓頭、和B壓頭將兩根支架桿和兩根支架桿壓裝到位，并鉚 住，完成動作歸位時，由輔助掛鉤吊起移動壓板；第五步.取出產(chǎn)品。支架桿與支架板壓裝時，支架桿易彎曲變形，零件壓裝后不夠平整，影響相 關(guān)尺寸要求及外觀要求,本發(fā)明增設(shè)限高柱后4個支架桿壓裝高度一致，且平整， 連接桿口部平面度要求及相關(guān)尺寸要求均可達(dá)到圖紙要求，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。本發(fā)明在底板上設(shè)有可調(diào)墊塊、微調(diào)螺釘、定位銷、彈簧，可以方便的調(diào)整 支架板的擺放水平位置和高度，縮短了夾具調(diào)整時間，對提高生產(chǎn)效率有一定的 幫助。本發(fā)明的上半部分，充分利用彈簧的特性，使得預(yù)壓緊、壓裝、鉚接工序一 次完成，且層次分明；使用彈簧能減少工作時的沖擊，可有效避免對產(chǎn)品零件的 傷害，同時延長夾具的使用壽命。由于支架桿有兩種形態(tài)，即直徑為6. 4mm的支架桿和直徑為7mm的支架桿， 且擺放位置有要求，為避免操作失誤，對支架桿定位組件增加了防錯，直徑為 7mm支架桿配07限高柱中，直徑為6. 4誦支架桿不慎被拿到07限高柱中的位 置時，因定位銷比支架桿內(nèi)孔大，故直徑為6.4mm支架桿無法放入0 7限高柱的 位置。直徑為6. 4mm支架桿頭部有臺階面，針對該處直徑略小的特點配制防錯環(huán)， 當(dāng)直徑為7mm支架桿不慎被拿到06. 4限高柱的位置，因直徑為7誦支架桿頭部 尺寸比防錯環(huán)孔大，故直徑為7mm支架桿無法放入夾具，兩個防錯方法，可確定 支架桿放入位置的唯一性，能有效防止因零件擺放錯誤而導(dǎo)致的不合格品，大大 提高了本工序的一次合格率。本發(fā)明的優(yōu)點是解決了支架桿裝配時的變形、歪斜現(xiàn)象，減少了人為因素造 成的不合格品，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。


圖1為一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配工藝及夾具側(cè)視圖； 圖3為一種燃油分配管支架桿的裝配示意圖； 圖4為一種燃油分配管支架板裝配示意圖； 圖5為一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。 實施例如圖1所示，為一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具結(jié)構(gòu)示意圖， 所述的一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具由底板l、 A墊塊2、支架 桿第一定位銷3、第一銷子4、支架桿第二定位銷5、 B墊塊6、 07限高柱7、 可調(diào)整墊8、微調(diào)螺釘9、防錯環(huán)IO、 06.4限高柱11、導(dǎo)柱12、移動壓板 13、直線軸承14、壓塊15、輔助掛鉤16、 A壓頭17、壓頭連接桿18、 B壓 頭19和第二銷子20組成。
將兩組A墊塊2、 B墊塊6分別裝配到底板1的孔中，兩塊A墊塊2分別 設(shè)于兩塊B墊塊6的兩側(cè)，將兩根支架桿第一定位銷3分別裝配到兩塊A墊 塊2中，并分別放入防錯環(huán)10和^6. 4限高柱11，將兩個支架桿第二定位銷 5分別裝配到中間的兩塊B墊塊6中，并分別放入07限高柱7，將帶有彈簧 的4根第一銷子4兩根成一直線地分別垂直裝配到底板1上的A墊塊2和B 墊塊6之間，在每兩個成一直線的第一銷子4上安裝可調(diào)整墊塊8及微調(diào)螺 釘9，在底板1的兩端安裝導(dǎo)柱12，至此夾具的下半部裝配完畢。將兩組A壓頭17和B壓頭19分別裝配到壓頭連接桿18上的孔中，兩塊 A壓頭17分別設(shè)于兩塊B壓頭19的兩側(cè)，且與兩組A墊塊2、 B墊塊6之間 的距離相匹配，在兩塊A壓頭17的外側(cè)和A壓頭17和B壓頭19之間分別安 裝帶有彈簧的第二銷子20，壓塊15安裝在兩組A壓頭17和B壓頭19的上 端，組成壓墊塊組件，將直線軸承14分別安裝到移動壓板13的兩端，組成 移動壓板組件，并將移動壓板組件通過兩個輔助掛鉤16連接到壓墊塊組件上 方，至此夾具的上半部裝配完畢，將上半部分通過直線軸承14與導(dǎo)柱12位 置對準(zhǔn)后放于下半部分的導(dǎo)柱12上，至此，整付夾具裝配完畢。一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配工藝，其工藝為-第一步.將燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具放入壓裝機中，啟動壓裝機， 將燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具的上半部通過直線軸承14 向上移動至導(dǎo)柱12的頂端； 第二步.將兩根直徑為6. 4mm的支架桿21分別放入兩側(cè)的①6. 4限高柱11內(nèi)， 將兩根直徑為7mm的支架桿22分別放入中間的①7限高柱7中，如圖2 所示；第三步.將支架板23放在兩根直徑為6. 4mm的支架桿21和兩根直徑為7mm的支 架桿22的上面，將支架板23上的裝配孔與兩根直徑為6. 4mrn的支架桿 21和兩根直徑為7mm的支架桿22對齊，并將支架板23自然的擱在可調(diào) 墊塊8及可調(diào)螺釘9上，如圖3所示；第四步.啟動壓裝機進(jìn)行壓裝，由汽缸等對壓塊15施加外力，使上半部分組件向 下移動，由于在壓塊15及移動壓板13之間裝有彈簧，故移動壓板13首先接觸到支架板23并將其壓緊，壓裝機輸入的氣體壓力為3 bar -8bar，隨著外力的增大將支架板23與支架桿21和22壓裝到位，由A 壓頭17、和B壓頭19將支架桿21和支架桿22壓裝到位，并鉚住，完 成動作歸位時，由輔助掛鉤16吊起移動壓板13，如圖4所示。 第五步.取出產(chǎn)品，如圖5所示。
權(quán)利要求
1.一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具，其特征在于，包括底板(1)、兩組A墊塊(2)、B墊塊(6)分別設(shè)于底板(1)的孔中，兩塊A墊塊(2)分別設(shè)于兩塊B墊塊(6)的兩側(cè)，兩根支架桿第一定位銷(3)分別設(shè)于兩塊A墊塊(2)中，防錯環(huán)(10)和Φ6.4限高柱(11)分別設(shè)于兩根支架桿第一定位銷(3)上，兩個支架桿第二定位銷(5)分別設(shè)于中間的兩塊B墊塊(6)中，Φ7限高柱(7)分別設(shè)于兩個支架桿第二定位銷(5)上，帶有彈簧的4根第一銷子(4)兩根成一直線地分別垂直設(shè)于底板(1)上的A墊塊(2)和B墊塊(6)之間，在每兩個成一直線的第一銷子(4)上設(shè)有可調(diào)整墊塊(8)及微調(diào)螺釘(9)，在底板(1)的兩端設(shè)有導(dǎo)柱(12)，組成下半部，兩組A壓頭(17)和B壓頭(19)分別設(shè)于壓頭連接桿(18)的孔中，兩塊A壓頭(17)分別設(shè)于B壓頭(19)的兩側(cè)，且與兩組A墊塊(2)、B墊塊(6)之間的距離相匹配，在兩塊A壓頭(17)的外側(cè)和A壓頭(17)和B壓頭(19)之間分別設(shè)有帶有彈簧的第二銷子(20)，壓塊(15)設(shè)于兩組A壓頭(17)和B壓頭(19)的上端，組成壓墊塊組件，直線軸承(14)分別設(shè)于移動壓板(13)的兩端，組成移動壓板組件，移動壓板組件通過兩個輔助掛鉤(16)連接到壓墊塊組件上方，組成上半部，可上下移動的上半部通過直線軸承(14)設(shè)于下半部的導(dǎo)柱(12)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配工藝，其工藝為第一步.將燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具放入壓裝機中，啟動壓裝機， 將燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具的上半部通過直線軸承(14)向上移動至導(dǎo)柱(12)的頂端；第二步.將兩根直徑為6.4mm的支架桿(21)分別放入兩側(cè)的①6. 4限高柱(11) 內(nèi)，將兩根直徑為7rran的支架桿(22)分別放入中間的07限高柱(7) 中；第三步.將支架板(23)放在兩根直徑為6. 4mm的支架桿(21)和兩根直徑為7mm的支架桿(22)的上面，將支架板(23)上的裝配孔與兩根直徑為6. 4隱 的支架桿(21)和兩根直徑為7mm的支架桿(22)對齊，并將支架板(23) 自然的擱在可調(diào)墊塊(8)及可調(diào)螺釘(9)上；第四步.啟動壓裝機進(jìn)行壓裝，由汽缸等對壓塊(15)施加外力，使上半部分組 件向下移動，移動壓板(13)接觸到支架板(23)并將其壓緊，壓裝機 輸入的氣體壓力為3 bar -8bar，隨著外力的增大將支架板(23)與兩 根支架桿(21)和兩根支架桿(22)壓裝到位，由A壓頭(17)、和B 壓頭(19)將兩根支架桿(21)和兩根支架桿(22)壓裝到位，并鉚住， 完成動作歸位時，由輔助掛鉤(16)吊起移動壓板(13);第五步.取出產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油分配管支架板和支架桿的裝配夾具由底板、A墊塊、支架桿第一定位銷、第一銷子、支架桿第二定位銷、B墊塊、Ф7限高柱、可調(diào)整墊、微調(diào)螺釘、防錯環(huán)、Ф6.4限高柱、導(dǎo)柱、移動壓板、直線軸承、壓塊、輔助掛鉤、A壓頭、壓頭連接桿、B壓頭和第二銷子組成，其裝配工藝為將兩根6.4mm的支架桿和兩根7mm的支架桿分別放入兩側(cè)的Ф6.4限高柱和中間的Ф7限高柱中；將支架板放在4根支架桿上面，將支架板上的裝配孔與4根支架桿對齊，啟動壓裝機進(jìn)行壓裝，支架板與4根支架桿壓裝到位，由A壓頭、和B壓頭將4根支架桿壓裝到位，并鉚住，由輔助掛鉤吊起移動壓板，取出產(chǎn)品。本發(fā)明的優(yōu)點是提高了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號F02M37/00GK101131139SQ20071004629
公開日2008年2月27日 申請日期2007年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月24日
發(fā)明者沙溪漭 申請人:上海威克邁龍川汽車發(fā)動機零件有限公司